福州市轨道交通1号线应急疏散平台作业指导书 - 副本(1)
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福州市轨道交通一号线（一期）供电系统总承包工程 应急疏散平台 作业指导书
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编制单位： 福州地铁1号线供电项目部 编制日期： 2014年12月 1
一．工程概况 福州市轨道交通1号线工程（一期）工程线路长约24.712km，设21 座车站，全部为地下线。地下区间疏散平台总长约37960m（双线总长）。疏散平台沿线路正线区间布设。全线共20 个区间，均设置疏散平台和扶手。福州市轨道交通 1 号线工程（一期）疏散平台的运营功能：若列车在区间隧道行驶过程中发生事故时，首先应尽可能使列车驶入前方车站，若出现列车无法驶入前方车站而必须在区间内疏散乘客时，组织乘客从列车侧门离开列车下至疏散平台，并从疏散平台下至道床，沿道床和平台步行至车站或相邻隧道。 地下区间疏散平台采用混凝土预制板形式。 二．应急平台设置范围及原则 1.应急平台设计在行车方向左侧，距轨面高度900mm。 2.地下正线区间隧道，应急平台板沿隧道纵向长度为2210mm，应急平台混凝土平台板厚80mm，宽度根据隧道限界要求确定：一般情况下有效宽度直线地段不小于839mm，曲线地段不小于600mm；平台板采用425mm、395mm、365mm、335mm、305mm、295mm计六种宽度类型进行选用拼接以达到符合误差要求之内。 3.应急平台遇旁通道及人防门（防淹门）可采用非连续设置。 4.应急平台在断开处应根据实际限界及管线情况选择设置钢扶梯或钢爬梯，并应满足以下要求： （1）钢扶梯或钢爬梯应采用可靠方式与平台相连接，并不得侵入行车限界； （2）钢扶梯或钢爬梯应满足管线穿越要求。 三．应急平台施工程序 应急平台的施工工艺流程图如下图3所示。 2
图3应急平台的施工工艺流程图 四．关键工序及施工方法
4.1、施工准备 1个悬臂梁作业组设5人，5个组共25人；1个平台板安装作业组设10人，2个组共20人。各组人员组成见下表4.1-1所示： 表4.1-1应急平台人员组成表 序号 人员名称 人数 主要工作内容 悬臂梁作业组 领工员 1 负责组织、安全和质量 安装人员 4 负责安装
平台板安装组
领工员 1 负责组织和质量
安全员 1 负责安全 安装人员 8 负责安装 2.施工机具，见下表4.1-2所示： 表4.1-2应急平台安装机具表 序号 名称 规格 单位 数量 1 冲击电钻 HILTI 台 2 2 激光测量小车 特制 台 2 3 扳手 把 8
安装扶手 限界检测 验收
施工准备 计算选择悬臂梁及平台板宽度 安装悬臂梁 安装平台板
施工测量
安装步梯 3 4 榔头 把 2 5 专用钻孔模板 个 若干 6 钢筋探测仪 台 1 7 专用敲击工具 套 若干 8 水准仪 DES3-E 台 1 9 轨道车 GPC30 组 1 10 平板车 改进型 辆 2 11 载重汽车 5T 辆 1 12 电锤 T40 台 12 13 钢卷尺 5m 把 若干 14 照明灯 个 若干 15 对讲机 对 若干 16 常用工具 套 若干 17 尼龙绳 m 若干 18 防护信号灯 个 若干 19 钢锯 把 若干 20 手动切割机 台 5 21 手电钻 把 5 4.2悬臂梁安装 （1）施工工艺流程：见下图4.2所示。
（2）施工步骤： ①测量定位： 整个应急平台区段，均采用激光测量仪进行纵向测量，首先确定一个起测点，开始本标段全线测量。每6m确定一个测量点。 用专用工具以轨道中心线为基准点进行标高测量，按每6米1处在行车方向左侧的隧道壁上测量出应急平台上部螺栓的水平高度。用记号笔做好“+”字标记，用墨斗在两个“+”字标记间弹一条标示细线，作为此区段应急平台上连接件安装孔位的水平标准线。
悬臂梁的固定 悬臂梁的安装调整 钻 孔 测量定位 施工准备 图4.2应急平台悬臂梁测量安装流程图 4
按照应急平台悬臂梁水平间距2.4m的设计要求，在墨线上测量出支架的纵向位置，用“+”表示，此标记即为应急平台支架上连接件的中心位置，在该中心位置左右两侧各77.5mm用记号笔作红色“+”标记，该红色“+”标记即为应急平台上连接件锚栓的中心位置。 按每6m一处用激光测量仪测量隧道壁距线路中心线的距离。测量时用水平尺保证激光测量仪水平。 测量时锚栓位置应避开隧道伸缩缝、连接缝、盾构区间管片接缝和连接螺栓或渗水、漏水区。锚栓到接缝边缘距离符合设计要求。 ②钻孔： a、模具钻孔：用模具将悬臂梁的安装孔复制下来，再用模具确定钻孔的位置。 b、标准孔径：用规定规格的钻头或专用钻头钻孔。 c、确保孔深：根据化学锚栓尺寸确定孔深进行钻孔。 化学锚栓螺杆长度为240mm，埋深为170mm。 d、避开钢筋：确定孔位时，用钢筋探测仪探明钢筋分布，孔位碰到钢筋，可顺线路移位，重新定位避开钢筋。 e、避让接缝：钻孔时应避开隧道伸缩缝、隧道连接缝、盾构区间管片接缝、或明显渗水、漏水等部位，到接逢边缘距离符合设计要求。 ③安装调整悬臂梁。按照红色“+”标记用电锤进行钻孔作业，根据M20化学锚栓的要求进行钻孔。钻孔完毕后，用清孔气囊和清孔钢刷彻底清除孔中的灰屑，测量检查孔深、孔径等各项参数是否满足安装要求，合格后用专用机具进行锚栓安装。 首先将悬臂梁试靠结构侧墙，确定出悬臂梁连接螺栓位置，用记号笔作好标记。然后移开悬臂梁进行锚栓安装作业。 其次，使用药剂喷枪将适量的化学药剂喷进已清灰的螺栓孔中，再将螺杆装入孔中，然后调整螺栓位置方向，使其符合悬臂梁的安装，30分钟后禁止调整螺栓，待12小时后，可以进行悬臂梁安装。 ④固定悬臂梁。用化学锚栓将悬臂梁固定在隧道壁上。 5
（3）施工质量控制要点： ①螺栓的外露、孔的深度、孔径必须满足设计要求。锚孔施工的机具必须带有深度控制尺，应用空压机或手动气筒吹净孔内粉屑，锚孔深度允许偏差+10mm，垂直度允许偏差5°。螺栓的抗拉、抗剪强度不小于设计要求。螺栓安装后应进行抗拉拔承载力的现场检测。 ②钻孔时应避开隧道的伸缩缝、连接缝、结构区间管片接缝式渗水、漏水区。螺栓间距符合设计要求。 ③锚栓钻孔应尽量避开主筋，对于废孔要用水泥砂浆及时进行封堵。 ④应急平台各部分的产品在运输和安装过程中应避免表面破坏或机械损伤。 ⑤安装前必须检查每件复合材料应急平台构件产品，有严重缺陷、零件连接不牢等不合格产品严禁使用。 ⑥确保悬臂梁距设备限界距离≥50mm，施工完毕后应做好成品保护工作。 4.3平台板安装 （1）施工准备 a、在安装平台板前，检查区间中的应急平台悬臂梁是否安装完并达到设计要求。 b、向行车区间管理部门办理好施工手续，并在行车区间施工段两端挂信号灯。 （2）施工工艺流程：见下图4.3所示。
（3）施工步骤 ①平台板选择 根据测量的线路中心线距离隧道壁水平距离，同时根据此处曲线半径，选择适宜宽度的平台板进行拼接安装。 ②平台板安装： 用计算选用的平台板进行安装，平台板两端需固定于悬臂梁上，不应悬空。 平台板靠近轨道侧边缘需粉刷80mm的黄色警示带。 平台板安装完毕后，再次进行测量，保证不侵限，并检查每块平台板安装是
图4.3平台板安装流程图 平台踏板安装 平台板计算 施工准备 6
否牢固。 （4）安全注意事项： 由于平台板运输及安装的施工需占用轨行区。在轨行区施工必须注意： ①严格执行业主制定的轨行区施工、运输管理办法及业主下达或批复的车行区使用计划。 ②所有在轨行区施工人员都要穿荧光服。 ③行车时，前方需设专人持信号灯引道，司机应高度警惕，并将车速控制在安全范围内，施工负责人应对整个施工过程统一指挥和负责。 ④设专人在转弯处看护，并保证与牵引点联络方式实用可靠。 ⑤根据施工中发现的具体问题，要不断改进和完善施工方法，消除事故隐患，保证施工安全。 ⑥人工在轨行区作业，必须设专人防护，遇有车辆通过时，需及时移开轨道上的障碍物，人员躲避到安全地带，保障车辆安全通过。 ⑦安全人员要经常随工检查，发现问题，要及时提醒，问题较严重时，要对施工负责人或当事人进行处罚、教育，令其改正。 4.4平台扶手和步梯安装技术交底 （1）施工工艺流程：见下图4.4所示。
（2）施工步骤： ①安装平台步梯 在人防门断面处安装平台步梯，将平台步梯及水沟盖板现场试靠后，确定锚栓位置，用记号笔作好记号。进行钻孔安装作业。安装时保证平台步级水平。并保证安装后步梯不侵限。 ②安装平台扶手 根据扶手管中心距离应急平台高度为1100mm，按6m一处在距离平台1100mm的高度处用记号笔做好“+”字标记，用墨斗在两个“+”字标记间弹一条标示细线，作为此区段扶手中心的水平标准线。按照平台扶手水平间距2.4m的设计要求，在墨线上测量出支架的纵向位置，用 “+”表示，此标记即为应急平台扶手
图4.4平台步梯及扶手安装流程图 平台扶手安装 平台步梯安装 施工准备
