关于加强内河航道资源的保护和开发,促进江河水资源综合开发利用的提案

关于建议组织实施航道整治砂石综合利用的请示函尊敬的领导：您好！我是某航运公司的一名员工，在经过对我司近期航道整治工作的观察和总结后，发现砂石综合利用问题十分突出，特地写此请示函，希望能够引起您的重视，并提出一些建议和解决方案，以便更好地推进航道整治工作。

首先，我想对砂石综合利用问题进行一些说明。

目前，我司进行航道整治时，通常需要清理底泥和淤沙物，以保障航道的通航能力。

然而，在处理这些底泥和淤沙物时，我们往往会面临处理和利用的问题。

一方面，大量的底泥和淤沙物处理不当容易造成环境污染，另一方面，底泥和淤沙物其实是可以进行有效利用的，例如用于土地填充、建筑材料等，这样既可以避免资源的浪费，又可以减少环境负荷。

针对砂石综合利用问题，我向领导提出以下几点建议和解决方案：1.加强研究与合作：应建立起与相关科研机构和环保部门的合作机制，共同研究航道整治底泥和淤沙物的处理技术和砂石综合利用方案。

通过科技的力量，提高底泥和淤沙物的处理效率和资源的利用率。

2.制定相关政策和标准：应由相关政府部门制定相应的砂石综合利用政策和标准，明确处理底泥和淤沙物的责任和要求。

同时，要加大对违规处理的监督和惩罚力度，为砂石综合利用提供有力的法律保障。

3.建立砂石综合利用基地：应鼓励投资者和航运公司合作，共同建立砂石综合利用基地，用于处理和利用航道整治底泥和淤沙物。

这些基地可以进行综合利用，包括底泥和淤沙物的资源化利用以及再生材料的生产等，既可以满足市场需求，又可以为环保事业做出贡献。

4.加强宣传和教育力度：应加强对航道整治砂石综合利用工作的宣传和教育，提高广大员工的环保意识和技能水平。

通过培训和宣传活动，使员工了解底泥和淤沙物的资源化利用潜力，从而提高整治工作中对砂石综合利用的重视程度。

5.建立底泥和淤沙物监测和评估系统：应建立起底泥和淤沙物的监测和评估系统，及时了解底泥和淤沙物的变化情况，为砂石综合利用提供数据支持。

同时，还要建立长期监测机制，为航道整治工作提供科学决策。

内河治理方案引言内河治理是指对国内各类内河水域进行有效的保护和管理，以实现内河的可持续利用和生态平衡。

在当前环境保护和可持续发展的背景下，内河治理显得尤为重要。

本文将介绍内河治理的必要性，并提出一套具体的内河治理方案。

内河治理的必要性现如今，国内许多内河面临着严重的污染和生态破坏问题。

这不仅对人们的生存环境造成了威胁，也对内河生态系统的平衡产生了严重的影响。

因此，进行内河治理势在必行。

以下是内河治理的必要性所体现的几个方面：保护水资源内河是国内重要的水资源来源之一，保护内河的水质和水量对于维护人类生存和发展具有重要意义。

通过内河治理，可以减少污染源的排放，提高水质，确保人民饮用水的安全，并促进内河水资源的可持续利用。

保护生态环境内河是众多生物的栖息地，内河生态环境的破坏会导致物种灭绝、生态系统衰退等问题。

内河治理可以通过恢复湿地、保护濒危物种、改善水生态环境等措施，促进内河生态系统的恢复和发展。

防止自然灾害内河的污染和水量过大都会增加自然灾害的发生概率。

洪水、干旱、滑坡等灾害会给人们的生命和财产安全带来威胁。

内河治理可以通过规划河道、加强监测预警等措施，提高内河的自然灾害防控能力。

内河治理方案为了实现内河的有效治理，我们提出以下具体方案：1. 制定内河环境保护法规制定内河环境保护法规是内河治理的基础。

该法规应明确内河保护的目标、原则和具体措施，并对违法行为进行处罚。

同时，需要建立健全内河治理的监督和评估体系，确保法规的有效执行。

2. 加强污染源治理污染源是内河污染的主要来源，因此加强污染源治理是内河治理的重要环节。

政府应加大对污染行为的打击力度，制定相应的污染物排放标准，并加强对企业的监督检查。

此外，要加强污水处理设施的建设和运维，降低污水处理成本，提高污水处理效率。

3. 促进内河生态恢复内河生态系统的破坏需要通过有效的生态恢复措施来修复。

政府应加大对内河湿地的保护力度，禁止非法破坏湿地的行为。

加快内河航运高质量发展的意见随着中国经济持续快速发展，内河航运作为重要的物流方式成为推动经济发展的重要基础设施。

为了加快内河航运的高质量发展，我提出以下意见。

一、优化内河航运网络要加快内河航运的高质量发展，首先要优化内河航运网络。

目前，内河航运网络存在着不完善的情况，主要表现为交通便利性不足、内河航道狭窄、港口设施滞后等问题。

因此，应加大航道疏浚力度，拓宽航道宽度，提升内河航运的通行能力；改善港口设施，完善服务功能，提高装卸效率；加强内河航运与其他交通方式的衔接，形成多式联运的综合运输体系，提高内河航运的整体效益。

二、提高内河船舶的水平内河船舶作为内河航运的核心装备，直接影响到内河航运的运行效率和安全性。

因此，要提高内河船舶的水平，加快船队现代化建设。

一方面，要加大内河船舶的更新和引进力度，推动船舶制造业的技术升级；另一方面，要加强内河船舶的管理和维护，建立健全船舶安全管理体系，确保内河船舶的运行安全。

同时，推动内河船舶的绿色化改造，提高船舶的燃油利用率，减少运输过程中的能源消耗和污染排放。

三、完善内河航运市场机制内河航运市场机制的完善是实现内河航运高质量发展的重要保障。

要推动内河航运市场的市场化改革，加强市场监管，促进内河航运市场的公平竞争。

加强内河航运市场信息化建设，提高资源配置的效率，降低内河航运的物流成本。

建立健全内河航运市场监测和评估体系，及时掌握市场运行情况，提前预警和调整政策措施。

四、推动内河航运的技术创新技术创新是内河航运实现高质量发展的重要途径。

要加强内河航运技术的研发和创新应用，提高内河航运的智能化水平。

加大对内河航运装备和信息技术的研究和开发力度，推动内河航运的数字化转型。

加强内河航运的物流信息化建设，提供优质、高效的物流服务。

加强内河航运的安全技术研究，提升内河航运的安全性。

五、加强内河航运人才培养内河航运的高质量发展离不开专业化、高素质的人才支持。

要加大内河航运人才的培养力度，建立健全内河航运人才培养体系。

关于江河治理的提案11篇关于江河治理的提案1提案人：市政协人口资源环境委员会提案主要内容：建设绿色生态，是市委、市政府落实科学发展观，建设和谐社会的重大举措。

就目前形势而言，距离建设绿色生态目标还有一定的差距，存在主要的问题有：工业污染物排放有一部分未达标排放，企业存在偷排、漏排现象;城镇生活污水绝大部分未经处理，污水排放总量万吨，污水处理量万吨，处理率%，COD吨，污水处理厂处理的COD只有吨;城市化进程快，城市环境基础设施相对滞后;城市地表水质有恶化趋势，河城区段水质呈富营养化趋势;城区公共绿地较少，美化、绿化工作有待进一步提高等。

建设生态城市，是一项长期的系统工程，有很多工作要做，但最根本的问题是提高认识，牢固树立建设绿色生态城市的理念，并采取得力措施予以推进。

要实现这一目标，建议要大力实施好“五项工程”：1、碧水工程：确保**市附近和河水体不受污染，还碧水于人民。

(1)**市城市污水处理率达85%以上，等河流域的县(区)需加快污水处理厂建设步伐。

(2)加强流域水源地的环境保护，确保饮用水水源安全。

(3)要切实加大水系和城区山塘、水库、湖泊的生态保护力度，特别是绿色植被和水质的保护。

2、绿色工程：提高**市的森林覆盖率和绿化率，发展城市森林文化，把早日建成森林型生态城市。

(1)要加大力度提高中心区的森林覆盖率及城区绿化率，在市区建设综合性公园和植物园，加大城市绿地和小游园的建设，把城市绿地纳入总体规划。

(2)老城区原则上只拆不建，确需新建的项目都必须要依照规划，留足建够相应的公园、绿地，确保绿化面积不打折扣，此外要坚决保护好城区现有的林木、花草等。

3、洁净工程：给人民创造一个洁净舒适的生活和工作环境。

在重视主干道保洁的同时，加快里弄小巷的改造步伐，特别要重视里弄小巷的道路硬化和保洁的责任管理。

4、美化工程：根据城市框架，科学修编新城区建设总体规划，精心设计和提升城市形象。

5、蓝天工程：整治餐饮业油烟污染、燃煤锅炉烟尘污染，建立、完善烟尘控制区和高污染燃料禁燃区，使空气质量稳定达到并保持二级标准以上，让全市人民天天呼吸到清洁的空气。

《全国内河航道与港口布局规划》全文目录前言一、现状评价(一)发展现状(二)存在问题(三)布局评价二、功能定位(一)优势分析(二)功能定位三、布局原则(一)发展目标(二)布局原则四、布局方案(一)层次划分(二)布局方案五、实施方案六、实施前景七、保障措施前言内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。

积极倡导发展内河水运，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。

近年来，内河航道、港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。

目前，全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局，内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展，服务质量明显提高，为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。

为贯彻落实科学发展观，体现国家发展内河水运的意志，进一步理清发展思路，更好地指导内河水运健康发展，充分发挥内河水运占地少、运能大、能耗低、污染小的优势，完善综合运输体系，促进水资源综合开发利用，根据有关法律法规，制定《全国内河航道与港口布局规划》。

规划重点是内河高等级航道和主要港口。

内河其他等级航道、地区重要港口和一般港口由各省（自治区、直辖市）人民政府在各地内河水运规划中明确。

规划的实施期限为2006年～2020年。

一、现状评价(一)发展现状1、内河航道2005年，全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。

可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里，约占7%；其它等级航道约占88%。

经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。

交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.06.06•【文号】交规划发〔2024〕67号•【施行日期】2024.06.06•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见交规划发〔2024〕67号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），部属各单位，部内各司局：为贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网的决策部署，推动实施全国港口航道布局规划，优化提升全国水运设施网络，推动水运行业实现高质量发展，奋力谱写加快建设交通强国水运新篇章，制定本意见。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中全会精神，深入贯彻习近平总书记关于交通运输的重要论述和重要指示批示精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，统筹发展和安全，加强战略谋划和规划引领，强化统筹协调和部省协同，突出保障有力和适度超前，加快建设国家港口枢纽体系，全面攻坚国家高等级航道，打通内河航运堵点卡点，实施内河水运体系联通工程，着力推进一体化发展，高质量构建现代化的港口与航道体系，全面推动全国规划落地实施。

二、强化新时代水运战略研究和规划工作（一）加强重大战略性问题研究。

围绕加快建设交通强国总体要求，部组织开展水运发展重大战略、重大政策、重大工程、技术创新等系统性、前瞻性问题研究。

部省合力，深入推进水运服务加快构建新发展格局、国家高等级航道建设重点技术问题、港口岸线资源科学利用有效保护政策，以及长江口、珠江口储备港址和长三角水网地区江（河）海联运通道规划等问题研究。

相关省份要结合落实中央精神和本省份工作部署，深入研究符合本地区特点的水运经济高质量发展、新时代港产城协同、港航贸一体化等重大问题。

（二）科学开展布局规划、总体规划编制。

关于河道建设的若干建议提案一、引言河道作为重要的自然资源和生态系统，对于地区的生态环境、经济发展和社会进步具有重要影响。

为了更好地保护和利用河道资源，现提出以下关于河道建设的若干建议，以期为相关决策提供参考。

二、河道整治与生态保护1. 加强河道整体规划，明确河道功能定位，合理划分河道管理范围。

2. 整治河道环境，清理河道垃圾，保持河道畅通，保障行洪安全。

3. 保护河道生态，避免过度开发，保留河道的自然风貌和生态功能。

三、防洪排涝系统建设1. 建立健全的防洪排涝工程体系，提升河道的防洪排涝能力。

2. 加强雨情、水情监测预警系统建设，提高灾害应对能力。

3. 推进海绵城市建设，提高城市雨洪利用水平，降低城市内涝风险。

四、水质改善与水环境保护1. 加强水质监测与治理，控制污染物排放，改善河道水质。

2. 推广生态治水理念，采用自然生态方法改善水质，保持水生态平衡。

3. 强化水资源管理，合理配置水资源，保障河道生态需水。

五、休闲景观与文化弘扬1. 结合河道资源打造休闲景观，提高河道的美观度和吸引力。

2. 挖掘河道文化内涵，弘扬地方文化特色，传承历史文化遗产。

3. 开发河道旅游资源，发展休闲旅游业，推动地方经济发展。

六、智慧水利与科技应用1. 利用物联网、大数据、人工智能等技术手段，推进智慧水利建设。

2. 建立水利信息化平台，实现河道管理信息化、智能化和精细化。

3. 加强水利科技创新与研发，提高河道治理的科技含量和创新能力。

七、管理制度与长效维护1. 制定完善的管理制度，明确管理职责和权限，加强部门协作与配合。

关于加大航道基础设施建设支持力度的建议随着全球贸易和经济的发展，航道基础设施建设变得越来越重要。

为了提高航运效率、促进经济发展，我们应该加大对航道基础设施建设的支持力度。

以下是我对此的建议：1.加强航道勘测和测量工作。

航道的深度和宽度对于大型船只的通行至关重要。

我们应该加大对航道的勘测和测量工作的投入，确保航道的深度和宽度符合船只的要求。

此外，我们还可以利用先进的测量技术，如卫星定位系统，提高测量的准确性和效率。

2.加大对航道疏浚工作的支持。

航道的疏浚工作可以保持航道的深度和宽度，确保船只的通行安全。

我们应该加大对航道疏浚工作的投入，提高疏浚作业的效率。

同时，我们还应该加强对疏浚技术的研究和开发，提高疏浚作业的质量和效果。

3.加强航道标志和导航系统建设。

航道标志和导航系统对于船只的导航和安全至关重要。

我们应该加强航道标志和导航系统的建设，确保船只能够准确地识别航道和航行方向。

此外，我们还可以利用先进的导航技术，如卫星导航系统，提高导航的准确性和效率。

4.加大对航道维护和修复工作的支持。

航道的维护和修复工作可以保持航道的通畅和安全。

我们应该加大对航道维护和修复工作的投入，提高维护和修复工作的效率。

同时，我们还应该加强对维护和修复技术的研究和开发，提高维护和修复工作的质量和效果。

5.加强航道安全管理和监管。

航道的安全管理和监管对于船只的安全和环境保护至关重要。

我们应该加强航道安全管理和监管的力度，建立健全的安全管理和监管制度。

同时，我们还应该加强对安全技术和装备的研究和开发，提高安全管理和监管的能力和水平。

6.加大对航道基础设施建设的投资。

航道基础设施建设需要大量的资金投入。

我们应该加大对航道基础设施建设的投资，提高建设的速度和规模。

同时，我们还可以引入社会资本和外资，拓宽融资渠道，提高资金利用效率。

7.加强航道基础设施建设的规划和管理。

航道基础设施建设需要科学的规划和有效的管理。

我们应该加强航道基础设施建设的规划和管理，确保建设的科学性和有效性。

湖北省人民政府办公厅关于加强长江岸线资源和国有港口管理有关事项的
通知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 湖北省人民政府办公厅关于加强长江岸线资源和国有港口管理有关事项的通知
（鄂政办电[2014]59号）
各市、州、直管市人民政府，省政府有关部门：
为服务长江黄金水道建设和长江经济带开放开发的国家战略，统筹规划使用我省长江沿线的岸线和港口资源，根据省委、省政府工作部署，现就长江岸线资源和国有港口管理有关事项通知如下：
一、暂停申报或审批有关项目。

近期暂停申报或审批涉及使用湖北长江段和汉江沿线岸线资源的项目，省各主管部门暂停办理报请国家有关部门审批的港口岸线使用项目，对各地已上报省主管部门（含已受理）的项目暂停审批。

二、加强国有港口人、财、物管理。

暂停全省国有独资及控股的公用港口单位的人员调动和资产转移，加强企业经营管理，涉及企业重大决策事项须报请市以上交通、国资部门审批。

三、切实加强国有资产管理。

全省国有港口单位要按照规定加强对资产和账户的管理，不得随意变更、毁坏财会账目和凭证，不得擅自处置、转移、变更、变卖、私分国有资产。

四、本通知自印发之日起执行。

湖北省人民政府办公厅
2014年6月4日
——结束——。