郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程

机场周界防入侵预警探测系统方案1．概述安全是每个机场永恒的主题。

由于社会经济的发展，人员流动加大，以及机场周围的不安全因素增多等等，使得机场许多现存的安全系统已经不能满足现状，机场的安全问题比以往更为突出，增添、更换或改进相关装备，采用更先进、更可靠、更简便的安全系统显得十分必要。

现代数字通信技术、计算机技术和网络技术已渗透到我们生活的方方面面，在安防监控领域更是这样，这恰好为机场灵活选用先进、可靠、简便、性价比高的安防监控系统提供了方便。

2．设计指导思想2.1 设计思想◆设计依据相应的国家标准和机场的具体要求。

◆全面仔细地分析用户需求，保证系统符合用户的要求。

◆进行完整地总体规划和详细设计，采用先进、成熟、可靠的技术。

2.2 设计原则可靠性：安防监控系统应该具有较高的可靠性，在系统故障或造成中断后，能够确保数据的准确性、完整性和一致性，并具有迅速恢复的能力。

适用性：由于当今科技的迅速发展，监控系统的技术和产品日新月异，对于选用的系统和产品应能满足用户当前和将来的安防需要。

可行性：采用现有成熟的中高档产品，同时考虑安全、保密、机要等部门的管理要求。

先进性：系统设计和产品的选用采用最新技术和产品。

标准化开放性：采用标准化的产品，并遵循通行的通信协议，使得产品具有良好的开放性。

可扩充性：监控系统设计中考虑今后技术的发展和建设方需求的提高，具有更新、扩充和升级的能力，同时考虑系统可分步实施。

2.3 设计依据1 用户提出的具体要求2 GB50348－2004 《安全防范工程技术规范》3 国家或行业批准发布的相关产品/系统标准。

3．产品技术选型3．1技术选型目前用于周界探测的产品技术主要有：红外对射入侵检测，震动传感电缆，张力围栏，高压电网，振动光缆等。

下表为不同探测技术的特点比较：(增加武汉机场实际情况。

)采用光纤技术，具有以下几个显著的优势：●现场不需要电源和其它电气设施●监测范围大●简便安装●高可靠性, 简便维护●大范围的一致性●通过EMI / RFI测试 / 抗雷击●本身比较安全●性价比高的解决方案3．2 震动光缆产品介绍机场周界防入侵报警系统我们建议采用美国HONEYWELL公司的光纤周界入侵报警系统。

机场保安作业
——机场围界管理
1
小组成员：崔晟111241106
冯求静111241108
黄一鸣111241111
周成111241139
王玉瑶111241228
2
目录
一、典型案例 (6)
案例一：天津机场外来人员侵入跑道不安全事件 (6)
案例二：厦门高崎国际机场成功处置了一起无关人员攀爬飞行区围界事件8
二、机场围界日常运行管理 (11)
1、日常运行的工作目标 (11)
2、人员方面 (11)
3、设施设备方面 (14)
4、环境的角度 (16)
5、管理方面 (17)
三、法律法规 (18)
1、民航空管系统安全保卫设施建设标准 (18)
2、民用航空运输机场安全防范监控系统技术规范（MH7008-2002） (19)
3、中华人民共和国民用航空安全保卫条例 (20)
4、民用航空运输机场航空安全保卫规则 (20)
3。

2024年一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库(考点梳理)单选题（共45题）1、下列关于二次雷达说法正确的是（）。

A.A／C模式二次雷达采用选址询问B.A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限【答案】 C2、下列关于二次雷达说法正确的是（）。

A.A／C模式二次雷达采用选址询问B.A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限【答案】 C3、全向信标台可设置在（）。

A.航路的转弯点B.机场跑道中线上C.跑道末端处D.跑道入口处【答案】 A4、灯具和设备安装项目内容包括( )。

A.泊位系统安装B.指点标安装C.导航系统安装D.风向标安装【答案】 D5、根据《民用机场飞行区技术标准》MH 5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（??）。

A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】 C6、机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。

A.白色B.蓝色C.绿色D.红色【答案】 A7、飞行区指标为4F,跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为（）m。

A. 150B. 120C. 75D. 60【答案】 B8、下列用于民航气象探测的雷达是（）。

A.场监雷达B.风廓线雷达C.一次雷达D.二次雷达【答案】 B9、广播式自动相关监视的数据源是由（）提供的。

A.卫星数据链B.机载设备C.场面监视雷达D.航行情报系统【答案】 B10、导航设备及附属设备的安装中，机房环境调节设备安装完成后可进行（）。

A.走线架安装B.弱电设备安装C.接地装置安装D.供配电设备安装【答案】 B11、A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。

A.白色B.红色C.绿色D.蓝色【答案】 B12、进港行李输送显示终端应显示进港行李转盘所输送行李的航班号、（）和备注。

飞⾏区围界管理规定1.0飞⾏区围界概述1.1飞⾏区围界作⽤或功能⾸都机场飞⾏区围界是⽤于将飞⾏控制区与公共区进⾏有效隔离。

其主要功能是防⽌任何⼈员从围界进⼊飞⾏控制区对空防造成的影响⽽采取的⼀种物理防范设施。

因此，围界应具备⼀定的防攀扒、防钻⼊功能。

飞⾏区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界内设施及其外3⽶的范围内是飞⾏区管理范围。

1.2围界分类及技术标准1.2.1围界的分类⾸都机场飞⾏区围界依据各区域特点及使⽤时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板）1.2.2围界的技术标准飞⾏区围界技术标准是依据《国际民⽤航空公约—附件⼗七》、《民⽤航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民⽤机场飞⾏区技术标准》等规章⽽制定。

1.3围界的细节描述钢筋⽹围界（标准围界）1.4飞⾏区围界分布图2.0围界巡视及维护围界巡视的⽬的是保障飞⾏区围界设施完好，并对巡视中发现的围界破损及时进⾏修补。

同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防范措施，确保⾸都机场飞⾏区的运⾏安全和空防安全。

2.1围界巡视检查围界巡视维护⼯作包括⽇常性检查和周期性检查。

2.1.1⽇常性检查⽇常性检查的⽬的是及时保证现有的围界与围界建设标准⼀致，已确保围界的完好性。

⽇常检查范围：围界⽴柱、⽹⽚及V型⽹、刺圈、围界底部及地梁以及围界⽴柱与⽹⽚之间的连接件等部位。

⽇常检查以⼯作⼈员每⽇通过徒步⾏⾛，以看的⽅式检查围界外观，还要对⽴柱及⽹⽚等关键部位⽤⼿触碰等⽅式进⾏检查。

注：⼈⼯检查Z2滑⾏东桥附近围界等距离滑⾏道中线较近的围界时，应注意避让航空器。

2.1.1.1检查标准及措施1)刺圈2)围界⽴柱3)⽹⽚及V型⽹4)连接件5)围界底部的检查6)防窥板7)防治围界内外3⽶内障碍物的措施2.1.1.2影响空防安全的情况2.1.2季节性维护2.1.2.1双层围界间的割草2.1.2.2排⽔闸门检查1)汛期（6⽉1⽇－9⽉30⽇）：每周检查两次；2)⾮汛期：每周检查⼀次；3)当启动飞⾏区防汛预案时，应每隔1.5⼩时对所辖排⽔闸门进⾏1遍检查。

郑州新郑国际机场外来物管理规定第一章总则第一条为提高郑州机场外来物防范水平，指导各机坪保障单位有效开展外来物防范工作，依据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）及《机场外来物管理规定》（AP-140-CA-2011-2），结合郑州新郑国际机场的实际，制定本规定。

第二条本规定适用于在郑州新郑国际机场飞行区作业的机场保障部门、各航空运输企业及其他驻场单位的外来物防范和管理。

第三条术语（一）飞行区本规定所称飞行区是指供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、滑行道、停机坪、升降带和跑道端安全区。

（二）外来物（FOD）飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，以下简称“FOD”。

（三）外来物损伤任何由外来物引起的可能会威胁航空器或其他地面设备的安全或降低其性能的损伤，包括物理上的损伤和经济上的损失。

第二章机场外来物管理工作要求第四条外来物管理工作应包括FOD 的防范、FOD 的巡查和发现、FOD的移除、FOD 的信息管理和FOD 防范评估及持续改进等五个方面。

第五条成立郑州新郑国际机场FOD 管理委员会，开展FOD 管理工作，以下统称“FOD 管理委员会”。

第六条郑州机场现场运营指挥中心经授权后代表机场管理机构负责开展FOD日常管理工作，设立FOD管理办公室，办公室主任由指挥中心主任兼任。

第七条工作职责（一）FOD管理委员会职责1.定期分析、评估机场FOD管理工作；2.协调解决机场外来物管理有关事宜；3.对FOD管理存在的问题、隐患，提出整改措施并督促有关单位落实。

（二）FOD管理办公室职责1.定期分析、评估机场FOD管理工作；2.督促、跟踪和检查机场FOD防范整改工作；3.及有关单位和部门就FOD管理工作进行沟通和协调；4.负责FOD信息的收集、整理、统计和分析工作；5.组织开展FOD防范的教育、培训和宣传工作；6.向FOD管理委员会报告工作，并就FOD管理工作提出意见和建议；7.完成FOD管理委员会交办的其他事宜。

郑州机场3期规划方案引言随着旅游产业和快递业的快速发展，郑州机场已经成为中国中部地区重要的航空枢纽。

为了适应未来的发展需求，郑州机场已经启动了第三期全面改扩建工作，并发布了3期规划方案。

本文将介绍郑州机场3期规划方案的主要内容。

工程概况郑州机场3期扩建规划面积约44.9万平方米，总投资约80亿元人民币。

其中，扩建航站楼段位于T3航站楼东侧，建设面积约25.6万平方米，新增泊位18个、候机楼面积3万平方米。

扩建后，郑州机场T3航站楼总面积将达到69.7万平方米，可承载日均旅客吞吐量将提升至5.5万人次。

规划设计1.扩建T3航站楼扩建后的T3航站楼将成为郑州机场未来的主要亮点。

T3航站楼将新增两层候机楼区，共设置27个登机口，其中，7个为直升机起降口。

加上现有的11个登机口，总数将增至38个。

同时，新建的停车楼和引桥将能够满足更多的航班转场需要。

2.新增货运航站楼郑州机场3期规划中将新增货运航站楼，建设面积2.5万平方米，总投资约5亿元人民币。

新增货运航站楼将直接服务于中国中部地区经济发展，未来可承担年吞吐量80万吨的大型货机航班。

3.新增通用航空停机坪规划中还将新增1个通用航空停机坪，面积7万平方米。

停机坪主要面向通用航空产品服务，包括通用机库、机务保障、商务会议等服务，可满足不同用户的需求。

4.新增地面交通枢纽为了方便游客和货运物流的到达，规划中将新增地面交通枢纽。

地面交通枢纽将集合郑州地铁、公交、出租车、高铁等各类交通工具，形成集中、便捷、高效的物流运输体系，支持郑州机场在未来快速发展。

应用价值郑州机场3期规划的实施将直接推动中部地区交通、物流、旅游等相关行业的快速发展。

其中，新增的航站楼、货运航站楼和通用航空停机坪将为航空公司、货运企业和通用航空服务商提供更好的服务和舞台，促进经济产业的发展；新增的地面交通枢纽将提升机场地面交通效率，为旅客和货运物流提供更加便利的服务。

结论郑州机场3期规划的实施将有力地推动郑州及周边地区的航空事业和经济发展，让中部地区更好地融入全国的快速发展大环境。

2022年-2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库(考点梳理)单选题（共30题）1、我国某机场在飞行区金属围界护栏距地面 60cm处安装了入侵探测传感器，但到了夏季频繁产生误报警，后经调查是当地夏季温差较大造成的。

该机场安装的探测传感器可能是()。

A.泄漏同轴电缆B.张力电缆C.微波传感器D.红外传感器【答案】 B2、航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用（??）的通信方式传输业务。

A.平面电报B.数据通信C.话音通信D.数据链【答案】 A3、强行指令标志为（）。

A.红底白字B.黑底白字C.黑底黄字D.红底黄字【答案】 A4、为满足B747所有机型的起降，飞行区指标必须是（）。

A.4CB.4DC.4ED.4F【答案】 D5、目视助航设施定位必须以（）为基准。

A.跑道中线B.机场坐标系统C.滑行道中线D.机坪安全线【答案】 B6、标志线线宽允许偏差为（）。

A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】 A7、运输机场新建项目的安全设施应当与主体工程（）。

A.同时规划、同时设计、同时施工、同时验收B.同时规划、同时投资、同时招标、同时施工C.同时招标、同时施工、同时验收、同时投入使用D.同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用【答案】 D8、下滑面与跑道水平面的夹角在2°～4°之间确定时，主要考虑（）。

A.跑道长度B.升降带长度C.净空条件D.气象条件【答案】 C9、敷设光缆的牵引力应施加在光缆（）上。

A.外护套B.填充绳C.钢塑复合层D.中心加强芯【答案】 D10、下列灯具中，具有易折性的是（）。

A.滑行道中线灯B.PAPIC.中间等待位置灯D.接地带灯【答案】 B11、航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。

A.航空公司B.机场各区域功能C.目的地机场D.中转机场【答案】 B12、跑道末端灯必须为向跑道方向（）发光灯。