中国外运承载历史引领潮流

中国外运发展战略分析作者：***来源：《今日财富》2021年第18期本文主要对中国外运进行了PEST和SWOT分析，指出其发展战略方向为弥补自身不足，利用机会充分发挥优势实现持续增长。

一、中国外运简介中国外运初创于1950年，是新中国外贸运输和物流行业的开拓者。

中国外运整合继承原中国外运集团的物流业务资源，2015年加入招商局集团，2018年成为招商局集团直属二级子公司、物流业务的统一运营平台和统一品牌，到2020年已走过了七十年的发展历程。

2003年2月13日在香港联交所上市，2019年1月在上交所上市。

中国外运以打造世界一流智慧物流平台企业为愿景，聚焦客户需求和深层次的商业压力与挑战，以最佳的解决方案和服务持续创造商业价值和社会价值，形成以专业物流、代理及相关业务、电商业务为主的三大业务板块。

二、中国外运PEST分析（一）政治环境近年来，国家出台了一系列物流相关政策。

国家发展改革委印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》，指出要依据区域经济总量和产业空间布局等问题，统筹考虑国家重大实施战略。

交通运输部印发了《数字交通发展规划纲要》，明确指出加快实现物流活动全过程的数字化，推进货运单证电子化和共享互认，提供“一站式”物流服务。

随着“一带一路”建设的深入推进，进一步加强其领域多层次的发展与合作机制建设愈发重要。

国务院办公厅指出：要统筹推进国际物流供应链建设，开拓国际市场特别是“一带一路”沿线业务，培育一批具有全球资源配置能力的国际一流平台和物流供应链企业。

（二）经济环境分析由于海外新冠疫情持续蔓延，全球经济形式仍不明朗。

彭博经济研究预计2020年全球经济将萎缩0.2%。

在全球经济收缩的大环境下，金融市场波动加剧，实体经济低迷与金融风险叠加共振。

“十三五”期间，税费优惠政策接连出台，减税降费持续加力升级，使得企业“包袱”减轻，有利于降低企业成本、增加现金流、提高创新收益，加快企业动能转换，提升企业发展速度。

具有50年历史的中国外运，⼀直积极地投⾝于包括码头、物流中⼼投资、企业并购、股权合作等物流⾏业的整合中。

它以中国外运股份有限公司为主体，⽴⾜中国，放眼全球，以更先进的经营理念、更具效率的管理⽅式、更具前瞻性的战略和开放性的思维，不懈地推动⾸企业的快速发展。

历史的开创 中国外运是中国历史悠久的运输企业，也是中国物流市场的先驱者。

50年来，中国外运⼀直奔跑在中国运输物流业的前端，凭借着永不知⾜、锐意进取的精神，开创了中国运输物流市场上众多个第⼀。

1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成⽴，作为国家对外贸易进出⼝货物运输的总代理，开创了中国国际货运代理⾏业的先河。

1973年，中国外运开辟了中国⾸条集装箱运输试运航线；1977年，在中国⾸次推出海铁联运业务。

1979年，中国外运在中国⾸次开通了经西伯利亚通往欧洲、中东等地区的⼤陆桥运输新⽅式。

1980年率先在中国开办了国际多式联运业务，⾸次实现了“⼀票到底”的“门到门”运输服务；同年，中国外运与⽇本OCS合作，率先引⼊航空快件服务。

1986年，与国际的快递公司DHL成⽴合资企业，成为⾸家在中国提供快件服务的中外合资企业。

50年的发展赋予了中国外运完备的综合服务能⼒、丰富的物流资源与设施及庞⼤的服务络。

今天，中国对外贸易运输（集团）总公司的业务涉及货运代理、⽔路运输、租船、船舶经营、船舶租赁、班轮运输、船务代理、航空货运、航空快件、铁路运输、汽车运输、多式联运、仓储码头、项⽬物流以及进出⼝贸易、对外经济合作、⼯程承包、⾦融、保险、房地产开发等诸多领域。

⽂化的传承 与国内外⼀些海运主导型或空运（快递）主导型的物流公司不同，中国外运的海运、陆运、空运、仓储等各项物流服务能⼒都⽐较强。

这就决定了中国外运的物流服务是全⾯的和均衡的，具备为客户提供全⽅位、全过程物流服务的能⼒，这决定了中国外运的主业定位与发展战略的特殊性。

20世纪末，随着现代物流理念的兴起和企业运作模式的转变，传统的运输服务难以满⾜客户的个性化需求和供应链管理的需要，客观上要求传统的运输服务商向物流服务商转型。

公司简介：中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。

它注入了集团在香港、广东、福建、上海、浙江、江苏、湖北、连云港、重庆、江西、安徽、山东、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团公司50余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为中国外运长航发展综合物流的旗舰。

截至2009年底，公司共有员工20937名，公司总资产达219亿元人民币，净资产达94亿元人民币。

中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。

在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。

公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。

其中，自营码头吞吐能力达33543300吨；自营船舶98艘，353142吨；集装箱场站56个，面积1872650平方米；仓库335座，仓储面积1677618平方米，在北京、广州、成都、上海、沈阳及南京设有货物分拨中心；营运车辆2949辆，35569载重吨；铁路专用线8条。

公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。

中国外运的服务网络覆盖中国、遍及全球主要经济区域。

除公司自身拥有一个覆盖中国重要战略和沿海地区的服务网络外，通过控股子公司中外运空运发展股份有限公司设立的分支机构，拥有覆盖国内主要城市和经济活跃地区的航空货运和快递服务网络；通过与母公司中国外运长航订立的多项服务协议，得以利用其所拥有的中国最庞大的服务网络；同时，通过与国际战略合作伙伴结成的同盟关系，在世界主要经济区域建立起强大的海外代理网络。

中国外运的故事中国外运的故事源自中国古代的商业航海活动。

中国外运是中国最早的对外经济贸易组织之一，起源于秦汉时期，达到鼎盛时期是在明清时期。

最早的中国外运可以追溯到秦汉时期的丝绸之路时代。

当时，中国的丝绸、茶叶、瓷器等商品通过陆路和海路向西方运输，与中亚、印度、阿拉伯等地进行贸易往来。

这些商品延续了几个世纪，成为中国外运的重要组成部分。

明朝时期，中国外运进入了一个新的发展阶段。

明朝政府鼓励海外贸易，并开放了广州和福建的海港。

这些港口成为中国外运的中心，大量的商品通过船只运输到东南亚、南亚、中东等地。

明初的郑和下西洋航海活动更是开创了中国外运的新篇章。

他率领庞大的船队进入印度洋，与东南亚各国进行贸易交流。

这一航海活动对于中国外运的发展起到了重要的推动作用。

清朝时期，中国外运达到了顶峰。

清朝通过一系列政策来扩大对外贸易，包括设立沿海的港口、建设海防设施、修建民用航道等。

这一系列举措为中国外运的发展创造了良好的条件。

清朝时期，中国以丝绸、茶叶、瓷器等商品为主要出口产品，进口商品包括药材、香料、珠宝等。

清朝政府还设立了一个专门负责外运事务的机构——"东西洋货场"，管理和监督贸易活动。

然而，中国外运在19世纪中叶以后逐渐衰落。

这主要是由于西方列强的入侵和侵占。

他们通过侵略战争，迫使中国签订不平等条约，打开中国市场，瓦解了中国外运的优势地位。

同时，西方国家的工业化进程，使得中国的传统产业无法与之竞争，造成了中国外运的变革。

从此，中国从一个外运大国沦为买办经济和殖民地经济的对象。

然而，中国外运在新中国成立后得到了重新振兴。

中国政府通过一系列政策来促进外贸发展，鼓励企业进行海外投资和对外贸易。

中国的外贸规模不断扩大，成为世界上最大的贸易国之一。

中国的外运业也取得了较大发展，成为中国改革开放的重要支撑力量。

总的来说，中国外运的故事是中国古代商业航海活动的集中反映，表现了中国与世界贸易的变迁和发展。

中国外运集团（中国对外贸易运输（集团）总公司）简介中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运集团）成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，是国资委直属管理的189 家中央企业和国务院批准的120家大型试点企业集团之一。

截至2003年底，中国外运在国内设有40家子公司，1家香港上市公司（中国外运股份有限公司）和1家国内A股上市公司（中外运空运发展股份有限公司），国内经营实体1000余家。

在境外设有8个代表处，22家海外企业，并与境外400多家运输企业建立了业务代理关系，形成了覆盖全国，辐射全球的优质高效的运输服务网络。

中国外运自1998年开始，制定并实施了面向21世纪的企业发展战略，即《中国外运集团战略发展纲要》，致力于把中国外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、国际化、综合性的大型物流企业集团。

发展历程1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成立，是国家对外贸易进出口货物运输的总代理。

1973年，中国外运与日本班轮公司合作，开辟了我国首条集装箱运输试运航线，开创我国集装箱运输的先河。

1977年，中国外运与铁道部和香港华夏公司合作，首次推出海铁联运服务，实现了铁路运输货物经香港中转，海运至世界各地的铁海联运业务。

1980年，中国外运开辟了经苏联西伯利亚铁路大陆桥通往欧洲、中东等地区的大陆桥运输方式。

1980年开始，中国外运总公司先后在美国组建了华运公司、华美航务公司；在加拿大组建了中国外运加拿大公司；组建香港的宏光发展有限公司、威林行业有限公司等4家独资子公司。

建立的合资公司共有19家，在国外注册的控股公司有8家。

1980年，中国外运率先在我国开办了国际多式联运业务，首次实现了"一票到底"的"门到门"服务。

招商集团和中国外运的发展史招商集团和中国外运是中国两家知名的大型企业，它们在不同的领域有着丰富的业务和发展历程。

招商集团：1.创立和初期阶段：招商集团创立于1984年，总部位于深圳，是一家以股权投资和资产管理为主的大型企业集团。

初始阶段，招商集团主要以房地产开发为主，通过多元化发展策略，逐渐涉足金融、能源、基础设施等多个领域。

2.多元化发展：1990年代，招商集团开始在金融领域扩展业务，成立了招商银行，逐渐发展成为国内领先的商业银行之一。

同时，招商集团还涉足了基础设施建设、能源、医疗等多个行业，形成了多元化的产业布局。

3.国际化布局：进入21世纪，招商集团逐渐走向国际舞台，积极参与境外投资和合作项目，拓展了国际市场。

在全球范围内，招商集团逐步建立了一系列战略合作伙伴关系，加强国际业务拓展。

4.走向资本市场：招商集团在2002年成功在香港上市，成为中国企业走向国际资本市场的典范之一。

中国外运：1.创立和发展初期：中国外运（集团）公司（COSCO）成立于1961年，是中国最大的航运公司之一。

中国外运最初是以船舶运输为主，服务范围逐渐扩展到国际航运和物流领域。

2.资产重组和扩张：在1990年代，中国外运进行了资产重组，逐步整合旗下的多家子公司，提升了整体实力。

公司通过航运、港口、船舶制造等多个业务板块的发展，实现了跨领域的全球化发展。

3.国际化运营：中国外运在全球范围内建立了广泛的运营网络，形成了以亚洲、欧洲、美洲为主的全球服务网络。

公司逐渐成为全球最大的集装箱航运公司之一，为中国的外贸发展提供了强有力的支持。

4.创新与可持续发展：中国外运致力于创新和可持续发展，推动数字化航运、绿色航运等方面的进步。

公司积极参与全球温室气体减排、环保等国际合作，提升企业社会责任意识。

以上是对招商集团和中国外运发展历史的简要概述。

这两家企业在中国经济发展中扮演着重要的角色，通过不断的创新和拓展业务领域，为中国的对外经济合作和物流运输领域做出了积极贡献。

中外运发展的历程
中外运发展的历程可以追溯到上世纪80年代，这时候中国正
在实行改革开放政策，对外开放程度不断加深。

中外运作为国有企业，也开始了自己的改革发展之路。

在1984年，中外运创立了中国国际海运公司（China Ocean Shipping Company，简称COSCO），开始参与国际航运市场
竞争。

1985年，COSCO首次购买了一艘10万载重吨的散货船。

从此，中外运进入了国际航运领域。

随着中国经济的快速增长，中外运迅速扩大了自己的船队规模。

1990年代初，中外运开始向国际航运市场引进了大型集装箱
船舶，通过自主创新和技术引进，提升了公司的运力和运输效率。

2002年，中外运跨出国际航运领域，开始涉足国际货运代理、物流仓储等相关领域。

同年，中外运海运集团成立，标志着中外运发展进入了新的阶段。

随着中国外贸的不断扩大，中外运的业务规模也不断增长。

2009年，中外运海运集团通过并购香港国际集装箱运输有限
公司（香港航运），进一步扩大了自己在国际航运市场的影响力。

2016年，中外运与中国远洋运输集团公司（中国远洋集团）
完成了合并重组，共同建立了中国远洋国际控股有限公司（中国远洋国际），成为全球最大的集装箱运输公司之一。

中外运发展的历程中，秉持着“以人为本、诚信守法、追求卓越、不断创新”的企业精神，坚持自主创新，加强国际合作，不断提升服务水平和国际竞争力。

目前，中外运已经成为全球领先的物流和供应链解决方案提供商之一，为国家和全球经济发展做出了积极贡献。