检具技术标准_完整版__1

冲压单件检具质量和技术要求检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到样架有相同的意义。

检举是一种按需方特定的要求专门制造的检验工具，检具的型面必须根据零件的CAD 数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测，对于零件上某些极其重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检验。

为满模具现场调试以及现场生产使用要求，冲压单件检具的设计和制造，须满足以下基本要求：1：一汽大众规划部所委托的检具供应商不得将检具的实际和制造任务转包给第三方。

2:检具的设计.制造和验收应该以产品图纸和主模型（或者CAD数据）为基准。

当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经过FAW-VW认可的样件作为依据。

3：检具能够根据有效的产品图纸和主模型（或CAD数据）来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能够对检具和测量支架进行校验和鉴定。

4：在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和模具具有相同的使用寿命。

5：检具的设计原则按VW 39D701，具体技术要求按VW39D702。

5.1检具的骨架须使用为铸造结构，如果该检具作为测量支架使用，则要铸铝合金。

5.2检具的基准块与检具骨架一体加工、制造。

5.3轮廓（外形）和表面由可加工的树脂材料组成（如CIBA 5166/XB5166），小冲压件则要求使用铝合金。

5.4:通常情况下，零件在检具上检测时的布置必须和在实际车身中状态一致。

如果不能实现，须取得一汽大众相关人员的同意。

5.5供应商应提供检具制造所使用材料的说明。

6：在供应商首批样件（3分件）计划发货前两周，检具应处于最新状态，同时功能和精度上合格。

并且能够用于实际的检验，同时在这个时间点检具制造商应当向FAW-VW展示带有全面测量报告的检具检验报告。

一：.功能和质量要求1: 具备检查冲压件的形状、大小以及轮廓的能力。

（通过检验间隙和平度的方法来监控冲压件的形状、大小以及轮廓）。

零件的间隙、平度以及翻边长度要求根据已经认可的CAD数据或者已经认可的单件图纸或者相关的有效技术资料的要求实行。

检具设计标准
检具是用来检验工件尺寸、形状和位置公差的工具，它在制造过程中起着至关重要的作用。

检具设计标准是指在设计和制造检具时需要遵循的一系列规范和要求，其目的是保证检具的准确性、可靠性和稳定性，从而保障产品质量。

在本文中，我们将详细介绍检具设计标准的相关内容，以便于大家更好地理解和应用。

首先，检具设计标准应包括以下几个方面，一是尺寸精度和稳定性要求，即检具的尺寸精度应符合相应的国家标准或行业标准，且在使用过程中要保持稳定性；二是材料选用和热处理要求，即检具的材料应具有足够的硬度、强度和耐磨性，并且需要进行适当的热处理以保证其使用寿命；三是结构设计要求，即检具的结构设计应合理，便于使用和维护，同时要考虑到使用安全和舒适性；四是表面处理要求，即检具的表面应进行防锈、防腐和润滑处理，以保证其外观和使用性能。

其次，检具设计标准还应考虑到实际使用环境和条件。

例如，对于在恶劣环境下使用的检具，其设计标准应更加严格，以保证其在恶劣条件下仍然能够正常工作；对于需要高频使用的检具，其设计标准应更加注重耐磨性和稳定性，以保证其长期使用效果。

此外，检具设计标准还需要考虑到生产效率和成本控制。

在设
计检具时，应尽可能采用标准化零部件，以降低制造成本和提高生
产效率；同时，在设计检具时还应考虑到其维护和保养成本，以降
低使用成本。

总之，检具设计标准是保证检具质量和使用效果的重要依据，
只有严格遵循相关规范和要求，才能设计出高质量、高效率的检具
产品。

希望本文的介绍能够对大家有所帮助，也希望大家在实际工
作中能够认真对待检具设计标准，不断提高检具的设计水平和质量，为提升产品质量和企业效益做出贡献。

检具标准一、检具设计总体要求1、1检具设计要求以客供3D/2D方式进行，设计软件要求用UG NX4.0能够打开和读取，检具设计完成时，乙方需提供会签所需要的3D数据图纸检具仕样书及相关资料，由甲方进行审查会签，检具图应能完整、清晰地表示出零部件的定位、检测方案及检测点。

1.2、会签通过后，按要求将3D图投出2D图纸，格式AUTOCAD。

总图，部件图，零件图均应绘制产品图和剖面图，且在图纸中标注相应的产品零件号、零件的定位加工基准（例如：S面、H孔）、零件的检测基准值（例：3或0）。

检具图应用三视图绘出（并且必须标注车身坐标参考线），检具图纸必须包括装配图、部件图、剖面图、零件图（包括所有自制件），外购件需提供采购零件清单，内容包括制造厂家及规格型号、零部件明细表；自制零件明细表要求包括：零件名称、数量、材料、标准、规格、技术要求。

且经过校对、审核和批准程序。

在最终的设计稿中应该包括使用该种检具的操作指导和操作顺序。

图纸会签后如需对检具进行变更则应该事前征得客方同意并进行详细记录。

1.3、检具应方便使用，正常使用条件下不能产生任何翘曲变形，检具的定位基准须与产品定位点一致，见产品图纸。

1.4、检具底座及钢材质支架、定位面（非工作表面）及其它一些钢材质部件均需要进行防腐处理。

1.5、按照人机工程学来分析，要求检测方便、维护方便。

1.6、具有定位基准功能的公差精度等级不低于IT7级。

1.7、所有可拆部分要有相适应的存放装置，尽量利用检具本体上剩余空间，保证可拆卸附件和样架在工作和搬运中不被损坏。

检具活动零部件不许超出基板范围。

二、检具结构要求：2.1、检具基板：基板结构：2.1.1、大型件：底座台面大于 2000 mm *2000mm 时，采用双层基板焊接，可采用槽钢、钢板（上层钢板≥20mm）焊接结构或铸铝。

焊接件不能有焊接缺陷或漏焊现象。

底座加强筋选用20# 以上的槽钢。

并具有一定的强度和刚度（焊接件必须消除应力）。

Q/SQR冲压件检具技术标准（试行版）奇瑞汽车有限公司发布Q/SQR.06.008—2005前言为达成冲压件检具形式、功能的统一，加强冲压件检具对现场尺寸质量控制的作用，加快冲压件检具的开发，统一检具的各项技术标准，特制定本标准。

本标准在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。

本标准由奇瑞汽车有限公司规划设计院提出。

本标准由奇瑞汽车有限公司汽车研究院、规划设计院归口。

本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司规划设计院。

本标准主要起草人：刘卫星IQ/SQR.06.008—2005冲压件检具技术标准1 范围本标准规定了冲压件检具的形式、功能及各项技术指标，检具供应商在设计、制造过程均需按照本标准实行。

本标准适用于奇瑞汽车有限公司冲压件检具开发过程的设计、制造及预验收过程，同时为检具供应商报价提供依据。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

ISO75：塑料-负荷变形温度的测定ISO604：塑料-压缩性能的测定ISO62：塑料-吸水性的测定ISO178: 塑料弯曲性能的测定ISO845: 塑料橡胶件的尺寸和密度GB2411-80: 塑料-邵氏硬度试验方法ISO4897: 微孔塑料-硬质微孔材料低于环境温度下线膨胀系数的测定GSBG51001: 色卡3 术语下列术语和符号适用于本标准。

冲压件检具：它是冲压件在线检验夹具的简称，是一种按特定要求专门制造的检测工具。

4 内容4.11Q/SQR.06.008.20051）单件检具（CHECKING FIXTURER，简称C/F）：主要用来检验单一零件。

例如前底板检具。

2）总成检具（UNIT GAUGE，简称UG）：指车身零件组合后所使用的检验量具，通常为两件以上的零件组合。

检具通用技术要求一、检具总体技术要求1、检具的设计、制造和验收的主要依据为产品数模及其中的基准位置和孔信息，并满足产品型面和轮廓的检测要求、检具通用技术要求及检具图纸的要求，验收时还要参照冲压零件检测成绩表的检测要求为验收依据。

2、若甲方根据需要更改产品设计时，由甲方出具更改通知或相关技术文件，乙方即时更改，并按更改后的产品设计及技术条件进行检具的设计和制造。

3、检具设计制造数模和检具图纸及零件检测成绩表上应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接夹具夹紧点保持一致）的数量、位置及夹紧方式，确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求，并用简图说明。

4、检具的结构设计要求能够满足“CMM”（三坐标）和“人工＋检具”两种方式对零部件的检测要求，且操作方便。

5、检具上检测部位的间隙值、高差值用不褪色的印记在检具上标明。

6、检具的设计均采用公制单位mm。

二、检具精度要求1、检具必须具有相互垂直的表面以此作为测量时的基准：其平面度为7级，垂直度为6级，粗糙度为Ra0.8μm。

2、检具型面坐标网络线为100mm×100mm，刻线宽度0.15mm～0.20mm，深度为0.25mm，并注明相应坐标代号及坐标值。

坐标网络线位置相对于基准的误差为±0.1mm/100mm。

3、基准面精度：垂直度偏差<0.05；直线度偏差<0.05；平面度偏差<0.05。

4、基准孔的位置精度：±0.05mm；孔套直径为正,偏差是孔径+0.02到+0.05mm;5、一般孔的位置精度：±0.10mm；孔套直径为正,偏差为是孔基本尺寸+0.02到+0.05mm;6、检测型面的精度：±0.10mm。

7、零面的精度：±0.10mm。

8、内轮廓的精度：±0.15mm。

9、检测样板刀口的精度：±0.15mm。

三、检具检测部位的结构要求1、基准：主定位销为锥销、副定位销为菱销，也可根据零件情况调整。

前言GM给生产件供应商的检具标准是为了建立GM供应商PPAP检具全球性的公用标准而开发的。

先前，GM各部门及单位有其各自的检具标准。

1996年，来自GM卡车集团、中等/豪华及小型汽车集团的代表成立了一个开发小组。

另外，在开发过程中，我门还得到了Saturn、GM动力总成和GM加拿大集团的合作。

目录标题页次更改信息 3I.序言 4II.零件供应商的责任 5III.设计概念 6IV.概念批准7V.设计要求7VI.制造要求10 VII.认证要求12 VIII.量具重复性和再现性的要求 13 IX.保养要求15X.术语15 XI.附录A 16 XII.附录B 17更改信息版本日期段落条目1.0 12/97 发布本标准中如发生任何更改都将记录在本页中。

当发生新的更改时，在保留本页清单原有记录的基础上，再增加新的更改内容。

修订后的版本将以版本1.0、2.0、3.0的顺序发布。

当不同的版本发布时，通过参照段落和条目的相应内容，可迅速找出更改内容。

本文件替代下列文件：∙卡车和客车检具/量具标准（T& B 391）、12月、1989。

∙中等/豪华汽车集团检具设计/制造标准，4月，1996。

I.序言A.介绍依照汽车工业行动集团（AIAG），先期产品质量策划手册和生产件批准程序的要求，每当需要时，零件供应商应按照他们的质量计划获取检具来检验他们的产品。

生产件供应商在对GM的零件的检具进行报价、设计和制造时，除了使用他们自己的标准和要求外，还要参照本手册。

如果GM的供应商质量工程师（SQE）认为确有必要，可根据检测条件来修改此标准，但只在有相应的支持文件时才能修改（译注：如经EWO程序）。

B.适用范围GM检具标准概括了全球范围所有GM供应商PPAP检具的最低要求。

虽然本手册为获得PPAP检具的条件提供了一致的过程，但仍鼓励供应商将本标准应用于在制造过程或分总成的检测中。

除了本标准，以下手册亦可作为参考：GM P.E.D.-114检具/量具标准手册本手册提供了车身板金部件和总成的检具的标准。

专用检具设计标准(一)专用检具设计标准1. 引言专用检具是在工业生产过程中用于测量、定位、检验和保护工件的工具。

它在保证产品质量和生产效率方面起着重要作用。

为了保证专用检具的可靠性和一致性，制定一套统一的设计标准是非常必要的。

2. 设计标准的重要性•提高产品质量：通过制定统一的设计标准，可以确保专用检具在工业生产过程中的准确性和可重复性，从而提高产品的质量稳定性。

•优化生产效率：标准化的设计可以加速专用检具的制造过程，节约时间和成本，提高生产效率。

•确保安全性：标准化的设计可以确保专用检具在使用过程中的安全性，避免事故和损害。

•便于维护和管理：标准化的设计可以让专用检具的维护和管理更加简单和高效。

3. 设计标准的内容专用检具的设计标准应包括以下内容：尺寸和公差要求专用检具的尺寸和公差要求应明确规定，以保证检具与工件的匹配度和测量准确性。

材料选择与加工要求专用检具的材料选择应符合工业生产的要求，并且加工过程中应注意材料的精细度和耐用性。

结构设计专用检具的结构设计应简单合理，便于制造和使用。

同时，结构设计还应考虑到检具的可靠性、稳定性和承载能力。

工艺要求专用检具的制造工艺应符合相关的标准和规定，且应具备一定的工艺控制能力，以确保检具的一致性和可重复性。

标识和管理要求专用检具在制造完成后，应进行标识和管理，以便于追溯和监控使用情况。

4. 设计标准的制定和执行制定专用检具的设计标准应由相关的技术团队和专业人员制定，并经过内外部的专业评审和验证。

一旦设计标准制定完成，应在生产实践中广泛执行，并做好相应的记录和反馈，以不断改进和完善标准。

5. 结论专用检具设计标准的制定和执行对于提高产品质量、优化生产效率、确保安全性和便于维护和管理具有重要意义。

只有通过统一的设计标准，才能保证专用检具的一致性和可重复性，进而提升工业生产过程中的效率和效益。

汽车车身覆盖件检具设计技术要求【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）检具技术要求目录1. 目的 (3)2. 适用范围 (4)3. 责任 (4)4. 规定 (4)4.1 检具〔测量支架〕的概述 (4)4.2 检具设计与制造的技术要求 (4)4.3 检具和测量支架的验收和交付 (13)5. 存档 (14)6. 评审与更改 (14)7. 分发 (14)8. 附件清单 (14)附件一：关于检具定位销和检验销的说明 (15)1. 检具定位销概述 (15)2. 定位销A1的结构形式 (17)3. 定位销A2的结构形式 (19)4 . 零件检查销的结构和计算 (23)5. 轴套结构图示介绍 (26)附件二:检具(测量支架)认可流程 (28)附件三: 检具(测量支架)设计认可报告 (29)附件四:检具〔测量支架〕制造认可报告 (30)1. 目的通过制订?检具(测量支架)技术要求?，使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。

2．适用范围本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。

3. 责任***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。

***零件供给商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。

4. 规定4.1 检具〔测量支架〕的概述检具〔测量支架〕的定义检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。

在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。

在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。

2014 6.0 版品质保证部部品检查课供应商品质课二零一四年十月二十一日修订长安铃木部品检具技术标准2014年10月21日目录1.前言: (3)2.目的: (4)3.适用范围: (4)4.要求: (4)5.规定: (4)6.检具的概述: (4)7.检具方案确定及设计要求: (6)8.检具的结构要求: (9)9.检具的精度要求: (12)10.检具的制作进度要求: (12)11.检具的验收: (13)12.采购方提供给检具供应商的资料明细: (13)13.检具供应商提供的资料明细: (14)14.检具检测部位结构略图: (14)15.供货方提供资料明细: (16)16.检具验收流程: (17)17.检具验收报告: (18)18.检具结构检查表: (19)19.检具精度测量表: (21)前言重庆长安铃木汽车有限公司（以下简称长安铃木）的使命是：站在用户的立场创造有价值的产品，这促使我们在工作中不断改进工作方式和方法。

许多零件在很大程度上影响汽车的性能，用户对汽车的质量方面的感觉以及满意程度对销售有决定性的影响。

为检查零件是否按图纸制作，就必须采用专门的检验工具—检具进行判断。

检具作为测量和评价零件尺寸质量的专用检验工具，在样品认可和批量生产中的质量控制起着不可忽视的作用。

这就使得长安铃木必须对零件检具的制造及加工提出更高要求。

为进一步规范长安铃木相关零件检具的制作和管理，建立长安铃木及零件供应商双方认可的品质检测平台和标准，保证零件开发及检测的需要，促使检具供应商能够提供满足长安铃木检具技术要求的检具，特制定本标准。

本标准以日本铃木2005年11月版四轮车体部品检查治具标准为基础，参考国内相关检具行业内检具制作的一般标准，结合长安铃木实际情况而制定，并根据前期长安铃木新车型检具开发经验进行了修订。

旨在明确长安铃木外购部品检具制作的精度及构造技术要求，以及在检具设计、方案会签、进度管理、检具加工及验收、资料提供等方面，供应商、检具商及长安铃木应遵守和执行的职责。