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超深大孔径通风竖井中心导孔冷开挖施工工法超深大孔径通风竖井中心导孔冷开挖施工工法一、前言随着城市化进程的不断推进，地下空间的开发利用成为解决城市人口过剩、土地有限等问题的重要手段。
而在地下空间的开发中，通风竖井的施工工法显得尤为重要。
本文将介绍一种名为“超深大孔径通风竖井中心导孔冷开挖施工工法”。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 高效环保：通过采用中心导孔冷开挖技术，减少了对周边环境的干扰和污染，实现了环保施工。
2. 安全可控：通过采用导孔冷开挖技术，有效地降低了施工风险，保障了施工人员的安全。
3. 施工周期短：通过采用中心导孔冷开挖技术，工期较传统施工方法可以大大缩短。
4. 施工质量好：通过采用中心导孔冷开挖技术，可以保证施工质量达到设计要求。
三、适应范围该工法适用于超深大孔径通风竖井的施工，尤其适用于需要高效施工且要求施工质量高的工程项目。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要是通过中心导孔冷开挖来控制施工过程中的变形和沉降，从而保证施工的稳定性和安全性。
其中，中心导孔冷开挖是指在竖井的中心位置预先钻取导孔，然后通过导孔引入冷却剂进行冷冻，使竖井周围土层冻结，减小土层的变形和沉降。
五、施工工艺1. 钻孔：根据设计要求，在竖井的中心位置进行导孔的钻取。
2. 导管安装：在导孔中安装导管，引入冷却剂进行冷冻。
3. 冷冻：通过引入冷却剂对土层进行冷冻，使土层达到冻结状态。
4. 开挖：在土层冻结后，进行竖井的开挖工作。
5. 支护：对竖井进行支护，保证施工的安全性和稳定性。
六、劳动组织施工需要合理组织施工人员，明确各个岗位的职责，并保证施工过程中的协调与配合。
七、机具设备施工过程中需要使用钻孔机、导管、冷却剂、开挖机械、支护设备等机具设备。
八、质量控制施工过程中需要对导孔的位置和尺寸、冷冻剂的冷冻效果、开挖过程中的变形进行严格控制，以保证施工质量。
九、安全措施在施工过程中，需要严格遵守相关的安全操作规程，确保施工人员的安全，并对施工工法的特殊要求进行阐述，如高空作业的安全防护等。
包家山特长隧道1号竖井施工技术许海峰 胡 平 康志荣 赵超志(陕西省交通建设集团公司小康项目管理处 安康 725000)摘 要 包家山特长隧道1号通风竖井深243m ,内净空Φ750c m ,其永久用途是为右线6410m 正洞提供运营通风,在建设阶段兼作正洞投料及通风作用,施工采用正井法。
本文着重介绍该竖井的施工技术。
关键词 包家山隧道 竖井 施工1 概述小河至安康高速公路为包茂高速公路在西安以南路段的组成部分,同时也是陕西省规划的“米”字型公路主骨架中南北向的重要经济干线,属陕西省生产力布局和经济建设的主轴线之一。
包家山特长隧道位于小康高速公路的咽喉部位,是最艰巨的工程地段之一,也是全线最大的控制性工程。
其中的1号通风竖井深243m ,内净空Φ750cm ,其永久用途是为右线6410m 正洞提供运营通风,在建设阶段兼作正洞投料及通风作用,故施工采用正井法。
2 井口地表到25m 深施工方法2.1 井口防排水由于竖井施工井口总体布置图的特殊性,故施工前做好地表水防排工作非常关键,在井口地表外砌筑截水沟以拦截地表水。
井口四周比井沿处略低30～50cm ,防止地表水流入井内。
为防止井口在地表水的浸袭下变形,在井口开挖后立即按设计进行井口圈施工,防止井口发生变形。
井身防排水用吊泵和深井泵接力排水,并且随时保持一套排水机械作为突然涌水时的防备措施,确保竖井施工安全。
2.2 开挖开挖采用手持风动凿岩机打眼,非电毫秒雷管引爆,预裂爆破,人工修整开挖轮廓线,严格控制欠挖,确保开挖轮廓尺寸。
开挖循环进尺1.5m ,开挖后立即进行锚杆、挂网、喷混凝土支护,然后清底、立模灌注混凝土。
竖井开挖前由测量组准确测出竖井的开挖轮廓线,测量采用测距仪及垂准仪定出竖井中心及开挖轮廓线,开挖后对开挖轮廓进行检查,确保竖井开挖净空尺寸符合设计要求。
2.3 出碴竖井井下0～25m 采用反铲(山猫331型)井底装碴至1.5m 3吊桶,2台绞车提升吊桶出碴,井上采用汽车倒运至弃碴场。
公路隧道通风竖井施工技术探讨摘要：根据对我国高速公路值特长隧道通风竖井的建设情况进行分析，本文主要阐述了通风竖井了相关规定、结构的设计方法和施工中的一些技术。
关键字：公路隧道；通风；竖井；设计1前言随着我国高速公路建设的不断发展，较长，较大的隧道是越来越多，对于一些较长的隧道通风的竖井建设也是被越来越多的人所关注。
公路的隧道对于竖井的位置选择、地质条件存在的差异和功能上的差异，结构上存在的差异，都进行的深入的研究和分析。
然而对隧道建设受到制约的条件就是通风。
因此建设好竖井工程是对隧道建设最重要的任务。
砂质泥岩主要就是分布在二选系、三选系，并且以砂、泥岩层等等存在与地层中。
所以，早施工的过程中对其进行维护和研究是非常必要的。
竖井：洞壁直立的井状管道，称为竖井，实际是一种坍陷漏斗。
在平面轮廓上呈方形、长条状或不规则圆形。
长条状是沿一组节理发育的，方形或圆形则是沿着两组节理发育的。
井壁陡峭，近乎直立，有时从竖井往下可以看到地下河的水面。
2砂质泥岩工程施工中的地质特点2.1砂质泥岩的矿物质的组成砂质泥岩的矿物质的组成，对工程的性质也有一定的影响，并且最大的影响就是粘土的矿物质。
砂质泥岩的化学成分和含量就是二氧化硅、氧化铁、三氧化二铁、三氧化二铝等等一些成分。
在氧化的条件下所形成的粘土的矿物质通常不是粘土的矿物质的化学成份，并且是以游离的形势来进行独立的存在的。
在泥岩中的赤铁矿都是以高分散薄膜的形势所存在的，并且会依附在粘土矿物的表面，并且会大大的降低矿物的物理和化学性质。
砂质泥岩的结构特征。
泥岩主要就是基底式的胶结，结物主要就是泥质和铁质，碎屑的颗粒主要就是悬浮在基质中。
并且有少量的碎屑的表面会由于长期的长距离的搬运和磨蚀而损坏，并且发生变形的现象。
2．2砂质泥岩在施工中的风化特征由于砂质泥岩中含有一定量的含蒙脱石，就是导致岩石的强度会降低，并且水理的性质不是很良好，并且抗风化的能力很差。
根据调查表明，新鲜的砂质泥岩在暴漏之后，在一定的物理条件下，在2—3天之中就是有风化的现象产生，这种现象产生的原因就是岩石的强度在降低，并且会发生变色反映，在表层的物质就会有脱落的现象产生，就是失水收缩，就会出现裂缝，就会导致岩石产生松动的现象，然后脱落，使其新的岩石继续受到风化的作用。
隧道大直径深竖井快速施工工法隧道大直径深竖井快速施工工法一、前言隧道大直径深竖井是在城市建设或工程中常见的重要结构，其施工难度高、工期紧、安全风险大。
为了解决施工效率低、质量难以保证的问题，开发出了隧道大直径深竖井快速施工工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并给出一个工程实例。
二、工法特点隧道大直径深竖井快速施工工法具有以下几个特点：1. 施工快速：采用钻孔爆破与顶管法相结合的施工方式，大大提高了施工效率。
可以在短时间内完成深竖井的钻孔、爆破、顶管和土建工程等工序。
2. 施工质量高：通过采用先进的施工工艺和技术措施，保证了施工质量。
采用高强度的钢筋混凝土顶管，确保了竖井的结构稳定和承载能力。
三、适应范围隧道大直径深竖井快速施工工法适用于以下场合：1. 城市地铁、轨道交通等公共交通建设中的竖井施工；2. 下水道、排水沟、蓄水池等基础设施建设中的竖井施工；3. 矿井工程、油气井等地下工程中的竖井施工。
四、工艺原理隧道大直径深竖井快速施工工法的核心是将钻孔爆破与顶管法相结合。
首先进行钻孔，然后通过钻孔进行爆破，将土石松动后进行清理。
接下来，使用机械顶梁将钢筋混凝土顶管放入钻孔中，并进行调整和固定。
最后，进行土建工程，包括竖井墙和底板的施工。
五、施工工艺1. 钻孔阶段：根据设计要求，选择合适的钻孔机进行钻孔，完成竖井的钻孔工作。
2. 爆破阶段：根据设计要求，进行爆破作业，将土石松动后进行清理，准备下一步工作。
3. 顶管阶段：使用机械顶梁将钢筋混凝土顶管放入钻孔中，并进行调整和固定，完成竖井的结构工程。
4. 土建阶段：进行竖井墙和底板的施工，确保竖井的结构稳定和承载能力。
六、劳动组织在隧道大直径深竖井快速施工工法中，涉及多个工种和团队之间的配合和协作，需要合理组织施工人员的工作，确保施工进度和施工质量。
七、机具设备隧道大直径深竖井快速施工工法需要使用的机具设备包括钻孔机、爆破设备、机械顶梁和土建设备等。
公路特长隧道通风竖井设计方法及施工技术作者：李晓俊来源：《科学之友》2010年第08期摘要:结合目前中国高速公路特长隧道通风竖井的建设情况,文章主要阐述了通风竖井的一般规定、结构设计方法、施工技术。
关键词:特长隧道;施工;通风竖井中图分类号:U455.8文献标识码:A文章编号:1000-8136(2010)08-0034-02随着中国高速公路建设的发展,长大隧道越来越多,对于长大隧道的通风竖井建设也将会受到更多的关注。
公路隧道因井位的选择、地质条件的差异、功能上的差异、结构安全的差异等,还需要进行深入的研究。
通风条件是制约长大公路隧道建设的主要因素之一,因此,建设好竖井工程对长大公路的建设至关重要。
1 一般规定(1)竖井结构主要包括锁口圈、井身、马头门。
(2)锁口圈设置于隧道口部,主要承受地表土层的土压力、井口建筑物及设备的荷载,其基础应尽量置于基岩中。
锁口圈通常采用敞口开挖,采用钢筋混凝土结构。
(3)马头门为井身与联络通道交叉处结构,形状特殊,受力复杂,并承受井身二次衬砌传来荷载,应考虑加强处理。
马头门断面应能满足施工所用的材料、设备的运输及运营期间导流叶片的安装。
(4)井身是竖井的主要组成部分,它上接锁口圈,下接马头门。
当竖井较深时,或井身需要承受上方较大荷载时,应设置壁座;壁座通常设置于井口段、地质条件较差的井身段及马头门的上方。
(5)井身支护一般采用喷锚防护的复合衬砌结构形式,初期支护为主要的承载结构,二次衬砌通常作为安全储备及减少运营期间通风阻力的作用。
(6)从结构受力、施工难易程度以及通风效率等多方面考虑,竖井断面以圆形断面较为合适,其内径的大小应根据《公路隧道通风照明设计规范》规定的“风道内设计风速宜在13m/s～18m/s范围内取值”而确定,高低的取值与通风井的长度有关系(即考虑井内摩阻力变化对送排风机功率的影响)。
当通风井偏长时,应取较低的风速,当通风井偏短时可以取较高的风速,如果通风井长度小于100 m,井内风速即使取20 m/s对风机功率影响也是可以接受的。
公路特长隧道通风竖井设计方法及施工技术摘要：随着工业化、农业化进程的推进，我国交通运输业得到快速的发展，借此，本文就以高速公路为研究对象，就高速公路中的特长隧道通风竖井的一般规定、结构设计方法和施工技术等进行探究和分析。
关键词：公路；特长隧道；通风竖井；设计方法；施工技术引言我国高速公路的快速发展使特长隧道的工程越来越多，进而带动着对于通风竖井建设的关注度不断增高。
公路隧道通风竖井位置的选择、地质条件、功能上及结构安全方面的差异，都有可能影响通风竖井的作用，需要对其进行深入性研究。
因此，做好公路特长隧道通风竖井设计和施工至关重要。
一、一般规定1.1竖井的概念竖井指的就是洞壁直立的井状管道，实际上就是一种塌陷的漏斗。
从平面的角度来看，主要轮廓呈现出方形、长条状，或者是不规则的圆形等形状。
即方形或者是圆形是沿着两组节理而发育，而长条状是沿着一组节理而发育得出。
1.2竖井结构组成部分公路特长隧道通风竖井结构主要是由锁口圈、井身、马头门等构成。
第一，锁口圈主要在隧道口部设置，主要是为了承受井口建筑物、地表土层的土压力和相关设备的荷载，尽可能的将其基础置立于基岩之中。
另外，在进行锁口圈开挖的过程中，主要是以敞口开挖和钢筋混凝土结构为主。
第二，井身作为竖井中的重要组成部分，上面连接锁口圈，下面连接马头门。
如果竖井处在一个较深的位置时，或者是竖井井身需要承载较大的荷载力时，应该要设置相应的壁座，而壁座主要设置于井口的位置处、马头门的上方，或者是地质条件较差的井身段处。
另外，井身支护通常都采用的是喷锚防护复合衬砌结构的形式，在通常情况下，初期支护作为主要的承载结构，而二次衬砌主要是发挥安全储备，或者是减少运营期间通风阻力的作用。
第三，马头门主要是为井身和联络通道交叉处的结构组织，不仅形状较为特殊，而且受力作用也比较复杂，同时承受着井身二次衬砌传递过来的荷载力，通常要对这种情况加强相关的处理。
所以，在进行马头门断面处理时，应当还要兼顾施工所需要的材料、设备运输，并且就对运用期间的导流叶片进行相关的安装作业。
