轻轨车辆的关键技术和发展方向
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轨道交通制造行业的技术创新与发展趋势研究摘要:随着城市化进程的加速,轨道交通作为城市交通的重要组成部分,其需求量也呈现出快速增长的趋势。
在这样的背景下,轨道交通制造行业的技术创新与发展趋势也备受关注。
本文将对轨道交通制造行业的技术创新与发展趋势进行探讨。
关键词:轨道交通制造行业;技术创新;发展趋势前言:随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高,轨道交通在城市交通中的地位越来越重要。
轨道交通制造行业作为轨道交通系统的核心,其技术创新和发展趋势对整个轨道交通产业的发展具有非常重要的意义。
一、轨道交通制造行业的技术创新(一)制造工艺技术创新制造工艺技术是制造行业的核心技术,随着科技的不断进步,轨道交通制造行业也在不断探索新的制造工艺技术,以提高生产效率和产品质量。
1.3D打印技术3D打印技术是一种快速制造工艺,可以通过逐层递增的方式制造轨道交通零部件和组件。
这种技术可以减少制造时间和成本,同时还能够实现轨道交通产品的个性化定制。
与传统的加工方法相比,3D打印技术具有以下优势:(1)可以大大缩短制造时间:传统的制造方法需要制造模具或者工装,然后通过铸造或者冲压等工艺进行制造,这些工艺都需要一定的时间。
而3D打印技术可以直接制造出所需的零部件和组件,无需制造模具或者工装,大大缩短了制造时间。
(2)可以降低成本:传统的制造方法需要制造模具或者工装,并且还需要进行多次加工,这些都需要一定的成本。
而3D打印技术可以直接将设计文件转化为实体,无需制造模具或者工装,并且只需要进行一次加工,可以大大降低成本。
(3)可以实现个性化定制:传统的制造方法只能进行大规模生产,无法进行个性化定制。
而3D打印技术可以根据客户的需求制造出符合客户要求的产品,实现个性化定制。
1.机器人技术机器人技术是轨道交通制造行业的一个热门技术,可以用于自动化生产过程。
机器人可以在制造过程中完成重复性、单调性和高风险的任务,提高生产效率和产品质量。
城市轨道交通工程系统机电关键技术研究及应用摘要:随着我国城市化进程的加快,城市居民的出行问题日益突出。
目前,在现代城市中,地铁、轻轨、电车等的出现,对提高资源的利用率,有效减少污染,便利人们出行,提高运输效率方面都起到了重要的作用。
在目前的城市轨道交通中,地铁是一个很好的象征,它将伴随着国家的发展而呈现出不同的风貌。
关键词:城市轨道交通;机电关键技术;应用研究1城市轨道交通机电关键技术目前,在城市轨道交通系统的施工中,由于其设备的运作是比较复杂的,所以在实际的施工中,会牵扯到各种不同的设备和技术,比如:车辆的控制系统、消防系统、照明系统、通风空调系统、警报系统、自动售检票系统、通信系统、信号系统、电扶梯系统等,它们之间的相互协调,以保证车辆的安全、稳定。
在这些技术之中,机电核心技术指的是将计算机技术、信息技术、网络技术、控制技术、机械技术、电力电子技术等整合在一起,具有很高的综合性。
将该技术运用于城市轨道交通系统,能够为其提供智能控制、分布式调度以及网络通信等基本服务,进而达到了城市轨道交通体系中各系统的有效互动,为其提供了更多的方便条件。
2机电一体化在城市轨道交通中的应用2.1在设备供电节能中的应用目前,我国城市轨道交通中最为普遍的一种运输方式就是地铁,由于其自身的特殊性,在保障其安全性的前提下,必须对其进行有效的通风、灯光等方面的防护。
在实际工作中,为了更好地保障乘客的舒适性,必须长时间地打开空调,这样的运行方式会耗费很多的电能,而且,由于电器设备的长时间的使用,也会提高其故障发生的机率,给其安全运行带来了很大的隐患。
所以,在城市轨道交通的灯光、电气设备等方面,必须将节能、减排的理念贯彻到城市轨道交通中去。
例如,在南部地区,因为夏天很热,所以就需要空调来起到冷却的效果,在具体的节能设计中,可以使用环控系统,在其他的季节,可以通过隧道的通风来实现。
在站台内,空调系统可以通过BAS来实现。
在北方,冬天是很冷的,所以要特别注意供暖设备。
轨道交通车辆的设计与制造技术一、引言随着城市化进程的加速和人们对便捷、快速出行需求的不断增长,轨道交通系统成为现代都市中不可或缺的基础设施之一。
轨道交通车辆的设计与制造技术是保证系统运行效率和安全性的重要因素。
二、车辆类型与功能设计1. 地铁列车地铁列车作为城市主干线的交通工具,其设计与制造需要考虑车厢结构、装备布局、先进通信系统以及紧急疏散预案等方面。
此外,对于城市特点的适应性以及运行效率的提高也是设计与制造的关键。
2. 轻轨电车轻轨电车作为城市街道的交通补充工具,其设计与制造需要更多的考虑与触地公共空间的融合,包括车体形状、车厢宽度、高度以及车门的开合设计等,确保乘客方便上下车,并能够提供舒适的乘坐环境。
3. 高速列车高速列车的设计与制造技术直接关系到列车的最高运行速度和乘客的乘坐稳定性。
通过轻量化材料的使用、空气动力学设计和智能控制系统的应用,高速列车不仅能够提供更高的速度,还能够确保乘客的舒适度和安全性。
三、关键技术与创新1. 轻量化材料轨道交通车辆的设计与制造中,轻量化材料的应用是提高运行效率和能耗的重要手段。
铝合金、碳纤维等材料的使用可以降低车辆自重,减轻对轨道的磨损,并提高车辆的载重能力。
2. 智能控制系统轨道交通车辆的智能控制系统包括车辆的运行控制、车辆节能与安全控制等方面。
通过先进的计算机技术与传感器装置的结合,可以实现列车的自动驾驶、自动监控和故障自诊断,提高车辆的运行效率和安全性。
3. 新能源驱动技术为了减少对传统能源的依赖,轨道交通车辆的设计与制造中引入了新能源驱动技术。
电池、超级电容器和氢燃料电池等新能源装置的应用,使得车辆能够减少对化石能源的消耗,并减少尾气排放,实现环境友好型运营。
四、未来发展趋势1. 自动驾驶技术随着人工智能和自动驾驶技术的不断进步,轨道交通车辆的设计与制造将继续朝着自动驾驶方向发展。
通过引入激光雷达、摄像头以及高精度地图等技术,使得列车不再依赖于人工驾驶,提高运行的安全性和效率。
浅谈轨道交通车辆牵引系统特点及发展方向_轨道交通车辆牵引系统的工作原理摘要:随着地铁车辆的快速发展,本文主要简析了城市轨道车辆所采用牵引系统的技术特点及其发展方向。
关键词:轨道交通;牵引系统;技术发展与其他城市交通工具相比,地铁具有高效、节能、安全、舒适等优点,大大改善了城市交通状况与城市布局。
与此同时为满足上述功能,对车辆的可靠性、乘客舒适度及其它性能要求越来越高,而作为车辆的核心牵引系统在其中的作用就显得尤为重要,本文主要对其特点及发展方向进行了阐述。
1.牵引逆变器的发展1.1车辆用IGBT逆变器的应用随着功率电力电子器件的更新与发展,GTO开关元件逐步退出了在轨道交通的舞台,绝缘栅双极型晶体管(IGBT)逐步崛起,尤其是进入21世纪以来,绝缘栅双极型晶体管模块获得迅速发展,如适用城市750V和1500V网压下运行的轨道车辆采用的电压等级1700V和3300V、电流等400~2400A的绝缘栅双极型晶体管模块已是批量生产、性能稳定的成熟产品;在干线机车、动车上应用的电压等级已提高到4500V和6500V、电流等级为900A和600A的绝缘栅双极型晶体管也已应用于DC3000V和AC16Hz、15kV及50Hz、25kV供电网压下。
目前绝缘栅双极型晶体管模块已成为轨道车辆上选用的主流品。
IGBT模块能获得如此广泛应用是由于其具有卓越的性能,主要体现在:1)开关损耗小,允许有较高的开关频率;2)吸收电路小型化,结合层压低感母线可实现无吸收电路;3)属电压型驱动,驱动电路功率较低,开关转换均匀,有效实现抗短路自保护能力;4)绝缘式模块便于组装,散热器设计灵活,简化了变流装置的结构;5)模块的结构与材料的改进使其满足牵引对热交变载工况所提的要求;6)并联简单使装置的功率易于标定系列化等。
采用绝缘栅双极型晶体管构成的牵引逆变器相比于使用GTO的前辈,具有体积小、重量轻、效率高且性能好的优点。
1.2 无吸收电路式逆变器在轨道车辆上要求结构紧凑、重量轻和体积小的装置,采用绝缘式绝缘栅双极型晶体管模块比那些非绝缘式的GTO器件就更能体现出满足这一要求的特点。
浅析铁道车辆制动技术的现状及发展【摘要】铁道车辆制动技术在铁路运输中具有重要性,本文旨在探讨其现状及发展。
正文部分包括铁道车辆制动技术的分类、目前主流技术、发展趋势、影响因素和技术挑战。
通过对这些内容的研究,我们发现铁道车辆制动技术仍有提升空间,未来的发展方向应当注重技术创新和提高安全性能。
本文旨在为铁道车辆制动技术的进一步发展提供参考和指导。
【关键词】铁道车辆、制动技术、现状、发展、分类、主流技术、发展趋势、技术挑战、提升空间、发展方向1. 引言1.1 铁道车辆制动技术的重要性铁道车辆制动技术的重要性在铁路运输中占据着至关重要的地位。
制动技术的有效性直接关系到列车的安全运行,保障了乘客和货物的安全。
在列车行驶过程中,需要频繁进行制动操作,以确保车辆能够按时停车或减速,避免发生事故。
如果制动技术不够完善,容易导致列车制动不及时或失灵,造成碰撞或脱轨等严重后果。
铁道车辆制动技术的研究和改进显得尤为重要。
随着科技的不断进步和铁路运输的发展,制动技术也在不断创新和完善。
通过不断改进制动系统,提高制动效率,缩短制动距离,可以有效提高列车的安全性和运行效率。
铁道车辆制动技术的重要性不仅仅体现在安全方面,还关系到列车的经济性和环保性。
优秀的制动技术可以降低能耗,延长设备寿命,减少维护成本,同时也能减少环境污染。
铁道车辆制动技术的重要性不可忽视,需要不断加强研究和应用,以确保铁路运输的安全、高效和可持续发展。
1.2 本文研究的背景本文将围绕铁道车辆制动技术展开讨论。
铁道车辆制动技术作为铁路运输系统中的重要组成部分,对列车的安全运行和乘客的乘坐体验至关重要。
随着社会经济的不断发展,铁路运输扮演着越来越重要的角色,因此对铁道车辆制动技术的研究和提升也变得至关重要。
在现代化的铁路系统中,铁道车辆制动技术不断得到改进和创新,以满足不断增长的运输需求和提高运行效率。
本文旨在分析目前铁道车辆制动技术的现状及发展趋势,探讨影响其发展的因素以及所面临的技术挑战。
踔厉奋发,绿色前行——长春轻轨车辆发展历程摘要:轻轨车辆是中运量轨道交通系统的主要车型之一,长春轻轨车辆发展历程,从“量力而行”的工程适应性,到“绿色前行”的低碳适应性,为其他中小城市建设城市轨道交通、其他中运量系统线路制式选择提供了很好的发展样板。
本文介绍了长春轻轨系统发展的历程概述,对轻轨车辆的主要技术特点进行介绍与总结。
未来长春将实行70%低地板轻轨车辆与高地板铰接轻轨车辆共存的模式,也为其他中运量系统提供了多种车型选择项。
关键词:轻轨制式;发展历程;技术特点The development history and characteristics ofChangchun Light Rail TransitLiu Weimin, Guo ZeKuo,SunJian, Wang Lu1ChangChun Railway Traffic Group CO., LTD; 2 BeiJing Urban Construction Design & Development Group Co. LimitedAbstract: Light rail vehicles are one of the main models of medium volume rail transit systems. The development process of Changchunlight rail vehicles has gone through a transition from engineering adaptability based on our ability to low-carbon adaptability based on green progress. This development model provides a good development model for the construction of urban rail transit in other small and medium-sized cities,and also provides a reference basis for the selection of medium capacity systems. This article provides an overview of the development process of Changchun Light Rail System,and summarizes the main technical characteristics of light rail vehicles. In the future, Changchun will implement a coexistence model of 70% low floor light rail vehicles and high floor articulated light rail vehicles, which also provides multiple vehicle model options for medium capacity systems.Key Words: Light rail system, Development history, Technical Characteristics1 长春轻轨发展历程概述众所周知,长春是东北亚区域中心城市。
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同济大学汽车学院第一作者熊崴硕士研究生文献标识码:A中图分类:u264
摘要:本文结合国内外城市轨道车辆及走行部的结构特.最,着重比较了动力转向架牵引电机的布置及悬挂方式的各种特征和性能差异;介绍了轻轨车辆的走行、牵引、制动装置和电气系统,提出了新型城市轻轨车辆的主要发展方向。
关键词:轻轨车辆;走行部;转向架;牵引装置;制动装置
20世纪80年代以来,特别是1984年第一辆低地板轻轨车问世后,城市轻轨车辆技术得到迅速发展。
低地板轻轨车辆由于无需设置站台、乘客上下车方便而受到欢迎。
低地板的标准是地板面距轨面高度为350mm一400mm。
100%实现低地板,最大的障碍是传统轮对的车轴。
因此,在独立旋转车轮这一新技术问世之前,降低地板面的措施无非是采用部分低地板或装用小轮径车轮。
降低车轴高度后,制动盘只有移到轮对外侧,转向架下凹式摇枕的心盘面高度接近车轴中心线。
轻轨车辆要求车体在保证足够的强度和刚度的条件下,力求重量轻、耐腐蚀和造型美观。
为方便乘客上下车和缩短停站时间,轻轨车辆一般设置有足够数量的车门并具有相应的宽度,车门通过电控缸或电机驱动开闭。
轻轨车辆的关键技术主要是:
1走行部技术
走行部是轻轨车的主要组成部分,除确保轻轨车的安全外,还应具有较好的稳定性、平顺性以及曲线通过性能。
轻轨车走行部主要有如下几种类型:▲常规轮对走行部,通常指采用两个轮对的走行装置。
▲单轮对走行部,即采用单个轮对的走行装置。
▲独立车轮走行部,通常指采用两对独立旋转车轮的走行装置,独立车轮分别支撑在曲梁车轴或短轴承载结构中。
▲单独立旋转车轮走行部,其特点是车轮可绕其外平面内的铅垂轴旋转而达到理想的切线位置,从而完成直线对中和曲线通过。
中央悬挂一般采用空气弹簧、螺旋簧或橡胶堆,并设有垂向和横向减振器,以衰减车体的振动。
轻轨车辆采用的车轮主要有刚性车轮、弹性车轮和消声车轮。
2牵引电机的布置及悬挂技术
动力转向架牵引电机的布置及悬挂方式在很大程度上决定了该转向架的运行性能。
轻轨车牵引电机的布置方式主要有以下两种:
一是纵向布置。
此种布置方式自20世纪50年代就用于有轨电车。
目前一些采用独立旋转车轮的低地板轻轨车也采用纵向布置,有万向轴传动的,也有齿轮箱传动的,电机都为交流异步电机。
二是横向布置。
一个转向架中间布置两台横放的电机,这种布置采用圆柱齿轮单轴驱动。
多数采用独立旋转车轮转向架的低地板轻轨车将电机横向布置在转向架的外部,出现了轮毂电机。
轻轨车牵引电机的悬挂分为轴悬、架悬和体悬3种方式。
轴悬式是将电机的一端通过轴承支撑在车轴上。
另一端弹性悬挂在构架横梁上。
架悬式是将电机及传动箱安装在转向架构架上,通过万向轴或弹性联轴节传动力矩。
体悬式则是将牵引电机悬挂在车体上,使其成为第二系弹簧以上的质量,通过
万向轴传动。
万方数据
万方数据。