32.5t轴重低动力作用货车转向架设计方案探讨
- 格式：pdf
- 大小：252.86 KB
- 文档页数：4
用要 求 。
方 面讲对 我 国铁 路货 运事业 的发 展具有 积极 的促 进作 用 。本文 提 出 了一种 ３ ． 轴 重 低 动 力 作 用 货 车 转 ２ ５ｔ
向架设计 方案 ， 并论证 了其 可行性 。
３ ． 轴重低 动力 作用 货车 转 向架 三维 效果 图见 ２ ５ｔ
图 １ 三维分 解效果 图见 图 ２ ， 。
１ 主 要 特 点 和有 关 参 数
１ １ 主 要 特 点 ．
（ ）一系悬 挂 采 用 三 向定 位 弹性 承 载 鞍 ， １ 以增加
其悬 挂挠度 ， 降低 轮轨 动作用 力 、 轮缘磨 耗 以及 来 自轮
轨 间 的高频 振动 。
（ ）二 系 悬 挂 采 用 装 有 组 合 式 变 阻 尼 减 振 装 置 的 ２
１０ ０ １５ ４
转 向架 基 础 制 动倍 率 手 制 动 倍 率
结 构 强 度
４６ ． １ ８
满 足 Ｔ ／ ３ ５ １ ９｛ Ｂ Ｔ １ ３ － ９ ６ 铁道 车辆 强 度 设计及试验鉴定规范》 的要 求
（ ）采用低 动力作 用伸 缩式挡 键 与侧 架 端头 防脱 ６ 螺栓 配合使 用 的轴 端 防脱 装 置 ， 防止 转 向架 在 恶 劣运
设 计 制 造
文章 编 号 ： ０ ２ ７ ０ （ ０ １ ０ — ０ ８０ １ ０ — ６ ２ ２ １ ） ４ ０ ０ —４
铁道车辆 第４ 卷第４ ０１ 月 ９ 期２１ 年４
３ ． 轴 重 低 动 力作 用货 车 转 向架 设 计 方案 探 讨 ２ ５ｔ
包海 涛 兆文 忠 ， ， 于 明
（． 连 交 通 大 学 机械 学 院 ， 宁 大连 １ ６２ ；２ 沈 阳机 车 车 辆 有 限 责任 公 司 ，辽 宁 沈 阳 １０ ３ ） １大 辽 １０８ ． １ ０ ５
摘 要 ： 出 了一 种 ３ ． 轴 重低 动 力 作 用 货 车 转 向 架 设 计 方 案 ， 论 证 了其 可 行 性 。 提 ２ ５ｔ 并
行 环 境 下 或 起 吊 过 程 中 因 轮 对 下 移 而 导 致 轴 承 及 承 载 鞍 从 侧 架 导 框 中脱 出 。
收稿 日期 ： Ｏ Ｏ１ － １ ２ １ 一 ２ ２ 作 者简 介 ： 海 涛 （ ９ ６） 男 ， 程 硕 士研 究 生 。 包 １７ ， 工
・
动 力 学 性 能
两级 刚度 中央 弹簧悬 挂 系统 。其 中 ， 楔 采用 加 宽设 斜
计 的组合式 结构 ， 可有 效 提 高转 向架 的抗 菱 形 变 形 能
力 ， 提供 均匀稳 定 的摩 擦 阻力 。 并 （ ）摇枕 、 架采 用 Ｂ ３ 侧 ＋级 铸 钢制 造 ， 架立 柱磨 侧 耗板 采用卡 入式结 构 ， 质 为 ４ 材 ５钢 ， 有效 提 高 组装 在 效率 的 同时 ， 可显 著 降低 侧 架摇 枕 挡 的磨 耗 以及 侧 架 立柱 磨耗板 由于采 用折 头螺 栓 紧固所带 来 的翘 曲和断
，
Ｆ ｓ
图 ２ ３ ． 轴 重 低 动 力 作 用 货 车 转 向架 三维 分解 效 果 图 ２ ５ｔ
１ ３ 基 本尺 寸 （ ２ ． 表 ）
表 ２ ３ ． 轴 重 低 动 力 作 用 货 车 转 向架 基 本 尺 寸 ２ ５ｔ
轨距 ／ ｍｍ １４ ５ ３
功 运 用 多 年 ， 有 成 熟 的 设 计 制 造 和 运 用 经 验 。 该 转 具
关 键 词 ： ２ ５ ｔ 重 ； 动 力 转 向 架 ； 车 转 向 架 ； 计 方案 ３ ． 轴 低 货 设
中图 分 类 号 ： ７． ３ Ｕ２ ｏ ３ １ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
研制 大轴重低 动 力 作 用货 车 转 向架 ， 经济 效 益 从
（ ）转 向架 的结构设 计应 可适 应 中拉 杆式 单 侧 闸 ７ 瓦制 动装 置与 ＴＭＸ型 集成式 基 ９ｍｍ 的铸 造 下 心 盘 ， ４ １ 可适 当
增加 转 向架 与车体 之 问 的 回转 阻 力矩 ， 可 提 高 转 向 并
架 的蛇行运 动稳定 性 。下心 盘 内设 有导 电式含 油尼龙
心盘磨 耗盘 。
３ ． ２５
ＲＦ ２ ３２３Ａ ５ １２
约 ５５ ．
裂 的概率 。 １ ２ 主 要 性 能 参 数 （ １ ． 表 ）
表 １ ３ ． 轴 重 低 动 力 作 用 货 车 转 向 架主 要性 能参 数 ２ ５ｔ
轴 重 ／ ｔ
轴 型 轴 承 型 号
自重 ／ ｔ
图 １ ３ ． 轴重 低 动 力作 用货 车转 向架 三 维 效 果 图 ２ ５ｔ
（ ）每 台转 向架 装有 ２个 工 作 行 程 为 ２ Ｔ 的 ５ ｏ ｍｉ ｌ 新型组 合式 常接触 弹 性旁 承 ， 可使 转 向架 与 车 体 之 间 具有 较为合 适 的回转 阻力 矩 ， 提 高 转 向架 高 速 运行 在 稳定性 的 同时增强 车辆抗 侧 滚能力 。
商 业 运 营 速 度 ／ ｋ ・ｈ ） （ｍ 通过最小曲线半径／ ｍ
325t轴重低动力作用货车转向架三维效果图见1325狋轴重低动力作用货车转向架三维效果图12主要性能参数表1325狋轴重低动力作用货车转向架主要性能参数rf2轴承型号352132a自重55商业运营速度km100通过最小曲线半径145转向架基础制动倍率46手制动倍率18结构强度满足tb1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范的要求动力学性能满足gb1985铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范的要求并不低于现有25t21t轴重货车水平设计制造铁道车辆2325狋轴重低动力作用货车转向架三维分解效果图13基本尺寸表2325狋轴重低动力作用货车转向架基本尺寸轨距mm1435车轮直径mm915固定轴距mm1860轴颈中心距mm20066旁承中心距mm1520下心盘直径mm419空车心盘面距轨面高mm68010侧架上平面距轨面距离mm790侧架下平面距轨面距离mm162限界符合gb14611983标准轨距铁路机车车辆限界车限主要结构21轮对组成及轴承装置车轴材料为50钢并应符合tb1999铁道车辆用lz50钢车轴及钢坯技术条件的要求
向架 采用具 有 合适 的三 向定 位 刚度 的弹性 承载 鞍实 现 对 轮 对 的弹 性 定 位 ， 高 一 系 悬 挂 挠 度 ， 低 簧 下 质 提 降 量 ， 保转 向架 为两 系悬 挂 结 构 ， 确 以减 少 轮缘 磨 耗 ， 降
车轮 直径 ／ ｍ ａ ｒ
固定 轴 距 ／ ｍ ａ ｒ
９５ １
１８ ０ ６
满 足 Ｇ ／ ５ ９ １ ８《 Ｂ Ｔ ５ ９ ～ ９ ５ 铁道 车辆 动 力 学 性 能 评 定 和 试 验 鉴定 规 范 》 的要 求 ， 不 低 于 现 有 并 ２ 轴重 或 ２ 轴重 货 车 水 平 ５ｔ １ｔ
８ ・
３ ． 轴 重 低 动 力 作 用 货 车 转 向 架设 计 方 案探 讨 包 海 涛 ， ２ ５ｔ 兆文 忠 ， 于 明
方 面讲对 我 国铁 路货 运事业 的发 展具有 积极 的促 进作 用 。本文 提 出 了一种 ３ ． 轴 重 低 动 力 作 用 货 车 转 ２ ５ｔ
向架设计 方案 ， 并论证 了其 可行性 。
３ ． 轴重低 动力 作用 货车 转 向架 三维 效果 图见 ２ ５ｔ
图 １ 三维分 解效果 图见 图 ２ ， 。
１ 主 要 特 点 和有 关 参 数
１ １ 主 要 特 点 ．
（ ）一系悬 挂 采 用 三 向定 位 弹性 承 载 鞍 ， １ 以增加
其悬 挂挠度 ， 降低 轮轨 动作用 力 、 轮缘磨 耗 以及 来 自轮
轨 间 的高频 振动 。
（ ）二 系 悬 挂 采 用 装 有 组 合 式 变 阻 尼 减 振 装 置 的 ２
１０ ０ １５ ４
转 向架 基 础 制 动倍 率 手 制 动 倍 率
结 构 强 度
４６ ． １ ８
满 足 Ｔ ／ ３ ５ １ ９｛ Ｂ Ｔ １ ３ － ９ ６ 铁道 车辆 强 度 设计及试验鉴定规范》 的要 求
（ ）采用低 动力作 用伸 缩式挡 键 与侧 架 端头 防脱 ６ 螺栓 配合使 用 的轴 端 防脱 装 置 ， 防止 转 向架 在 恶 劣运
设 计 制 造
文章 编 号 ： ０ ２ ７ ０ （ ０ １ ０ — ０ ８０ １ ０ — ６ ２ ２ １ ） ４ ０ ０ —４
铁道车辆 第４ 卷第４ ０１ 月 ９ 期２１ 年４
３ ． 轴 重 低 动 力作 用货 车 转 向架 设 计 方案 探 讨 ２ ５ｔ
包海 涛 兆文 忠 ， ， 于 明
（． 连 交 通 大 学 机械 学 院 ， 宁 大连 １ ６２ ；２ 沈 阳机 车 车 辆 有 限 责任 公 司 ，辽 宁 沈 阳 １０ ３ ） １大 辽 １０８ ． １ ０ ５
摘 要 ： 出 了一 种 ３ ． 轴 重低 动 力 作 用 货 车 转 向 架 设 计 方 案 ， 论 证 了其 可 行 性 。 提 ２ ５ｔ 并
行 环 境 下 或 起 吊 过 程 中 因 轮 对 下 移 而 导 致 轴 承 及 承 载 鞍 从 侧 架 导 框 中脱 出 。
收稿 日期 ： Ｏ Ｏ１ － １ ２ １ 一 ２ ２ 作 者简 介 ： 海 涛 （ ９ ６） 男 ， 程 硕 士研 究 生 。 包 １７ ， 工
・
动 力 学 性 能
两级 刚度 中央 弹簧悬 挂 系统 。其 中 ， 楔 采用 加 宽设 斜
计 的组合式 结构 ， 可有 效 提 高转 向架 的抗 菱 形 变 形 能
力 ， 提供 均匀稳 定 的摩 擦 阻力 。 并 （ ）摇枕 、 架采 用 Ｂ ３ 侧 ＋级 铸 钢制 造 ， 架立 柱磨 侧 耗板 采用卡 入式结 构 ， 质 为 ４ 材 ５钢 ， 有效 提 高 组装 在 效率 的 同时 ， 可显 著 降低 侧 架摇 枕 挡 的磨 耗 以及 侧 架 立柱 磨耗板 由于采 用折 头螺 栓 紧固所带 来 的翘 曲和断
，
Ｆ ｓ
图 ２ ３ ． 轴 重 低 动 力 作 用 货 车 转 向架 三维 分解 效 果 图 ２ ５ｔ
１ ３ 基 本尺 寸 （ ２ ． 表 ）
表 ２ ３ ． 轴 重 低 动 力 作 用 货 车 转 向架 基 本 尺 寸 ２ ５ｔ
轨距 ／ ｍｍ １４ ５ ３
功 运 用 多 年 ， 有 成 熟 的 设 计 制 造 和 运 用 经 验 。 该 转 具
关 键 词 ： ２ ５ ｔ 重 ； 动 力 转 向 架 ； 车 转 向 架 ； 计 方案 ３ ． 轴 低 货 设
中图 分 类 号 ： ７． ３ Ｕ２ ｏ ３ １ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
研制 大轴重低 动 力 作 用货 车 转 向架 ， 经济 效 益 从
（ ）转 向架 的结构设 计应 可适 应 中拉 杆式 单 侧 闸 ７ 瓦制 动装 置与 ＴＭＸ型 集成式 基 ９ｍｍ 的铸 造 下 心 盘 ， ４ １ 可适 当
增加 转 向架 与车体 之 问 的 回转 阻 力矩 ， 可 提 高 转 向 并
架 的蛇行运 动稳定 性 。下心 盘 内设 有导 电式含 油尼龙
心盘磨 耗盘 。
３ ． ２５
ＲＦ ２ ３２３Ａ ５ １２
约 ５５ ．
裂 的概率 。 １ ２ 主 要 性 能 参 数 （ １ ． 表 ）
表 １ ３ ． 轴 重 低 动 力 作 用 货 车 转 向 架主 要性 能参 数 ２ ５ｔ
轴 重 ／ ｔ
轴 型 轴 承 型 号
自重 ／ ｔ
图 １ ３ ． 轴重 低 动 力作 用货 车转 向架 三 维 效 果 图 ２ ５ｔ
（ ）每 台转 向架 装有 ２个 工 作 行 程 为 ２ Ｔ 的 ５ ｏ ｍｉ ｌ 新型组 合式 常接触 弹 性旁 承 ， 可使 转 向架 与 车 体 之 间 具有 较为合 适 的回转 阻力 矩 ， 提 高 转 向架 高 速 运行 在 稳定性 的 同时增强 车辆抗 侧 滚能力 。
商 业 运 营 速 度 ／ ｋ ・ｈ ） （ｍ 通过最小曲线半径／ ｍ
325t轴重低动力作用货车转向架三维效果图见1325狋轴重低动力作用货车转向架三维效果图12主要性能参数表1325狋轴重低动力作用货车转向架主要性能参数rf2轴承型号352132a自重55商业运营速度km100通过最小曲线半径145转向架基础制动倍率46手制动倍率18结构强度满足tb1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范的要求动力学性能满足gb1985铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范的要求并不低于现有25t21t轴重货车水平设计制造铁道车辆2325狋轴重低动力作用货车转向架三维分解效果图13基本尺寸表2325狋轴重低动力作用货车转向架基本尺寸轨距mm1435车轮直径mm915固定轴距mm1860轴颈中心距mm20066旁承中心距mm1520下心盘直径mm419空车心盘面距轨面高mm68010侧架上平面距轨面距离mm790侧架下平面距轨面距离mm162限界符合gb14611983标准轨距铁路机车车辆限界车限主要结构21轮对组成及轴承装置车轴材料为50钢并应符合tb1999铁道车辆用lz50钢车轴及钢坯技术条件的要求
向架 采用具 有 合适 的三 向定 位 刚度 的弹性 承载 鞍实 现 对 轮 对 的弹 性 定 位 ， 高 一 系 悬 挂 挠 度 ， 低 簧 下 质 提 降 量 ， 保转 向架 为两 系悬 挂 结 构 ， 确 以减 少 轮缘 磨 耗 ， 降
车轮 直径 ／ ｍ ａ ｒ
固定 轴 距 ／ ｍ ａ ｒ
９５ １
１８ ０ ６
满 足 Ｇ ／ ５ ９ １ ８《 Ｂ Ｔ ５ ９ ～ ９ ５ 铁道 车辆 动 力 学 性 能 评 定 和 试 验 鉴定 规 范 》 的要 求 ， 不 低 于 现 有 并 ２ 轴重 或 ２ 轴重 货 车 水 平 ５ｔ １ｔ
８ ・
３ ． 轴 重 低 动 力 作 用 货 车 转 向 架设 计 方 案探 讨 包 海 涛 ， ２ ５ｔ 兆文 忠 ， 于 明
