14亿元打造黄金水道 右江鱼梁航运枢纽将立项建设

“西江速度”的中国内河水运意义作者：李明月来源：《珠江水运》2012年第22期投资近20亿元、国家“十一五”重点工程、西江亿吨“黄金水道”必建工程右江鱼梁航运枢纽，以22个月的时间，实现大江截流、船闸通航，25个月实现首台机组发电等关键节点目标。

在这个进程中，工程克服了征地难、用工难并意外地遭受了特大台风以及伴随的暴雨、洪峰的严峻考验。

业界称，这个速度为国内航运枢纽工程建设所仅见。

鱼梁航运枢纽创造了中国的“西江速度”。

比起当年特区的深圳速度，比起房地产曾经隔夜一新的价格攀升速度，比起中国连续多年GDP增长超12%的速度，中国内河水运多年“蜗牛”般的步履，一度让我们差不多产生了时间的沙漏在打盹的错觉。

“西江速度”是中国内河水运上升为国家战略，珠江水运觉悟的一次爆发见证。

鱼梁航运枢纽寄托了南宁至百色及至上游沿岸人民水运致富的梦想。

它的建成，将使百色至南宁的357公里航道得到渠化，由此，通过其上游的那吉，下游的金鸡、老口等枢纽，使右江全线渠化，千吨级船舶可自百色直抵珠三角，并每年还将贡献2.3亿千瓦电能。

百色，这个中国革命的光荣之城，至今仍欠发达的贫困之城，将借助水运，把沉寂太久的煤炭、铝矿等丰富的资源，变成金山银山。

“西江速度”是广西依托水运实现大开发、大发展最典型、最生动的写照。

广西近五年GDP 增速高于全国省区平均GDP的增速，这让我们对地处欠发达西部的广西，产生了后发优势的速度感。

但广西经济社会的快速发展，倚重了自2008年广西壮族自治区党委、自治区政府确立的打造西江亿吨黄金水道战略；黄金水道建设如火如茶倚重了作为打造西江亿吨“黄金水道”和促进西江经济带建设的主力军——广西西江开发投资集团。

“要致富，先修路”。

这个中国改革开放经济创造奇迹的核心经验之一，在广西以水路的方式再度得到印证。

只是它在水路大通道的应用上，衍生出了沿江经济园乃至沿江经济带、港口与港城、物流园区等更丰富的经济业态。

在持续五年的水运战略实施中，“加快黄金水遣建设”，成为广西政治、经济生活中使用频率最高，也最为严肃的一个语句表达。

XX县XX镇XX港口码头项目预可行研究报告建设单位：广西XX投资置业有限公司目录第一章、项目总论 (4)第二章、项目优势 (5)一、区位优势二、政策支持三、港口腹地工业基础雄厚四、西江集团鼎力支持第三章、项目背景 (6)一、建设背景二、项目建设意义第四章、市场分析和需求预测 (9)一、吞吐量市场分析二、港口码头位置和现状三、需求预测第五章、拟建内容与规模 (11)一、建设内容二、建设规模第六章、场址条件 (13)一、场址现状二、选址依据三、场址建设条件四、结论第七章、工程规划设计方案 (15)一、规划依据二、项目规划设计原则三、总平面规划设计第八章、安全卫生 (20)一、安全因素二、劳动安全对策三、劳动安全卫生机构设置第九章、项目公司 (23)一、公司组织机构二、人才策略第十章、项目进度计划 (24)一、建设期二、项目进度计划第十一章、投资匡算 (24)一、投资估算依据二、项目总投资第十二章、财务评价 (25)一、财务计算的依据3二、营运纲领及销售收入三、利润预测（概算）第十三章、结论和建议 (27)第一章、项目总论一、项目名称XX县XX镇XX港口码头项目二、可行性研究报告的编制依据（一）企业为编写可行性研究报告提供的有关资料；（二）《全国内河航道与港口布局规划》（2006～2020）；（三）广西壮族自治区“十一五”交通规划；（四）XX县(2010-2030)城市总体规划；（五）《百色市港口总体规划》（2005年至2020年）；（六）有关《船舶标准化暨船舶防污染方案》、《内河船型标准化发展纲要》；（七）城市规划行政主管部门出具的城市规划意见；（八）国土资源行政主管部门出具的项目用地预审意见；三、港口码头地点和主要建设内容港口码头位于广西XX县XX镇XX村右江边，项目占地面积250亩，规划建设300吨级综合件杂货泊位1个，建设500吨级综合泊位1个，附加建设仓储加工区、水上加油站和办公服务区，共形成港区河岸线220米。

2022年秋季学期期中学业质量监测八年级语文试卷（考试时间：150分钟，满分：120分）注意事项：1．答卷前，考生务必将自己的姓名、学校、班级填写在答题卡纸上。

2．答题全部在答题卡纸上完成，试卷上答题无效．．．．．．．。

3．考试结束后，将答题卡纸交回．．．．．．．。

一、积累运用（共33分）（一）阅读新闻走进传记语文学习，是美好的精神之旅。

新闻是我们观察社会的窗口，将我们的视线延伸到了更广阔的时空。

比如，在《人民解放军百万大军横渡长江》中，使我们回到了战争岁月，感受到了百万大军的锐不可当;在《“飞天”凌空——跳水姑娘吕伟夺魁记》中，我们随现场的观众一齐翘首而望、屏息敛声，见证吕伟在跳水比赛中夺冠的精彩时刻；在《一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰》中，我们领略到中国飞行员xián（）熟的技艺，感动于他们对事业殚精竭虑的付出。

历史不可“穿越”，却能在回忆性散文、传记中得以再现！我们在A 先生的细致回忆中认识了不倦教诲．的藤野先生；在B总司令的温情叙述中看到了任劳任怨的锺太夫人；在茨威格的精彩讲述中洞悉了列夫·托尔斯泰的深邃灵魂；在艾芙·居里的深情展现中领略了居里夫妇不辍研究的科学精神……毋庸置疑，这些过往时代生活的记录，将成为我们未来人生旅途中的宝贵财富。

1．阅读以上两段文字，根据拼音写汉字，给加点字注音。

（2分）(1) xián（）熟(2) 教诲．（）2．以上两段文字中，有不少成语，请写出其中的三个。

（3分）3．语段中的A和B是本学期所学文章的作者名字，请帮忙补充。

（2分）A：B：4．下面从两个语段选出来的句子。

属于病句的一项是（）（2分）A．新闻是我们观察社会的窗口，将我们的视线延伸到了更广阔的时空。

B．在《人民解放军百万大军横渡长江》中，使我们回到了战争岁月。

C．历史不可“穿越”，却能在回忆性散文、传记中得以再现！D．这些过往时代生活的记录，将成为我们未来人生旅途中的宝贵财富。

广西壮族自治区人民政府关于禁止在百色水利枢纽过船设施工程建设征地范围内新增建设项目及迁入人口的通告文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人民政府•【公布日期】2020.10.30•【字号】桂政发〔2020〕32号•【施行日期】2020.10.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文广西壮族自治区人民政府关于禁止在百色水利枢纽过船设施工程建设征地范围内新增建设项目及迁入人口的通告百色水利枢纽过船设施工程是经国家批准立项的建设项目。

为做好百色水利枢纽过船设施工程征地补偿、移民安置和工程建设工作，根据有关法律法规，现将有关事项通告如下：一、百色水利枢纽过船设施工程是西江黄金水道建设的重要组成部分，项目建成后将成为云南连通广西的重要航运出海通道，对完善泛珠三角区域综合交通体系、促进我区航运事业和全区经济社会发展具有重要意义。

二、百色水利枢纽过船设施工程位于百色市右江区右江左岸那禄沟，工程建设征地范围涉及百色市右江区龙景街道大同、凡平2个村的4个自然屯。

工程占地范围根据工程施工总布置图确定，具体范围由工程项目法人设置界桩，以界桩为准。

三、自本通告公布之日起，未经自治区人民政府批准，严禁任何单位和个人在百色水利枢纽过船设施工程建设征地范围内进行一切永久性的基本建设（含扩建和续建），已批准的项目不再建设，在建的项目停止建设，不得改变土地地类，不得新栽种多年生经济作物。

主要包括：（一）房屋、仓库、学校、商店、圩亭、加工场、宅地、副业场、砖瓦窑、石灰窑、水井、水池、沼气池、粪井等设施；（二）工厂、企业、矿山、公路、码头、渡口、桥梁、送变电、通信、广播线路、水利、水电、排灌等工程；（三）墓葬、水准点、纪念碑、风景点等；（四）开荒、造田、造地、造鱼塘和种植果树、树木、竹类等经济作物。

凡违反上述规定的，在实施征地拆迁和移民安置时一律不予补偿。

四、加强对百色水利枢纽过船设施工程建设征地范围内的户籍管理，严格控制人口迁入。

District economy| 区域经济MODERN BUSINESS现代商业120百色市推动现代物流业高质量发展策略研究范永军百色市交通运输综合行政执法支队　广西百色　533000一、百色市现代物流业发展的现状分析(一)区域产业发展基础较好2020年全市生产总值(GDP)完成1333.73亿元，比上年增长6.3%，全市生产总值(GDP)总量排名全区第7位，增速排名与来宾市并列第三位(梧州市增长8.0%；贵港市与贺州市并列第二位，增长7.0%)。

其中，分产业看，第一产业增加值完成259.37亿元，比上年增长6.9%；第二产业增加值完成531.11亿元，增长6.5%；第三产业增加值完成543.25亿元，增长5.7%。

(二)物流通道设施不断完善一是公路路网不断完善。

2020年底，全市公路总里程达18702公里，其中，高速公路840公路；92%县(市、区)通高速公路，国省干线二级公路比例达70%，100%建制村通硬化路。

二是铁路和民航服务能力持续加强。

2020年底，百色境内铁路营运总里程804公里；百色巴马机场开通北京、上海等10个城市6条航线。

三是右江水运加快振兴发展。

百色至那吉航运枢纽(40.6公里)已达到Ш级标准(1000吨级航道)。

那吉航运枢纽至老口航运枢纽航段航道待整治等工程完成后，百色到南宁航道将由原来的Ⅳ级标准提升到Ш级标准。

四是港口建设取得重要进展。

平果港区那茂作业区、右江港区大旺作业区、田东港区祥周作业区、田阳港区头塘作业区、二塘作业区等项目建成投入运营，全市建成投入使用1000吨级泊位达27个，港口设计年通过能力达到1296万吨。

(三)物流规模效应逐渐显现一是公路运输方面：2020年，全市货物运输总量9818万吨、货物运输周转量709222万吨公里，分别比上年增长1.81%、1.98%。

二是水路运输方面：2020年，全市完成货物运输量339.04万吨、货运周转量88675.54万吨公里，同比分别下降3.71%(受疫情因素影响)、增长4%。

实时水情西江苏胜良的西江情作为一名成长与工作均在广西的八桂人，二十多年来，苏胜良一直致力于广西航运枢纽建设。

在采访的话里话外，无不透露出这位将青春和汗水抛洒在八桂大地的建设者的期盼与深情。

2012年7月31日上午十时，广西西江开发投资集团右江鱼梁航运枢纽二期围堰汛情警告解除，至此，已经连续奋战了两天两夜的指挥部常务副指挥长苏胜良一直悬着的心终于落了回来。

他说：“这次防抗韦森特台风和抗洪是对我们鱼梁枢纽的一次考验，我们不辱使命！”作为西江航运枢纽的建设者，苏胜良见证了西江航运枢纽发展的每一个重要历史事件，也亲历着广西西江开发投资集团的每一次战略发展，感受着西江公司升级为广西西江开发投资集团的变迁、壮大。

从桂平到贵港，再到那吉，以及现在的鱼梁，苏胜良在广西西江开发投资集团的每一个重要节点都留下了自己的身影，而在每一次重任面前，苏胜良都沉着应对、不辱使命。

在参与“历史”的同时，苏胜良也在逐渐地完善着自身，从一个初入行的“学生”到今天参与开创“西江速度”的建设者，苏胜良用他的“不辱使命”完成了自己的华丽转身。

由于工作出色，苏胜良先后被评为2008年度全区交通基础设施建设工程“交通杯”劳动竞赛先进个人，广西五一劳动奖章；“九五”、“十五”期全国内河水运建设先进个人等荣誉称号。

面对荣誉，苏胜良依然从容坚定前行。

对于苏胜良的工作，上级领导对他的评价也是赞赏有加：“苏胜良同志把青春奉献给了西江航运事业，经历了四个航运枢纽工程建设，这在业内界并不多见。

”“白云奉献给草场/江河奉献给海洋/我拿什么奉献给你/我的朋友/我拿什么奉献给你/我不停的问/我不停的找/不停的想……”这首《奉献》是苏胜良最爱唱的歌，熟悉他的人都知道歌词抒写出了他将28年青春年华奉献给航运事业心路历程。

临危受命2010年5月，苏胜良“临危受命”——被任命为鱼梁航运枢纽建设指挥部副指挥长；2011年3月，任命为常务副指挥长；然而，在接手委任状的同时，苏胜良也立下了“军令状”——在22个月的时间内实现鱼梁航运枢纽“截流、通航、发电”三大目标。

托起黄金水道的脊梁———百色水利枢纽通航设施工程建设前瞻阴潘刚卡万象更新国企担当54百色水利枢纽通航设施工程先行工程施工面貌摄影/潘刚卡田东鱼梁航运枢纽全貌2020年6月22日，国家发展改革委和交通运输部在广西南宁召开推进百色水利枢纽通航设施建设调研座谈会。

会上，云南省港航投资建设有限责任公司、广西西江开发投资集团有限公司和右江水利公司共同签署了《关于设立百色水利枢纽通航工程有限责任公司出资协议》，由三方出资成立的百色水利枢纽通航投资有限公司，作为项目法人，负责项目前期工作、工程建设和运营管理，通航设施工程建设进入快车道。

2021年6月23日，百色水利枢纽通航设施工程开工建设，这项联通云南、广西水运通道的关键工程取得了历史性重大突破。

云南人民经珠江走向大海的梦想，广西人民热切期盼的剥隘—“剥涩”复航，即将变为现实。

历史：只有自然水路航运，没有营运性通航20年前，从滇东南重镇富宁剥隘到桂西南百色的河段，是没有营运性通航的，只有民间一些一二十吨位的船只，在剥隘到百色甚至更远的南宁之间，运输一些大宗物资。

虽然水多时行船危险，水少时船易搁浅，但在当年，百色到剥隘只有一条不上等级的盘山公路，那些只能装载三五吨的“老南京”“老解放”“老东风”，走在山路上形同龟爬。

相比之下，从剥隘通过水路运输，仍然有着一定的优势，为更多人乐意采用。

2001年10月，百色水利枢纽开工建设，2006年12月建成投入运行，百色水库下闸蓄水后，原有的山间公路被淹没，修建了百色至富宁的广昆高速公路和323国道，水运就完全被陆运取代。

然而，百色水利枢纽建成后产生的长期效益是无法估量的，不仅渠化了上游108千米水路，为百色水利枢纽通航设施的建设奠定了基础，也为百色以下各个梯级水利枢纽的建设和运营提供了安全稳定的环境。

百色，由壮语“剥涩”寨发展演变而来，仅从名字来看，“剥涩”跟云南剥隘就有千丝万缕的同源关系。

自古以来，河流交汇之处，水系发达，码头边货物交换，为城市的诞生奠定了重要基础。

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学发展观，转变经济增长方式，推动我区科学发展、和谐发展、 跨越式发展的重大决策；是贯彻落实《国务院关于进一步促进广 西经济社会发展的若干意见》精神，建设西江经济带的正确选择； 是新形势下抢抓发展机遇加快经济社会发展的重大举措；是坚持 可持续发展战略，建设资源节约型、环境友好型社会的有效途径。 加快西江建设，发挥西江的纽带作用，有利于加快推进中国－东 盟自由贸易区建设、大湄公河次区域合作、中越两国“两廊一圈” 合作以及泛北部湾经济合作，有利于泛珠三角区域合作不断深 化，对把我区建设成为国际区域经济合作新高地、中国沿海经济 发展新一极，加快建设富裕文明和谐新广西具有十分重要的战略 意义。
三是促进区域经济协调发展的需要。建设广西西江黄金水道， 是实现江海联动，加快沿江产业布局与升级，形成沿江经济带， —6—
实现桂东、桂中和桂西地区经济社会快速协调发展的现实需要。 四是扩大对外开放的需要。建设广西西江黄金水道，以便捷、
经济的水陆交通网吸引国内外的大企业、大投资、大项目落户我 区，优化沿江区域产业布局，提高沿江地区对外开放水平，扩大 经济发展规模，形成我区东联粤港澳、西通云贵、南接东盟的资 源互补、互利互惠、携手共进、合作共赢的发展格局。
专栏４ 一干三通道 是国家规划的西南水运出海通道，“一干”指西江航运干线，“三通道” 指西南水运出海右江南通道、红水河中通道、柳江黔江北通道。
（二）存在问题。
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改革开放以来由于多种原因，内河水运仍然是我区综合交通 运输体系中的薄弱环节，广西西江黄金水道的作用还没有得到充 分发挥，不能完全适应区域经济加快发展的需要。
附件
广西西江黄金水道建设规划
前言 当前，随着经济全球化和区域经济一体化向纵深发展、国家 西部大开发战略的深入实施、中国—东盟自由贸易区的建成运营、 泛珠三角和泛北部湾经济区合作的进一步推进，以及中央出台一 系列扩内需、保增长的政策措施，广西沿江经济迎来了千载难逢 的发展机遇。为贯彻落实科学发展观，适应新的发展形势，自治 区党委、自治区人民政府作出了“打造西江黄金水道 促进区域经 济协调发展”的重大战略决策。 为促进广西经济社会又好又快发展，2009 年 12 月，《国务院 关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》（国发〔2009〕42 号）正式实施，明确提出“两区一带”的区域发展总体布局，强调“要 加快形成西江经济带”、“抓紧研究制定西江经济带发展规划”、“加 快西江黄金水道开发，提高通航能力，形成铁路、公路、水路相 互衔接、优势互补的综合交通运输体系，有效降低综合物流成本， 为产业拓展、提升、聚集提供有力支撑”。2009 年 12 月 9 日至 12 日，在武汉召开的内河航运发展座谈会上，中共中央政治局委员、 国务院副总理张德江指出，我国内河航运历史悠久，优势明显， 是当前综合交通体系中最薄弱的环节，要提高认识，把内河航运

广西打造西江亿吨黄金水道作者：本刊综合来源：《法制与经济·上旬刊》2013年第03期据统计，水路运输单位运量能耗约为铁路运输的1/2、公路运输的1/12；单位运量占地面积约为铁路的1/6、公路的1/90。

目前，贵港至广州铁路成本是每吨公路0.145元，公路运输成本是每吨公里0.492元，水路运输成本仅为每吨公里0.1239元。

2012年底，广西实现内河港口吞吐量9494万吨，内河水路货运量达1.5亿吨，西江亿吨黄金水道初步形成。

西江黄金水道，是广西对外开放和区域经济协调发展的重要平台。

2012年底，广西实现内河港口吞吐量9494万吨，内河水路货运量达1.5亿吨，西江亿吨黄金水道初步形成。

这对加强广西与云贵、粤港澳地区和东盟国家的交流与合作，具有重大而深远的意义。

根据自治区领导在今年“两会”上的讲话精神，在初步形成亿吨水道后再奋发，全力助推西江亿吨黄金水道建设，加快实现富民强桂新跨越。

全力助推西江亿吨黄金水道建设打造西江亿吨黄金水道，是广西贯彻落实科学发展观的重大实践。

党中央、国务院高度肯定西江亿吨黄金水道发展战略，提出要把西江摆在与长江、京杭运河同等重要位置，强调要实施西江航运干线扩能工程。

2009年12月，《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》批准实施，明确了广西在新时期的发展战略：实施“两区一带”（北部湾经济区、桂西资源富集区、西江经济带）的区域发展总体布局。

《关于加快长江等内河水运发展的意见》明确要求，要求充分发挥西江航运干线联接西南与粤港澳地区的重要作用。

《关于深入实施西部大开发战略的若干意见》明确重点支持西江水运发展。

《国家“十二五”综合交通运输体系规划》提出积极发展水路运输，推进西江航运干线扩能。

2011年，首次获得国家发改委安排的中央预算内投资补助，两年来共获得国家安排西江黄金水道项目建设补助资金近30亿元。

近两年来，广西共投入100多亿元建设资金（比“十一五”整个内河完成的固定资产投资还多32亿元），建设了近70个西江黄金水道重大项目，开工了南宁至贵港2000吨级航道、郁江老口航运枢纽、南宁六景港区等一批重点水运项目，建成了桂平航运枢纽二线船闸、柳江航道整治、右江鱼梁航运枢纽等一批工程，启动了总投资720亿元共100多个内河水运项目的前期工作。

港口码头项目可行性研究报告四）相关政策法规文件；五）市场调研和需求分析报告；六）场址条件和工程规划设计方案。

三、项目概况本项目位于某市，总占地面积约XX公顷，计划建设XX 个泊位，主要用于货物装卸和集散，同时还将建设相关的配套设施和服务设施。

四、项目建设目标本项目的建设目标是打造一座现代化、高效率、安全可靠的港口码头，为区域经济发展提供强有力的支撑和保障。

五、项目建设方案本项目建设方案主要包括场址选址、工程规划设计、安全卫生、项目公司、投资匡算、财务评价等方面。

六、项目建设周期本项目预计建设周期为X年，其中前期准备阶段约X个月，主体工程建设阶段约X年，后期运营管理阶段约X年。

第二章、项目优势一、区位优势本项目位于某市，地理位置优越，交通便利，可直接通往XX省、XX市等地，区域内经济发展迅速，市场潜力巨大。

二、政策支持本项目获得了相关政策支持，享受税收优惠、融资支持等政策，有利于项目的顺利建设和发展。

三、港口腹地工业基础雄厚本项目所在地区工业基础雄厚，有多家大型工业企业，市场需求量大，为项目的发展提供了坚实的基础。

四、某某集团鼎力支持某某集团是本项目的主要投资方之一，具有雄厚的实力和丰富的经验，为项目的成功实施提供了坚实的保障。

第三章、项目背景一、建设背景随着区域经济的快速发展和市场需求的不断增长，原有的港口码头已经不能满足市场需求，需要新建一座现代化、高效率、安全可靠的港口码头。

二、项目建设意义本项目的建设将有利于提升区域物流水平，促进区域经济发展，增加就业机会，提高港口码头运营效率，为区域经济发展提供强有力的支撑和保障。

第四章、市场分析和需求预测一、吞吐量市场分析根据市场调研和需求分析报告，本项目所在地区货物吞吐量逐年增长，市场需求量大，具有广阔的发展前景。

二、港口码头位置和现状本项目所在地区原有的港口码头设施老化，不能满足市场需求，新建港口码头将有利于提升港口码头的运营效率和服务水平。

三、需求预测根据市场调研和需求分析报告，本项目建成后，将有望吸引更多的货物流通和集散，预计年货物吞吐量将达到XX万吨，市场需求量大，具有广阔的发展前景。

右江航运将再现辉煌
蔡立;黄彬
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2005(000)011
【摘要】国家“以电促航、航电结合”产业政策引导下的又一个以航运为主,兼有防洪、发电、水利的水资源综合利用工程——广西右江鱼梁航运枢纽工程即将立项建设,总投资约14．25亿元。

作为右江关键性工程之一,该工程可渠化航道76．3公里,大大提高南宁至百色段通航能力。

【总页数】1页(P26-26)
【作者】蔡立;黄彬
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F552.7
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AV A TERWAY TRANSPORT水丨路|运|输勃右江鱼梁航运枢纽二期截流方案调整探讨唐慧云(广西西江开发投资集团有限公司，广西南宁530022)摘要：根据施工期进度情况和右江流域水文条件，右江鱼梁航运枢纽二期坝导截流施工时，将原设计截流俄堤主要材料钢筋石笼改为大石、特大石。

通过截流材料的改变，解决施工难度大的问题，使得截流施工达到经济、快速及后期拆除容易的目的，可节约工期、降低成本及加快施工进度。

文章主要对该枢纽二期截流调整方案进行探讨。

关键词：航运枢纽;截流;材料;方案调整中图分类号：U612文献标识码：A DOI：W.13282/j,cnki.wccst.2019.06.043文章编号：1673-4874(2019)06-0167-04Discussion on Phase II Interception Scheme Adjustment of Youjiang YuliangShipping HubTANG Hui-yun(Guangxi Xijiang Development&Investment Group Co.,Ltd.,Nanning,Guangxi,530022)Abstract: According to the progress of construction period and the hydrological conditions in YoujiangRiver Basin,the main material gabion of original designed intercepting dike is changed to large andextra large stones during the in t ercepting construction of Youjiang Yulia n g Shipping Hub Phase IIDam.Through the change of intercepting material, it solves the problem of large construction difficulty,which makes the intercepting construction achieve the purpose of economical,rapid and easy disman­tling,saving the construction period,red uci ng the cost and speeding up the8n s truction progress.Thisarticle also discusses the Phase II intercepting adjustment plan of this hubKeywords:Shipping hub；Interception；Material；Program adjustment0引言截流是航运枢纽工程施工的关键环节，对整个枢纽工程施工进度具有控制性作用。

广西壮族自治区水利厅关于自治区十四届人大二次会议第2024062号代表建议的答复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区水利厅•【公布日期】2024.04.26•【字号】桂水函〔2024〕119号•【施行日期】2024.04.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文广西壮族自治区水利厅关于自治区十四届人大二次会议第2024062号代表建议的答复李春燕、李海桦、邓翠凤等代表：你们提出的关于加大南流江河道疏浚力度，启动南流江复航的建议（第2024062号），由自治区人大常委会办公厅交由我单位办理，经研究，现答复如下：一、关于“建议自治区水利部门研究，进一步加大对南流江河道的疏浚力度”我厅高度重视南流江保护利用，统筹推进河湖治理、水网建设、防洪设施达标建设，有力支撑流域经济社会高质量发展。

一是将南流江防洪治理工程纳入《广西壮族自治区水网建设规划》《“十四五”解决水利防洪排涝薄弱环节实施方案》。

截止2024年3月，已安排35500万元资金用于南流江主要支流治理，工程涉及河堤建设、河道清淤，其中南流江博白城区段已完成治理，治理河长12.68公里；博白沙河镇及菱角镇段已获得初步设计批复，我厅正积极与水利部、国家发改委汇报沟通，争取今年获得中央预算内投资7769万元。

二是出台《广西壮族自治区级水网先导区建设实施方案》，统筹推进环北部湾广西水资源配置、平陆运河、湘桂运河、古桂柳运河生态修复工程、龙云灌区工程、南北运河工程等引调水工程和供水灌溉输水通道，连通西江—郁江、郁江—南流江、郁江—钦江、湘江—桂江、柳江—桂江、南流江—北流河，实现跨流域水资源统筹调配、互济互通，洪水排泄通畅，水生态环境改善。

三是出台《自治区水利厅关于印发广西达洪江等30条重点河流生态流量保障实施方案的函》，明确达洪江、南流江等重点河流生态流量，保障南流江流域水生态安全。

四是指导玉林市水利局编制《玉林市跨县（市、区）河流水量分配方案》。

作者简介 ： 李君涛 （９ ３ ， ， １８ 一）男 河北省人 ， 研究实习员 ， 主要从事通航及航道工程研究 。
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李君 涛， 郝品正 ， 李金合
（ 通部天 津水运 工程 科 学研 究 院 工 程泥 沙交通 行业 重 点实验 室 ， 交 天津 ３ ０ ５ ） ０ ４ ６
摘 要： 结合物理模型试验成果 ， 阐述 了右江鱼梁航运枢纽 中船闸和电站相邻与分开两种平面布置设计
方案的特点 ， 详细分析 了影响船闸上 、 下游引航道 口门区和连接段水流条件的各个因素。针对两个设计 方案在水 流条件上 的不足进行布置优化 ， 使其在泄 流能力和通航水流条件两方面均能满足要求 ， 并对两 优化 方案在泄流能力 、 通航水 流条件 、 施工角度和工程量等 方面进行综 合对 比分 析 ， 出 了枢纽 平面布 提
置推荐 方案 。 关键词 ： 物理模型 ； 枢纽 ； 面布置 ； 平 优化 中图分类 号：Ｖ １１６ ； ４ Ｔ ３ ．１Ｕ ６１ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：０５ ４３２ ０ ）５ ３ ８ ６ １０ —８４ （０７０ —０４ —０
鱼梁航运枢纽是一座以航运为主、 结合发电， 兼顾其他效益的综合利用工程 ， 位于广西右江下游河段 ， 为 郁江综合利用规划梯级中的第 ５ 个梯级。右江梯级开发方案 自上而下依次为瓦村 、 百色、 东笋、 那吉、 鱼梁、 金鸡 、 口、 老 西津、 贵港、 桂平， 其中西津 、 贵港 、 桂平 ３ 个梯级已经建设完成 ， 百色 、 东笋、 那吉和金鸡梯级正进 行建设中， 通过 １ 个梯级渠化 ， ０ 形成百色到广州长达 １ ２ ０ ｍ的千吨级航道， ２ ｋ 完成西江南线水运 出海主通道 的建 设 ， 高交通 运输 系统 的综合 水平 ， 当地 社会 经济 的发 展起到 重大 的促进 作用 。 提 对 在水利枢纽工程中， 枢纽建筑物包括船闸、 泄水闸、 电站 、 水 砼坝以及坝上公路 （ ） 桥 等。各枢纽建筑物的 平面 布置是 枢纽工 程 中至关重 要 的部分 。首先是 船 闸及 其上 、 游 引航 道 的布 置要充 分 保 证船 舶 （ ） 通 下 队 在 航期内航行的水流条件 ， 使其能安全 、 方便的进出船闸； 泄水 闸的布置一定要满足泄流能力的要求 ， 同时泄水 闸 的闸下消能 也需慎 重考 虑 ； 电站 的布置 要避 免 电站和船 闸运行 相互 干扰 ， 时还要考 虑进 出 口的淤 积 问 水 同 题。另外 ， 还需结合地质条件、 地形条件 、 施工难易 、 工程投资、 营运管理以及枢纽建筑物整体的相对美观 、 合 理、 对称 、 协调等方面， 综合多种因素， 权衡利弊确定枢纽的平面布置型式¨ 』 。

浅谈云南能否通过右江水系出海一、百色市简介二、右江水系简介三、右江水利枢纽简介：四、西南水运通道简介：五、云南六大水系简介：六、云南与百色市的纽带一、百色市简介地理位置：百色市是广西壮族自治区最大的地级市，位于广西西部，北与贵州接壤，西与云南毗连，东与南宁相连，南与越南交界，是滇、黔、桂三省区结合部的中心城市，是我国大西南通往太平洋地区出海通道的“黄金走廊”。

百色市总人口378.8万，劳动力人口231.96万，其中城镇劳动力31.4万，农村劳动力200.56万，可转移劳动力110.8万人。

百色市官方语言是普通话，境内流行粤语和客家方言，全市有87%属于壮、瑶、苗、彝、仡佬、回等6个少数民族。

本世纪二三十年代，百色是中国共产党领导的“百色起义”地点。

交通运输：公路情况：百色公路四通八达，国道324线横贯境内，全市各县区有二级公路相连，百色至南宁高速公路于2007年底建成通车；百色至隆林高速公路已启动建设。

铁路情况：南昆铁路穿越百色5个县区270公里，有27个站点，年运输能力达1000多万吨。

水路情况：百色现有4个港口，随着百色水利枢纽、那吉航运枢纽等建成后，右江河道的通航能力将提升到1000吨级，从百色可直航南宁、广州、香港、澳门等地。

航空情况：百色机场已正式开通百色至广州航线，近期将开通百色至桂林、昆明航线。

通讯邮电：百色通信行业已建设成为一个传输光纤化的现代通信网络，程控电话、移动电话、信息处理技术等被普遍应用，全市城乡与世界各地通话极为便利。

能源供给：百色是中国“西电东送”基地，已开发和正开发利用的水利电力总装机容量近450万千瓦,火电装机容量达60多万千瓦，燃煤、天然气等供应充足。

已建成的主要电站有:装机容量252万千瓦的天生桥一、二级水电站，装机54万千瓦的百色水利枢纽，装机40.5万千瓦的平班水电站，装机各27万千瓦的田阳火电厂和田东火电厂等。

由于百色市是滇、黔、桂三省区结合部的中心城市，云、贵每年有约1500万吨物资出运经过百色或在此转运。

广西壮族自治区水利厅关于广西百色水利枢纽通航设施工程取水许可的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 自治区水利厅关于广西百色水利枢纽通航设施工程取水许可的批复百色枢纽通航投资有限公司：你单位《关于申请广西百色水利枢纽通航设施工程项目取水许可的函》（项目代码：2020-450000-55-01-054283）和相关申请材料收悉。

经审查，申请材料齐全，符合法定要求。

根据《取水许可和水资源费征收管理条例》和《取水许可管理办法》等相关规定，现提出取水许可批复意见如下：一、广西百色水利枢纽通航设施工程位于百色水利枢纽库区河道左岸的那禄沟，通航设施由船闸、中间渠道、挡水土坝、通航渡槽、垂直升船机组成，线路全长约4306m。

船闸上游引航道桩号0-119.0m上游段（包含上游靠船墩）已于2006年9月建成，本次建设内容为上游引航道桩号119.0m以下部分。

工程建设规模为2×500t级兼顾1000t级单船，其中2×500t船队尺度为111.0m×10.8m×2.0m（长×宽×满载吃水），1000t船舶尺度为67.5m×10.8m×2.4m（长×宽×满载吃水）。

项目建设符合国家产业政策和地方相关规划要求，符合水资源条件、水功能区划、区域水资源管理用水总量控制指标，工程建成后可巩固和提升区域脱贫攻坚成果、促进珠江-西江经济带建设，并对构建形成西部陆海新通道，完善右江-珠江绿色水运通道，助力夯实西江黄金水道基础设施，完善云南、广西综合交通运输体系等具有重要作用。

广西壮族自治区人民政府关于禁止在鱼梁航运枢纽工程占地和淹没区内新增建设项目和控制迁入人口的通告文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人民政府•【公布日期】2008.06.27•【字号】桂政发[2008]24号•【施行日期】2008.06.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文广西壮族自治区人民政府关于禁止在鱼梁航运枢纽工程占地和淹没区内新增建设项目和控制迁入人口的通告（桂政发〔2008〕24号）广西右江鱼梁航运枢纽工程（以下简称“鱼梁航运工程”）是经国家批准立项的自治区“十一五”期间大中型重点工程建设项目之一。

为了做好鱼梁航运工程建设征地移民安置和项目建设工作，根据国家有关法律、法规，现将有关事项通告如下：一、鱼梁航运枢纽是一座以航运为主、结合发电，兼顾其他效益的综合利用工程。

工程建成后，对加强泛珠三角区域经济合作，加快当地经济社会发展，建设绿色运输通道，发展我区航运事业具有重要意义。

工程占地和淹没区各级人民政府和广大人民群众要顾全大局，积极支持国家重点工程建设，配合做好鱼梁航运工程征地移民安置和项目建设工作。

二、鱼梁航运工程推荐坝址位于田东县林逢镇桥礼村，工程占地涉及田东县林逢镇桥礼、英和、福兰、檀河、平洪和平马镇梅桑村；淹没区涉及百色市田东县和田阳县共9个乡镇44个村。

工程占地范围根据工程施工总布置图确定；淹没区范围根据正常蓄水位99.5米高程，并考虑居民点安全超高1米、耕地园地安全超高0.5 米和设计洪水标准（耕地园地按2年一遇洪水标准控制，城镇居民点按20年一遇洪水标准控制，农村居民点按10年一遇洪水标准控制）等因素后形成的回水范围确定。

坝前平水段居民迁移线按100.5米高程控制，耕地和园地征用线按100米高程控制；回水段居民迁移线和耕地园地征用线按回水位高程确定（其中最大高程102.71 米）；影响区范围根据工程地质、地形条件勘察界定。

具体范围由工程项目法人设置界桩，以界桩为准。