改方电路办理办法

水电过户审批制度
是指对于房屋租赁或买卖中的水电费用过户进行审批的制度。

具体包括以下内容：
1. 申请流程：租赁或买卖双方需要在办理过户手续前，向相关部门提交水电过户申请，包括填写申请表格和提供相关证明文件。

2. 审批机构：水电过户审批一般由房屋租赁或买卖相关部门负责审批。

3. 审批标准：审批标准包括租赁或买卖方对水电费用的欠缴情况、过户手续是否完备等方面。

4. 审批时间：一般审批时间在提交申请后的一定工作日内出结果，具体时间根据相关部门的办事效率而定。

5. 审批结果：审批结果可能有批准、拒绝或需要补充材料等不同情况。

批准后，租赁或买卖双方可以继续办理水电过户手续。

水电过户审批制度的目的是确保租赁或买卖双方在过户时按照规定办理相关手续，保证水电费用的顺利过户，防止欠费等问题的发生。

这一制度的实施可以促进房屋租赁和买卖市场的规范发展，维护合法权益，提高服务效率。

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TG/CW301－2016区间逻辑检查功能运用暂行办法第一章总则第一条依据中国铁路总公司《铁路技术管理规程》等有关规章制度和区间逻辑检查有关技术条件，结合实际作业组织需要，制定本办法。

第二条本办法分为列控中心区间占用逻辑检查和自动闭塞区间继电式逻辑检查两部分。

其中，列控中心区间占用逻辑检查部分适用于具备列控中心区间逻辑检查功能的高铁线路，具备列控中心区间逻辑检查功能的普铁线路可参照执行；自动闭塞区间继电式逻辑检查部分适用于自动闭塞区段具备区间继电式逻辑检查功能的线路。

第二章列控中心区间占用逻辑检查功能运用办法第一节功能及说明第三条列控中心根据列车占用、出清闭塞分区的顺序关系及区间闭塞方向，对区间闭塞分区的状态进行逻辑判定。

第四条闭塞分区包括空闲、正常占用、故障占用、占用丢失四种状态。

空闲状态：表示列车未占用该闭塞分区、且该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为空闲；正常占用状态：表示列车占用该闭塞分区、且该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用；故障占用状态：表示列车未占用该闭塞分区、但该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用；占用丢失状态：表示列车占用该闭塞分区、但该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为空闲。

第五条列控中心进行区间占用逻辑检查时，以闭塞分区为单元进行判断，无配线车站站内区段按区间闭塞分区进行处理。

第六条区间内任意闭塞分区处于占用丢失或故障占用状态时，无法办理区间正常改方操作。

区间内闭塞分区处于故障占用或占用丢失状态时，办理辅助改方操作成功后，将分别处于故障占用或空闲状态。

第七条当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而区间闭塞方向前方相邻闭塞分区轨道电路未被正常占用时，列控中心判定该闭塞分区为占用丢失。

列控中心对判定为占用丢失的闭塞分区进行安全防护：该闭塞分区后方轨道电路发红黄码，防护信号机点亮红色灯光（常态灭灯区段除外）。

同时，列控中心向集中监测系统发送报警信息，列控中心维护终端显示闭塞分区逻辑状态和报警信息。

供电安全工作票、操作票管理办法第一章工作票第一节变电、线路工作票通用部分第一条：在电源设备的正常维护工作期间，凡需要做安全措施者，应使用工作票。

第二条：普通工作票分为：变电第一、二种工作票，电力线路第一、种工作票。

使用格式依据《安规》规定如下：1、填写工作票：第一张工作票的工作是：（1）在高压设备上工作，需要切断全部或部分电源的人员；（2）高压室二次接线和照明电路的工作，需要将高压设备停电或做安全措施者。

填写第二张工作票的工作是：（1）带电作业和带电设备外壳上的作业；（2）控制面板和低压配电盘、配电箱、电源干线上的工作；（3）二次接线电路上的工作，无需将高压设备停电者；（4）转动中的发电机、同步电容器励磁电路或高压电机转子电路的工作。

（5）下班人员使用绝缘棒和电压互感器进行相位测量，或使用钳形电流表测量高压电路的电流。

2、使用电力线工作票：填用第一张工作票的工作是：（1）在停电线路（或双回线路中的一回电源故障线路）上的工作；（2）在配电变压器机架上或配电变压器室中发生全部或部分电源故障的情况下工作。

所谓全部停电，指所有供应至变压器架或配电变压器室的电源线均已断开。

（1）带电作业；（2）电线杆塔上的工作；（3）在世界其他地区或配电变压器室的配电变压器架上工作。

第三条：工作票由签发人填写。

有时为了减轻工作票签发人的工作量，也可由工作负责人填写本班（组）的工作票。

第四条：工作票用钢笔或圆珠笔填写一式两份，应正确填写不得任意修改，如有个别字需要修改，应字迹清楚。

一张工作票修改不得超过3个字。

第五条：用能准确表达意思的工作票填写工作票，符合普通话规范的语言文字。

第六条：工作票上列出的人员应根据其职责进行审查，签名完整，书写工整。

第七条：工作票发行人是公司批准并公布的人员。

工作票签发人不得兼任该项工作的工作负责人。

第八条：签发工作票。

1、工作票由签发人签发，工作负责人填写的工作票也必须由签发人签发。

2、一般情况下，工作票上的工作地点仅限于一个电气连接部分（以刀闸断口为界）。

附件1中国公用帧中继宽带业务业务管理办法（暂行）第一章总则第一条中国公用帧中继宽带业务网是中国电信投资建设并经营管理的，以ATM及帧中继技术为基础的，为社会提供高速数据传输服务的全国性电信网络。

第二条为使各局在发展和办理帧中继业务时能明确责任，提高业务处理效率，保证服务质量，增强业务的可操作性，特制定本办法。

第三条本办法包括帧中继业务管理部门职能的划分、业务开放种类、用户使用要求、业务处理流程、用户电路的管理、服务质量等其它内容。

第四条本办法是开放国内帧中继业务的依据。

第五条本办法的解释权在中国邮电电信总局。

第二章各机构职责第一节业务经营管理部门的职责第六条全国数据通信业务经营管理部门负责全国帧中继业务的经营管理，其主要职责包括：1、贯彻国家和信息产业部关于数据通信方面的方针、政策、法规，制定全国帧中继业务营销策略、业务管理办法并组织实施；2、全国帧中继业务的开发、宣传、推广及管理实施；3、全国性集团客户的开发和组织进网工作；4、负责全程服务质量监督、检查和考核；5、全国帧中继业务的统计、分析、考核，制定发展计划，并做好市场预测工作；6、汇总全网业务发展情况，及时通报各省（区、市）业务主管部门并对各省（区、市）帧中继业务进行指导。

第七条省（区、市）数据通信经营管理部门负责本省（区、市）帧中继业务经营管理，其主要职责包括：1、根据全国帧中继业务营销策略，制定和实施本省（区、市）帧中继业务营销策略，做好发展计划和实施计划，并做好省内市场的预测和研究工作；2、本省（区、市）帧中继业务的开发、宣传、推广及管理实施；3、省级集团客户的开发和组织入网工作，配合部数据局督促落实涉及本省（区、市）的全国性集团客户的业务管理工作；4、负责省内用户进网的全程服务质量监督、检查和考核；5、本省（区、市）帧中继业务的统计、分析、考核，并上报上级业务主管部门；6、接受全国业务主管部门的业务管理和指导，并对省（区、市）内各本地帧中继业务进行指导。

南昌铁路局轨道电路分路不良区段管理办法为加强对轨道电路分路不良的管理，确保行车安全，根据铁道部《关于印发〈轨道电路分路不良时办理行车有关规定>的通知》（铁运〔2007〕226号)和《关于印发站内轨道电路分路不良整治实施指导意见通知》（运基信号〔2008〕504号）精神，结合我局实际,重新修订本办法.一、检查确认1。

轨道电路分路不良的判断原则轨道电路区段分路状况由电务部门按照下述原则进行判断并在附件3中做好相应记录：⑴检查轨道电路分路不良应使用定压（24。

5kn)分路灵敏度测试仪和实际压车测试两种手段进行，两种测试方法有一个残压高于《铁路信号维护规则》规定的标准的,视为该区段分路不良.⑵测试点应选在全区段分路最不利处；对于道岔区段应按直股区段、弯股区段分别测试。

⑶分路不良判断测试不得对轨面采用敲打、除锈等措施，禁止在连接线上进行测试。

2．每月固定检查：各站站长（特、一、二等站可指定负责人）与电务、工务等有关专业负责人，每月至少一次对轨道电路分路不良进行专项检查、共同确认。

检查的重点为：分路不良区段整治情况、易发生分路不良轨道区段进行分路效应等。

检查结果在运统－46（日常）中登记，共同签认。

如判断为分路不良区段，电务人员需在运统－46(各站应专门设一本运统－46,封面注明“轨道电路分路不良区段”）上登记该区段（股道、道岔直向/侧向）名称及其范围。

3．临时发生确认：车站在接发列车和调车作业时，若发现列车或机车车辆占用轨道区段后控制台显示异常，即压不出红光带、红光带时有时无或出清后进路遗留白光带等轨道电路异状时，必须及时通知电务部门，并在运统—46（日常）内登记发生异常的现象。

电务部门接到车站通知后,应迅速查明原因，并在运统—46（日常）上销记时注明。

如判断为轨道电路分路不良时，应在运统－46（轨道电路分路不良区段）上登记.如轨道电路分路不良区段仍能使用其联锁条件办理行车时，电务部门须在运统－46（轨道电路分路不良区段）中注明“不影响正常排列进路、开放信号”。

南昌铁路局轨道电路分路不良区段管理办法为加强对轨道电路分路不良的管理，确保行车安全，根据铁道部《关于印发〈轨道电路分路不良时办理行车有关规定〉的通知》（铁运〔2007〕226号）和《关于印发站内轨道电路分路不良整治实施指导意见通知》（运基信号〔2008〕504号）精神，结合我局实际，重新修订本办法。

一、检查确认1.轨道电路分路不良的判断原则轨道电路区段分路状况由电务部门按照下述原则进行判断并在附件3中做好相应记录：⑴检查轨道电路分路不良应使用定压（24.5kn）分路灵敏度测试仪和实际压车测试两种手段进行，两种测试方法有一个残压高于《铁路信号维护规则》规定的标准的，视为该区段分路不良。

⑵测试点应选在全区段分路最不利处；对于道岔区段应按直股区段、弯股区段分别测试。

⑶分路不良判断测试不得对轨面采用敲打、除锈等措施，禁止在连接线上进行测试。

2．每月固定检查：各站站长（特、一、二等站可指定负责人）与电务、工务等有关专业负责人，每月至少一次对轨道电路分路不良进行专项检查、共同确认。

检查的重点为：分路不良区段整治情况、易发生分路不良轨道区段进行分路效应等。

检查结果在运统－46（日常）中登记，共同签认。

如判断为分路不良区段，电务人员需在运统－46（各站应专门设一本运统－46，封面注明“轨道电路分路不良区段”）上登记该区段（股道、道岔直向/侧向）名称及其范围。

3．临时发生确认：车站在接发列车和调车作业时，若发现列车或机车车辆占用轨道区段后控制台显示异常，即压不出红光带、红光带时有时无或出清后进路遗留白光带等轨道电路异状时，必须及时通知电务部门，并在运统-46（日常）内登记发生异常的现象。

电务部门接到车站通知后，应迅速查明原因，并在运统-46（日常）上销记时注明。

如判断为轨道电路分路不良时，应在运统－46（轨道电路分路不良区段）上登记。

如轨道电路分路不良区段仍能使用其联锁条件办理行车时，电务部门须在运统－46（轨道电路分路不良区段）中注明“不影响正常排列进路、开放信号”。

电信设备进网管理办法（2024年修订）文章属性•【制定机关】工业和信息化部•【公布日期】2024.01.18•【文号】•【施行日期】2024.01.18•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】通信业正文电信设备进网管理办法（2001年5月10日中华人民共和国信息产业部令第11号公布，自公布之日起施行。

根据2014年9月23日中华人民共和国工业和信息化部令第28号公布的《工业和信息化部关于废止和修改部分规章的决定》修订。

根据2024年1月18日中华人民共和国工业和信息化部令第68号公布的《工业和信息化部关于修改部分规章的决定》修订。

）目录第一章总则第二章进网许可程序第三章进网许可证和进网许可标志第四章监督管理第五章罚则第六章附则第一章总则第一条为了保证公用电信网的安全畅通，加强电信设备进网管理，维护电信用户和电信业务经营者的合法权益，根据《中华人民共和国电信条例》，制定本办法。

第二条本办法所称电信设备是指电信终端设备、无线电通信设备和涉及网间互联的设备。

电信终端设备是指连接在公用电信网末端，为用户提供发送和接收信息功能的电信设备。

无线电通信设备是指连接在公用电信网上，以无线电为通信手段的电信设备。

涉及网间互联的设备是指涉及不同电信业务经营者的网络之间或者不同电信业务的网络之间互联互通的电信设备。

第三条国家对接入公用电信网的电信终端设备、无线电通信设备和涉及网间互联的电信设备实行进网许可制度。

实行进网许可制度的电信设备必须获得工业和信息化部颁发的进网许可证；未获得进网许可证的，不得接入公用电信网使用和在国内销售。

第四条实行进网许可制度的电信设备目录由工业和信息化部会同国务院产品质量监督部门制定和公布。

第五条电信设备生产企业（以下简称生产企业）申请电信设备进网许可必须符合国家法律、法规和政策规定。

申请进网许可的电信设备必须符合国家标准、通信行业标准以及工业和信息化部的规定。

电信设备生产企业应当具有完善的质量保证体系和售后服务措施。