特长隧道施工通风技术

特长隧道施工通风消烟除尘新技术摘要：随着我国经济的快速发展，我国公路建设项目不断增加，其中隧道的数量也占有很大的比例。

隧道的通风消烟除尘是隧道尤其是特长隧道施工中非常重要的问题，随着人们对于环保等意识的增强，隧道施工通风消烟除尘的问题愈加突出。

基于此，本文将着重分析探讨特长隧道施工通风消烟除尘新技术，以此能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

关键词：隧道；通风；消烟除尘；新技术随着我国铁路建设的快速发展，隧道工程建设也随之发展，长大隧道不断出现。

伴随着人们环保意识的提高，以人为本理念的深入，改善隧道施工作业环境，确保作业安全也就成为了工程施工面临的首要问题。

在施工过程中隧道内产生的有害气体和粉尘不但对施工人员的身心健康构成直接危害，而且严重影响劳动效率的提高，制约施工进度，同时还会对洞内设施造成损害，因而解决长大隧道消烟降尘就成为隧道施工中不容忽视的重要问题。

及时、有效、经济地将洞内有害气体和粉尘清除，不但体现了绿色环保的人文工作理念，更能有效地提高工作效率，加快施工进度。

一、隧道通风的相关原理1.隧道中有害气体以及粉尘的来源从目前的隧道施工情况来看，隧道中的有害气体以及粉尘的产生主要是因为掌子面放炮所造成的，在爆炸之后所造成的有害气体主要包括CO、NO、少量的H2S、SO2以及岩尘等等。

水泥尘以及烟尘等等主要是由于喷射混凝土施工所造成的。

并且隧道地下可能有有毒气体、可燃气体的存在，以及地质较差的隧道，如涌水、流沙、溶洞的情况也会存在。

2.隧道通风的相关原理正常情况下隧道的距离都是有限的，相比于地面来说距离是比较短的，这样就不用考虑到大气压的变化，只需要考虑温度效应以及风力效应等等。

按照理想的气体状态方程R=pV/nT来看，R是常量，随着温度的增加体积就会变大，并且密度降低。

隧道内部空气的运动情况主要和以下几方面因素有关：隧道内的温度变化情况、空气的流速等。

因此在夏季等高温天气时就会出现隧道外温度比较高、隧道内温度比较低的情况，造成隧道内的空气不容易排出。

高海拔特长公路隧道施工通风关键技术研究摘要：高海拔地区的隧道施工有着自身的特殊性，它和一般的隧道施工有明显的差别。

在隧道施工过程中，要做好施工通风，尤其是涉及到高海拔隧道施工时，一定要高度重视通风，通风能给隧道内提供新鲜的空气，排出隧道内有毒气体，保障人员的安全，维护机器的正常运行。

在高海拔特长公路隧道施工中，通风技术被称作是整个工程安全建设的生命线。

本文围绕着现阶段跑马山1#隧道设计、施工等相关的技术规范进行研究，针对高海拔地区特长隧道施工通风关键技术展开研究，以求推动高海拔特长公路隧道施工通风关键技术的完善。

关键词：高海拔；特长公路隧道；施工通风；关键技术伴随着国家对经济的关注，交通也得到了极大的发展，要先富先修路已经成为了人们的共识，高速公路的干线已经深入到了我国的西北地区，例如新疆和西藏，但这些地区在进行施工的过程中，因为受到特殊地质条件的影响，尤其是在川藏高海拔地区修建较长的公路时涉及到了隧道，隧道内的低压缺氧，施工条件恶劣，需要应用通风技术。

通风技术的应用能够保证隧道施工的安全性，但是受到主客观因素影响，造成施工通风过程中存在着一些问题。

例如快速的排除爆破开挖施工中产生的粉尘和炮烟，快速排除喷浆支护后产生的粉尘。

在通风线路较长和管道曲折的情况下，提升通风效率，保障洞内的新鲜空气供应，保障施工人员的安全，这些都是需要高海拔特长公路隧道施工中，围绕着通风关键技术展开详细研究。

隧洞施工通风方式主要有管道式通风（即独头通风）和巷道式通风两大类，超过2km的隧洞较多采用巷道式通风，凡长隧道用管道式通风比较困难的都可以采用巷道通风。

1高海拔隧道施工通风的基本理论1.1理论结合现行的公路隧道施工技术规范规定，隧道施工作业环境一定要结合相关的卫生标准。

如图一所示，在公路隧道施工过程中，有毒有害气体的容许浓度一定要达到相关的标准，一旦超过这个标准，可能会给施工人员带来伤害[1]。

图一：公路隧道施工过程中有毒有害气体容许浓度示意图除此之外，要求隧道内空气中含氧量应当始终大于19.5%，严禁使用纯氧、通风换气。

公路特长隧道通风竖井设计方法及施工技术摘要：随着工业化、农业化进程的推进，我国交通运输业得到快速的发展，借此，本文就以高速公路为研究对象，就高速公路中的特长隧道通风竖井的一般规定、结构设计方法和施工技术等进行探究和分析。

关键词：公路；特长隧道；通风竖井；设计方法；施工技术引言我国高速公路的快速发展使特长隧道的工程越来越多，进而带动着对于通风竖井建设的关注度不断增高。

公路隧道通风竖井位置的选择、地质条件、功能上及结构安全方面的差异，都有可能影响通风竖井的作用，需要对其进行深入性研究。

因此，做好公路特长隧道通风竖井设计和施工至关重要。

一、一般规定1.1竖井的概念竖井指的就是洞壁直立的井状管道，实际上就是一种塌陷的漏斗。

从平面的角度来看，主要轮廓呈现出方形、长条状，或者是不规则的圆形等形状。

即方形或者是圆形是沿着两组节理而发育，而长条状是沿着一组节理而发育得出。

1.2竖井结构组成部分公路特长隧道通风竖井结构主要是由锁口圈、井身、马头门等构成。

第一，锁口圈主要在隧道口部设置，主要是为了承受井口建筑物、地表土层的土压力和相关设备的荷载，尽可能的将其基础置立于基岩之中。

另外，在进行锁口圈开挖的过程中，主要是以敞口开挖和钢筋混凝土结构为主。

第二，井身作为竖井中的重要组成部分，上面连接锁口圈，下面连接马头门。

如果竖井处在一个较深的位置时，或者是竖井井身需要承载较大的荷载力时，应该要设置相应的壁座，而壁座主要设置于井口的位置处、马头门的上方，或者是地质条件较差的井身段处。

另外，井身支护通常都采用的是喷锚防护复合衬砌结构的形式，在通常情况下，初期支护作为主要的承载结构，而二次衬砌主要是发挥安全储备，或者是减少运营期间通风阻力的作用。

第三，马头门主要是为井身和联络通道交叉处的结构组织，不仅形状较为特殊，而且受力作用也比较复杂，同时承受着井身二次衬砌传递过来的荷载力，通常要对这种情况加强相关的处理。

所以，在进行马头门断面处理时，应当还要兼顾施工所需要的材料、设备运输，并且就对运用期间的导流叶片进行相关的安装作业。

云南水力发电YUNNAN WATER POWER 112第37卷第4 期0 引言在我国高速公路建设过程中，特长公路隧道越来越多，且往往是整条线路的控制性工程，在特长隧道通风设计中，采用斜井作为运营通风或运输通道，越来越倾向于在斜井增加隔墙，将一个洞变成两个洞，实现其特长隧道的送、排风功能［1］，在运营过程中，该设计具有通风效果好的优点被广泛应用于隧道工程中，其中斜井中隔板一般采用钢筋混凝土形式。

在施工过程中，斜井衬砌与中隔板基本上采取分步施工，通风斜井衬砌先按常规施工方法进行全断面衬砌施工，在衬砌施工完以后单独施工中隔板，因中隔板混凝土厚度较薄、高度较高，操作空间狭窄，模板安装、加固、行走难度大，成为面临的施工难题。

1 工程概况五老峰隧道工程是建（个）元高速公路（建水至元阳）全线控制性工程，该特长隧道右线长8 360m，左线长8 305m，最大埋深929m，属于深埋特长隧道。

隧道设置2处通风斜井用来解决隧道通风排烟问题，1号斜井长1 310m，于隧道右线成40°夹角，与隧道右线相交于K25+473，斜井综合坡度9.07%，斜井口标高1 673.26m，斜井井底标高1 551.72m，高差121.54m，2号斜井全长1 220m，于隧道左线成45°夹角，与隧道左线相交于Z3K28+850，斜井综合坡度8.27%，斜井口标高1 576.65m，斜井井底标高1 475.73m，高差五老峰特长隧道通风斜井中隔板混凝土施工技术王星，梁宗磊，王海源，王绪正，高鹏飞（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650041）摘　要：以建元高速公路五老峰特长隧道工程为例，结合现场施工情况，介绍五老峰隧道1号通风斜井钢筋混凝土中隔板施工技术，重点介绍放线定位、钢筋绑扎，模板固定，混凝土浇筑等多项主要工序。

在建（个）元高速公路五老峰特长隧道1号斜井在施工过程中，斜井中隔板混凝土采用简易模板台车浇筑，施工过程中通过采取一系列措施，对各个关键环节施工质量和工艺的控制，成型后的中隔板混凝土表面平整、外观质量较好，无错台、裂缝及其它质量问题，满足设计要求。

特长公路隧道施工通风技术方案设计摘要：特长公路隧道施工是公路建设的重要组成部分，而在建设特长公路隧道时，隧道主洞施工通风技术是隧道建设的关键。

那么，在具体的施工中该如何做好隧道的通风设计呢？本文将从施工通风布置方案、设备的选择、施工通风管理等方面，对该问题进行详细论述。

关键词：特长公路隧道；施工；通风技术；方案设计近些年来，随着我国经济的迅猛发展，物资运输的需要，我国高等级公路建设的发展速度十分的迅猛。

而在进行公路建设过程中，由于地形地貌复杂多样，在一些山岭重丘区的公路建设多是采用挖掘隧道开展公路建设工作的。

其中不但有中、短隧道，还有特长隧道；而在隧道施工期间，如果没有做好通风工作，不仅会影响后期隧道使用效果，更为重要的是还会对施工人员的安全造成一定的影响。

由此可见，隧道施工通风技术方案设计的重要性。

一、隧道施工通风布置方案的选择在进行特长公路隧道施工通风技术方案设计时，首先需要根据工程和隧道形式，选择合适的通风方式。

施工期间既要迅速有效的进行通风，又要减少作业循环时间，保证隧道中有足够的新鲜空气，保障工人的安全。

在施工时，要满足这几点并非易事。

目前，在隧道施工通风方式选择中，按照通风的动力划分一般有自然通风、机械通风两种类型。

在特长隧道中使用自然通风的难度系数比较大，使用次数比较少。

因此主要采用的是机械通风，而机械通风根据隧道的长短以及是否存在坑道等因素有可以细分为压入式通风、抽出式通风、混合式通风和巷道式通风几种类型。

在施工时，如果隧道中设计有车行横洞，则表明该隧道具备采用压入式和巷道式的通风条件。

在施工前期首先使用压入式通风阀，掘进主隧道时，工作人员可以采用独头掘进的方式，左右几条线路同时施工。

在首个车行横洞被贯穿之后，工作人员可以将压入式通风改为巷道式通风，在行车横洞处设置风机。

而在采用巷道式通风方式时，工作人员可以根据隧道的实际施工情况，如从隧道右洞处引入新鲜空气，则左洞负责排放污风污气。

特长隧道独头掘进通风施工工法特长隧道指的是施工时超过一般长度的隧道，而独头掘进通风施工工法，则是指在施工隧道时不能利用外部的通风设备，需要在施工过程中采用掘进机进行通风。

本文将介绍特长隧道独头掘进通风施工工法的具体实现方法和优缺点。

独头掘进通风施工工法独头掘进通风施工工法最大的优点就在于，在施工过程中不需要借助外部通风设备，既可以达到通风的目的，又可以减少施工设备的数量，降低成本。

其具体实现方式为在掘进机的开挖部位设置风口和风筒，通过管道将新鲜空气引入施工现场，将废气排入管道中，直接排放到地面上。

独头掘进通风施工工法需要注意的重点就在于，需要合理设置风口和风筒，保证新鲜空气能够对施工人员的呼吸产生充分的作用，并且需要注意废气的排放，避免对施工现场产生污染。

特长隧道独头掘进通风施工工法的优缺点优点1.不需要额外的通风设备，降低施工成本；2.施工更加灵活，可以根据隧道的进度和工期进行自由调整；3.安装简单方便，不需要大量的人力和物力投入。

缺点1.隧道长度超过一定范围后，通风效果会受到影响，可能会对施工人员的健康产生一定影响；2.需要合理设置风口和风筒，风口设置不当会影响通风效果；3.废气的排放需要及时处理，否则会对施工现场产生污染。

特长隧道独头掘进通风施工工法在工程中的应用特长隧道独头掘进通风施工工法可以应用于各种类型的隧道施工，如公路隧道、铁路隧道、水利隧道等等。

在实际施工中，特长隧道独头掘进通风施工工法的应用需要根据具体工程情况进行调整。

例如，在施工水利隧道时，需要对废气进行处理，避免对水质产生影响；而在施工铁路隧道时，需要严格控制新鲜空气的流速，避免对列车行驶产生影响。

结论特长隧道独头掘进通风施工工法是一种比较成熟的施工方法。

在施工中需要注意合理设置风口和风筒，避免影响通风效果。

在实际工程中也需要根据具体应用情况进行合理调整。

特长公路隧道施工通风技术方案设计摘要：介绍了长大公路隧道施工的各种方案、通风计算及通风设备的选择，通风装置布置及施工控制图强制通风系统成功地解决了特长隧道的施工难题，顺利完成了主隧道的施工任务，可供同类型隧道的通风设计参考关键词：特长公路隧道；巷道式通风；压入式通风；技术方案；设计；1.前言近年来，随着高等级公路建设的快速发展，我国公路隧道建设取得了很大的进步，在中短期隧道中，目前公路隧道的建设基本上是按照新奥地理方法进行的，在隧道开挖过程中，为了稀释和排放岩石释放的有害气体，为了保持良好的空气条件开挖作业井底应通风，即：稀释和排放作业场所空气污染，确保隧道施工的安全性和连续性。

短隧道通常采用自然通风，解决隧道施工中的相关问题。

对于中长大隧道，特别是超长隧道，必须解决通风工程的技术问题，因此在施工前必须制定专门的隧道通风工程。

2、隧道建设工程由于隧道长度的增加，自然通风已不能满足通风要求，在隧道施工过程中要注意通风。

在通风施工中，采用大通管和隧道。

有许多机械通气方法。

根据隧道长度、辅助隧道的可用性和自然地质条件，合理选择施工通风系统。

超长公路隧道主要由以下几部分组成：2.1巷道通风施工辅助隧道采用隧道通风时。

隧道通风的主要优点是充分利用辅助隧道，不污染整个隧道。

它能有效地缩短与通风的距离，但巷道通风的使用可能会影响施工进度，并在一定程度上影响施工进度。

2.2排气通风排风通风的基本原理是新鲜空气从隧道进入隧道施工地面，排风通风的主要优点是能保持隧道断面处于新鲜空气中。

另外，由于隧道面对的是脏气，排烟效果较好。

使用废气时，耗气量相对较低，污染的回流不会影响整个隧道。

但是通风也有一些缺点。

采用排风通风，施工面将获得较长时间的新鲜空气，施工人员应保证工作面的正常通风条件才能开始施工，这将大大加快超长公路隧道的施工速度，通常用于轨道上的隧道施工。

2.3压力通风压力通风的主要原理是将新鲜空气通过通风管道压入隧道工作底部，并在施工过程中排除有害气体。

特长隧道施工技术难点和解决措施摘要：本文阐述了特长隧道施工技术的重要性，对特长隧道施工技术难点进行说明，做出特长隧道施工技术难点的解决对策，希望对我国特长隧道施工技术发展有所帮助。

关键词：特长隧道；施工技术；难点；解决措施一、特长隧道施工技术的重要性随着国家基础设施建设的不断深入，高速公路建设重心已由沿海发达地区向西、北部，平原地带向山岭重丘地带转移，这就意味着高速公路建设隧道密集程度加大，出现的特长隧道越来越多，且地质条件越来越复杂，可能出现的地质灾害越来越多。

为此，应熟练掌握特长隧道施工要点，对如何确保特长隧道施工安全，防止涌水、塌方、岩爆等恶性群死群伤事故的发生，又获得应有的经济效益，值得深入思考。

随着社会发展，隧道施工技术不断更新，如何进行特长隧道快速施工，防止岩爆、塌方、涌水以及车辆伤害等恶性事故的发生值得工程技术人员深入思考和探讨。

社会经济的快速发展，使得人们对隧道工程施工技术的要求不断提升，特别是对于覆盖层较厚、地质条件比较复杂、施工环境恶劣的特长隧道施工，人们对其提出了更高的要求。

社会经济的快速发展推动了我国公路和铁路的现代化建设，使得公路和铁路工程建设数量不断增多。

从实际施工情况来看，公路、铁路工程施工面临较多的地下施工工程，施工过程中面临的不确定因素比较多，需要对隧道系统的各个环节进行研究分析，特别是特长工程隧道施工在系统性、整体性等方面都存在一些不确定的问题，使得公路、铁路工程施工面临复杂瓶颈，给工程施工带来了施工隐患。

二、特长隧道施工技术难点1、特长隧道的通风施工技术难点。

从实际施工情况来看，特长隧道通风施工难点具体体现在以下几个方面：（1）在具体施工过程中由于是无轨运输，因而车辆机械尾气的污染情况比较严重；（2）特长隧道会沿着掘进的方向运行，坡度较大，因而空气流通将会变得十分不利；（3）特长隧道的距离较长，因而通风和排放距离也比较长；（4）每个隧道洞口均有2台二次衬砌台车和较大的截面，因此，工程施工所遇到的风阻比较大。