浅谈郑州新郑国际机场航站楼标志标识系统设计
摘要：机场改扩建工程2007年底竣工后，航站楼建筑面积为12.8万平方米，机坪面积为25.6万平方米，机位43个，年旅客保障能力1200万人次，货邮保障能力35万吨。
在机场航站楼标志标识系统设计中，设计人员充分尊重了标志标识的基本用途，坚持醒目、信息明确、流程清晰等设计的基本原则，贯彻“以人为本”的设计理念，取得了不错的设计效果。
本文主要根据现有的研究资料结合具体设计过程中的经验，，总结标志标识在航站楼实际应用中的成功和不足，详细论述郑州新郑国际机场航站楼标志标识系统设计过程，并提出了相应的对策建议，以期能够为新的机场航站楼标志标识系统设计中提供一点帮助和启示。
关键词：航站楼；标志；标识
郑州新郑国际机场是河南省最大的机场之一，也是河南省航线最多的机场，年旅客通行量超过一千万。
在郑州新郑国际机场建设过程中，航站楼作为项目的重要组成部分是连接空侧、陆侧的结合点，它最基本的要求是安全、快捷地将旅客送上飞机或引入陆侧，因此在满足功能要求外，还应有细致、明确、明显、统一的标志标识，紧密围绕旅客流线和为之服务的设施布置，合理的指示、引导旅客进入或到达相应的功能区及功能转换，标志标识将配合建筑设计中空间导向来完成上述功能。
1航站楼标示标识设计要求
在航站楼标示标识设计上要遵守醒目及人性化两个基本的要求，具体要求如下：
1.1航站楼标示标识设计醒目要求
标识系统在视觉上一定要醒目，重要的标识比如主要流程标识要能达到对人的视觉有强烈的冲击效果，新郑机场航站楼标志标识系统设计上严格遵循了这一要求。
在设计上，将航站楼标志标识系统在颜色、造型等方面与广告、告示、商业标志及其它识别标志等明显区别开来，有效的避免了人们混淆而影响到交通导向的确定。
在标识系统衬底颜色上，采用深灰色和黑色，而一般的与广告、告示、商业标志及其它识别标志则是采用的相对比较鲜艳的颜色，如蓝色、红色、浅蓝等等，与航站楼标志标识系统有着比较明显的区别。
从视觉强度来讲，颜色的对比可以给人很大的刺激，可以使人不自觉的将目光集中到刺激点上。
不同颜色对比产生视觉刺激效果有比较明显的区别，但是黑白之间的对比可以说是最强烈的，其次就是灰白对比，对比越强烈对视觉的刺激也就越强烈。
郑州机场航站楼标识系统设计上就采用的是灰白对比（图1），灰底与白字
产生了强烈的视觉反差刺激，能够将各种标示信息准确传达到旅客哪里。
此外，灰色给人一种非常庄重的感觉，这种颜色会给人一种比较强烈的心里暗示，暗示标示牌上的内容不同于一般的广告标示，提醒旅客在休息、行进的过程中要注意标示牌的内容。
图1：新郑机场航站楼标志标识实际效果图
1.2航站楼标标志标识设计人性化要求
所谓的人性化也就是要从人的喜好、习惯、特点等方面去设计航站楼标识，以便于能够给人更好的感受和服务。
新郑机场航站楼标志标识设计中充分尊重了这一原则，以“人性化”作为设计的基本要求，处处以便捷为目标，处处考虑旅客的感受和需求。
（1）在标识显示显色的采取了一种点缀的效果，在图1中可以看出，在灰白对比当中，指示箭头与标识字体的颜色并不一样，这种设计细节主要是考虑到单一色条容易给人视觉带来疲劳感，为了能够给人更好的视觉感受，指示箭头使用的是不同于白色标识字体的橙色。
同时，使用橙色能够将人的视觉中心不自觉的集中在橙色箭头上，给人一种更好的方向感。
（2）标志标识的位置选择也考虑到了人的视觉习惯，标志标识的位置选择是设计的重要内容，要符合人的行为或者视觉习惯。
比如说考虑到新郑机场离市区比较远，乘车的时间比较长，一些乘客进入航站楼以后习惯的会去洗手间，因此在航站楼入口的地方就在显著的位置标识了洗手间的位置，乘客一走进航站楼就可以看到。
2.标志标识的具体设计
2.1标志标识的颜色
郑州新郑国际机场标志标识的颜色设计，以建筑环境色为基准，以灰色为装饰色共同构成标识设计色彩：即深灰色衬底白色字体。
主要标志牌选用深灰色，高纯度醒目白色与环境统一但易于区别。
同时这种标识色彩配合灯光对比更加显著，能够在短时间内被乘客注意。
2.2标志标识的材质
郑州新郑国际机场标志标识的材质设计，装饰板采用2mm~9mm厚铝板镂空图形，表面氟碳喷涂，内置冷光源，吊杆采用Φ50圆钢管表面氟碳喷涂；文字设计分为两种文字，中文采用黑体字，英文采用Batang形字体。
2.3标志标识的类型设计
考虑到机场航站楼的基本需求，新郑机场的标志标识主要分为落地装、吊装、
壁装、侧壁装四种类型（见图2），充分考虑到了不同区域安装需要以及人们的视觉特点。
落地装标志标识指放置在地面的标志牌。
这些标志牌的的高度与人的观测高度基本一致，内容布置在人的视觉中线位置，平视的时候都能够看到标识牌上的内容（见图2），具体的尺寸如图2，同时可以看到内容分布上非常规定，形成了一定的规律，这利于乘客快速找到自己想要的信息。
吊装标志标识指在旅客视线45度内区域吊挂在上方的标志牌，设计的时候需要考虑人的视线范围，并核实了观看的最佳距离，能够满足不同视力人群的导行需要。
壁装标志标识指在旅客视线15度区域放置在墙上的标志牌，15度区域是人们视觉的一个焦点，这也利于对乘客导行。
侧壁装标志标识指在旅客视线45度区域放置在墙上的标志牌。
图2
2.4标志标识的造型设计
为了达到设计的统一和协调，新郑机场的标志标识造型设计提取了航站楼外观的波浪造型，以流畅的弧形为主要的造型设计元素融入每一块标志标识牌中，与航站楼空间造型形成的互因互借的关联性，不仅强化了标志标识的基本指示功能，同时创造了丰富的视觉空间。
2.5标志标识的流程设计
标志标识系统完全按照旅客离到港流程进行引导。
并区分主要流程与次要流程，以达到更加快捷的对旅客进行引导。
3.标志标识设计在实际应用中的不足
虽然新郑机场航站楼标志标识系统在设计中充分尊重了醒目和人性化的基本要求，但是在实际应用过程中还是存在一些不足，这主要体现在以下几个方面：
3.1标志牌的尺度
在本次设计中虽然标志牌的大小间距布置满足规范要求，但是发现在实际使用中相对偏小，以至于在给旅客进行交通指引中不够顺畅，给一些视力不是很好的旅客带来了不便。
3.2标识牌位置设计在细节上不满足人的视觉习惯
标志牌设计最重要的就是要满足人的视觉习惯，从视觉传达设计的角度来讲就是要将位置放在视觉习惯注意的地方，或者视觉的焦点上，只有这样才能让乘客在最短的时间内找到正确的位置。
从视觉习惯上来说，中间位置是人们最注意的地方，因此标识牌最好在中间位置。
但是我们看新郑机场航站楼的标识牌，中
间位置的比较少，主要分布在靠墙的两边上，这个地方可以说是人们视觉上不是很注意的地方（图3）。
图3航站楼大厅标识设计实际效果
3.3应多考虑一些交通弱势人群的使用要求
标识系统设计设置要以人为本并具有亲和力，应考虑残障人士、老人和儿童等交通弱势群体的方向指示标识，为他们安全、方便的移动提供保障。
这一点在实际应用中考虑的不多，未能体现出对交通弱势群体的亲和力。
综上所述，航站楼标识系统的主要作用就是导行和便民，因此在设计上必须体现出醒目和人性化的基本要求，郑州新郑国际机场航站楼标志标识系统的设计上遵循了这两个基本的原则，并且取得了不错的效果。
但是在设计上仍然存在一些问题，如多考虑一些视觉、交通弱势人群的使用要求，这些需要在今后的工作当中加以改进。
参考文献：
[1]张展.机场航站楼公共区导向系统设计浅谈[J].南方建筑，2002(2)
[2]李琦真.新白云国际机场航站楼引导标识系统设计[J].建筑技术及设计2005（2）
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
