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轨道运输危险有害因素分析
（一）轨道斜巷没有安装跑车防护装置和放跑车装置或两种装置不完好，当跑车时将造成更严峻的后果。
检查发觉主斜井轨道运输无跑车防护装置，当跑车时将造成更严峻的后果。
（二）使用中的钢丝绳继丝、磨损、锈蚀超过规定又不能不时更换，提升的连接装置插肖不闭锁，不使用保险绳，钩头、连接环、插肖的安全系数不符合规定等，都有可能造成跑车事故。
（三）提升绞车的各种爱护失效，有可能造成带绳跑车事故。
（四）轨道及道岔铺设质量不合格，可能造成矿车掉道，撞毁巷道设施，人员伤亡。
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成都地铁4号线二期工程轨道工程2标危险源辨识及控制措施编制：审核：批准：中铁二局成都地铁4号线二期工程轨道工程2标二O一六年三月目录1.编制说明 (3)1.1编制目的 (3)1.2编制依据 (3)1.3适用范围 (3)2.工程概况 (3)3.危险源辨识 (3)4.危险源风险分析评价 (23)5.危险源管理规定 (23)6.危险源控制措施 (24)6.1轨行区施工、管理安全控制措施 (24)6.1.1无缝线路施工 (24)6.1.2轨道车运输 (24)6.1.3小平车使用 (26)6.1.4交叉施工 (27)6.2机械伤害安全控制措施 (28)6.2.1手持电动工具 (28)6.2.2钢筋加工 (28)6.2.3其他 (31)6.3起重吊装安全控制措施 (33)6.3.1基地吊装 (33)6.3.2龙门吊安拆 (36)6.3.3洞内吊装 (37)6.4临边防护安全控制措施 (38)6.4.1轨排井 (38)6.4.2高架桥 (38)6.5高处作业安全控制措施 (39)措施6.5.1串筒安装 (40)6.5.2龙门吊维修 (40)6.5.3轨顶风道安装 (40)6.5.4轨排井封堵 (40)6.6临时用电安全控制措施 (41)6.6.1施工用电 (41)6.6.2生活用电 (42)6.7防汛工作安全控制措施 (43)6.7.1轨排井防汛 (43)6.7.2出入段U型槽防汛 (43)6.8消防管理 (43)6.8.1动火作业 (43)6.8.2生活区 (44)6.9既有线施工 (44)6.9.1临近既有线施工 (44)6.9.2既有线施工 (44)6.10成品保护 (45)6.10.1管线保护 (45)6.10.2既有设备保护 (45)1.编制说明1.1编制目的成都地铁4号线二期工程轨道工程2标主要从事地铁铺轨工作。
针对本项目工程特点，编制重大危险源控制措施。
有针对性的对重大危险源进行管理和控制，消除一般的、潜在的危险，减低伤害或损坏发生的概率及潜在的伤害严重程度。
轨道运输危险有害因素分析轨道运输危险有害因素分析轨道运输危险有害因素是指存在于轨道运输过程中，可能导致人员伤亡、财产损失和环境破坏的潜在风险和事故因素。
本文将就轨道运输过程中的主要危险有害因素进行分析，并提出相应的预防和控制措施。
一、机械故障机械故障是轨道运输过程中最常见的危险有害因素之一。
由于车辆、轨道、信号等机械系统出现故障，可能导致列车出轨、碰撞、颠覆等问题，从而引发事故。
机械故障的主要原因包括设备老化、维护不当、操作失误等。
为预防机械故障，需加强对设备的维护和保养，定期进行设备检查和更新，以及培训员工提高操作和维护技能。
二、电气故障电气故障也是轨道运输过程中的重要危险有害因素。
由于电气系统故障，可能导致列车无法正常运行、设备失灵等问题。
电气故障的主要原因包括设备故障、电缆短路、电磁干扰等。
为预防电气故障，需加强对电气设备的维护和保养，定期检查电缆和电线，以及提高员工对电气系统的掌握程度。
三、火灾和爆炸火灾和爆炸是轨道运输过程中较为常见的危险有害因素。
由于电气设备、易燃易爆物品等因素，可能导致火灾和爆炸事故。
为预防这类事故的发生，需加强对易燃易爆物品的监管和管理，同时培训员工掌握消防知识和技能，并安装火灾报警系统和灭火设备。
四、交通事故交通事故是轨道运输过程中较为常见的危险有害因素之一。
由于车辆、轨道、交通信号等因素出现故障，可能导致列车与其他车辆或物体相撞，造成人员伤亡和财产损失。
为预防交通事故的发生，需加强对交通设备的维护和保养，包括车辆、轨道和交通信号等，同时提高员工的交通安全意识和技能。
五、环境污染环境污染也是轨道运输过程中不可忽视的危险有害因素之一。
由于燃料消耗、排放物等因素的影响，可能导致环境污染问题。
为预防环境污染问题，需采取绿色发展理念。
比如推广节能环保技术，减少能源消耗和排放物；采取有效措施对排放物进行处理等。
同时政府和企业应该加强管理和监管，确保轨道运输符合环保标准。
六、信号和通信故障信号和通信故障是轨道运输过程中较为常见的危险有害因素之一。
轨道交通2016年危险源辨识
本工程的重点部位
1、模板工程（涉及项目，5标福州路站，阳明路站，青山路站，6标丁公路站永叔路站）
2、机械设备安装、使用过程（行车、电机车）（涉及项目5标青山路站，，6标永叔路站）
3、脚手架工程（扣件式钢管落地脚手架）（除6标火车站未涉及）
4、基坑围护及临边防护
5、动火区域的监控（除盾构推进施工外）
6、噪声控制（机械设备）
7、盾构推进（八一广场，青山路站始发）
危险因素的识别与控制
根据本项目的规模、特征、类型，以及施工现场四周的环境，由项目经理、技术负责人、施工员、安全员共同对施工过程中的危险源和重要不利环境因素辨别。
危险源识别－分为基础阶段、主体结构结构阶段、盾构推进阶段、装饰阶段四部分。
基础阶段
主体结构阶段
盾构推进阶段。
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施城市轨道交通业存在的职业病危害因素有：噪声、振动、有害气体、粉尘、疲劳和心理压力等。
下面将针对每个危害因素进行详细说明并提出相应的防护措施。
噪声是城市轨道交通业常见的职业病危害因素之一。
在运营过程中，列车在行驶时会发出轰鸣的噪音，而控制室内也会有设备噪声。
长期暴露在高强度噪音中，易导致听力下降、失眠、精神紧张等问题。
防护措施可以采用声音隔离设备、佩戴耳塞或耳罩，并定期进行听力检查。
振动是另一个常见的职业病危害因素。
轨道交通的运营过程中，列车在行驶时会产生振动，对驾驶员和乘客都造成一定的身体损伤。
动态座椅、减震装置以及合理的工作和休息制度都可以减轻振动带来的伤害。
有害气体也是城市轨道交通业存在的职业病危害因素之一。
在地铁隧道等封闭环境中，会积累有害气体如二氧化碳、一氧化碳等，长期暴露可能导致呼吸系统疾病。
防护措施可以采用通风设备，提高空气质量，并定期检测有害气体浓度。
粉尘也是一个存在的职业病危害因素。
轨道交通运营过程中，会产生一些粉尘如轮轨磨损产生的金属粉尘等。
长期吸入粉尘可能导致呼吸道疾病。
防护措施可以采用通风设备、佩戴防尘口罩等。
疲劳是城市轨道交通业存在的常见危害因素。
轮班制工作和频繁的夜班可能导致工作人员长时间疲劳工作，影响身体健康和工作质量。
防护措施可以采用合理的工作和休息制度、增加轮班间隔时间、定期体检等。
心理压力也是一个常见的职业病危害因素。
城市轨道交通行业工作环境紧张、压力大，需要面对的问题众多，容易导致职业倦怠和心理问题。
防护措施可以采用心理辅导、员工心理健康培训等方法来减轻心理压力。
城市轨道交通业存在多种职业病危害因素，但通过采取相应的防护措施可以减轻这些危害带来的伤害。
为了保护工作人员的身体健康，轨道交通企业应该加强职业卫生安全培训，提供合理的工作和休息制度，并定期进行职业健康检查和心理辅导，以保障员工的身心健康。
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施随着城市化进程不断加快，城市轨道交通成为了城市交通系统中不可或缺的一部分。
城市轨道交通行业也面临着一些职业病危害因素，这些因素可能影响从事该行业的员工的身体健康。
对城市轨道交通行业的职业病危害因素进行深入分析，并制定有效的防护措施显得十分必要。
1. 职业病危害因素(1) 噪音城市轨道交通行业面临着严重的噪音污染。
轨道交通系统中的列车行驶时会产生高强度的噪音，而轨道交通站台、车辆检修场等地方也存在噪音污染。
长期处于高强度噪音环境下工作的员工容易患上噪音性聋、头痛、失眠等症状。
(2) 化学物质城市轨道交通行业中，车辆及设备所使用的润滑油、润滑脂、油漆、清洗剂等化学物质都会对员工的健康产生不良影响。
这些化学物质可能导致皮肤炎、呼吸道疾病等职业病。
(3) 粉尘在轨道交通行业中，由于列车的制动系统、轨道的磨损等因素，会产生大量的粉尘。
员工长时间接触这些粉尘，容易患上尘肺病、支气管炎等疾病。
(4) 疲劳城市轨道交通行业的工作岗位通常需要员工长时间站立，或者需要接受长时间的列车振动、高温等不良环境的影响，这些因素都会导致员工的疲劳程度加剧，从而影响工作效率和身体健康。
2. 防护措施针对轨道交通行业的高噪音环境，可以采取隔音墙、降噪设施等措施，减少员工接触高强度噪音的机会。
员工在高噪音环境下可以佩戴专业的耳塞或耳罩，有效降低噪音对员工健康的影响。
对于轨道交通行业中使用的化学品，需要建立相关的管理制度，确保化学品的安全使用和储存，减少员工不必要的接触。
员工在接触化学品时，应佩戴防护手套、口罩等个人防护装备，以降低化学品对健康的负面影响。
对于粉尘污染，可以采取通风设施、粉尘收集装置等技术手段，减少粉尘的产生和扩散。
员工在工作中应佩戴口罩等防护用具，减少粉尘对呼吸道的危害。
为减轻员工的疲劳程度，可采取轮班制度、减少长时间站立的工作岗位、提供员工适当的休息和补充水分等措施。
对于需要长时间接受列车振动、高温等不良环境影响的岗位，可以采用防护隔离设施，减少员工的不良环境接触。
铁路运输危险有害因素分类、辨识及其可能导致的事故1.车辆部门事故（1）接发列车事故：事故类型也分为列车未经处理或封锁措施而离开；为准备好进路而接、发列车；误办理行车证发车或耽误列车等。
（2）调车作业事故：事故的种类分为调车冲突；调车脱轨；挤岔子；机车、车辆溜入区间或站内。
2.机务部门事故机务部门列车冒进信号事故是指在列车运行中，其前端的任何部分穿过固定信号显示的停止信号。
3.工务部门事故（1）钢轨、夹板和辄叉折损。
（2）胀轨跑道：胀轨是指当温度上升，钢轨膨胀，若轨温继续增加，当道床的横向阻力不能再抵抗轨道的横向变形时，则钢轨会连同轨枕一起向侧面大变形，轨道形成新的曲线。
（3）违章作业。
4.电务部门事故电气通信部门的事故主要是由电气通信人员的维修引起的、中修、大修和测试工作中，由于违章作业或检修不良造成信号、通信设备故障，耽误列车或引起列车冲突、列车脱轨、列车冒进信号等责任事故。
5.车辆部门事故（1）车辆燃油事故车辆在运行中，由于轴颈与轴承的摩擦而产生热。
能够使车辆保持正常运行而不发生故障的热量称为正常运行热量。
超过正常运转热，使车辆不能正常运行时即为燃油事故。
（2）车辆切轴事故车辆在运行、停留、始发、到达中发生车轴断裂均属切轴事故。
车轴断裂分一次性断裂和疲劳断裂两种类型。
一次性断裂通常发生在车辆燃烧轴未及时处理或二次燃烧达到激发状态后，通常称之为热切。
断裂疲劳时指车辆某个部位材质疲劳，产生裂纹后未被及时发现，在运用中裂纹逐渐延伸扩展直至断裂，通常称为冷切。
（3）车辆制动梁及下拉杆脱落事故列车在运行或中途停车时，车辆制动梁和下拉杆落在轨面或地面上，均构成制动梁脱落险性事故。
制动梁脱落后果比较严重，极易发生列车脱轨、颠覆等重大事故。
（4）中梁、均衡梁断裂事故中梁、平衡梁的裂纹是对行车安全的极大威胁，运行中一旦发生中梁、均衡梁断裂，将会造成列车脱轨、颠覆的严重后果。
6.路外伤亡事故凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他车辆破损，均为路外伤亡事故。
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施1. 引言1.1 城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施在城市轨道交通业工作的人员，由于长时间处于嘈杂的环境中，容易受到各种职业病危害因素的影响。
这些危害因素主要包括噪音、振动、大气污染、光照和体力劳动等。
噪音是城市轨道交通业中最为普遍的危害因素之一，长期暴露在高强度的噪声环境下，容易导致听力损伤和神经系统问题。
振动是另一个常见的职业病危害因素，长期受到振动刺激会对人体造成不良影响，影响身体健康。
大气污染、光照和体力劳动都会对员工的健康造成潜在危害。
为了有效防范城市轨道交通业中的职业病危害，需要采取一系列的防护措施。
首先是设备维护与更新，保证设备的正常运行是减少危害因素的重要措施。
其次是环境监测与控制，及时发现并解决潜在的危害源。
个人防护装备的佩戴和岗位轮换与休息也是必不可少的防护措施，能有效降低员工受到职业病危害的风险。
城市轨道交通业需要加强职业病防护意识，采取有效的措施保障员工的健康。
通过不懈努力，可以减少职业病危害带来的健康风险，营造更加安全健康的工作环境。
2. 正文2.1 职业病危害因素分析城市轨道交通业存在的职业病危害因素主要包括噪音、振动、大气污染、光照和体力劳动等。
首先是噪音，轨道交通运行时产生的噪音会对员工的听觉系统造成损伤，长期暴露在高噪音环境下会引发听力下降等问题。
其次是振动，工作车辆的振动会对员工的身体造成不适，影响其健康。
大气污染也是一个重要因素，工作车辆排放的尾气可能包含有害物质，员工长期暴露在污染环境下会导致呼吸系统疾病等健康问题。
光照是另一个不容忽视的因素，长时间暴露在强光下会对员工的视觉造成损伤。
城市轨道交通业通常需要从事体力劳动，长期的高强度工作会对员工的身体健康产生负面影响。
对这些职业病危害因素进行分析并采取有效措施进行防护是至关重要的。
2.2 1. 噪音城市轨道交通业存在的职业病危害因素之一是噪音。
在地铁、轻轨等交通系统中，噪音是不可避免的存在。
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施城市轨道交通业存在的职业病危害因素主要有噪音、振动、电离辐射、化学毒物、粉尘和有害气体等。
下面将对这些危害因素进行详细的介绍，并提出相应的防护措施。
1. 噪音：轨道交通的运行会产生很高的噪音，对工作人员的听力造成损害。
防护措施包括佩戴耳塞或耳罩来保护听力，减少噪音源，比如增加隔离措施和使用降噪设备。
2. 振动：轨道交通的振动会对工作人员的身体健康造成影响，尤其是长期接触振动会引起骨骼、关节和肌肉疾病。
防护措施包括使用减振器、隔振手套等来减少振动对工作人员的影响。
3. 电离辐射：轨道交通的电气设备会产生电离辐射，对工作人员的身体健康造成危害。
防护措施包括加强电离辐射防护设备的使用，戴上适当的防护服来降低辐射的接触。
4. 化学毒物：轨道交通的某些部件和作业过程会产生化学毒物，比如油漆、溶剂和清洗剂等。
工作人员需要佩戴防护口罩、手套和服装来避免接触和吸入这些化学物质。
5. 粉尘：轨道交通的施工和维修会产生大量粉尘，对工作人员的呼吸系统造成危害。
防护措施包括佩戴防尘口罩和适当的防护服来减少粉尘的吸入。
6. 有害气体：轨道交通的运行会产生一些有害气体，比如一氧化碳和二氧化氮等。
工作人员需要佩戴适当的防护口罩来避免吸入有害气体。
除了以上危害因素，城市轨道交通业还存在高温、高湿、高强度劳动和长时间工作等问题，这些问题也会对工作人员的身体健康产生不利影响。
必须加强对工作人员的健康监测，提供必要的休息和保障。
应加强员工的健康教育和培训，使他们能够正确使用个人防护装备，并掌握相应的急救措施。
应加强对工作环境的管理和改善，减少职业病危害因素的产生，提高工作人员的劳动条件。
城市轨道交通业存在多种职业病危害因素，必须采取一系列科学的防护措施来保护工作人员的身体健康。
这需要政府、企事业单位和工会等相关部门共同努力，加强监管和宣传，提高工作人员的职业危害防护意识和自我保护能力。
只有这样，才能为城市轨道交通业的可持续发展提供良好的人力资源保障。
轻轨交通有害因素辨识参
考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
轻轨交通有害因素辨识参考文本
使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、引言
轻轨属于中等动量的城市轨道，最大高峰单向客流量
为1～3万，介于地铁和公共汽车之间，并具有相当多的优
点，比如：投资少、运量大、速度快、适应性强、节能、
污染少、安全舒适。
根据建设部质量安全司20xx年6月的
统计，全国试运行、试运营和正式运营的城市轨道交通线
路总长是422.52公里，其中轻轨235公里；正在建设并将
于近期投入运行的线路总长是287公里，其中轻轨76公
里，轻轨在给城市居民带来方便的同时也带来了不少事
故，如何识别轻轨系统的安全隐患并加以改进处理已经成
为当务之急。
二、武汉轻轨系统的特点及危险因素分析
各个城市的轻轨系统由于自身的规划设计、运营路线等因素的不同，直接导致安全隐患的不同。
武汉现运营的城市轨道系统是比较典型的全程高架轻轨系统。
现已建成的是一号线一期工程，该工程已于20xx年7月28日实现观光试运营，9月28日实现全天候试运营。
一期工程全长10.234公里，为全线高架，设10个车站、一个停车场、一个指挥中心、一座110KV的主变电所、6座牵引降压变电所及7座降压变电所。
运营车辆共12列48辆，每列车可载客1000人，高峰单向每小时可载客1.14万人。
列车具有先进的无人驾驶系统，列车控制采用自动驾驶、自动防护、自动监控模式，客室内设有乘车动态信息显示装置和制冷空调系统，车椅下设置电加热器。
工程通过第一次在国内采用的钢铝复合轨为车辆授电，全线配备有现代通信、供电、消防等系统和先进的信号控制系统，其信号系统在中国大陆首次采用了居世界领先水平的移动闭塞系
统，提升了武汉轨道交通建设水平。
线路改造于原来的汉口京广铁路旧线，沿途经过地区都是较为繁华，包括了人员比较集中的学校居民楼，并且有一家医院。
武汉轻轨的这些特点决定了它的危害因素也有自身的特点。
1、火灾中毒与窒息
火灾以及火灾引发的中毒与窒息一直是城市轨道系统的头号灾难。
20xx年02月18日韩国大邱地铁发生的火灾共死亡198人，让人触目惊心。
相对于地铁，武汉高架轻轨处于非密闭空间内，发生火灾后带来的联带伤害，如中毒窒息会比较轻微。
但是，由于轻轨自身的特点，其火灾隐患也有自己的特征。
全线高架的武汉轻轨，一旦发生火灾，主要只能靠自身的灭火措施来施救，消防车等外部灭火设备作用会受到较大的限制，所以若发生火灾，扑灭的难度会比较大。
为了防止火灾事故，武汉轻轨在车站、列车上安装自动喷淋
装置、烟雾侦测器、灭火器、消防专用电话，以及一套与公共广播系统结合的人员报警系统，此外乘客可取出车厢内的备用灭火器进行灭火。
要注意的是一旦发生火灾，由于乘客无法打开车窗，即使通过控制措施打开车门，乘客疏散到高架轨道上也会造成可能比火灾本身更严重的高空坠落和触电事故。
2、自然灾害
对高架轻轨运营会千万影响的自然因素主要包括：地震、暴风雨、雪灾、雷电、大风。
由于高架轻轨的轨道是暴露的，有别于地铁，受自然灾害的影响比较大。
地震产生的地震波会造成高架的破坏甚至坍塌，破坏严重，武汉不是处于地震带上，但是也不能对此方面疏忽，20xx年武汉就发生过一次轻微的地震。
暴风雨和雪灾则会对轨道面产生影响，若积水或者积雪不能得到清除，会影响车辆运行的安全，甚至发生事故。
武汉轻轨采用轨道授电，对于
雷电的防护更是应该放到首位，避免雷电破坏产生的直接人员伤害或者设备损害。
3、噪音4
武汉轻轨的设计目标是当列车以70km/h运行时，司机室内噪声不大于80dB(A)，客室内不大于83dB(A)，距轨道中心线7.5m处，噪声不大于80dB(A)为减小轨道交通对周围环境的影响，从车辆选型、轨道结构以及桥梁构造等方面均应采取良好的减震减噪措施，根据需要设置隔音屏。
由于轻轨沿线较为繁华包括亚洲心脏病医院、居民小区和学校等，噪音的危害应该受到相当的重视，根据施工后的实际隔音效果和沿线居民的意见进行深入的改进，防止由于长期受到噪声的影响，对居民造成的生理和心理影响。
4、站台人员拥挤与自杀事故
武汉轻轨的站台是没有防护栏的，虽然站台有明确的颜色标识用来提醒乘客不要踏入轨道，但是如果站台内人
员过多以致发生拥护推搡情况，跌入轨道的事故就有可能发生，而且情况比较严重。
1992年纽约地铁管理局做的一项调查显示，77%的被调查者担心此类事件的发生。
而且事故证明这种担心也不是多余的，1975-1991年间纽约地铁就发生了49起此类事故，共有52名受害者。
相对于被动发生事故，利用轻轨自杀就是有意识的行为。
据统计，上海地铁从1995年来，每年平均有8人通过地铁自杀。
国内采用的钢铝复合轨为车辆授电，如何采取有效的技术和人文手段减少此类事件的发生也应当引起武汉轻轨管理部门的重视。
5、电磁辐射
电磁辐射(Electro-magnetic field)作为一种较少被关注的危害，也是确实存在的。
由于轻轨系统复杂的电磁环境以及电磁危害的隐性特征，此类危害的严重性仍在进一步研究中，武汉轻轨系统采用不间断供电的电分断，地铁
管理和运营部门应该密切关注电磁可能对乘客和沿线居民造成的伤害。
6、高空坠落
武汉轻轨全线的10个高架车站，做好高空坠落事故的预防工作。
7、车辆伤害事故
武汉轻轨列车设计为双轨双向运行，并且专门配备了先进折的无人驾驶系统：在通常情况下，列车由人工驾驶。
但是，列车运行也可完全由地面指挥中心通过电脑系统对车辆进行控制如两车超出安全范围，电脑会自行制动停车。
通过人工和地面指挥中心的双重控制，可以有效地减少诸如撞车，追尾等车辆伤害事故。
三、总结
通过分析，武汉轻轨在火灾中毒与窒息、自然灾害、
噪音、站台人员拥挤与自杀事故、电磁辐射、高空坠落、车辆伤害事故等方面存在一定的安全隐患。
请在此位置输入品牌名/标语/slogan
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