往复压缩机轴瓦烧损及原因分析

往复式压缩机主轴瓦异常损坏分析与改进措施摘要：往复式压缩机主轴瓦是压缩机中的一个重要部件，其主要作用是支撑和保护压缩机的主轴。

然而在运行过程中，发现往复式压缩机主轴瓦存在异常损坏的情况，这给压缩机的正常运行带来了很大的影响。

本文将对往复式压缩机主轴瓦异常损坏的原因进行分析，并提出改进措施，以提高压缩机的可靠性和稳定性。

关键词：往复式压缩机；主轴瓦；异常损坏引言：往复式压缩机又被称之为往复机，设备经过不断优化以及改进，已经被广泛应用在石油、天然气、化工以及冶金等领域中，是上述领域企业能否“安、稳、长、满、优”运行的基础，因此其运行状态会在很大程度上影响着企业生产。

影响往复机运行关键因素就是运转部件，该设备运转部件如主轴瓦异常损坏时有发生，因此以某单位6M40往复机为例，分析该设备轴瓦异常损坏的主要原因。

同时，通过分析与研究异常损坏原因，采取针对有效措施，有效预防再次出现主轴瓦异常损坏问题。

一、往复式压缩机结构分析某单位往复式压缩机是费拖合成装置馏分油汽提及释放气压缩系统核心设备之一，目的是将汽提塔进料轻质油、重质油、重质蜡等中间物料分离出的释放气进行压缩回收后送往尾气处理装置制氢。

主要采用6M型对称平衡式结构，具有压力循环润滑系统、气缸水冷系统以及电机驱动系统，在主轴两侧分布各列气缸，具有较好平衡性[1]。

该压缩机主轴瓦为薄壁瓦，薄壁瓦相对于厚壁瓦而言，具有弹性大，比压小，导热快，精度高等特点：1.弹性大：轴瓦的内径对轴瓦厚度的比值小，薄壁瓦显得弹性较大，即轴瓦的承载适应性较好，易于变形，使轴瓦具有接近轴径形状的适应能力，因而不需要刮瓦。

2.比压小：轴瓦单位面积的载荷小，在转数较高的情况下，能接近或达到液体润滑条件，保证长期持续工作，延长使用寿命。

3.导热快：薄壁瓦因轴承合金很薄，所以导热快，适应性好。

二、案例分析据统计，某单位6M40往复机自投入运行以来，截止2023年3月，故障检修频次共计22次，其中主轴瓦故障17次。

往复式压缩机轴瓦烧研问题的解决方案往复式压缩机是一种常用的工业设备，用于将气体压缩成更高压力的状态。

在往复式压缩机中，轴瓦是一个非常关键的部件，它承载着压缩机的转动和运转，因此轴瓦的烧研问题一直是困扰工程师和技术人员的一个难题。

在本文中，我们将讨论往复式压缩机轴瓦烧研问题的解决方案，希望能对相关行业的从业者有所帮助。

一、问题分析往复式压缩机轴瓦烧研问题主要来源于以下几个方面：1. 润滑不良：往复式压缩机的轴瓦需要在高速、高温、高压的环境下工作，如果润滑不良，摩擦会产生过多的热量，导致轴瓦烧研。

2. 载荷过大：由于某些原因，往复式压缩机在工作时承受了过大的载荷，导致轴瓦受力不均衡，从而出现烧研问题。

3. 材料选择不当：轴瓦的材料选择不当，抗磨性能不佳，也容易出现烧研问题。

4. 运行环境恶劣：一些恶劣的工作环境，如高温、高湿、高尘等，也会对轴瓦的工作产生不良影响，导致烧研问题的发生。

二、解决方案针对以上问题，我们可以提出一些解决方案，以期减少往复式压缩机轴瓦烧研问题的发生。

1. 合理选用润滑油：选择合适的润滑油，并严格按照要求进行加油和更换，保证轴瓦在工作时能够得到良好的润滑，减少摩擦和热量的产生。

2. 加强维护管理：定期对往复式压缩机进行检查和维护，及时发现并排除轴瓦承载过大载荷的问题，确保轴瓦受力均衡。

4. 改善工作环境：在可能的条件下，改善往复式压缩机的工作环境，降低高温、高湿、高尘等有害因素的影响，减少轴瓦的烧研风险。

5. 加强人员培训：提高压缩机操作人员的操作和维护技能，使其能够及时发现和解决轴瓦烧研问题，减少事故的发生。

三、案例分析某公司的往复式压缩机在使用过程中，发现轴瓦经常出现烧研现象，导致设备故障频繁，使用寿命大幅缩短。

经过分析发现，主要原因是润滑不良、载荷过大和材料选择不当。

针对这一问题，该公司采取了以下措施：1. 更换润滑油：对往复式压缩机的润滑油进行更换，并加强对加油和更换润滑油的管理，确保设备能够获得良好的润滑。

– 37 –《装备维修技术》2020年第2期（总第176期）doi:10.16648/ki.1005-2917.2020.02.029往复式压缩机轴瓦磨损分析及对策王有朋（中石化石油机械股份有限公司三机分公司，湖北 武汉　430040）摘要： 轴瓦磨损问题是造成压缩机组非正常停机的原因之一。

经综合分析，确认润滑油系统、人工修复曲轴轴颈表面粗糙度超差是造成轴瓦磨损的原因，完善相应的工艺规范、控制和检测方法，加强过程控制，可有效解决轴瓦磨损问题。

关键词： 轴瓦；磨损分析；润滑油杂质；曲轴修复某往复式天然气压缩机组，四列一级压缩，设计转速990 r/min 。

按照计划安排进行空载运转试验，200～800 r/min 转速段运行正常，转速提高至980 r/min 时发现油压降低，电机电流不稳定，检测各列轴瓦温度，发现第3列轴瓦温度比其它列高10～12℃，拆检发现该列轴瓦磨损。

修复第3列曲轴轴颈、更换轴瓦后，重新进行试验，机组转速升至980 r/min 、运行3分钟时，电机电流不稳定，第3列轴瓦温度比其它列高2～3℃，该列轴瓦出现轻微磨损。

图1　第3列轴瓦两次磨损情况1. 原因分析轴瓦损坏的原因有很多，有统计表明，轴瓦因润滑不良而损坏的占12.5%，因混入杂质而损坏的占41.5%，因装配精度不够而损坏的占24%，因工作负荷过大而损坏的占15%，因腐蚀气蚀而损坏的占6%，因其它原因而损坏的占1%。

[1]轴瓦磨损发生在机组空载运行试验阶段，未通入天然气，且天然气中不含有腐蚀介质，可首先排除过载和腐蚀因素。

1.1 润滑不良因素润滑油压力较低会造成摩擦副间油膜无法建立，进而导致轴瓦磨损。

检查润滑油泵、调压阀等均无损坏，工作正常，润滑油管路无泄漏点。

对机组润滑系统进行性能试验，润滑油压正常，且油冷器冷却效果满足要求。

检查和试验结果证明润滑系统工作正常，未造成润滑油压力降低。

第3列轴瓦一次磨损后，摩擦副产生的摩擦热增加造成油温升高，润滑油黏度降低，同时轴瓦磨损后间隙增大，引起润滑油泄漏严重，最终导致润滑油压力骤降。

往复式压缩机轴瓦损坏原因分析摘要：对往复式压缩机轴瓦损坏原因进行认真分析，总结损坏原因并提出解决方案，避免此类事故发生。

关键词：往复式压缩机轴瓦损坏定位环间隙1、概述某石化S-Zorb装置设置四台往复式压缩机，均为对称平衡式往复活塞式压缩机，无油润滑设计及使用，压缩机整体撬装供货。

2020年4月开始安装、调试、电机单试、润滑油油运、压缩机负荷试运，于2020年10月装置开工正式投入运行。

2020年10月开工以来一直运行平稳，各个运行参数均比较正常，尤其是润滑油温度和压力一直比较平稳。

但在运行半年后两台压缩机相继出现轴瓦损坏事故，一台轴瓦温度高高报警，现场轴承箱出现冒烟现象，立刻切换至备用机组。

另外一台在出现轴承温度高高报警后，压缩机轴承温度逐渐恢复正常。

由于这种偶然现象给装置的安全生产带来很大影响和隐患。

成立原因分析小组，专项公关，解体发现轴瓦和定位环出现磨损现象，分析各个部位，查找故障原因，并提出解决方案。

2、机组主要参数：3、故障分析及处理措施（1）润滑油供油情况。

在压缩机轴承出现问题前，润滑油供油压力没有发生变化趋势比较温度。

检查轴承温度趋势，发现在压缩机轴承温度温度升高的同时，润滑油压力也随之降低，这两个参数几乎是同步变化，由于轴瓦和定位环以及曲轴发生磨损产生热量导致油温升高，润滑油粘度下降，润滑油供油压力降低，润滑油供油压力下降导致轴瓦润滑油不良，运行工况进一步恶化，导致压缩机轴瓦温度出现高高报警。

解体检查压缩机驱动端定位瓦出现损坏，非驱动端轴瓦，没有发现摩擦痕迹，轴瓦巴氏合金完好无损，由此推断润滑不是造成压缩机轴瓦的原因。

（2）压缩机的负荷变化情况。

四台活塞式往复压缩机均为对称平衡式压缩机，水平方向没有窜量要求，即便是负压发生变化也不为造成轴瓦和定位环发生磨损，检查压缩机出口流量、出口压力等参数未见异常，排除压缩机负荷变化导致压缩机轴瓦损坏。

（3）压缩机轴瓦间隙情况检查。

1）检查轴瓦径向间隙。

往复式压缩机主轴瓦磨损的原因分析及处理措施摘要：往复式压缩机广泛应用于天然气、石油、化工、冶金等能源和工业领域，压缩机提高气体压力并能连续输送气体，将机械能转变为气体的能量。

其运行状态不仅影响经济效益也涉及人身安全，完好的运动部件是往复式压缩机长久运行的关键之一。

针对某化工厂主轴瓦频繁磨损现象，分析可能造成故障的原因，提出预防往复式压缩机再次出现主轴瓦磨损的处理措施，延长压缩机运行周期。

关键词：往复式压缩机；主轴瓦；频繁磨损一、引言某化工厂FT合成装置有4套释放气压缩机组均为往复式压缩机，其型号为6M40-398/0.16-26.3-BX型，目的是将汽提塔进料轻质油、重质油、重质蜡等中间物料分离出的释放气进行压缩回收后送往尾气处理装置制氢。

往复式压缩机结构为称平衡型往复式压缩机，主要由曲轴箱和6个气缸组成，6个气缸对称分布在曲轴箱两侧，具备动平衡性好的特点，如图1所示。

往复式压缩机曲轴主轴瓦使用年限为5年，而每次现场检修发现至少有3副主轴瓦出现严重磨损和巴氏合金脱壳现象，且每台释放气压缩机检修频次每年至少4-6次，严重影响了压缩机的正常运行。

二、原因分析往复式压缩机主轴瓦为薄壁瓦，薄壁瓦相对于厚壁瓦而言，具有弹性大，比压小，导热快，精度高等特点：一般而言，主轴瓦磨损原因有以下4点：（1）轴瓦与轴径贴合不均匀、卡涩或间隙过小；（2）因工况不稳定，对主轴瓦产生额外的力或力矩；（3）润滑油路缺油；（4）主轴瓦中心线直线度偏差过大。

1.轴瓦与轴径贴合不均匀、卡涩或间隙过小：安装压缩机主轴瓦时，主轴瓦顶间隙参考值为0.19-0.29mm，侧间隙参考值为0.1-0.2mm，安装的间隙符合设计规范要求，故非检修质量不合格造成轴瓦磨损失效。

2.因工况不稳定，对主轴瓦产生额外的力或力矩：设计参数:一级入口释放气主要来自于费拖反应器排蜡时重质蜡释放气（8600m3/h）、压差控制的循环气补气（5400m3/h）和轻质油气分离产生的释放气（1500m3/h）。

故障维修LMC-347 型循环气压缩机轴承烧损事故分析及预防措施邓凤龙（国能新疆化工有限公司，新疆 乌鲁木齐 831404）摘 要：聚丙烯装置循环气压缩机为圣达因公司制造的单级带内部变速箱立式离心式压缩机，设备型号为 LMC-347，该机型紧凑， 并易于组装。

循环气压缩机主要是对第一、二聚合反应系统未冷凝丙烯进行压缩，再循环返回反应器 R201/251 底部参与反应。

本文分析了减速箱高速轴轴瓦烧损的原因，并对其他可能原因进行了分析。

关键词：立式离心压缩机；滑动轴承；喘振；检修1 引言我公司聚丙烯装置采用 INEOS 公司的 INNOVENE 气相法工 艺，设计一条生产线，规模 45 万吨/年，操作弹性 60~110%，年 操作时间 8000 小时。

主要任务是将甲醇制烯烃联合装置送来聚 合级丙烯在一定的温度、压力下经催化剂催化聚合成聚丙烯粉料， 再通过掺混助剂、熔融挤出、造粒成本色聚丙烯颗粒料。

循环气压缩机为圣达因公司制造的单级带内部变速箱立式离 心式缩机，设备型号为 LMC-347，设计转速 C201/251 分别为 14556/12201RPM。

循环气压缩机主要是对第一、二聚合反应系统 未冷凝丙烯进行压缩，再循环返回反应器 R201/251 底部参与反应。

2020 年 1 月 1 日因在用循环气压缩机 C201B 跳车，启动备用 压缩机 C201A，启动后，压缩机减速箱的高速轴下轴承温度（径 向）TI2244A/B、（轴向）TI2245A 三个测点数值同时升高，最高涨 到 150℃（最大量程）导致压缩机联锁停车，压缩机轴承温度高停 止后，轴承温度逐渐下降并恢复正常温度。

图12 设备拆检 压缩机启动时，因高速轴轴承温度已经涨至测温仪表的最大 量程，所以当时轴承实际温度肯定已经超过 150℃，高速轴的径向 轴承及止推轴承均为滑动轴承，150℃已经超过一般轴承合金的最 高工作温度，所以判断轴承表面合金肯定已经烧损，决定对减速 箱进行拆检。

往复式压缩机轴瓦烧研问题的解决方案往复式压缩机轴瓦烧是往复式压缩机常见的故障之一，可能会导致设备停机、生产中断和维修成本的增加。

本文将从故障原因、解决方案和预防措施等方面进行论述，帮助读者更好地处理往复式压缩机轴瓦烧的问题。

一、故障原因往复式压缩机轴瓦烧的原因主要包括以下几个方面：1.润滑不良：润滑油的选择不当、润滑油的添加量不足、润滑油泵故障等都可能导致润滑不良，进而导致轴瓦与轴瓦之间的摩擦增大，产生高温。

2.轴瓦材质不合理：轴瓦材质的选择不合理会导致轴瓦与轴之间的摩擦增大，进而产生高温。

3.轴瓦间隙不合理：轴瓦间隙过大或过小都会导致轴瓦烧毁。

间隙过大会导致润滑油的流失，间隙过小则会导致摩擦增大和润滑不良。

4.污染物侵入：外部污染物侵入润滑系统也是轴瓦烧的一个常见原因。

污染物会破坏润滑膜，增加轴瓦的摩擦。

5.运行过载：往复式压缩机运行过载也是轴瓦烧的一个常见原因。

过载会导致轴瓦与轴之间的摩擦增大，进而产生高温。

二、解决方案针对往复式压缩机轴瓦烧的原因，可以采取以下解决方案：1.优化润滑系统：选择合适的润滑油，并确保添加量适当。

合理设计润滑系统，确保润滑油的流动性和压力稳定，确保润滑效果达到最佳。

2.优化轴瓦材质：选择合适的轴瓦材质，确保其硬度和抗磨损性能。

轴瓦的硬度应与轴的硬度匹配，以减少摩擦。

3.合理设计轴瓦间隙：轴瓦间隙的设计应根据具体工况和设备要求进行，以确保润滑油的流动和润滑效果。

间隙过大时应及时调整，间隙过小时应考虑更换轴瓦。

4.加强润滑油过滤：安装合适的润滑系统过滤器，去除润滑油中的杂质和污染物，确保润滑油的清洁度。

5.避免过载运行：对往复式压缩机进行合理的负载控制，避免过载运行，减少轴瓦的磨损和摩擦。

1.定期检查润滑系统：定期检查润滑系统的润滑油质量和润滑油添加量，确保润滑系统正常运行，并及时更换润滑油。

2.定期检查轴瓦间隙：定期检查轴瓦间隙的大小，并根据需要进行调整，以确保轴瓦的正常运行。