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中国外运长航集团有限公司中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。
中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。
中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。
航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨；在航运领域，是中国三大船公司之一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。
船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。
2010年，中国外运长航集团的营业收入为946.51亿元，截至2010年底，资产总额为1165.54亿元，企业员工总数7万余人。
中国外运长航控股三家A股上市公司、两家香港上市公司，下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。
中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。
中国外运长航将致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。
中远国际货运有限公司中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）成立于1995 年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。
公司简介：中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。
它注入了集团在香港、广东、福建、上海、浙江、江苏、湖北、连云港、重庆、江西、安徽、山东、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团公司50余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为中国外运长航发展综合物流的旗舰。
截至2009年底，公司共有员工20937名，公司总资产达219亿元人民币，净资产达94亿元人民币。
中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。
在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。
公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。
其中，自营码头吞吐能力达33543300吨；自营船舶98艘，353142吨；集装箱场站56个，面积1872650平方米；仓库335座，仓储面积1677618平方米，在北京、广州、成都、上海、沈阳及南京设有货物分拨中心；营运车辆2949辆，35569载重吨；铁路专用线8条。
公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。
中国外运的服务网络覆盖中国、遍及全球主要经济区域。
除公司自身拥有一个覆盖中国重要战略和沿海地区的服务网络外，通过控股子公司中外运空运发展股份有限公司设立的分支机构，拥有覆盖国内主要城市和经济活跃地区的航空货运和快递服务网络；通过与母公司中国外运长航订立的多项服务协议，得以利用其所拥有的中国最庞大的服务网络；同时，通过与国际战略合作伙伴结成的同盟关系，在世界主要经济区域建立起强大的海外代理网络。
深圳排名前十位的国际货代公司1、中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。
中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。
中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。
航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨；在航运领域，是中国三大船公司之一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。
船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。
2010年，中国外运长航集团的营业收入为946.51亿元，截至2010年底，资产总额为1165.54亿元，企业员工总数7万余人。
中国外运长航控股三家A股上市公司、两家香港上市公司，下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。
中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。
中国外运长航将致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。
2、中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）成立于1995年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。
公司经营范围包括：国际、国内海上集装箱货运代理，国际、国内集装箱及其它船舶代理，沿海货物运输、拼箱、项目运输、多式联运、报关、供应链融资、货运保险等业务。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告中国外运长航集团有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:中国外运长航集团有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分中国外运长航集团有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业水上运输业-水上货物运输资质一般纳税人产品服务；国际船舶代理；综合物流的组织、投资与管1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
深圳排名前十位的国际货代公司1、中国外运长航集团有限公司中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于 2009 年 3 月重组成立，总部设在北京。
中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。
中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。
航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达 1300 余万载重吨；在航运领域，是中国三大船公司之一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。
船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过 400 万载重吨。
2010 年，中国外运长航集团的营业收入为 946.51 亿元，截至 2010 年底，资产总额为 1165.54 亿元，企业员工总数 7 万余人。
中国外运长航控股三家 A 股上市公司、两家香港上市公司，下属境内外企业 730 余家，网络范围覆盖了全国 30 个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等 50 余个国家和地区，与 400 多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。
中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体 5A 级(中国最高级) 综合服务型物流企业。
中国外运长航将致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。
2、中远国际货运有限公司中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）成立于 1995 年 12 月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。
广州中外运长航物流有限公司100%股权
（1）广州中外运长航物流有限公司位于广州开发区云埔工业区开创大道以东、云埔四路以南，于2012年4月l日完成注册，总投资7000万美元。
（2）公司核心资产华南商贸物流中心项目位于广州开发区云埔工业区开创大道以东、云埔四路以南地块。
项目东面为弘亚数控机械公司和国际香料公司，南面为宏嫁电子公司和宏仁企业集团，西面为视源电子公司，北面隔云埔四路为刘村及中海誉城南苑。
（3）华南商贸物流中心项目总用地面积98617平方米，总建筑面积102380.6平方米，建设内容包括2栋二层仓库(仓库1、仓库2)、1栋一层仓库(仓库3，冷库用途)、一栋5层办公楼、一栋2层服务楼(包括厨房、职工食堂和活动室)及地下停车库。
交易条件
以正式信息披露为准。
项目介绍
广州中外运长航物流有限公司（以下简称“中外运公司”）位于广州开发区云埔工业区开创大道以东、云埔四路以南，于2012年4月l日完成注册，总投资7000万美元。
华南商贸物流中心项目位于广州开发区云埔工业区开创大道以东、云埔四路以南地块。
项目东面为弘亚数控机械公司和国际香料公司，南面为宏嫁电子公司和宏仁企业集团，西面为视源电子公司，北面隔云埔四路为刘村及中海誉城南苑。
中外运集运公司公司介绍中外运集运公司是中国国有著名企业之一，于1997年成立，隶属于中外运长航集团。
公司总部位于上海，是中国及世界上最大的综合物流企业之一。
公司业务覆盖国际航空货运、国际海洋货运、仓储物流、集装箱货运等多个领域，在全球范围内拥有超过200个分支机构，拥有全球最大的货代网络之一。
公司使命中外运集运公司的使命是为客户提供高品质的物流服务，让客户的货物安全、快速、准确地到达目的地。
公司致力于综合物流业务，以集中处理和管理来自不同地区、不同供应链阶段的物流业务，实现整体物流需求的统一，减少物流成本。
公司业务国际航空货运中外运集运公司开展国际航空货运业务，与全球航空公司保持广泛合作关系。
公司提供货物包装、制单、清关等全方位的服务，确保客户货物的安全和准时到达。
国际海洋货运在国际海洋货运业务方面，中外运集运公司在全球范围内拥有独特的集装箱货运业务网络，从集装箱维修，装箱，订舱到估价、清关、保险、报关等一系列服务。
公司还提供监管和跟踪服务，让客户时刻了解货物运输的状态。
仓储物流中外运集运公司在仓储物流领域始终处于领军地位。
公司具有高效的仓储系统，适合各类存储需求。
此外，公司还为客户提供全方面的配送、分拣和包装等服务，为客户提供更快、更准确、更高效的仓储物流方案。
集装箱货运中外运集运公司提供全球范围内的集装箱货运服务，涉及各种类型的集装箱，包括标准箱、场站箱、特种箱、冷藏箱等。
公司还提供与货物相关的打包和装卸服务，确保货物安全有序地运输到达目的地。
公司荣誉中外运集运公司在过去几年中获得了众多国内外荣誉，包括：•2019年“中国最佳物流企业”称号•2019年“全球最有价值物流品牌TOP50”•2019年“上海市龙头企业”•2019年“环境友好型企业”•2018年“中国国际贸易单证试点企业”•2018年“高新技术企业认证”总结中外运集运公司拥有雄厚的实力和丰富的物流经验，为客户提供全球范围内的综合物流服务。
报送企业基本情况表单位盖章：中国外运物流业务订单管理系统1、公司简况中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月，于2003年2月13日在香港成功上市。
作为中国领先的大型综合物流服务企业，中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为国内外客户提供综合物流服务，其业务主要由分布在全国各地的所属子公司（含控股）实行综合性经营。
在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。
公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。
公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。
是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。
中国外运是由国务院国资委管理的大型中央企业-中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的国家控股上市公司。
截至2012年底，公司总资产达293亿元人民币；2012年公司主营业务收入475亿元人民币，比2011年增长8.5%，经营利润9.1亿元人民币，同比增长4.5%。
中国外运实行总部战略运营管控、各下属公司和综合性公司综合性化协同经营的管理模式。
总部制定战略规划，对下属公司业务、营销、财务、资产和人员进行统一的协调管理和管控。
信息化建设和运维采取集中和分散相结合的建设和运维模式。
对重要核心业务及管理信息系统采取总部集中建设和运维支持的模式，如水运船货代系统、航空货代系统、快递业务系统、物流系统（包括订单管理、运输管理、仓储管理等综合性物流系统）、财务系统、人力资源系统和投资管理系统等；对具有区域性特点的业务和管理，实行由相关子公司建设和运维支持的模式，如集装箱班轮管理系统、堆场管理系统和驳运系统等。
在市场营销方面，总部负责战略性业务和重要大客户的统一营销管理，各下属公司根据本地区市场与客户的特点负责协助总部的统一营销，并负责区域性和其他客户的营销管理。
中国外运经营模式
中国外运的经营模式主要包括以下几种：
多式联运项目：中国外运采用多种运输方式相结合，包括公路、铁路、水路、空运等，以实现物流的高效运作。
这种模式主要涉及物流运输组织、运输管理组织和信息管理组织三个部分。
空运业务模式：中国外运拥有健全的空运服务网络，可以为客户提供中国通往全球200多个国家的门到门服务。
根据客户不同的时限要求，公司提供了优先服务、标准服务、经济型服务、包机服务和跨境电商物流等不同服务模式。
船务代理模式：中国外运旗下的中国船务代理有限公司是中国最大的船舶代理公司之一。
在主要江海港口为客户提供高效、便捷和周到的船舶代理服务。
供应链管理模式：中国外运为客户提供整条供应链的物流管理解决方案，整合货运代理、仓储、运输等基础业务，为客户提供从国际段的海/陆/空运、进出口清关到国内段的仓储、运输的一站式物流服务。
地面操作模式：通过多年经营累积下的丰富地面操作经验，中国外运最大程度减少操作时间，提高装载率，降低单位成本。
海外服务模式：依托公司完善的海外网络，中国外运旗下的海外公司可提供基于自有或是合作伙伴资源的通关、地面操作和派送服务。
我国第三方物流公司有哪些？国内第三方物流公司有：1、中国远洋运输(集团)总公司中国远洋运输（集团）公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，中国中央政府直管的特大型国有企业，全球最大的海洋运输公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。
2011年中国物流企业50强排名第一。
2、中国外运长航集团有限公司中国外运长航集团有限公司（简称：中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。
中国外运长航是国务院国有资产监督管理委员会直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流和航运为主营业务的大型国际化现代企业集团。
3、中国海运(集团)总公司中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）成立于1997年（丁丑年）7月1日，总部设在上海市东大名路700号。
中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。
4、厦门象屿集团有限公司厦门象屿集团有限公司是厦门象屿保税区的开发商、运营商、服务商，是海峡西岸最具发展潜力的综合物流园区开发运营服务商。
肩负着政府赋予的历史使命，我们用劳动和汗水、用智慧和力量，在海峡西岸创造出一片繁荣。
5、中铁物资集团有限公中铁物资集团有限公司（以下简称中铁物资集团）隶属于世界500强企业——中国铁建股份有限公司（以下简称中国铁建）。
其前身是中国人民解放军铁道兵后勤部，1984年随铁道兵集体改工并入铁道部，1990年成为中国铁道建筑总公司物资局，2003年3月建立现代企业制度，改称现名。
6、中国物资储运总公司中国物资储运总公司是具有45年历史的专业物流企业。
提供全过程物流解决方案、组织全国性及区域性仓储、配送、加工、分销、现货交易市场、国际货运代理、进出口贸易、信息等综合物流服务，并充分利用其土地资源的优势，开展房地产、实业开发等多元化经营。
一、案例实施单位概况中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）是中国外运长航集团控股的H股公司，是中国具有领先地位的大型综合物流服务供应商。
本集团是中国具有领先地位的综合物流服务供货商，主营业务包括货运代理、专业物流、仓储和码头服务、物流设备租赁和其他以船舶承运、汽车运输和快递服务为主的服务。
本集团的业务经营地区主要包括广东、福建、上海、浙江、江苏、湖北、山东、天津、辽宁、安徽、江西、四川、重庆、广西、河北、北京、香港等中国发展迅速的沿海地区和战略性地区，并拥有广泛而全面的国内服务网络和海外网络。
凭籍完善的服务网络和综合物流服务模式与专业能力，本集团能够为客户提供全方位的综合物流服务，成为客户专业的物流合作伙伴，并在市场竞争中居于领先地位。
全网运营，通道建设实现新突破。
水运通道方面，深化干线、完善支线、打造精品航线；陆运通道方面，实现了五大区域、三大信道的全覆盖，八条班列线路实现了常态化运营，完善陆运业务海外布局，加强海外揽货能力；空运信道方面，加强干线能力建设，推进「集约化、网络化」运营体系，调整美线包机运营模式，打造全链路的跨境电商通道；汽运通道方面，打造汽车精品线路产品，推进无车承运平台；海外通道方面，完善了海外网络布局，推动海外网点多元化发展，培养海外人才等。
创新驱动，智能物流赋能新动力。
提出智能物流的价值模型，即智能物流的价值创造与数字化能力和协作化水平成正比，呈现出点、线、面分布式价值创造格局，在行业内得到充分肯定。
积极推进单证智能识别项目的应用、搭建混合云服务架构等智能物流的实践。
同时，公司还收获了一批科技专利和创新奖项，有力提升了核心竞争能力。
中国外运作为国内最大的综合物流企业，具有强大的品牌、资金、人才优势，对仓库、仓储市场有深刻的理解和丰富的从业经验。
目前仓库、仓储市场的现状和电商的发展给公司提供了前所未有的社会资源整合和行业提升机会。
二、项目背景一直以来，股份公司下的各业务公司中使用有好几种不同的仓储系统，还有各个仓库的基础信息没能有效及时的上报汇总，导致了仓储业务资源分散、参与企业众多、业务流程及规模差异大、信息系统不统一、数据口径不标准等生产管理和经营管理等方面的突出问题。
中外运长航整而不合的反思被强力捏合在一起的中外运和长航两家国企，四年来整而不合，2012年集团利润总额大降近100%，两家公司矛盾不断，这中间有哪些地方值得反思？中外运和长航这两家被捏合在一起的国有企业始终貌合神离。
两者之间业务重合度不高，固然是整合难以推进的重要原因。
但同样值得追问的是，我们到底需要什么样的国有企业，“求大”应不应该成为央企整合的目标？“大而强”的目标能否兼顾？有研究显示，在市场经济体系下，大型企业之间的并购往往以失利告终，那么在行政主导下的所谓“强强联合”会避免这种命运吗？本组稿件关注中外运长航整合故事，其重组过程颇具代表性，其现状颇令人唏嘘。
长航系全面危机集团拯救“无心无力”尽管2012年的年报尚未出炉，但长航系下的上市公司长航凤凰（000520.SZ），由于连亏两年，被戴上ST的帽子已成定局，而连续三年业绩亏损的*ST长油（600087.SH），更是即将坠入暂停上市的“深渊”。
1月30日，*ST长油发布公告称，经该公司财务部门初步测算，预计2012年年度经营业绩将出现较大幅度亏损。
长航系下一家公司即将戴帽、一家公司即将暂停上市，目前集团层面并没有具体的重组或拯救措施，表示“无心无力”救长航。
提防“并购陷阱”中外运和长航这两家央企，重组以来矛盾不断，不但协同效应难以发挥，反倒拖累了上市公司，这中间究竟有哪些地方值得反思？在考察了美国巨型企业成长史之后，诺贝尔奖得主乔治·斯蒂格勒给出这样的论断：“一个企业通过兼并其竞争对手的途径成为巨型企业是现代经济史上的一个突出现象。
没有一个美国大公司不是通过某种程序、某种方式的兼并而成长起来的，几乎没有一家大公司主要是靠内部扩张成长起来的。
”斯蒂格勒的褒奖让人们看到了并购在公司成长中的强大力量，但从实证研究出发，结果却相当令人沮丧。
麦肯锡选取《财富》500强公司中116家公司作为研究样本，发现在1998年以前发生的并购中，有61%的并购未能收回资金成本；两位美国学者Mirvis和Marks的研究也显示，大约有2/3的并购是失败的。
中国外运组织架构
中国外运集团有限公司（以下简称中国外运集团）是中国最大的综合性物流企业之一，由中国国家企业局直接管理。
中国外运集团是中国国土资源部直接管理的国有企业，拥有独立的法人资格。
中国外运集团的组织架构大致如下：
1. 董事会：负责制定和执行公司的发展战略、决策并对公司的经营情况进行监督。
2. 高级管理层：包括总经理、副总经理等高级管理人员，负责具体的运营管理，制定公司的各项规章制度。
3. 部门：根据业务划分，包括运输部、物流部、港务部、财务部、人力资源部、市场部等各个职能部门。
这些部门负责管理和执行具体的业务，并负责实施公司的战略决策。
4. 海运业务板块：负责管理和运营公司的海洋运输业务，包括集装箱运输、散装货物运输、油品运输等。
5. 陆运业务板块：负责运营公司的陆地运输业务，包括公路运输、铁路运输等。
6. 空运业务板块：负责运营公司的航空运输业务，包括国内运输和国际航空运输。
7. 物流仓储业务板块：负责运营公司的物流仓储业务，包括仓储、配送、供应链管理等。
8. 港务业务板块：负责管理和运营公司的港口业务，包括码头操作、船舶装卸、库存管理等。
9. 国际业务板块：负责公司的国际业务拓展和管理，包括国际货代、国际物流、跨境电商等。
10. 监察审计部门：负责对公司各项业务活动进行监督和审计，确保公司的运营符合相关法规和规定。
以上是中国外运集团的大致组织架构，具体的组织架构和职能可能会根据实际情况有所调整和变动。
中国外运长航集团有限公司物流资源整合4中国外运长航集团现状情况分析4.1集团基本情况中国外运长航集团有限公司(以下简称中国外运长航集团)由中国对外贸易运输集团总公司(以下简称中国外运集团公司)与中国长江航运集团总公司(以下简称中国长航集团公司)于2009年3月重组成立，总部设在北京。
中国外运长航集团是国务院国资委直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流、航运和船舶工业为主营业务的大型国际化现代企业集团。
中国外运长航集团的综合物流业务包括:海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等，是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。
航运业务包括:船舶管理、干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达1800余万载重吨，是我国第三大船公司、我国内河最大的骨干航运企业集团、我国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。
船舶工业以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心业务。
其它主要业务还包括:旅游、科研院校、房地产等。
中国外运长航集团是中国物流标准委员会审定的，我国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。
4.1.1集团经营业绩概况根据国务院国资委网站中关于中央企业经营业绩情况的披露数字显示:截至2008年底，中国外运集团公司与中国长航集团公司两大集团主营业务收入分别为651亿元和296亿元，合计947亿元，利润总额分别为43亿元和15亿元，合计为5S亿元。
资产总额分别为550亿元和500亿元，合计为1050亿元。
2009年受世界金融风暴影响，世界各国贸易额减缩，航运市场整体不景气，从中国外运长航集团的5家上市公司已经披露的数据显示，截至2009年，集团的经营业绩比2008年有所下滑。
4.1.2集团发展历程(1)中国外运集团公司1950年，中国外运集团公司成立，前身是中国海外运输公司和中国陆运公司。
1958—1986年，中国外运集团公司行使外贸部运输局的行政职能。
1984年，中国外贸仓储总公司并入中国外运集团公司，形成了以运为主、储运结合的经营新格局。
1997年，中国外运集团公司实施集团重组，完成了省、市子公司的人事管理从地方外经贸委(局)的上收工作。
(2)中国长航集团公司1950年成立长江区航务局，始称“长航”。
1984年长江航运实行管理体制改革，成立了交通部长江轮船总公司。
1991年更名为中国长江轮船总公司。
1993年以中国长江轮船总公司为核心组建了中国长江航运集团。
1996年核心企业更名为中国长江航运(集团)总公司。
(3)中国外运长航集团2009年3月，中国外运集团公司与中国长航集团公司重组，中国外运集团公司更名为中国外运长航集团作为重组后的母公司，由国资委代表国务院对其履行出资人职责。
4.1.3集团组织机构中国外运长航集团的组织机构图如图4一1所示。
4.2集团重组情况分析4.2.1集团重组背景中国外运集团公司和中国长航集团公司两家都属于国务院国有资产监督管理委员会监管的大型国有企业，主营业务同属于物流航运板块。
国资委主任在相关会议上表示，今后国资委将继续沿产业链和价值链方向，加快推进中央企业联合重组和资源整合，到2010年中央企业减少到80家至100家，努力培育30家至50 家具有国际竞争力的大公司大企业集团。
在此背景之下，中国外运集团公司和中国长航集团公司经过多方协商，终于在2009年3月重组为中国外运长航集团。
中国外运集团公司的原董事长赵沪湘为新集团的董事长。
4.2.2重组概况中国外运集团公司和中国长航集团公司两集团的重组行为，从产权关系上划分为公司重组中的合并行为，属于合并中的新设合并，且以一方为主，一方为辅，即中国外运集团公司为主，中国长航集团公司为辅。
从主营业务板块划分，同属于航运物流板块，因此两集团的重组大致属于横向整合模式，物流业务服务范围既有互补又有重叠。
此外，此次集团重组，大致属于主导资源为运输资源和客户资源导向的混合资源整合模式。
本文立足本案例，重点分析研究两集团业务层面的整合，力争在理论上和实际上为集团在整合过程中提供指导和参考意义。
4.2.3集团重组意义一是优化企业内部资源配置，提高企业效益。
截至2009年12月底，中外运长航所属企业792户，管理层级超过五级。
集团成员企业多、业务门类和经营品种覆盖面广，但是物流服务网络的集成能力不理想，同一区域多家公司同业竞争、内部消耗的情况比较突出。
通过企业重组，能够消除企业内部同业竞争和内部消耗的情况，降低企业经营管理成本。
通过企业重组，能够完善物流产业链条，调整企业管理结构，以适应市场需求。
通过企业重组，能够实现中国外运长航专业化、集约化、一体化的经营思路，做到集团整体效益最大化。
二是做大做强主业，提高主业核心竞争力。
通过企业重组，为实现“国内领先、成为世界一流的物流与航运服务提供商”成为可能。
通过企业重组，中国外运长航产业链也更加完整了，提高了主业的核心竞争力。
三是扩大企业资产规模，提高抗风险能力。
由美国次贷危机所引发的全球金融危机，波罗的海指数从最高的11000点降到600多点，使物流行业受到了沉重的打击，该行业的许多企业都出现了巨额亏损，甚至破产倒闭。
截止2008年年底，中国外运和中国长航资产规模分别约为550亿元、500亿元，通过企业重组，截止2009年年底，中国外运长航资产总额约1110亿元，为中国外运长航未来跨入世界500强奠定了坚实基础。
规模的扩大，也为企业规模化、集团化发展铺平了道路，增强了企业的抗风险能力。
四是整合客户资源，提高对客户资源的管理水平。
由于原来中国外运和中国长航都属于物流企业，客户资源互相保密，并且的评判标准有所不同，同一客户可能在两家企业出现不同的信用等级，通过企业重组，实现客户资源统一管理，客户信用统一评定。
4.2.4中外运长航集团资源整合的必要性由于航运市场从2008年下半年开始跌入下降周期，中国外运集团公司和中国长航集团公司都明显感受到行业低迷带来的压力。
中国外运集团公司2008年收入增长不到10%，远低于此前几年20%一30%的增幅。
中国长航集团公司尽管保持增势，但2008年三季度以来业务增长己开始放缓。
而这种压力在新集团起步的2009年、2010年可能进一步加剧。
对重组后的新集团中国外运长航集团而言，在行业低迷期中要寻求集团发展与壮大，必须要推进资源整合的进程。
虽然中国外运集团公司和长江航运集团已经开始重组，如何发挥重组后新集团的服务功能，扩大服务范围，降低物流服务的效益成本，完成集团的物流服务网络信息系统整合，物流系统中最重要的三大流一一物资流、资金流和信息流及其他关键因素进行怎样进行整合，集团的物流资源，包括人力资源，财务资源，物流资源和客户资源等，怎样进行优化配置，才能得到最大的利用效率，是目前集团面临的急需解决的问题。
5中国外运长航集团物流资源状况分析5.1集团物流需求分析(一)BDI(BaltiCnry工ndex)国际波罗的海综合运费指数该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。
如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。
因此成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
从2008年BDI大幅度滑落，到2009年中期至今逐步稳定并小幅度震荡攀升，可以看到2010年世界整体经济和贸易开始摆脱金融风暴的影响，逐渐好转，国际航运市场贸易量有小幅增加，各国间的贸易额也有不同程度的增长。
总体而言，航运业将缓步走出已持续一年多的低谷。
以国际综合物流业务、航运业和船舶工业为主营业务的中外运长航集团公司的物流需求在未来一段时间也会有所增加。
(2)中国出口集装箱综合运价指数趋势图5一2(来源:上海航运交易所)从上图散货综合运价指数分析，2009年底到2010年初该指数有短暂的快速上升后有快速回调，截至2010年4月仍然在低位徘徊，可见消费市场仍旧低迷并可能持续较长时间。
分货种运价指数走势图显示原油、成品油和金属矿石运价指数变动较小，粮食和煤炭类散货运价指数随季节有小幅震荡，总体而言，中国的干散货运市场要好与2009年同期水平。
根据上文对BDI、中国出口集装箱综合运价指数趋势图和中国沿海(散货)综合运价指数走势图分析，我得出如下结论:中国的航运市场2010年整体而言，较2009年是比较乐观的。
航运市场的繁荣给中国外运长航集团带来了更多的机遇和挑战。
5.2重组前两集团物流资源现状5.2.1中国外运集团公司中国外运集团公司成立于1950年，最初是以运输为主，逐渐发展成为跨地区、跨行业和跨国经营的国际化大型综合物流企业集团公司。
2008年末集团从业人员人数大约为4.1万人。
集团有子企业共600余户。
主要业务情况如下:(1)综合物流业务情况。
中国外运集团公司集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司(含控股)实行专业经营。
其中，自营码头吞吐能力达3354万吨;自营船舶9S艘，35万吨;集装箱场站56个，面积187万平方米;仓库335座，仓储面积168万平方米，在北京、广州、成都、上海、沈阳及南京设有货物分拨中心;营运车辆2949辆，3.6 万载重吨;铁路专用线8条。
服务网络覆盖中国、遍及全球主要经济区域。
拥有一个覆盖中国重要战略和沿海地区的服务网络及覆盖国内主要城市和经济活跃地区的航空货运和快递服务网络，同时通过与国际战略合作伙伴结成的同盟关系，在世界主要经济区域建立起强大的海外代理网络。
(2)干散货运输航运情况以干散货舰队规模计算，是中国最大的航务公司之一，拥有并经营一支现代化舰队，主要从事干散货船期租、集装箱船期租、原油航运服务、船舶技术管理及其他海运相关业务。
拥有36艘船舶，总运载能力达173万载重吨，包括133万吨载重吨的26艘干散货船，1艘31万载重吨的油轮及总运载能力为5618个标准北京交通大学专业硕士学位论文5中国外运长航集团物流资源状况分析箱的9艘伪装箱船。
主要从事世界各地主要贸易航线运输，承运干散货物包括铁矿石、煤炭、钢材及其他商品。
(3)国际航空货运代理情况承办空运进出口货物和过境货物的国际运输代理业务，包括:揽货、分拨、订舱、包机、仓储、中转、物流服务、国际多式联运、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、以及相关的短途运输服务及运输、咨询业务，经营国际快递业务;与以上业务相关的咨询、服务、展览、技术交流;资产管理;实业投资;寄递业务。
还可经营国际航线或澳门、台湾地区航线或者特殊管理的国内航空运输航线的航空客货销售代理业务(危险品除外);国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的航空货运销售代理业务(危险品除外);普通货运等。
