检具通用技术规范

检具和测量支架技术要求1. 概述检具：检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。

在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。

在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM 直接加工的检具理论值之间的偏差。

对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。

通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。

现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。

但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。

测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）,定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。

1.1 检具和测量支架的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD 数据)为基准。

当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经认可的样件作为依据。

1.2 检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。

1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。

1.4 检具和测量支架的设计原则按VW 39D701，技术要求按VW 39D702。

2. 结构2.1 材料选择：（按VW 39D721）2.1.1 轮廓(外形)表面：大、中冲件：由可加工的树脂材料组成(如CIBA 5166/XB5166)小冲件：铝合金2.1.2 检具骨架：样架：铸铝合金。

检具及设计规范范文
简单来说，现场检具是用于在特定环境中进行检测和测量的工具，主
要有仪器、仪表、显微镜等，它们可以满足各种不同的应用领域。

一、检测和测量仪器
主要有实验室测验仪器（如酸度计、粒度仪、硬度计、衡器）、原子
吸收光谱、气相色谱等，用于检测和测定物质的物理和化学性质。

二、实地检测仪器
包括用于多种土质检测的内压测试仪、晶体试验仪、比表面积仪、基
本特性仪等仪器，可以检测土壤类型、含水量、碎石等地质构成和结构特征。

三、测量工具
包括各种精密定位仪、测高仪、激光测距仪、电子经纬仪等，用于测
定和记录室内外、自然环境等的特征地物，以及对其细微变化的观察。

四、测量仪表
包括温度计、湿度计等，用于测量大气、水质、粉尘浓度等环境参数，以及土壤、建筑结构等商业环境参数的变化；可以用来监测和控制环境。

五、显微镜
包括光学显微镜、电子显微镜、扫描电子显微镜等，用于观察和研究
微观结构，如病毒、细胞、菌类等，可以进行细胞、微生物和病毒的分析
和监测。

六、力学测量仪
包括拉伸机、减薄机、冲击试验机等，可用来测定和记录金属件、塑料件、玻璃等材料的力学特性。

检具设计规范LY-15可加工塑脂方钢管焊接框架检具设计规范一．L Y-15可加工塑脂技术特性按工程纸或产品技术要求，对固化后的粗模型进行精加工或修整。

成品检具的型面为塑脂，法向厚度为30~~40mm.二．检验夹具结构简图（一）. 检验夹具的方向和基准的确定1．检具方向的确定基本原则（1）以冲压零件的汽车位置（汽车坐标系）为基准。

（2）在汽车坐标系中呈立式的零件，允许按汽车坐标系以90°为增量将其进行旋转。

（3）零件是采用俯式还是仰式，主要取决于检测的方便程度，放置的平稳性和焊装的状态。

（4）要力争冲压零件的检测方便可靠。

2．检具基准的确定（1）基准孔a.考虑到检具和焊装夹具定位基准的统一。

b.考虑到基准孔的选定在加工时容易保证精度，容易定位。

c.考虑到和某些冲压工序中的定位相一致。

（2）基准线用零件在汽车坐标系位置中的坐标线为基准线。

（3）基准面指设在检具底面角部呈互相垂直的平面。

a.各基准面间的垂直度允差为±0.05mm/1000mm.b.各基准面间的基准面平行度允差为±0.05mm/1000mm.c.侧基准面与坐标线平行度允差为±0。

1mm/1000mm.(二) 检验夹具基本结构的设计1．检具的定位装置a.销孔定位：分主定位和辅定位。

圆锥形（主定位）锥棱形（辅定位）b. 挡板定位：c. 形状定位：当被测零件的形状比较特殊，放置于检具上比较平稳的时候，可直接用零件的形状定位。

2. 夹紧装置（1）. 基本形式（2）. 注意事项a.夹紧点的位置必须同焊装夹具中夹紧位置相同。

b.夹紧点的数量尽量少，不得超过焊装夹具中夹紧点数量。

具体数量需视被测零件的轮廓尺寸和形状复杂程度而定。

c.保证对被测零件表面法向垂直夹紧。

d.夹紧器的动件运动轨迹不得发生干涉。

3．检具检测孔位基本方法（1）. 插销法（2）. 台阶法：对于孔形复杂或孔径几何尺寸较大（Ф≥32）的孔，其位置的检测可以采用台阶式。

检具设计规范一、检测类型1、 面检测：用圆棒通止规检测，检测面与零件间的间隙按5mm 设计。

2、孔检测：采用插销通过检测。

☆、一般情况下检测插销的导向段采用间隙配合，以检测段通过为准。

☆、检测直径小于3mm ，导向段作为检测段使用，检测孔如果是螺母孔，以螺纹拧入通过为准。

3、成组孔检测：销径按单孔位置公差；成组插销座采用滑动副，配合精度按成组位置公差；并增加固定成组插销座定位销及使用划线销检测。

4、螺柱检测：采用内螺纹插销检测，导向段作为检测段使用，以螺纹拧入通过为准。

二、材料规格1、卡板：材料Q345A ，板厚6mm 。

2、连接板、支基、连接座等：材料Q345A ，板厚12mm 。

3、插销：材料40Cr以上板厚规格中不含主定位，主定位与焊接夹具标准一致。

三、检测工具及命名规则1、面检测型面：所有面检测处打上面检测标记 5 。

I.命名规则：所有面检测（包括型面）采用通止棒（规）来检测，其对应字 母为T （通）、Z （止），因而通止棒的命名规则有如下两种：规则A ： TZ+○1+○2+○3零件命名以TZ （通止）开头，其中○1代表：通端直径；○2代表止端直径；○3代表零件类型（A 、B 型,A:为直型，B ：为弯型）；以面轮廓度为2的止为例具体结构示意如下图：而B 型的止通棒与A 型区别在于检测端为弯曲段，以TZ46B 为例如下图所示：止端直径（Φ6）通端直径（Φ4）手持段标识 锁紧螺钉 止端直径（Φ6）通端直径（Φ4）手持段 标识锁紧螺钉规则B ： TZ+○1-○2+○3零件命名以TZ 开头，其中○1表示检测面距零件的距离，○2表示其轮廓度，○3表示零件类型（A 、B 型：A 2的止通棒TZ5-2A 为例具体结构示意如下图：而B 型的止通棒与A 型区别在于检测瑞为弯曲段，以TZ46B 为例如下图所示不管命名方式如何，但其检测用的通端、止端直径是一致的，其计算方法如下： 止端直径Z=检测型面与零件轮廓的间隙+（面轮廓公差/2），通端直径T=检测型面与零件轮廓的间隙-（面轮廓公差/2）。

绪 论检具是在汽车工装行业中，检测车身板件及塑料件的量具。

其主要的检测内容为：形状，轮廓及位置度。

检具有分总成与总成两大类。

分总成检测单个零件；总成检测多个焊装在一起的总成件。

后者结构较为复杂但他们的结构都是由支撑机构，定位机构，夹紧机构，检测机构及其他附件组成。

国内外很多检具的结构大致相同，但也有区别，主要体现在支撑机构和部分检测机构的不同。

我司也有自己的机构-《在天模具检具标准件》。

它是我司检具结构设计的参考标准。

分总成与总成设计流程与设计方法是一样的。

检具设计流程如下： 检具的一般设计步骤:检具设计一定要严格遵守〈〈检具开发技术协议〉〉，遵循客户的要求，并结合我厂的实际情况，进行正确，合理的设计。

十堰在天模具有限公司2007-11-8目 录绪论 (1)第一章 检具的概念设计 (3)一， 项目流程 (3)二， 项目的启动 (3)三， 概念的设计 (3)四， 概念的批准 (3)第二章 检具结构 (4)1，本体机构 (4)2，支撑机构 (6)3，定位机构 (9)4，夹紧机构 (12)5，检测机构 (12)6，其他附件 (13)第三章 检具设计 (13)一， 设计流程 (13)二， 设计基础 (13)1，数模位置的确定 (13)2，检具设计方法 (13)三， 设计前的准备 (14)1，设计资料的准备 (14)2，文件的命名 (14)3，数模的表示方法 (14)4，层的分布与命名 (14)四， 检具设计 (15)1, 分总成零件检测 (15)2，总成件零件检测 (18)五，图纸设计 (20)六，校对 审核 投产 (21)第六章 检具的数据管理 (22)一， 服务器的数据管理 (22)二， 个人与项目负责人的数据管理 (22)三， 数据交换管理 (23)第一章 检具的概念设计一、 项目流程二、 项目的启动当公司接下来一个项目的时候，首先向客户索取充分的技术资料其中包括检具开发技术协议，GD&T图，板件数模，以及其他书面要求。

检具技术要求
1.检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测
量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。

2.在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相
对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。

3.一般制造精度（公差）
基准面平行度、垂直度： 0.05/1000
曲线测量面：±0.15
零件形状测量面：±0.15
检验销孔：±0.05
划线孔直径：±0.2
定位孔销位置：±0.05
形状规或卡规：±0.15
基准孔位置：±0.05
基准孔之间相对位置误差： 0.03
4.检具图纸（包括检具方案图、功能图、工装图）
方案确定后，供货商应根据“检测方案图”来设计检具图纸。

图纸设计完成后，由威克迈有关人员进行审图，验收通过的图纸才能进行制造。

所有上述技术资料（方案图、功能图、工装图）应按有效的标准和规范，作成CAD数据格式，并通过网络或电子文档提交威克迈
5.提供合格的MSA报告.
6.检具进行预验收时，必须附上确切的操作指导书，并用透明塑料袋套装好固定在检具上。

7.包装要求
——每个检具和测量支架都要有单独包装。

——包装盒应能保证货物运输安全，并防尘、防潮。

——在包装盒上应有清楚的说明，其内容必须与相应检具和测量支架上铭牌的内容相一致。

检具通用技术要求一、检具总体技术要求1、检具的设计、制造和验收的主要依据为产品数模及其中的基准位置和孔信息，并满足产品型面和轮廓的检测要求、检具通用技术要求及检具图纸的要求，验收时还要参照冲压零件检测成绩表的检测要求为验收依据。

2、若甲方根据需要更改产品设计时，由甲方出具更改通知或相关技术文件，乙方即时更改，并按更改后的产品设计及技术条件进行检具的设计和制造。

3、检具设计制造数模和检具图纸及零件检测成绩表上应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接夹具夹紧点保持一致）的数量、位置及夹紧方式，确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求，并用简图说明。

4、检具的结构设计要求能够满足“CMM”（三坐标）和“人工＋检具”两种方式对零部件的检测要求，且操作方便。

5、检具上检测部位的间隙值、高差值用不褪色的印记在检具上标明。

6、检具的设计均采用公制单位mm。

二、检具精度要求1、检具必须具有相互垂直的表面以此作为测量时的基准：其平面度为7级，垂直度为6级，粗糙度为Ra0.8μm。

2、检具型面坐标网络线为100mm×100mm，刻线宽度0.15mm～0.20mm，深度为0.25mm，并注明相应坐标代号及坐标值。

坐标网络线位置相对于基准的误差为±0.1mm/100mm。

3、基准面精度：垂直度偏差<0.05；直线度偏差<0.05；平面度偏差<0.05。

4、基准孔的位置精度：±0.05mm；孔套直径为正,偏差是孔径+0.02到+0.05mm;5、一般孔的位置精度：±0.10mm；孔套直径为正,偏差为是孔基本尺寸+0.02到+0.05mm;6、检测型面的精度：±0.10mm。

7、零面的精度：±0.10mm。

8、内轮廓的精度：±0.15mm。

9、检测样板刀口的精度：±0.15mm。

三、检具检测部位的结构要求1、基准：主定位销为锥销、副定位销为菱销，也可根据零件情况调整。

江淮汽车检具通用要求江淮汽车是国内知名的汽车制造企业之一，秉承“品质至上，用户至上”的宗旨，不断提升产品质量和用户体验。

为了确保江淮汽车的产品能够满足用户的需求，并达到国际标准，江淮汽车制定了一系列的检具通用要求。

以下是江淮汽车的检具通用要求：1.标准合格:检具必须符合国家和江淮汽车的相关标准，同时满足设计要求和制造工艺，确保产品的质量和可靠性。

2.检具稳定性:检具必须具有良好的稳定性和刚度，能够在长时间使用和高负荷工况下保持形状和精度，避免误差和变形。

3.测量准确性:检具的测量精度必须满足江淮汽车的要求，能够准确测量零部件的尺寸、形位公差和表面质量等指标。

4.可追溯性:检具必须具有可追溯性，能够追溯到原材料的批次、制造工艺和使用记录，以确保产品的质量可控。

5.检具定期校准:检具必须按照江淮汽车的规定进行定期校准，以确保其测量结果的准确性和可靠性。

6.检具保养和维护:检具在使用过程中必须进行保养和维护，保持其良好的工作状态和使用寿命，减少误差和损坏的可能。

7.检具标识和管理:检具必须进行标识和管理，包括检具的编号、用途、存放位置等信息，以方便使用、查找和管理。

8.检具记录和溯源:检具使用时必须有相应的记录，包括检具的使用时间、使用人员、使用目的等信息，并能够追溯到具体的生产批次和检具信息。

9.检具故障排查和处理:检具出现故障时，必须及时进行排查和处理，确保其正常使用和工作效率。

10.检具培训和技能提升:检具使用人员必须接受相应的培训和技能提升，提升其对检具的操作技能和质量意识。

总之，以上是江淮汽车的检具通用要求，江淮汽车通过严格的检具管理，确保产品的质量可控，提升用户满意度，为客户提供更好的产品和服务。

文件类别一.卡尺 1.卡尺的读数原理.2.卡尺的正确使用:(1)手式 (2)力量3.爱护卡尺:(1)使用中注意轻拿轻放,防止卡尺碰伤.(2)使用中注意保护卡尖,以保护卡尺精度.(3)用后需平放妥当,防止滑落摔伤.(4)测量时需保持产品.卡尺相对静止,以防卡尺磨损.(5)使用完后,用干净软布将卡尺擦拭干净,放入卡尺盒内.二.千分尺1.千分尺的读数原理.2.千分尺的正确使用:(1)手式 (2)力量3.爱护千分尺:(1)使用中注意轻拿轻放,防止千分尺碰伤.(2)用后需平放妥当,防止滑落摔伤.(3)测量时需保持产品.千分尺相对静止,以防千分尺磨损.(4)使用完后,用干净软布将千分尺擦拭干净,调整两测量面间隙(留0.1mm左右），放入千分尺盒内。

三.牙规代码外观特征使用中注意:1.产品.牙规需吹干净,不要粘有杂物.2.测量时注意力量.3.需过端.止端同时检测OK时,产品才OK.4.牙规用完后,需放回指定位置.四.检具检具分类检具尺寸 FANGYUAN INDUSTRY（SHANGHAI）CO., LTD量具.检具使用规范判定GP 过端牙尖为线状能旋放,OK 不能旋入,不良,(可重攻牙)文件编号文件案名称版本号页次不能旋入,OK 过端判定产品外形检具为产品最大外形尺寸能放入,OK 止端为产品最小外形尺寸能放入,不良(产品外形尺寸小)不能放入,OK 不能放入,不良(产品外形尺寸大)产品内孔检具过端止端为产品最小内孔尺寸能放入,OK 不能放入,不良(产品孔小)为产品最大内孔尺寸能放入,不良(产品孔大)不能放入,OK止端IP 牙尖为平面状能旋入,不良文件类别FANGYUAN INDUSTRY（SHANGHAI）CO., LTD量具.检具使用规范文件编号文件案名称版本号页次盒内。

检具技术标准目录第一章检具的图纸要求第二章检具的结构要求第三章检具的功能要求第四章检具的制造要求第五章检具的精度要求第六章检具的涂装要求第七章检具的铭牌要求第一章检具的图纸要求1.1检具设计首先绘制三维数模（3D设计方案），会签认可后绘制检具2D图纸。

1.2设计图纸符合国家机械制图标准，图形、标识、文字只能有一个解释，使人容易了解，图面整洁、文字清晰、标注完整。

为了保证从设计到验收中尺寸测量的一致性，设计图纸中应明确标注出加工、检验基准起始点。

1.3被检测零件放置于检具上的位置，原则上和零件在车身坐标系中的位置一致。

要考虑便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°。

但必须经过客户同意方可执行。

1.4零件定位面，支撑面及夹头通常根据产品图纸RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS定位（孔）面、支承面均采用装配式结构，夹头必须按RPS顺序进行数字编码。

1.5当产品更改时，检具图（包括3D、2D）必须及时、准确地按更改通知单进行变更，做到数模、图纸和实物一致。

1.6制件检测过程取放方便，不得出现卡件现象。

1.7检具底板刻注车身坐标线X-向和Y-向,Z-向, 车身坐标线以X-,Y-,Z-基准面为出发面,每隔100mm 或200mm 为一档进行刻注。

1.8检具测量点位置准确，可操作性强，方便测量。

检测点要避开加紧器或其他有检具结构阻碍的地方，禁止出现普通钢板尺、间隙尺等常用计量工具无法检测的部位。

1.9 设计时应考虑操作者的人机工程学、被测零件拆装容易度、三坐标检查的可行性。

第二章检具的结构要求2.1检具底座2.1.1槽钢骨架+钢板（铝板）；2.1.2焊接后整体退火处理，消除焊接内应力，长期存放时不能出现变形。

底板上要求刻坐标线。

2.2检具的型体部分2.2.1检具的型体采用钢材质，满足检具使用的稳定性和可靠性要求，煮黑处理。

检具技术规范（第一版）一、线检测及用于三坐标测量。

二、设计及制造依据：1.产品图纸，数学模型（CAD数据:：光盘CATIA的MODEL格式）作为检具的设计基准。

2.检具能够根据有效的产品图和CAD数据来合理的测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具进行校验及鉴定。

3.在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具的使用寿命为10年以上。

三、检具的精度要求（公差）：1.基座：平行度≤0.05mm/m垂直度≤0.05mm/m2.定位基准孔，位置度≤±0.05mm3.一般孔位置精度≤±0.1mm4.“3”位面精度≤±0.15mm5.“1”位面精度≤±0.20mm6.“0”位面精度（基准面）≤±0.1mm“0”位面精度（边缘轮廓）≤±0.15mm7.坐标网格线精度≤±0.2mm/m8.样规检测面精度≤±0.1mm9.在检具适当位置精加工三个Φ10三坐标测量基准孔，位置精度≤±0.05mm，同时用标牌标出该基准孔的车身坐标值。

四、检具的制造规格1.检具为轻质钢管骨架焊接结构，并对质量负责。

构造的骨架必须有足够的强度和刚度，选择外径为20mm壁后 1.5mm （GB/T13793-92）的直缝电焊钢管材料20钢，并采取消除应力措施。

2.检具的型面（分段）与零件均匀间隙3mm，材料为树脂。

型面厚度为20—25mm，成型后必须经过时效处理，表面硬度必须达到肖氏硬度（Shore D hardness）80—83型面与钢管骨架间用螺丝联接，支撑台为3mm厚铁质与工件接触。

3.检具需制作一个标准检测基座，材质为A3钢，板厚为20mm,检具与机座之间用M10螺栓和销钉连接，便于检具的加工和检测。

4.检具的基准及坐标线检具的机座上必须设置四个Φ10H7基准孔，坐标为车身坐标，基准孔间距为200毫米的倍数。

同时检具上应划出整百坐标线，并在侧面做出标注。

检具技术要求范文一、概述检具是用来检验产品的合格性和一致性的工具。

其设计和制造的质量直接关系到产品的质量和生产效率。

因此，检具技术要求的制定和遵守是非常重要的。

二、设计与制造要求1.设计要求（1）检具的设计应符合产品的要求，确保能够正确地检测产品的几何尺寸、外观质量、材料性能等。

（2）检具的设计应考虑到人体工程学原理，使操作人员能够方便地使用和操作，减少劳动强度和操作错误。

（3）检具的设计应考虑到生产线的实际情况，确保能够与生产设备配合使用，提高生产效率。

2.制造要求（1）检具的制造材料应选择高强度、耐磨损、耐腐蚀的材料。

（2）检具的制造工艺应精细，保证其尺寸和形状的准确性，防止产生误差。

（3）检具的标识应清晰、易读，标明名称、编号、规格、制造单位等信息。

三、使用与维护要求1.使用要求（1）检具的使用应按照操作规程进行，严禁进行不当使用和过载使用。

（2）检具在使用时应注意保护，防止撞击、摔落和损坏，确保检具的精度和可靠性。

（3）检具在使用前应进行检验和校准，确保其准确性和可靠性。

（4）检具在使用中出现故障或损坏时，应及时报修或更换，避免使用不合格的检具。

2.维护要求（1）检具在停用时应妥善保管，防潮、防尘、防腐蚀，确保其长期可靠性。

（2）检具的定期维护应根据使用频率进行，保持其干净、光滑，清除附着物和杂质。

（3）检具的养护和保养应按照规定的方法和周期进行，保证其精度和寿命。

（4）检具的维修保养记录应及时、准确地填写，记录维修内容、时间和人员等信息。

四、标准化和管理要求1.标准化要求（1）检具的设计和制造应符合国家的标准和规范要求。

（2）检具的使用和维护应根据相关标准和规范进行操作，确保合规性和可靠性。

（3）检具的检验和校准应按照相应的标准和程序进行，保证测量的准确性和可靠性。

2.管理要求（1）检具应建立完善的档案管理，包括设计图纸、制造和使用记录等，方便查阅和追溯。

（2）检具应按照规定的分类、编号和存放要求进行管理，方便使用和管理。

检具制作规范福臻公司检具概述检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。

检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。

检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。

对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。

检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。

检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。

当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。

在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。

检查治具仕样决定时考虑事项：A.成品要求精度的部位及精度确认方法。

B.精度要求的重要度及确认方法。

C.成品在冲压加工时产生变形量考虑。

D.使用上之考虑（方便、轻量化）。

E.整体结构坚实不变形。

目次检具概述一．单件检具仕样说明 (1)1. 检查治具基本式样 (2)1.1基本仕样 (2)1.2使用目的 (2)1.3使用材料 (2)1.3.1轮廓表面 (2)1.3.2检具骨架 (2)1.3.3基准块 (3)2. 制作仕样说明 (3)2.1检查治具制作方向 (3)2.2剪线及成品末端仕样 (4)2.3折线 (4)2.4一般孔 (4)2.5翻边孔 (4)2.6钣件定位 (6)2.6.1基准孔 (7)2.6.2零贴面 (10)2.6.3支撑与夹持 (11)3. 检具制作基本要求 (11)3.1形状面要求 (12)3.1.2非检查面 (12)3.1.3零接触面 (13)3.2分割体 (14)3.2.1钣件检查 (14)3.2.2钣件检查需要 (14)3.3端面样板 (15)3.4钣件固定 (15)3.5治具搬运 (16)3.5.1吊取装置 (16)3.5.2搬运孔 (17)4. 途装 (18)4.1检查作业性质之区分 (18)4.2外观途装 (18)4.3车种区别 (18)4.4途装色号 (19)5.基准 (19)5.1基准线 (19)5.2基准面 (20)5.3基准指示 (21)5.4其它 (21)二.车体组合件量具(U G)制作说明 (22)2. UG之功能 (22)3.U G之主要结构 (22)3.1底座 (22)3.2支架 (22)3.2.1定位用支架 (22)3.2.1检验用支架 (22)4. UG设计所需标准之质料 (23)5. 设计与制图之程序 (24)5.1制图程序 (24)5.2制图规定 (25)5.3设计及制图要点 (25)一、单件检具仕样说明1．检查治具基本式样：零件形状、剪线、折线、孔位之检查。