福州地铁路线规划

福州市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要强化港口机场枢纽功能强化省会城市枢纽功能，建成布局合理、层次清晰、功能完善、衔接顺畅的综合交通体系，实现与周边城市对外高速互达，城市内部互联互通。

一、完善现代轨道交通体系加快建设联通宁德、莆田、泉州、温州、南昌及通向机场、港口等区域的干线，积极谋划昌福、广福、温福高铁，建设国家东南区域铁路枢纽。

建成轨道交通4号线一期、5号线一期、6号线一期、2号线马尾东延线，启动6号线东调段建设。

建成城际铁路F1线，加快推进城际铁路F2、F3线建设。

有序推进福州轨道交通第三期建设规划，在完善中心城区轨道交通线网的基础上，力争辐射周边青口汽车城、南屿、南通、闽侯县城、连江琯头和贵安等重要城市组团，形成环线+放射状的轨道交通网络。

福州城市轨道交通第三轮线网及建设方案示意图（过程图）福州市人民政府二、实现高快速路网一体化完善高速路网格局和市域内国省道路网格局。

构建滨海新城内外快速公路交通体系，加快实施316国道长乐段、机场第二高速、滨海新城高速等一批重大项目，实现主城区与滨海新城半小时多方位快速通达。

提速建设沿海公路运输大通道，加快贯通北连宁德南接莆田的228国道，完善提升对台和内陆腹地疏港公路通道。

建设沈海高速福厦段扩容二期、政永高速公路永泰至德化段。

实现高速公路、国省道和城市快速路有机衔接，服务主城区、新城区和小城镇建设。

打通中心城区与外围城市交通瓶颈，增加及改造进出城通道。

延长城区北向第二通道至连江城关。

福州市公路网规划图福州市人民政府三、提高城市道路网通达性顺应城市“东进南下”“沿江向海”战略部署，加快福泉高速公路连接线拓宽改造工程、工业北路等快速路推进速度，以及“一横一纵”（前横路快速化改造、金山-工业-国货快速化改造）研究建设进度。

开展新一轮城区治堵项目建设工作，补充完善地铁4号线、5号线、福州南站交通枢纽、旧改地块周边配套道路。

加大交通诱导系统建设力度，提高路网通行能力。

福州市轨道交通建立管理方法xx年9月4日福州市人民政府令第59号公布自xx年11月1日起施行，下面是为您精心的关于福州市轨道交通建立管理方法全文内容，仅。

第一条为了加强城市轨道交通的规划建立，保障城市轨道交通建立顺利进行，根据有关法律法规，结合本市实际，制定本方法。

第二条本方法适用于本市行政区域内轨道交通的建立及其相关管理活动。

第三条本方法所称轨道交通，是指本市地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统，包括规划轨道交通、在建轨道交通和运营轨道交通。

本方法所称轨道交通设施，是指为保障轨道交通系统正常平安运营而设置的轨道、隧道、高架桥及路基、车站(含出入口、通道等附属)、风井、车辆段、停车场、控制中心、变电站(所)、车辆、机电设备系统及其他附属设备等，以及为保障轨道交通运营而设置的其他相关设施。

第四条本市轨道交通实行统筹规划、分期建立、平安运营的原那么。

轨道交通建立资金实行政府投资与多渠道筹集相结合。

第五条市人民政府统一领导、统筹安排轨道交通规划和建立;福州市地铁工程建立指挥部负责轨道交通工程建立的日常指挥协调工作;福州市城市地铁有限责任公司(以下简称轨道交通建立单位)具体负责实施轨道交通建立。

城乡规划、建立、开展和改革、国土资源、人防、住房保障和房产管理等行政管理部门以及有关县(市)区人民政府，应当按照各自职责做好轨道交通建立的相关工作。

供电、供水、排水、供气、通信等相关单位，应当配合轨道交通建立，保障工程建立顺利进行。

第六条轨道交通规划主要包括轨道交通线网规划以及轨道交通建立规划。

第七条轨道交通规划应当符合国民经济和社会开展规划，纳入城市总体规划。

轨道交通规划由市开展和改革行政主管部门负责组织编制，并按照规定的程序报批。

经批准的轨道交通规划不得擅自变更。

第八条市城乡规划行政主管部门应当根据轨道交通规划，会同国土资源等部门编制轨道交通土地利用规划和控制性详细规划，对轨道交通建立用地进行规划管理和控制。

规划确定的轨道交通建立用地，未经法定程序调整不得改变用途。

福州地铁5号线课程设计第一章引言福州地铁5号线是福州市城市轨道交通系统的一条重要线路，对于方便市民的出行和缓解交通压力具有重要意义。

本课程设计将围绕福州地铁5号线的规划、建设和运营等方面展开，旨在探讨该线路对福州市的发展带来的影响和意义。

第二章福州地铁5号线的规划与建设2.1 线路规划福州地铁5号线起于闽侯县，途经福州市中心，止于福州南站，全长约60公里，设有30个车站。

线路经过福州市内主要的商业区、居民区和交通枢纽，将为市民提供便捷的出行方式。

2.2 线路建设福州地铁5号线的建设工程从线路勘测、设计到施工和设备安装等多个阶段，需要充分考虑地质条件、交通流量和环保要求等因素。

在施工过程中，要严格控制工期，确保施工质量和安全。

第三章福州地铁5号线的运营管理3.1 运营组织福州地铁5号线的运营管理包括车辆调度、乘客服务和安全保障等方面。

运营组织需要建立健全的管理体系，确保线路的安全、高效运行。

3.2 安全管理福州地铁5号线的安全管理是保障乘客安全的重要环节。

需要加强设备维护、紧急救援和应急预案的制定，确保线路在各种紧急情况下能够及时响应和处理。

第四章福州地铁5号线对福州市的影响4.1 减少交通拥堵福州地铁5号线的建成将缓解市区交通拥堵问题，减少汽车出行需求，提高交通运输效率。

4.2 促进城市发展福州地铁5号线的开通将连接福州市各个主要商圈和居民区，促进城市发展和资源配置的优化，提升福州市的综合竞争力。

4.3 提升居民生活质量福州地铁5号线的运营将为市民提供便捷、快速的出行方式，减少通勤时间，提升居民生活质量。

第五章福州地铁5号线的未来展望福州地铁5号线的建设和运营是一个长期的过程，未来需要进一步完善和扩展。

可以考虑增加站点、提高运行速度和加强运营服务，以满足日益增长的市民出行需求。

第六章结论福州地铁5号线的建设和运营对于福州市的发展具有重要意义。

它将改善市民的出行条件，减少交通拥堵，促进城市发展，提升居民生活质量。

在地铁车辆外形上，设计人员巧妙地将榕树作为设计元素，提炼简化运用在外观造型上，形成线条流畅、造 型优美的车头曲线，象征着“绿色自然、生生不息”。车身的波浪色带采用了线路识别色——红色，造型源于闽 江的水波，流畅的韵律，随列车开动而“流动”，与整体造型相呼应。头灯的设计体现了“绿色自然”，简约的 弧线勾勒出一双明亮的“眼睛”，与中间福州地铁榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”，组成一张喜迎八方 宾客的“笑脸”。在列车内饰设计中也融入八闽特色，采用了简洁明快的造型、清爽的色调和人性化设计。车内 采用人体工程学设计，全面满足乘客坐、立、扶、靠、看等舒适性要求。
2010年1月，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2010〕66号文批准《福州市轨道交通1号 线工程可行性研究报告》 ；9月12日，福州地铁1号线（一期）设计方案通过专家评审 。
2011年1月1日，福州火车南站东西延伸段工程正式进场施工 ；1月17日，福建省发展和改革委员会批复福 州市轨道交通1号线一期工程初步设计 ；3月22日，排下站、城门站、三角埕站开始围挡施工 ；4月9日，东 街口站开始围挡施工 ；4月16日，南门兜站开始围挡施工 。
一期工程
福州地铁1号线车站及出入口(9张)2011年4月26日，排下站、城门站、三角埕站及3站区间举行开工仪式 ， 标志着福州地铁1号线全面展开施工 ；8月15日，象峰站开始围挡施工 ；8月20日，上藤站开始围挡施工 ； 11月1日，黄山站开始围挡施工 ；11月4日，斗门站开始围挡施工 ；12月26年1月6日，福州地铁1号线列车全线开通初期运营满一周年，超过5000万名市民乘客乘坐福州地铁 1号线列车，日均载客量达到15万人次 。
截至2018年3月3日，福州地铁1号线总客运量超6000万人次，日最高客流量为2018年3月3日的28.17万人 次。