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往复式压缩机主轴瓦异常损坏分析与改进措施摘要：往复式压缩机主轴瓦是压缩机中的一个重要部件，其主要作用是支撑和保护压缩机的主轴。
然而在运行过程中，发现往复式压缩机主轴瓦存在异常损坏的情况，这给压缩机的正常运行带来了很大的影响。
本文将对往复式压缩机主轴瓦异常损坏的原因进行分析，并提出改进措施，以提高压缩机的可靠性和稳定性。
关键词：往复式压缩机；主轴瓦；异常损坏引言：往复式压缩机又被称之为往复机，设备经过不断优化以及改进，已经被广泛应用在石油、天然气、化工以及冶金等领域中，是上述领域企业能否“安、稳、长、满、优”运行的基础，因此其运行状态会在很大程度上影响着企业生产。
影响往复机运行关键因素就是运转部件，该设备运转部件如主轴瓦异常损坏时有发生，因此以某单位6M40往复机为例，分析该设备轴瓦异常损坏的主要原因。
同时，通过分析与研究异常损坏原因，采取针对有效措施，有效预防再次出现主轴瓦异常损坏问题。
一、往复式压缩机结构分析某单位往复式压缩机是费拖合成装置馏分油汽提及释放气压缩系统核心设备之一，目的是将汽提塔进料轻质油、重质油、重质蜡等中间物料分离出的释放气进行压缩回收后送往尾气处理装置制氢。
主要采用6M型对称平衡式结构，具有压力循环润滑系统、气缸水冷系统以及电机驱动系统，在主轴两侧分布各列气缸，具有较好平衡性[1]。
该压缩机主轴瓦为薄壁瓦，薄壁瓦相对于厚壁瓦而言，具有弹性大，比压小，导热快，精度高等特点：1.弹性大：轴瓦的内径对轴瓦厚度的比值小，薄壁瓦显得弹性较大，即轴瓦的承载适应性较好，易于变形，使轴瓦具有接近轴径形状的适应能力，因而不需要刮瓦。
2.比压小：轴瓦单位面积的载荷小，在转数较高的情况下，能接近或达到液体润滑条件，保证长期持续工作，延长使用寿命。
3.导热快：薄壁瓦因轴承合金很薄，所以导热快，适应性好。
二、案例分析据统计，某单位6M40往复机自投入运行以来，截止2023年3月，故障检修频次共计22次，其中主轴瓦故障17次。
– 37 –《装备维修技术》2020年第2期（总第176期）doi:10.16648/ki.1005-2917.2020.02.029往复式压缩机轴瓦磨损分析及对策王有朋（中石化石油机械股份有限公司三机分公司，湖北 武汉 430040）摘要： 轴瓦磨损问题是造成压缩机组非正常停机的原因之一。
经综合分析，确认润滑油系统、人工修复曲轴轴颈表面粗糙度超差是造成轴瓦磨损的原因，完善相应的工艺规范、控制和检测方法，加强过程控制，可有效解决轴瓦磨损问题。
关键词： 轴瓦；磨损分析；润滑油杂质；曲轴修复某往复式天然气压缩机组，四列一级压缩，设计转速990 r/min 。
按照计划安排进行空载运转试验，200～800 r/min 转速段运行正常，转速提高至980 r/min 时发现油压降低，电机电流不稳定，检测各列轴瓦温度，发现第3列轴瓦温度比其它列高10～12℃，拆检发现该列轴瓦磨损。
修复第3列曲轴轴颈、更换轴瓦后，重新进行试验，机组转速升至980 r/min 、运行3分钟时，电机电流不稳定，第3列轴瓦温度比其它列高2～3℃，该列轴瓦出现轻微磨损。
图1 第3列轴瓦两次磨损情况1. 原因分析轴瓦损坏的原因有很多，有统计表明，轴瓦因润滑不良而损坏的占12.5%，因混入杂质而损坏的占41.5%，因装配精度不够而损坏的占24%，因工作负荷过大而损坏的占15%，因腐蚀气蚀而损坏的占6%，因其它原因而损坏的占1%。
[1]轴瓦磨损发生在机组空载运行试验阶段，未通入天然气，且天然气中不含有腐蚀介质，可首先排除过载和腐蚀因素。
1.1 润滑不良因素润滑油压力较低会造成摩擦副间油膜无法建立，进而导致轴瓦磨损。
检查润滑油泵、调压阀等均无损坏，工作正常，润滑油管路无泄漏点。
对机组润滑系统进行性能试验，润滑油压正常，且油冷器冷却效果满足要求。
检查和试验结果证明润滑系统工作正常，未造成润滑油压力降低。
第3列轴瓦一次磨损后，摩擦副产生的摩擦热增加造成油温升高，润滑油黏度降低，同时轴瓦磨损后间隙增大，引起润滑油泄漏严重，最终导致润滑油压力骤降。
往复式压缩机轴瓦损坏原因分析摘要：对往复式压缩机轴瓦损坏原因进行认真分析，总结损坏原因并提出解决方案，避免此类事故发生。
关键词：往复式压缩机轴瓦损坏定位环间隙1、概述某石化S-Zorb装置设置四台往复式压缩机，均为对称平衡式往复活塞式压缩机，无油润滑设计及使用，压缩机整体撬装供货。
2020年4月开始安装、调试、电机单试、润滑油油运、压缩机负荷试运，于2020年10月装置开工正式投入运行。
2020年10月开工以来一直运行平稳，各个运行参数均比较正常，尤其是润滑油温度和压力一直比较平稳。
但在运行半年后两台压缩机相继出现轴瓦损坏事故，一台轴瓦温度高高报警，现场轴承箱出现冒烟现象，立刻切换至备用机组。
另外一台在出现轴承温度高高报警后，压缩机轴承温度逐渐恢复正常。
由于这种偶然现象给装置的安全生产带来很大影响和隐患。
成立原因分析小组，专项公关，解体发现轴瓦和定位环出现磨损现象，分析各个部位，查找故障原因，并提出解决方案。
2、机组主要参数：3、故障分析及处理措施（1）润滑油供油情况。
在压缩机轴承出现问题前，润滑油供油压力没有发生变化趋势比较温度。
检查轴承温度趋势，发现在压缩机轴承温度温度升高的同时，润滑油压力也随之降低，这两个参数几乎是同步变化，由于轴瓦和定位环以及曲轴发生磨损产生热量导致油温升高，润滑油粘度下降，润滑油供油压力降低，润滑油供油压力下降导致轴瓦润滑油不良，运行工况进一步恶化，导致压缩机轴瓦温度出现高高报警。
解体检查压缩机驱动端定位瓦出现损坏，非驱动端轴瓦，没有发现摩擦痕迹，轴瓦巴氏合金完好无损，由此推断润滑不是造成压缩机轴瓦的原因。
（2）压缩机的负荷变化情况。
四台活塞式往复压缩机均为对称平衡式压缩机，水平方向没有窜量要求，即便是负压发生变化也不为造成轴瓦和定位环发生磨损，检查压缩机出口流量、出口压力等参数未见异常，排除压缩机负荷变化导致压缩机轴瓦损坏。
（3）压缩机轴瓦间隙情况检查。
1）检查轴瓦径向间隙。
往复式压缩机主轴瓦磨损的原因分析及处理措施摘要：往复式压缩机广泛应用于天然气、石油、化工、冶金等能源和工业领域，压缩机提高气体压力并能连续输送气体，将机械能转变为气体的能量。
其运行状态不仅影响经济效益也涉及人身安全，完好的运动部件是往复式压缩机长久运行的关键之一。
针对某化工厂主轴瓦频繁磨损现象，分析可能造成故障的原因，提出预防往复式压缩机再次出现主轴瓦磨损的处理措施，延长压缩机运行周期。
关键词：往复式压缩机；主轴瓦；频繁磨损一、引言某化工厂FT合成装置有4套释放气压缩机组均为往复式压缩机，其型号为6M40-398/0.16-26.3-BX型，目的是将汽提塔进料轻质油、重质油、重质蜡等中间物料分离出的释放气进行压缩回收后送往尾气处理装置制氢。
往复式压缩机结构为称平衡型往复式压缩机，主要由曲轴箱和6个气缸组成，6个气缸对称分布在曲轴箱两侧，具备动平衡性好的特点，如图1所示。
往复式压缩机曲轴主轴瓦使用年限为5年，而每次现场检修发现至少有3副主轴瓦出现严重磨损和巴氏合金脱壳现象，且每台释放气压缩机检修频次每年至少4-6次，严重影响了压缩机的正常运行。
二、原因分析往复式压缩机主轴瓦为薄壁瓦，薄壁瓦相对于厚壁瓦而言，具有弹性大，比压小，导热快，精度高等特点：一般而言，主轴瓦磨损原因有以下4点：（1）轴瓦与轴径贴合不均匀、卡涩或间隙过小；（2）因工况不稳定，对主轴瓦产生额外的力或力矩；（3）润滑油路缺油；（4）主轴瓦中心线直线度偏差过大。
1.轴瓦与轴径贴合不均匀、卡涩或间隙过小：安装压缩机主轴瓦时，主轴瓦顶间隙参考值为0.19-0.29mm，侧间隙参考值为0.1-0.2mm，安装的间隙符合设计规范要求，故非检修质量不合格造成轴瓦磨损失效。
2.因工况不稳定，对主轴瓦产生额外的力或力矩：设计参数:一级入口释放气主要来自于费拖反应器排蜡时重质蜡释放气（8600m3/h）、压差控制的循环气补气（5400m3/h）和轻质油气分离产生的释放气（1500m3/h）。
压缩机烧毁原因及处理方法压缩机为什么会显现烧电机的情况？烧机现象到底是什么原因造成的呢？电机烧机的原因总结可以分为：负载，电源、电机绝缘、缺相等。
一、压缩机电机烧毁常见原因1、缺相原因：一般是由于电源缺相（一相未供电或供电电压不足）或线路中接触器接触点未闭合，导线连接点断开，松动或接触位氧化等原因造成。
特征：绕组中有一相或两相（4级）全部变黑，线圈损坏对称，有规定为缺相。
2、过载原因：一般为电机长时间过电流运行，过热运行，频繁启动或制动，接线错误也导致（三角接成星接）。
特征：绕组全部变黑色，端部扎带变色并且变脆甚至断裂。
3、匝间原因：电机制造过程引起的漆包线破皮，系统中的水分、酸及其它腐蚀性物质也会产生此类故障。
特征：绕组局部烧断，通常电机内腔干净的情况，只有一处炸点。
4、相间原因：相间纸未有放到位，或者相间纸（套管）破损。
特征：电机两相相邻之间烧毁。
5、地击原因：线圈与端盖机座之间爬间距离不够。
特征：线圈与端盖或端盖之间，两处均有烧黑的痕迹。
二、压缩机烧毁后的处理方法（一）、压缩机假如己烧毁或机械故障、己磨损，造成冷媒系统必定的污染，其情况如下（以下情况系统是有臭味的，一闻便知）：1、残余冷冻油己碳化、含酸、污浊存在于管内。
2、压缩机拆除后，原系统管内必与空气接蚀，造成冷凝效果，加添水份的残存，与铜管及管路上零件接蚀后造成污膜，影响下次换新压缩机后之操作功能。
3、磨损之铜、钢、合金污粉末必部份己流入管路中堵塞部份细管孔道。
（二）、不处理系统，直接换上新压缩机后的结果如下：1、抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很简单损坏。
加入新冷媒后，冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己，全系统的污染还是存在。
2、新压缩机及冷冻油，冷媒立刻于0.51小时内全被污染，冷冻油不纯洁后，开始破坏原润滑性质。
金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路，再烧毁，造成轴舆轴套间或其它运转部份之磨擦加添，而机械咬死。
3、冷媒、油及原污染物、酸性物质混合后，再造成更酸性物质及水份加添量，镀铜现象升始，机械间隙削减，加添摩擦而卡死。
往复压缩机连杆小头瓦烧损原因分析及改进措施刘军峰【摘要】分析了往复压缩机连杆小头瓦烧研故障原因,并根据设备的实际结构特点,进行了有效改进.目前,改进后的压缩机已应用于工业生产,连续运行至今未发生故障.通过对往复压缩机轴瓦的改造,解决了装置稳定运行重大安全隐患,对在日常操作中如何避免同类事故的发生,保证该机组长周期运行,提出了一些经验.【期刊名称】《压缩机技术》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】3页(P62-64)【关键词】往复压缩机;轴瓦;故障【作者】刘军峰【作者单位】山东石大科技石化有限公司,山东日照276807【正文语种】中文【中图分类】TH457新氢压缩机是山东石大科技石化有限公司加制氢装置用以输送氢气的往复压缩机，是山东石大科技石化有限公司制氢装置的关键设备之一。
该设备型号DW-36.2/5-34-X，流量800 Nm3/min，出口压力8.0 MPa，一开一备运行方式。
该设备自2012年12月份投用后一个月，出现润滑油过滤器压差大报警现象，在对润滑油过滤器拆检时发现，滤网上有银白色金属屑，初步判断为轴瓦磨损所致。
在对压缩机停机拆检过程中发现，两台机组连杆小头衬套和十字头销均烧损粘结一起。
为此，我们从机组结构设计、装配等方面，对连杆小头瓦烧损进行原因分析及可行性改造，提高了机组的安全性能，确保了装置平稳生产。
连杆是曲轴与十字头或活塞之间的连接部件，活塞运行时，作用在活塞上的气体力就会传递给曲轴。
活塞在直线往复运行过程中受到拉和压2个作用力，在拉和压作用力的作用下，使得十字头销反复压紧小头瓦的两侧。
当活塞向前运动时，气体力便通过连杆传递到轴瓦，使得小头瓦一侧受力压紧，因为十字头销与连杆小头轴瓦配合是有间隙的，则另一侧便会出现间隙，润滑油就在压力作用下流入该间隙，当作用力方向改变时，轴瓦原来受压一侧则会出现间隙，而留有间隙的一侧因受力又被压紧。
如果压缩机活塞在运行过程中只受一个方向的力，在单向力的作用下十字头销始终只压紧连杆小头瓦的一侧，造成小头瓦受压侧没有间隙，润滑油无法进入润滑和冷却。
往复式压缩机轴瓦烧研问题的解决方案往复式压缩机轴瓦烧是往复式压缩机常见的故障之一，可能会导致设备停机、生产中断和维修成本的增加。
本文将从故障原因、解决方案和预防措施等方面进行论述，帮助读者更好地处理往复式压缩机轴瓦烧的问题。
一、故障原因往复式压缩机轴瓦烧的原因主要包括以下几个方面：1.润滑不良：润滑油的选择不当、润滑油的添加量不足、润滑油泵故障等都可能导致润滑不良，进而导致轴瓦与轴瓦之间的摩擦增大，产生高温。
2.轴瓦材质不合理：轴瓦材质的选择不合理会导致轴瓦与轴之间的摩擦增大，进而产生高温。
3.轴瓦间隙不合理：轴瓦间隙过大或过小都会导致轴瓦烧毁。
间隙过大会导致润滑油的流失，间隙过小则会导致摩擦增大和润滑不良。
4.污染物侵入：外部污染物侵入润滑系统也是轴瓦烧的一个常见原因。
污染物会破坏润滑膜，增加轴瓦的摩擦。
5.运行过载：往复式压缩机运行过载也是轴瓦烧的一个常见原因。
过载会导致轴瓦与轴之间的摩擦增大，进而产生高温。
二、解决方案针对往复式压缩机轴瓦烧的原因，可以采取以下解决方案：1.优化润滑系统：选择合适的润滑油，并确保添加量适当。
合理设计润滑系统，确保润滑油的流动性和压力稳定，确保润滑效果达到最佳。
2.优化轴瓦材质：选择合适的轴瓦材质，确保其硬度和抗磨损性能。
轴瓦的硬度应与轴的硬度匹配，以减少摩擦。
3.合理设计轴瓦间隙：轴瓦间隙的设计应根据具体工况和设备要求进行，以确保润滑油的流动和润滑效果。
间隙过大时应及时调整，间隙过小时应考虑更换轴瓦。
4.加强润滑油过滤：安装合适的润滑系统过滤器，去除润滑油中的杂质和污染物，确保润滑油的清洁度。
5.避免过载运行：对往复式压缩机进行合理的负载控制，避免过载运行，减少轴瓦的磨损和摩擦。
1.定期检查润滑系统：定期检查润滑系统的润滑油质量和润滑油添加量，确保润滑系统正常运行，并及时更换润滑油。
2.定期检查轴瓦间隙：定期检查轴瓦间隙的大小，并根据需要进行调整，以确保轴瓦的正常运行。
往复压缩机轴头泵损坏原因分析与对策探究摘要：随着经济的进一步发展，科学技术的不断进步，对往复压缩机轴头泵的使用也在不断的增加，往复压缩机应用的领域十分广泛，特备是石油的领域应用最多，在使用过程中往复压缩机轴头泵会出现损毁现象，往复压缩机的损毁会严重影响到工作的效率进而影响到经济效益。
因此，要对往复压缩机轴头泵的损坏进行分析，经过分析发现出现损坏的原因是压缩机的轴头泵与公共吸入的管道口核算能力出现了问题，本文从润滑油系统、出现故障的原因以及解决措施等几个方面进行分析。
关键词：往复压缩机；轴头泵；损害原因分析；解决措施随着石油行业的快速发展，对往复压缩机的使用也在不断的增加，因为往复压缩机能够为石油提炼过程中的气体循环和增压的关键，又加上这种设备的效率比较高。
因此近几年在应用上变得越来越广泛，不同的石油系统会选用不同的往复压缩机的型号，因此在选用压缩机型号上也要适合本企业的实际情况，但是无论选用何种的压缩机，润滑系统轴头油泵都是不可缺少的，润滑系统是整个往复机平稳运行的关键，轴头油泵是传输动力的设备，因此都要给与足够的重视。
一、润滑油系统一般压缩机加上润滑机会形成一个双层设备，压缩机一般在二楼，润滑油的机器则在一楼地面，一般将曲轴箱下部作为储存润滑油油池的地方，压缩机的各个部件在使用的过程中一般都会进行强制的稀有进行相应的润滑。
另外还要进行循环润滑，循环润滑系统主要是通过一个全流量的齿轮主油泵进行，这样才能够保证整个压缩机在运行时进行正常的供油，而且如果不能够进行及时的供给润滑油还要使用电动辅油泵，电动辅油泵主要是为了在压缩机启动前或者主要的润滑油供应设备出现意外后进行供油。
二、出现故障的原因和过程在整个往复压缩机使用过程中就出现一定的问题，于是出现故障的原因进行相应的探究，出现故障的过程主要是，首先压缩机在启动时整个的数值是正常的，结果关掉辅油机后压缩机出现了锁定和统计的现象，经过检查发现是因为油压过低导致出现这个问题，提高油压再次启动后发现依然无法正常工作，决定对往复压缩机进行系统的检查进行解决，于是采取了以下的步骤进行探究出现故障的原因。
2010年第3期(总221期)u 故障分析收稿日期:2010-04-02文章编号:1006-2971(2010)03-0038-026M 40往复活塞压缩机轴瓦烧研故障处理李胜军,王中文,刘素艳(河南龙宇煤化工有限公司,河南永城476600)摘 要:分析了3台6M 40往复活塞压缩机轴瓦、止推环烧研的原因,提出正确处理问题的方法,为今后处理此类难题提供了宝贵经验。
关键词:大型往复压缩机;轴瓦烧研;薄壁瓦特点;处理方法中图分类号:TH 457 文献标识码:B1 前言河南龙宇有限公司是壳牌Shell 粉煤气化制甲醇(50万吨/年)项目,装置中3台二氧化碳氮气压缩机(位号K3051A /B /C )型号为6M 40-367/81,为M 型3列6缸对称平衡式国产大型往复活塞式机。
二氧化碳氮气压缩机组,是该装置的主要设备,在低温甲醇洗装置运行工况正常时(异常时),对来自低温甲醇洗装置的低压二氧化碳气体(空分装置的低压氮气)进行压缩,升压至512M Pa(G)和811MPa (G)两个压力等级,然后进行精过滤除油,再对二氧化碳气体(氮气)加热到一定温度后,输送到气化装置作为气化装置固体物料输送介质。
该机组正常运行为两开一备。
如果机组发生故障,则会使气化装置降低输送量直至停工,造成全厂所有装置构成威胁,经济损失十分巨大。
2 机组故障情况及处理方法211 润滑油系统流程来自润滑油箱的润滑油经主油泵加压至0135~014M Pa(G),进入油冷器的壳程,被管程的循环冷却水冷却至40e 左右,再进入油过滤器,然后分成3股:一股分成6小股分别进入机身的6个主轴承进行润滑,然后流入机身油池,最后回到稀油站油箱;第二股分成两股分别进入主电机的轴承,进行润滑后经轴承座返回稀油站油箱;第三股润滑油分成6小股分别进入6个中体,每小股分成两部分,一部分从中体下部进入十字头下滑道进行润滑后返回稀油站油箱,另一部分从中体上部进入十字头上滑道,依次流经十字头销、连杆小头瓦、连杆大头瓦、曲拐颈、机身油池,最后返回稀油站油箱。
