检具通用技术规范

检具和测量支架技术要求1. 概述检具：检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。

在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。

在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM 直接加工的检具理论值之间的偏差。

对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。

通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。

现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。

但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。

测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）,定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。

1.1 检具和测量支架的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD 数据)为基准。

当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经认可的样件作为依据。

1.2 检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。

1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。

1.4 检具和测量支架的设计原则按VW 39D701，技术要求按VW 39D702。

2. 结构2.1 材料选择：（按VW 39D721）2.1.1 轮廓(外形)表面：大、中冲件：由可加工的树脂材料组成(如CIBA 5166/XB5166)小冲件：铝合金2.1.2 检具骨架：样架：铸铝合金。

检具及设计规范范文
简单来说，现场检具是用于在特定环境中进行检测和测量的工具，主
要有仪器、仪表、显微镜等，它们可以满足各种不同的应用领域。

一、检测和测量仪器
主要有实验室测验仪器（如酸度计、粒度仪、硬度计、衡器）、原子
吸收光谱、气相色谱等，用于检测和测定物质的物理和化学性质。

二、实地检测仪器
包括用于多种土质检测的内压测试仪、晶体试验仪、比表面积仪、基
本特性仪等仪器，可以检测土壤类型、含水量、碎石等地质构成和结构特征。

三、测量工具
包括各种精密定位仪、测高仪、激光测距仪、电子经纬仪等，用于测
定和记录室内外、自然环境等的特征地物，以及对其细微变化的观察。

四、测量仪表
包括温度计、湿度计等，用于测量大气、水质、粉尘浓度等环境参数，以及土壤、建筑结构等商业环境参数的变化；可以用来监测和控制环境。

五、显微镜
包括光学显微镜、电子显微镜、扫描电子显微镜等，用于观察和研究
微观结构，如病毒、细胞、菌类等，可以进行细胞、微生物和病毒的分析
和监测。

六、力学测量仪
包括拉伸机、减薄机、冲击试验机等，可用来测定和记录金属件、塑料件、玻璃等材料的力学特性。

检具设计规范LY-15可加工塑脂方钢管焊接框架检具设计规范一．L Y-15可加工塑脂技术特性按工程纸或产品技术要求，对固化后的粗模型进行精加工或修整。

成品检具的型面为塑脂，法向厚度为30~~40mm.二．检验夹具结构简图（一）. 检验夹具的方向和基准的确定1．检具方向的确定基本原则（1）以冲压零件的汽车位置（汽车坐标系）为基准。

（2）在汽车坐标系中呈立式的零件，允许按汽车坐标系以90°为增量将其进行旋转。

（3）零件是采用俯式还是仰式，主要取决于检测的方便程度，放置的平稳性和焊装的状态。

（4）要力争冲压零件的检测方便可靠。

2．检具基准的确定（1）基准孔a.考虑到检具和焊装夹具定位基准的统一。

b.考虑到基准孔的选定在加工时容易保证精度，容易定位。

c.考虑到和某些冲压工序中的定位相一致。

（2）基准线用零件在汽车坐标系位置中的坐标线为基准线。

（3）基准面指设在检具底面角部呈互相垂直的平面。

a.各基准面间的垂直度允差为±0.05mm/1000mm.b.各基准面间的基准面平行度允差为±0.05mm/1000mm.c.侧基准面与坐标线平行度允差为±0。

1mm/1000mm.(二) 检验夹具基本结构的设计1．检具的定位装置a.销孔定位：分主定位和辅定位。

圆锥形（主定位）锥棱形（辅定位）b. 挡板定位：c. 形状定位：当被测零件的形状比较特殊，放置于检具上比较平稳的时候，可直接用零件的形状定位。

2. 夹紧装置（1）. 基本形式（2）. 注意事项a.夹紧点的位置必须同焊装夹具中夹紧位置相同。

b.夹紧点的数量尽量少，不得超过焊装夹具中夹紧点数量。

具体数量需视被测零件的轮廓尺寸和形状复杂程度而定。

c.保证对被测零件表面法向垂直夹紧。

d.夹紧器的动件运动轨迹不得发生干涉。

3．检具检测孔位基本方法（1）. 插销法（2）. 台阶法：对于孔形复杂或孔径几何尺寸较大（Ф≥32）的孔，其位置的检测可以采用台阶式。

检具设计规范一、检测类型1、 面检测：用圆棒通止规检测，检测面与零件间的间隙按5mm 设计。

2、孔检测：采用插销通过检测。

☆、一般情况下检测插销的导向段采用间隙配合，以检测段通过为准。

☆、检测直径小于3mm ，导向段作为检测段使用，检测孔如果是螺母孔，以螺纹拧入通过为准。

3、成组孔检测：销径按单孔位置公差；成组插销座采用滑动副，配合精度按成组位置公差；并增加固定成组插销座定位销及使用划线销检测。

4、螺柱检测：采用内螺纹插销检测，导向段作为检测段使用，以螺纹拧入通过为准。

二、材料规格1、卡板：材料Q345A ，板厚6mm 。

2、连接板、支基、连接座等：材料Q345A ，板厚12mm 。

3、插销：材料40Cr以上板厚规格中不含主定位，主定位与焊接夹具标准一致。

三、检测工具及命名规则1、面检测型面：所有面检测处打上面检测标记 5 。

I.命名规则：所有面检测（包括型面）采用通止棒（规）来检测，其对应字 母为T （通）、Z （止），因而通止棒的命名规则有如下两种：规则A ： TZ+○1+○2+○3零件命名以TZ （通止）开头，其中○1代表：通端直径；○2代表止端直径；○3代表零件类型（A 、B 型,A:为直型，B ：为弯型）；以面轮廓度为2的止为例具体结构示意如下图：而B 型的止通棒与A 型区别在于检测端为弯曲段，以TZ46B 为例如下图所示：止端直径（Φ6）通端直径（Φ4）手持段标识 锁紧螺钉 止端直径（Φ6）通端直径（Φ4）手持段 标识锁紧螺钉规则B ： TZ+○1-○2+○3零件命名以TZ 开头，其中○1表示检测面距零件的距离，○2表示其轮廓度，○3表示零件类型（A 、B 型：A 2的止通棒TZ5-2A 为例具体结构示意如下图：而B 型的止通棒与A 型区别在于检测瑞为弯曲段，以TZ46B 为例如下图所示不管命名方式如何，但其检测用的通端、止端直径是一致的，其计算方法如下： 止端直径Z=检测型面与零件轮廓的间隙+（面轮廓公差/2），通端直径T=检测型面与零件轮廓的间隙-（面轮廓公差/2）。

绪 论检具是在汽车工装行业中，检测车身板件及塑料件的量具。

其主要的检测内容为：形状，轮廓及位置度。

检具有分总成与总成两大类。

分总成检测单个零件；总成检测多个焊装在一起的总成件。

后者结构较为复杂但他们的结构都是由支撑机构，定位机构，夹紧机构，检测机构及其他附件组成。

国内外很多检具的结构大致相同，但也有区别，主要体现在支撑机构和部分检测机构的不同。

我司也有自己的机构-《在天模具检具标准件》。

它是我司检具结构设计的参考标准。

分总成与总成设计流程与设计方法是一样的。

检具设计流程如下： 检具的一般设计步骤:检具设计一定要严格遵守〈〈检具开发技术协议〉〉，遵循客户的要求，并结合我厂的实际情况，进行正确，合理的设计。

十堰在天模具有限公司2007-11-8目 录绪论 (1)第一章 检具的概念设计 (3)一， 项目流程 (3)二， 项目的启动 (3)三， 概念的设计 (3)四， 概念的批准 (3)第二章 检具结构 (4)1，本体机构 (4)2，支撑机构 (6)3，定位机构 (9)4，夹紧机构 (12)5，检测机构 (12)6，其他附件 (13)第三章 检具设计 (13)一， 设计流程 (13)二， 设计基础 (13)1，数模位置的确定 (13)2，检具设计方法 (13)三， 设计前的准备 (14)1，设计资料的准备 (14)2，文件的命名 (14)3，数模的表示方法 (14)4，层的分布与命名 (14)四， 检具设计 (15)1, 分总成零件检测 (15)2，总成件零件检测 (18)五，图纸设计 (20)六，校对 审核 投产 (21)第六章 检具的数据管理 (22)一， 服务器的数据管理 (22)二， 个人与项目负责人的数据管理 (22)三， 数据交换管理 (23)第一章 检具的概念设计一、 项目流程二、 项目的启动当公司接下来一个项目的时候，首先向客户索取充分的技术资料其中包括检具开发技术协议，GD&T图，板件数模，以及其他书面要求。

检具技术要求
1.检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测
量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。

2.在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相
对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。

3.一般制造精度（公差）
基准面平行度、垂直度： 0.05/1000
曲线测量面：±0.15
零件形状测量面：±0.15
检验销孔：±0.05
划线孔直径：±0.2
定位孔销位置：±0.05
形状规或卡规：±0.15
基准孔位置：±0.05
基准孔之间相对位置误差： 0.03
4.检具图纸（包括检具方案图、功能图、工装图）
方案确定后，供货商应根据“检测方案图”来设计检具图纸。

图纸设计完成后，由威克迈有关人员进行审图，验收通过的图纸才能进行制造。

所有上述技术资料（方案图、功能图、工装图）应按有效的标准和规范，作成CAD数据格式，并通过网络或电子文档提交威克迈
5.提供合格的MSA报告.
6.检具进行预验收时，必须附上确切的操作指导书，并用透明塑料袋套装好固定在检具上。

7.包装要求
——每个检具和测量支架都要有单独包装。

——包装盒应能保证货物运输安全，并防尘、防潮。

——在包装盒上应有清楚的说明，其内容必须与相应检具和测量支架上铭牌的内容相一致。

检具通用技术要求一、检具总体技术要求1、检具的设计、制造和验收的主要依据为产品数模及其中的基准位置和孔信息，并满足产品型面和轮廓的检测要求、检具通用技术要求及检具图纸的要求，验收时还要参照冲压零件检测成绩表的检测要求为验收依据。

2、若甲方根据需要更改产品设计时，由甲方出具更改通知或相关技术文件，乙方即时更改，并按更改后的产品设计及技术条件进行检具的设计和制造。

3、检具设计制造数模和检具图纸及零件检测成绩表上应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接夹具夹紧点保持一致）的数量、位置及夹紧方式，确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求，并用简图说明。

4、检具的结构设计要求能够满足“CMM”（三坐标）和“人工＋检具”两种方式对零部件的检测要求，且操作方便。

5、检具上检测部位的间隙值、高差值用不褪色的印记在检具上标明。

6、检具的设计均采用公制单位mm。

二、检具精度要求1、检具必须具有相互垂直的表面以此作为测量时的基准：其平面度为7级，垂直度为6级，粗糙度为Ra0.8μm。

2、检具型面坐标网络线为100mm×100mm，刻线宽度0.15mm～0.20mm，深度为0.25mm，并注明相应坐标代号及坐标值。

坐标网络线位置相对于基准的误差为±0.1mm/100mm。

3、基准面精度：垂直度偏差<0.05；直线度偏差<0.05；平面度偏差<0.05。

4、基准孔的位置精度：±0.05mm；孔套直径为正,偏差是孔径+0.02到+0.05mm;5、一般孔的位置精度：±0.10mm；孔套直径为正,偏差为是孔基本尺寸+0.02到+0.05mm;6、检测型面的精度：±0.10mm。

7、零面的精度：±0.10mm。

8、内轮廓的精度：±0.15mm。

9、检测样板刀口的精度：±0.15mm。

三、检具检测部位的结构要求1、基准：主定位销为锥销、副定位销为菱销，也可根据零件情况调整。