论桥梁预制空心板施工质量通病及预防策略

预制空心板常见质量通病防治【摘要】通过对预制空心板生产过程中常见通病的分析，提出预防措施和治理方法，希望对给预制空心板生产中常见病的防治起到抛砖引玉的作用。

【关键词】空心板；通病；防治1.测向弯曲：空心板两个长向侧面弯曲1.1原因分析1.1.1空心板侧模刚度不够，成型时混凝土产生的侧压力使侧模变形弯曲。

1.1.2模板使用时间过长，侧模产生永久变形。

1.1.3混凝土坍落度太大，拆模后两侧边肋塌陷，这种毛病仅发生在拉模工艺。

1.2预防措施1.2.1空心板侧模刚度在设计时要考虑加强，在构造上可以通过加大侧模上翼缘的钢板宽度来增加侧向刚度，就可以防止侧向变形。

1.2.2模具在反复使用过程中，因受外力的作用，会发生一些永久变形，这种变形会随使用时间增加而增加，故应加强维修保养。

1.2.3在使用坍落度过大的混凝土生产空心板时，一般容易发生抽管坍孔和边肋塌陷现象，这时应适当延长脱模时间，即使能勉强脱模，也不宜马上进行整修，应待混凝土收水（适当地让混凝土内游离水蒸发后）再进行整修构件表面。

在拉模生产使用双联以上的模具时，脱模后两块板之间的夹缝内，应随即嵌进木隔梁后再进行整修面层，可以防止产生侧向局部弯曲和上口出现飞边。

1.3治理办法侧向挠曲在整批板中属偶然现象时，可以不经处理，直接使用于工程，但若是因模具质量而成批形成的侧弯时，则应加以控制，不能直接出厂，否则将影响板的排列和安装。

2.板面横向裂缝，空心板板面出现横向通裂，裂缝可从板面延伸至侧肋，裂缝宽度在0.2mm以上2.1原因分析2.1.1空心板成型时模跨于台面伸缩缝或开裂的台面上，因台面温度伸缩而使板裂缝。

2.1.2采用太阳能养护时，出现季节性的板面裂缝。

这种裂缝也属于温度裂缝。

2.2预防措施2.2.1构件成型时应避开生产台面的伸缩缝和开裂地段。

实在不能避开时应在台面铺垫油毡或薄铁皮，宽度越大越好，最窄不宜小于1米。

2.2.2采用太阳能养护时，养护罩的加工应注意保温，并应选用使用性能好的密封材料。

桥梁工程预制空心板施工中出现的质量问题及防治桥梁工程预制空心板施工中易出现的质量问题主要有以下几个方面:(1)预制空心板高度控制不严,影响桥梁整体标高。

(2)预制空心板总长控制不好出现长短不一,有的两端端面不垂直、斜交角大小不一致,桥板安装时出现难度。

(3)预埋件埋设位置有的不正确,有的甚至漏设。

(4)预制空心板顶板横向或底板纵向出现裂纹。

(5)板的下层钢筋保护层厚度不足,出现露筋现象。

(6)底座玉面不平整,使板两端安设支座的位置高度不一致,使板产生扭曲力(7)板表面气泡较大!较多,影响美观和耐久性一、工程概述XX省道XX县城大街段改建工程路段有小桥8座,上部结构全部采用预制钢筋混凝土空心板,在空心板预制过程中都或多或少的出现了一些上述质量问题。

二、预制空心板出现质量问题的主要原因1、预制空心板的芯模固定不牢,混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮,造成空心板底面超厚,顶板厚度不足,施工单位为了保证顶板厚度,人为加大了板高的尺寸,影响到桥面铺装层的厚度,从而影响整座桥的标高”采用充气胶囊作空心板芯模的空心板虽装脱模较方便但胶囊固牢难度大,加之胶囊本身材质问题、上浮和局部鼓包的现象更易发生。

2、预制空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符(主要是长度)、预埋件埋设错和漏设、底座平面不平整等现象的主要原因是施工马虎,施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致。

3、预制空心板顶板混凝土出现横向裂缝,底板混凝土出现纵向裂缝的主要原因;（1）水灰比超过了设计用量,水灰比过大,混凝土干缩量加大,产生干缩裂缝。

（2）工地采用插入式振动器振密,振捣过程出现过振现象,致使混凝土表面粗细集料离析靠近模板的混凝土表面细料集中,出现干缩裂缝造成底板渗水漏水。

（3）现场操作往往是等混凝土脱模后才开始养生,空心板顶面裸露在大气中,夏季最高气温达35e,加快了水份的蒸发,致使表面干缩裂缝。

（4）由于钢筋和混凝土膨胀率的差异,钢材的膨胀率大于混凝土的膨胀率,混凝土表面的拉力应小于钢筋膨胀所产生的应力,从而使混凝土表面拉裂。

桥梁工程预应力混凝土空心板质量通病及防治措施一、空心板上部病害1、铰缝损伤：铰缝损伤主要表现为铰缝混凝土松散、破碎、剥落以及铰缝构造钢筋断裂等，铰缝损伤到一定程度，引起对应位置的桥面铺装层出现纵向裂缝。

2、梁体结构损伤：主要表现为板底出现纵横向裂缝，通常中梁损伤较大，边梁损伤较小。

3、面铺装破损：铺装层破损现象非常普遍，主要有桥面破损、坑槽、以及明显的横向裂缝和纵向裂缝等。

4、损伤：主要表现为表层混凝土发生碳化、钢筋锈蚀、外露、以及混凝土保护层胀裂或剥落等。

5、支座其他损伤：空心板支座脱空、支座剪切变形等。

（二）空心板病害原因分析空心板梁的病害不是独立的，而是相互影响、相互制约的。

譬如最常见的病害支座脱空危害较大，支座脱空势必造成其他支座反力增大，超过支座承载能力，易引起支座本身的损坏；支座脱空会大大增加板梁横向弯矩，易引起板梁板底纵裂；支座脱空对铰缝的工作状况会产生不利影响，会加剧铰缝损坏，进而会形成单板受力，最终造成对板梁本身的损伤。

1、设计原因对铰缝的验算理论不完善，原设计中采用铰接板理论计算铰缝剪力较实际作用偏小忽略了铰缝与预制空心板接触面之间的粘结作用。

空心板铰缝破损引起的“单板受力”问题是空心板简支梁桥最常见同时也是最致命的病害。

在我国，目前还没有明确规定铰缝如何进行抗剪计算，在以往的计算中，通常是以将铰缝混凝土看作圬工材料，按圬工结构(《圬工规范》)直接受剪来计算铰缝抗剪强度。

由于《圬工规范》未考虑铰缝属于先后浇混凝土粘结，导致铰缝抗剪承载力计算值往往远远大于其设计值。

2、施工原因铰缝浅而窄，不利于铰缝混凝土的振捣，导致混凝土不密实，强度达不到要求。

板梁铰缝接触面混凝土未进行粗糙处理，或凿毛后没有清除松动混凝土块，从而降低了预制板与铰缝混凝土间的粘结强度。

铰缝混凝土浇注前，应将梁体侧面湿润，否则新老混凝土接触面粘结性能较差。

支座安装不平导致支座脱空，形成“三条腿”现象。

车辆通过时造成空心板的振动，使铰接缝混凝土处于很不利的受力状态，久而久之，铰接缝混凝土逐渐破碎脱落。

预应力空心板梁预制通病分析和预防摘要：在高速公路和城市建设中，桥梁结构施工占据着至关重要的位置。

其中，预应力空心板梁是简支桥梁工程的主要受力结构，所以，梁板的预制是非常重要的环节。

关键词：桥梁结构; 预应力; 空心板梁Abstract: in the highway and city construction, the bridge structure construction occupies the very important position. Among them, the prestressed slabs simply supported the bridge engineering is the main stress structure, so, the beam slab prefabricated is very important part.Keywords: bridge structure; Prestressed; slabs近年来,我国交通基础设施加大建设尤其是高速公路和城市道路的建设得到了迅猛的发展。

在高速公路和城市道路建设中，桥梁结构施工占据着至关重要的位置。

其中，预应力空心板是简支桥梁工程的主要受力结构，所以，梁板的预制是非常重要的环节。

但是，在梁板预制的施工中，经常有一些梁板预制的常见病困扰着工程技术人员，给桥梁的施工带来了很多麻烦。

这些常见通病采取一定的施工方法、施工措施，这些问题是完全可以被克服和控制的。

下面，本文就尽可能的就梁板预制的通病作较全面的分析、总结。

共计分为三方面：一、混凝土工程及钢筋加工安装1、混凝土出现空洞、蜂窝现象这种现象是比较常见的。

在混凝土表面或者内部，会出现大小不一的空洞或蜂窝现象，这种现象的造成也是多方面的：①、混凝土振捣不密实；②、配合比中，粗集料粒径过大；③、空心板变截面处的模板后面，混凝土不宜振捣；④、空心板底板混凝土不密实，出现渗水漏水现象。

论桥梁预制空心板施工质量通病及预防策略摘要：空心板桥梁由于具有承载能力高、施工技术成熟以及桥梁建造成本相对较低，因此在桥梁工程施工中得到了广泛的应用。

但是由于空心板桥梁工程施工影响因素较多，在空心板桥梁工程施工过程中，如果质量方面控制不严格，极易造成空心板桥梁工程施工出现质量问题。

基于此，本文针对桥梁预制空心板施工质量通病及预防策略进行了论述，以供参考。

关键词：桥梁预制空心板；施工；质量通病；预防策略1桥梁预制空心板的应用现状1.1宽幅空心板随着建设经验的不断增加以及对公路桥梁性能的要求不断地提高，宽幅空心板在最近的几年便应运而生了，宽幅空心板的宽度一般在1.5m左右。

该空心板最初出现在1993年，由于存在技术问题被停用，到1997年变为新的结构后被再次使用并得到推广。

宽幅空心板不仅节省了桥梁上部梁板的材料，同时还降低了桥梁上部的恒载，减少了桥梁下部所承受的力，大大的提高了工程的经济效益。

另外由于板宽的变大，直接的减少了板的使用数量，提高了施工安装以及运输的效率，降低施工成本。

据统计显示，目前4/5以上的空心板的宽度都为1m。

1.2简支连续相结合的空心板由于前期建设中使用的梁板为简支的，这种桥梁在经过了长期的营运后，在桥墩的连接处容易发生破损，车辆在上面行驶的过程中会造成有节奏的跳车，这就需要设计人员想办法来弥补这一缺陷。

出于对增强墩顶结构连续性的思考，先简支后连续的空心板梁变应运而生了，这种体系的桥梁一般采用现浇接头或者是在相邻梁板之间预埋钢筋的方法，这种方法不仅保证了墩顶的耐用性以及连续性，而且还增加了桥梁的承载能力。

但是这种桥梁的施工空间比较小，工序繁琐，有的工序对施工人员的技术要求比较高，操作难度大，这种桥梁一般用在长度较长、跨径要求不高的工程项目。

1.3先张法空心板先张法空心板梁的尝试主要是为了控制桥梁工程的成本，先张法空心板梁的施工工序如图2所示。

先张法不适合批量生产，而且预制设备更是需要大量资金的投入，因此该空心板梁适用于足够大规模的项目，桥梁的数目足够多的情况下才能体现出其优势。

桥梁施工中预制构件质量通病及防治摘要：随着近年来国家到地方，针对桥梁工业化生产、装配式施工的相关政策扶持力度越来越大。

桥梁工程施工中预制构件得到了非常广泛的应用，但在这其中也存在着一些质量问题影响着桥梁的使用寿命，为了提升全国桥梁工程预制构件建设的技术和管理工作，加强对桥梁工程预制构件质量相关问题的研究具有十分重要的意义。

关键词：桥梁施工；预制构建；质量通病；防治措施1.桥梁施工预制构件的优点桥梁按结构组成分为数个部件，构件是部件的下一级分类。

如对于简支T型梁桥，所有的T梁组成一个部件，每一片单独T梁是一个构件。

公路桥梁、铁路桥梁、城市立交，在城市化进程中，桥梁预制构件随处可见，构件质量问题直接关乎工程的安全性。

预制构件在桥梁工程中的应用具有如下优点：1.智能化施工。

预制构件工厂生产线主要由以下设备组成：模台、混凝土输送机、混凝土布料机、振动台及控制系统、模台存取机及控制系统、预养护系统及温控系统、立体养护窑及蒸养温控系统、翻转脱模机、运板平车、刮平机、抹光机、模具清扫机、数控划线机、摆渡车、行吊等组成。

在构件生产中建立了集数据采集、流程传递、综合管理的智能工厂管理平台，采用了高效混凝土搅拌设备、钢筋自动化加工设备、智能原材仓储设备、智能传感与控制设备等自动化智能化生产设备，经过合理布置及工序的合理安排，实现了多种智能化、自动化设备协同联动，提升了预制构件生产效率和构件质量，相比于传统生产模式，生产效率可提高约30%。

2.提高施工效率及质量。

通过对目前已建和在建的装配式桥梁总结，预制拼装技术可有效缩短现场施工工期。

其中预制立柱每台班可安装3-4根，预制盖梁每台班可安装2-3个，预制小箱梁每台班可安装6-8片。

混凝土保护层合格率更高，采用卧式支模，钢筋笼及模板整体翻转工艺；混凝土外观质量更高，采用优化设计的模板；混凝土运输更有保障，厂内自建拌合站。

3.降低对交通影响，具有绿色环保的特点。

可夜间吊装施工、支架现浇，白天实现车辆正常通行。

桥梁施工质量通病原因分析及预防措施桥梁是连接两岸、两段土地的重要交通建筑，承载着巨大的交通运输压力。

因此，其施工质量问题是导致桥梁事故的重要原因之一。

本文将就桥梁施工质量的通病原因进行分析，并提出相关预防措施。

错误的施工材料在桥梁施工过程中，必须采用符合施工标准的优质构建材料，以确保其施工质量的稳定和巩固。

但由于某些商家为了降低成本，会在施工中使用劣质材料，例如各种地砖、砂石等，这些材料经过时间的风吹雨打而成为了桥梁缺陷的主要来源。

因此，施工人员在施工过程中应严格遵守标准，保证施工使用的所有材料都是符合标准的。

设计方案不合理桥梁的设计方案长期以来都是建筑行业中的重点之一。

相关的设计方案需要被专业人士审核并满足相关标准和规则。

然而，在实际施工过程中，施工人员会根据个人意愿进行设计，并且不会遵从相应的设计方案。

因此，这种指导和方案管理的缺失会极大地影响桥梁的质量，并可能导致桥梁出现安全隐患。

因此，施工人员应该更加注重相应的设计方案，并根据设计方案进行施工。

不适当的施工方法施工方法不合理也是桥梁施工质量通病之一。

许多施工人员在桥梁施工过程中存在很多违规行为，例如不按照规定操作，使用不合适的材料，甚至是偷工减料等。

这些违规行为导致施工质量的下降，使桥梁难以保持相应的稳定性。

因此，施工人员应该对自己的施工方法进行整理，遵从规定，确保施工质量的稳定性和可靠性。

未考虑自然灾害自然灾害是桥梁安全的威胁之一，例如地震、洪水、台风等。

施工人员在桥梁施工过程中未考虑自然灾害是桥梁施工质量通病之一。

在施工前需要对周边环境进行考察，分析周围的环境状况及自然灾害的频率，然后根据具体情况进行后续的施工工作并建立相应的防灾预案以确保桥梁的安全性。

缺乏质量检测桥梁施工公司往往缺乏相应的检测设备和技术力量，因此无法对其施工的桥梁的质量进行有效的检测。

而在电测、超声波检测、锅炉管道等方面，尤其比较显著。

此外，在理论的施工控制知识方面，也需要专业人员进行有效的质量评价，以确保施工质量的可靠性。

桥梁工程施工质量通病及预防措施为了避免桥梁工程中出现常见的质量问题，需要对可能出现的问题进行分析，并采取相应的措施。

可以组织管理、技术和施工人员参与专项处理，对工程可能存在的质量问题进行系统的调查和分析，并列出可能存在的质量问题清单，制定详细的处理措施和整改标准。

通过使用新设备、新材料和新技术完善施工工艺，严格管理并强化工人的操作能力，可以杜绝或减少桥梁工程病害的发生，从而提高整体施工质量。

针对桥梁结构工程中常见的质量问题，需要进行详细的分析并提出相应的预防措施。

在下部结构施工中，钻孔灌注桩是一个常见的施工方式。

其中，坍孔和成孔偏斜是两个常见的质量问题。

坍孔的原因可能包括陆上护筒底部和四周未用粘土填实、孔内水位高度不够等。

为了避免坍孔，可以在护筒底部夯填50cm厚粘土，并对护筒四周对称均衡地夯填粘土。

此外，孔内水位必须稳定地高出孔外水位1m以上，施工通道的布置也需要离孔位一定距离。

成孔偏斜的原因可能包括场地不平整、钻机部件磨损、钻头晃动偏离轴线等。

为了避免成孔偏斜，需要确保钻机就位时转盘、底座水平，并在钻进过程中防止位移。

1）控制泥浆比重和粘度，确保清孔干净。

2）清孔时使用密度适当的泥浆，避免使用清水置换。

3）钢筋笼吊放时要垂直对中，避免碰刮孔壁。

4）尽量缩短清孔后待灌时间，避免泥浆沉淀。

如果时间过长，可再次清孔。

在终孔后，钻头需要提离孔底1-20cm，并保持慢速空转，循环清孔时间不应少于30分钟。

清孔过程中应使用优质泥浆，并且需要控制泥浆比重和粘度。

如果需要降低比重和粘度，则应直接用清水置换。

钢筋笼应该垂直缓慢放入孔中，避免碰撞孔壁。

清孔完毕后，需要立即迅速灌注混凝土。

采用导管二次清孔时，冲孔时间应以导管内侧量的孔底沉渣厚度达到规范要求为准。

此外，需要提高混凝土初灌时对孔底的冲击力，并且导管底端距孔底应控制在40-50cm之间。

在墩台和盖梁的施工过程中，如果出现砼表面产生麻面的情况，需要对模板表面进行清理，涂刷钢模板隔离剂均匀，并且在砼浇注过程中分层、均匀振捣，不漏振不过振，并配合人工插边。

浅谈预应力混凝土空心板施工时常见弊病及防治摘要:本文通过对预应力混凝土空心板施工时出现的问题,进行认真分析,寻找原因,总结经验,并提出了一系列的施工控制措施。

关键词:预应力混凝土空心板常见弊病防治措施在预应力混凝土空心板施工过程中,由于种种原因经常会出现一些事与愿违的质量问题,如板顶混凝土厚度不符合要求、梁板裂缝、混凝土分层浇筑界面明显、梁板底面平整和光洁程度差、梁板两侧漏浆跑浆等现象,直接影响到预应力混凝土空心板的整体质量评分,甚至会造成一些质量事故,所以如何提高工程质量,使业主和监理工程师满意,成为施工企业面临的一个重要问题。

本文就针对预应力混凝土空心板施工时出现的问题作一些探讨。

1 常见质量问题及防治措施1.1 空心板板顶厚度不够空心板顶板厚度不够是在空心板预制过程中最容易造成的质量通病,其主要原因是在浇筑混凝土时芯模发生上浮,尤其是采用橡胶芯模,其自重很小,不能平衡流动性混凝土在芯模下边产生向上的浮力。

即使采用木制芯模或钢芯模,在浇筑混凝土时往往也会因为芯模上浮而造成板顶厚度不够。

控制顶板厚度的措施:(1)严格检查芯模的外形几何尺寸,对于橡胶芯模应按规定的气压充好气后进行检查,特别是周转次数较多或使用旧芯模时应经常检查。

(2)加密芯模的定位钢筋,其间距最好不要超过40cm；并且由于胶囊芯模的弹性较大,定位钢筋的长度可比设计值小1～2cm。

(3)为了消除定位钢筋之间的波形上浮量,可用3～4根Φ10～Φ14的钢筋(长度大于空心板跨径)排列放置于芯模的顶部与定位钢筋之间,在拆除芯模后再将该钢筋取出,可以重复使用。

(4)加强现场检查,在浇筑顶板混凝土时,现场技术人员和监理人员要在刚浇筑好的部位用短钢筋直接缓慢插入尚未凝固的混凝土中检查其板顶的厚度,及时通报情况,以便及时进行纠正或采取有效措施。

1.2 预应力空心板板底裂缝预应力空心板张拉、放张或吊板移位时有时在板底会出现时断时续的纵向裂缝,有些在板底端部也有少许顺板长方向不规则形状分布的纵向裂缝,究其原因主要有以下几方面:(1)由于采用先穿芯模后浇筑混凝土的工艺,混凝土拌合物是从两边装料,负责振捣混凝土的人员不注意或混凝土坍落度不合适就容易导致空心板的底板混凝土混合料分布不均匀,在板宽的方向上,会造成两边石子较多而中央石子偏少灰浆偏多的情况,这样就容易造成开裂。