围护桩底高程

交底记录
工程名称：国网安徽省电力有限公司检修分公司运检维修项目基坑支护工程编号：SJSB5-SG01 -001
(二)相关质量及检查要求
1、本工程干作业成孔，不排除可能因地下水影响改变成孔工艺，若采用泥浆护臂
成孔时应考虑泥浆相关指标。

2、本工程混凝土充盈系数控制在1.0。

3、按照《建筑桩基技术规范》要求，混凝土超灌高度宜为0.8-1.0m，本工程控制
在0.8m。

4、按设计文件要求，每桩至少留置一组混凝土试件，每浇筑50m³及每个台班至少
留置一组混凝土试件。

同时每个施工段和台班增加一组混凝土试件，作为桩基
低应变检测使用（根据《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2014）低应变检
测桩基强度不低于设计强度的70%，且不低于15MPa）。

5、按设计文件要求，低应变检测桩身完整性不少于桩总数的30%,且不少于10根
6、钢筋单面搭接焊，焊缝长度10d，焊缝高度0.3d，焊缝宽度0.8d。

三、工艺流程
钻孔机就位→钻孔→检查质量→孔底清理→孔口盖板→移钻孔机→移盖板测孔深、垂直度→放钢筋笼→放混凝土溜筒→浇筑混凝土(随浇随振)→插桩顶钢筋。

四、操作工艺
（一）钻孔机就位
钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，要在机架上或机管上做出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。

（二）钻孔
注 1. 本表适用于技术、安全、质量等交底，主要交底内容栏体现具体的交底内容。

2. 本表由交底人填写。

3. 本表涉及被交底单位各留存一份。

质检资料——桩基资料注意的内容：1.护筒高度宜高出地面0.3米或水面1.2—2.0米2.地面标高（m)由测量资料得，若按设计做，则由图纸得。

3.设计桩底标高由设计资料得。

4.护筒底标高=护筒顶标高—9米（此项目规定做资料均按9米做。

其它见其它项目）5.累积进尺（终）>（护筒顶标高—设计桩底标高）几十公分注：在进尺时，由于到地面下，地质情况越复杂，所以进度减慢，进尺相对小一些。

6.孔底标高=护筒顶标高—累积进尺7.孔底标高（终）应比设计桩底标高小几十公分。

50公分以内。

8.沉淀厚度：查桥涵规范。

P479.孔斜度：由现场技术员测得，一般编。

查规范工程质量检验评定标准P4910.孔位偏差：由测量资料都。

注：8、9、10三项均只填最后一栏。

11.地质情况：见地质资料12.泥浆比重和粘度：见《桥涵施工技术规范》且满足进<出13.主筋：查图纸14.焊接长度：机械连接良好15.灌注混凝土前孔底标高：终孔孔底标高+沉淀厚度16.孔倾斜率=孔倾斜度÷桩长17.钢筋骨架顶面标高：灌注混凝土前孔底标高+钢筋骨架总长度+钢筋骨架底面高程（误差）18.钢筋骨架分节：一般一节为9m,19.钢筋骨架焊接方法：直螺纹连接。

20.导管直径：30cm.(导管有很多种规格，具体要问技术员）；导管长度：应大于实测孔深。

导管长度规格有：4m、2.65m、2m、1.5m、1m、0.5m21.导管分节：计算时可得22.导管底标高：灌注混凝土前孔底标高+40公分注：桩孔底至导管底端间距一般为0.4m23.设计桩顶标高=设计孔底标高+桩长24.计算砼数量：由图纸得；实际混凝土数量：应比计算砼数量大25.灌注完桩顶标高：测深基点标高—最后的混凝土面深度26.测深基点标高同护筒顶标高27.混凝土配合比：水泥：砂：石：水：粉煤灰：外加剂=1:1.67:2.84:0.42:0.15:0.01(此项目是这个配合比）28.混凝土面深度：实测深度(护筒顶标高—灌注前孔底标高）；1.导管下口到测深基点长度：混凝土面深度—导管埋深第一节导管埋深—0.4m，全长：原长，准备开球注：导管埋深宜控制在2—6m，故若导管埋深>6m时，宜拆除导管，详见具体情况。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、水文地质情况 (2)四、总体施工部署 (6)五、施工工艺流程和施工方法 (6)六、施工计划 (8)七、人员及设备配备计划 (9)八、施工安全控制措施 (9)九、质量控制措施 (10)十、文明施工环保措施 (11)十一、附图 (12)城北客运中心站围护桩接桩施工方案一、编制依据1、我项目对工程范围有关建、构筑物位置关系的调查、实测数据；2、成都地铁7号线工程施工图设计城北客运中心站结构第一册车站主体围护结构（第一分册围护结构施工图）；3、采用相关规范、标准：《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）4、工程所涉及的施工技术、安全质量、检验验收等方面的国家和部门制定的现行规程规范、标准、法规文件及招标文件中明示的标准、规范和文件等；5、我公司多年从事市政工程地铁车站施工的经验。

二、工程概况2.1、工程简介城北客运中心站是近期7号线与远期5号线车站换乘节点站，本站位于二环路与蓉北商贸大道交叉口位置，沿二环路跨路口布置。

二环路路中设置双快改造桥梁，本站北侧为府河综合市场临街2层商铺。

布置在二环路双快改造桥桩与木材综合厂临街2层商铺中间。

城北客运中心站由原来盖挖施工改为采用明挖施工，基坑围护结构采用人工挖孔灌注桩基坑设置混钢管支撑，主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。

根据要求，本期施做需预留与远期的接口，节点部分预留接驳器。

本站中心里程YCK38+512.200，分界里程为：YCK38+243.080～YCK38+609.900，总长为366.82米，标准段宽度为21.1m，顶板覆土厚度约为3.7m，底板埋深18.6～25.57m，共设置4个出入口（C出入口为预留）、2组风亭、1个安全出入口。

2.2、设计概况城北客运中心站前期设计为盖挖施工，受二环路高架桥车站施工影响，经过方案调整后将原盖挖施工改为明挖施工。

工程设计计算书（桩基托梁挡土墙）工程名称：xx防护工程设计证号：170015-sj设计阶段：施工图专业：结施审订：校对：设计：xx设计研究院xxx年x月1 工程概况本工程位于xx，由于上部土质松软，边坡较高，无法进行放坡开挖后砌筑防洪墙，xx，将原重力式防洪墙改为桩基托梁挡土墙方案。

上部挡墙为仰斜式浆砌石挡墙，顶宽5m，面坡背坡均为1:0.2，墙顶高程312m，墙底高程300m；下部采用桩基+托梁，桩基为1.5×2m的方桩，托梁尺寸为1×2m，平台板厚0.5m。

桩基嵌入岩层不小于6m。

本工程上部挡墙采用北京理正软件设计研究院编制的《理正挡土墙设计软件》v3.6进行计算；下部桩基采用SAP84进行计算。

2 设计依据及标准2.1 现行有关规范及规程：（1）《防洪标准》（GB50201-94）（2）《城市防洪工程设计规范》（CJJ50-92）（3）《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2000）（4）《堤防工程设计规范》（GB50286-98）（5）《堤防工程施工规范》（SL260-98）（6）《水工建筑物荷载设计规范》（DL5077-1997）（7）《水工建筑物抗震设计规范》（SL203-97）（8）《水工混凝土结构设计规范》（SL/T191-96）（9）《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》(SL47-94)（10）《砌体结构设计规范》GB50003-2001（11）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（12）《建筑桩基技术规范》JGJ94-94（13）《浆砌石坝设计规范》SL25-91（14）其它有关国家现行规程规范2.2 相关文件：（1）《xx》文2.3 设计标准：（1）防洪标准采用20年一遇防洪标准；（2）防洪堤顶高程为312.0m，防浪墙顶高程为313.0m；（3）主要建筑物级别为4级；3主要设计参数3.1 挡墙基础（1）挡墙基面与混凝土托板摩擦系数f=0.5（2）建基面地基允许承载力500kPa3.2 主要材料（1）浆砌石防洪堤：毛石MU40；砂浆M7.5容重γ=23KN/m3；弯曲抗拉强度0.11Mpa；抗剪强度0.19Mpa；抗压强度0.80Mpa（2）堤后回填料：碎石土填料容重γ=19KN/m3；综合内摩擦角φ=33°（3）桩基、托梁、板：混凝土：C30；钢筋：HPB235、HRB335、HRB4004防洪堤结构布置及稳定计算4.1 防洪堤结构型式上部挡墙为仰斜式浆砌石挡墙，顶宽5m，面坡背坡均为1:0.2，墙顶高程312m，墙底高程300m；下部采用桩基+托梁，桩基为1.5×2m的方桩，托梁主梁尺寸为1×2m，次梁尺寸为0.7×1.4m，平台板厚0.5m；桩基间距为5×5m，桩基嵌入岩层不小于6m。

关于桩基资料孔底高程的解释钻孔灌注桩内业资料里的设计孔深指实测护筒顶标高减去设计孔底标高，不是减去实际的孔底标高。

设计孔底高程59.970m
终孔孔底高程59.967m
清孔后孔底高程59.913m
灌注前孔底高程59.925m
高程高低比较如下：
设计孔底高程》终孔时孔底高程》灌注前孔底高程》清孔后孔底高程这些数据不是计算出来的，是现场施工的时候用测绳测出来的，实际填写资料的过程中，只要编数据比终孔孔底高程低点就可以了（绝对不可以高于设计的桩底高程）
设计允许沉淀厚度=查设计图纸实际沉淀厚度=灌注前孔底高程-清孔后孔底高程（近似算法。

旋挖钻施工一、 施工方法工艺 1、施工准备 平整场地，保证砼运输车、16 吨以上吊车等在上自如运行工作。

位于 公路边坡上的桩基要先挖工作平台， 工作平台要夯实， 面积以施工机械能 在上面运行工作为准。

2、桩位测量放样 桩位放样必须准确无误， 资料计算必须坚持复核制， 在工程中不得用 未经复核过的资料。

用全站仪将桩位设置于地面后必须用钢尺检查各桩的 相对尺寸是否和设计一致，确保桩位准确，中心桩放出后应埋设护桩,护 桩尽量埋于桩两面，保证三点一线、每条线上至少有 4 个护桩，护桩用截 面 5×5cm 的小方木或刻有十字丝的螺纹钢筋，以防周围旋转振动影响其 准确性。

3、钻机就位 为定桩位、导向钻头、旋挖钻打桩时护筒与钻杆及钻缸用螺丝连接 在一起、左右旋转、严格控制第一节护筒的垂直度及对中的准确性，竖直 线倾斜不大于 1%。

4、钻孔 （1）一般要求 钻机就位前，应对场地布置、钻机位置的平整度和密实度等检查和 加固，配套设备水电的接通等全面检查落实。

钻机就位后，机身和钻杆应平稳，保证在钻进过程中不产生位移或倾斜。

钻杆中心和桩孔中心三 者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于 2cm。

旋转钻头时须平稳，钻头 提出孔口时应防止碰撞护筒、 孔壁和钩挂护筒底部。

拆装钻杆力求迅速， 因故停钻时，钻头应提出桩孔，并在孔口加护盖。

施工钻前，应根据地质勘探资料绘制孔位地质剖面图，以便钻进时 按不同的土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。

施工钻过 程中，必须及时填写钻进记录，交接班连续进行；并经常对钻孔泥浆进 行试验，不合要求时，随时调整；还应经常注意土层变化，在土层变化 处均应捞取渣样，判明土层，确定标高，记入记录表中，以便与地质剖 面图核对。

遇有与地质资料严重不符时， 应留取渣样袋， 放入数据条 （地 质、标高、时间等）并拍照，同时通知监理工程师到场核实确认。

（2）钻进 钻头应对中桩孔，位置必须准确。

桩基计算公式混凝土量：1、挖孔深度=设计桩长+空头高度+锅底2、有效桩长=挖孔深度-空头高度=设计桩长+锅底3、直筒深度=挖孔深度-扩高-圆柱高-锅底=设计桩长+空头高度-扩高-圆柱高4、大头圆柱=1/4×3.14×扩大头直径（D）×圆柱高（h1）5、扩大头量=1/12×3.14×(扩高（h）+圆柱高(h1))×（D²+d²+dD）+大头圆柱6、挖孔半径=（桩径+2a1+2a2）÷27、挖孔截面积=3.14×挖孔半径²8、挖孔量=挖孔截面积×直筒深度+扩大头量9、桩芯半径=（桩径+2a2）÷210、桩芯截面积=3.14×桩芯半径²11、桩芯砼量=桩芯截面积×（直筒深度-空头深度+超灌深度）+扩大头量12、护壁截面积=挖孔截面积-桩芯截面积13、护壁砼量=护壁截面积×直筒深度14、空头土方=桩芯截面积×空头高度15、入岩量=挖孔截面积×（入岩直筒深度+扩大头量）16、空头高度=场地标高-桩顶设计标高17、设计桩长=承台顶设计标高-桩底设计标高-承台高+桩身锚入承台的深度18、实际桩长=实测孔深（挖孔深度）-空头高度19、桩顶高程=设计桩长+设计桩底高程20、桩底高程=桩顶高程-实际桩长21、孔口高程=桩底高程+实测孔深钢筋量： kg/m=0.00617×钢筋直径²1、主筋质量：（35D钢筋锚入承台的深度+有效桩长）×kg/m×根数2、非加密区螺旋筋质量：3.14×（桩径-2×砼保护层厚度）×（有效桩长-加密区螺旋筋长度）÷非加密区间距×kg/m3、加密区螺旋筋质量：3.14×（桩径-2×砼保护层厚度）×加密区螺旋筋长度÷加密区间距×kg/m4、加劲筋质量：3.14×（桩径-2×砼保护层厚度）×[（有效桩长÷加劲筋间距）取整数+1]×kg/m5、护壁纵筋质量：3.14×（桩径+2a1+2a2-2×砼保护层厚度）×直筒深度÷护壁纵筋间距×kg/m6、护壁箍筋质量：3.14×（桩径+2a1+2a2-2×砼保护层厚度）×直筒深度÷护壁箍筋质量×kg/m7、钢筋量：（主筋质量+非加密区螺旋筋质量+加密区螺旋筋质量+加劲筋质量 +护壁纵筋质量+护壁箍筋质量）×1.03钢筋损耗系数8、桩身钢筋量：（主筋质量+非加密区螺旋筋质量+加密区螺旋筋质量+加劲筋质量）×1.03钢筋损耗系数。

标高、绝对标高、相对标高、桩顶标高
标高、绝对标高、相对标高、桩顶标高
标高：在垂直方向绝对标高：相对于黄海高程的数值。

相对标高：相对于±0.000的值，±0.000以下为负值。

桩顶标高：桩顶相对与±0.000之间的高程差。

实际桩顶标高：可能因施工质量而参差不齐。

超灌了的要截取，不足的要接桩。

设计桩顶标高：比承台底标高高5-10cm，在同一个单位工程中，裙楼、副楼、主楼、电梯井等不同部位的工程桩的设计桩顶标高可能会不同，承台厚度也不一定相同，所以，实际有效桩长和测点下桩长会因工程桩位于的部位不同而不同。

承台底标高：比桩顶标高低5-10cmm。

基坑地标高要低于承台底标高10cm左右，因为有10cm作用的素混凝土垫层。

±0.000：基础的最上面，一般比自然地面高几十公分到几米，要看具体情况。

一般上部结构施工时，以此作为参考基准。

而打桩单位，一般参考自然地面进行施工。

桩基钢筋骨架底端高程
桩底标高计算公式：V=管外径截面积×（设计桩长+加灌长度）。

桩顶标高是破完桩头后的桩顶的标高，此标高以上部分桩身属于超灌部分（通常说的松散层）。

桩顶标高设计给定的，假设设计桩顶标高-1.6米，土方开挖后根据高程控制标准点正负0.00在桩身上标高
-1.6米处作标记，即桩顶标高，此标高以上部分桩头需要破除。

承台底标高比桩顶标高低5cm，因为通常设计要求桩顶要伸入承台内
5cm。

一、灌注桩钢筋骨架底面高程规定值概述
灌注桩一般由钢筋骨架和混凝土组成，钢筋骨架是灌注桩中起到支撑作用的重要组成部分。

钢筋骨架底面高程规定值是指钢筋骨架底部距基础底部的距离，它确定了灌注桩的受力效果和稳定性，对于工程建设的安全与质量至关重要。

二、高程测量方法
灌注桩钢筋骨架底面高程应采用几何水准测量法测量。

几何水准测量法是利用水准仪测量高程的一种方法，具有高精度、简单易操作等优点。

三、国家标准
根据国家标准，灌注桩钢筋骨架底面高程应符合相关规定。

其中，《建筑结构工程验收规范》（GB50205-2001）规定：灌注桩底部超出设计标高值应小于50mm，且不得少于20mm。

此外，还应注意灌注桩
底面高程符合施工图要求和设计要求。

四、注意事项
在灌注桩的施工过程中，需要注意严格按照设计要求进行施工，及时调整钢筋骨架底面高程，确保符合国家标准和施工图要求。

同时，各相关单位应加强质量检测，确保灌注桩的质量和安全性。

【结论】
灌注桩钢筋骨架底面高程规定值是灌注桩受力效果和稳定性的
关键因素，应严格按照国家标准和设计要求进行施工和质量检测。