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浅谈民机维修中的MSG-3思想发表时间：2016-07-25T15:17:44.810Z 来源：《科技中国》2016年5期作者：桑芸姣[导读] 对于民用飞机来说，先进的维修计划是保障飞机在其寿命周期内安全运营的一个关键且必要的手段.（东方航空技术有限公司 201202）摘要：对于民用飞机来说，先进的维修计划是保障飞机在其寿命周期内安全运营的一个关键且必要的手段，本文分析了现代的维修思想MSG-3自上而下的逻辑分析方法。
关键字：民机维修，MSG-3现代的维修思想是以可靠性为中心，通过MSG-3分析方法建立起来的一套维修理论。
MSG维修理念的目标是要通过MSG思想分析方法而得出的预定维修任务，使飞机能够达到最高的安全性、满意的可靠性和良好的经济性。
1、 MSG-3分析方法MSG-3分析方法是一种自上而下的逻辑分析方法，综合考虑故障影响和维修工作的有效性来选择合理的维修任务，保证飞机各个系统设备在丧失工作能力之前预先被发现，并指导对潜在的故障进行翻修、换件等处理，保持或恢复良好状态。
目前MSG-3分析程序可分为4类：系统/动力装置分析程序、结构分析程序、区域分析程序和L/HIRF（闪电/高强度辐射场防护系统）分析程序。
本文以系统/动力装置分析程序对MSG-3思想进行探讨。
1.1 重要维修项目（MSI）的确定在进行系统的MSG-3逻辑分析之前，必须先确定飞机的重要维修项目（MSI）。
确定MSI和对它们进行维修要求分析是一个以预期的故障后果为基础的保守工程判断过程。
MSI是那些对安全性有影响、对空勤人员来说是具有隐蔽性、或者对经济性或运行性有重要影响的项目。
MSI应是一个最高可管理层，最高可管理层是指一个项目的等级需要足够高，以避免进行不必要的功能分析，但是同时等级也需要低到经过适当的分析就能充分考虑更低级未被选择的项目的所有功能、故障、故障影响和原因。
1.2 系统/动力装置分析说明系统/动力装置分析程序分为两层逻辑图，该逻辑分析以MSI的技术评估和所拥有的技术数据为基础。
Internal Combustion Engine&Parts1MSG-3维修思想的作用MSG-3已经是一种广泛采用的一种飞机维修思想，它是民用航空适航管理部门、民用航空公司和飞机设计制造厂，三方共同制定飞机维修大纲的基本原则和基本依据。
对MSG-3维修思想的理解和研究，直接影响着维修大纲编写的科学性和维修工作的有效性，直接影响着飞机的持续适航性。
MSG-3追求的是以安全性、可靠性、经济性为目标的维修思想。
2MSG-3维修思想的含义MSG-3也被称为维修指导小组思想。
MSG-3把飞机所有的维修工作分解为六个基本业务工作小组，即：结构组、机械系统组、发动机和辅助动力装置APU组、电气与航空电子系统组、飞行控制与液压系统组和区域监督工作组。
每一个维修工作小组以同样的方法列出各自在维修过程中的详细维修系统和重大维修项目（MIS），在充分掌握与本小组相关的各详细维修系统工作和各重大维修项目（MIS）的基本情况以后，在充分了解这些维修系统或重大维修项目的功能、故障状态、故障影响、故障原因等详细情况的基础上，各个维修工作小组再用逻辑树方法分析每一个维修项目，以便决定各重要维修项目的维修要求，各个维修工作小组再制定出本维修小组所有维修项目的维修大纲。
这样把每个维修小组的维修大纲汇总以便制定出完整的初始飞机维修大纲。
3MSG-3维修思想把维修大纲分为四个部分3.1系统/动力装置系统/动力装置对重要项目做出规定和要求。
所谓重要项目就是会影响到飞机的安全性、适用性或经济性的项目。
重要项目的维修工作分为上层分析和下层分析。
上层分析得出故障类别，故障类别分为：明显的安全性影响、明显的使用性影响、明显的经济性影响、隐蔽的安全性影响和隐蔽的非安全性影响五种。
下层分析得出维修类别，维修类别分为：润滑/勤务、操作/目视检查、检查/功能检查、恢复、报废和综合工作五种。
对于明显的安全性影响的维修工作依次采用，润滑/勤务、检查/功能检查、恢复、报废、一项综合工作、必须重新设计。
２０２０年３月２５日第４卷第６期现代信息科技Modern Information Technology Mar.2020Vol.4 No.6342020.3ＲＭＳＧ－３下民用直升机Ｌ／ＨＩＲＦ分析赵千惠（中国直升机设计研究所，江西 景德镇 333001）摘 要：从工程应用的角度出发，采用基本理论研究的研究方法，深入研究了RMSG-3标准在民用直升机的L/HIRF 分析的应用。
分析了L/HIRF 防护退化模式，建立了L/HIRF 敏感度评估体系，确定了重要维修项目确定原则，采用矩阵法制定了维修间隔期，确定了维修任务判断方法。
为今后民用直升机L/HIRF 分析工作及预防性维修任务的确定提供帮助。
关键词：RMSG-3标准；民用直升机L/HIRF ；分析方法中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2020）06-0034-03Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｈｅｌｉｃｏｐｔｅｒ Ｌ／ＨＩＲＦ ｕｎｄｅｒ ＲＭＳＧ－３ZHAO Qianhui（China Helicopter Design and Research Institute ，Jingdezhen 333001，China ）Abstract ：From the perspective of engineering application ，the application of RMSG-3 standard in L/HIRF analysis of civilhelicopter is studied in depth by using the research method of basic theory. This paper analyzes the L/HIRF protection degradation mode ，establishes the L/HIRF sensitivity evaluation system ，determines the determination principle of important maintenance items ，determines the maintenance interval by matrix method ，and determines the maintenance task judgment method. It can provide help for the analysis of L/HIRF and the determination of preventive maintenance task of civil helicopter in the future.Keywords ：RMSG-3 standard ；civilian helicopter L/HIRF ；analysis method收稿日期：2020-03-080 引 言随着中国经济快速的发展以及低空领域开放，民用直升机越来越多地应用于救护、旅游等领域。
民用直升机RMSG-3中闪电和高能辐射场防护分析方法研究王晓前;吴建国;刘莹【摘要】从工程应用的角度,结合国内某型民用直升机上首次进行的L/HIRF RMSG-3分析工作展开研究,阐述了民用直升机闪电和高能辐射场防护(L/HIRF) RMSG-3分析方法,旨在为民用直升机L/HIRF RMSG-3分析提供理论参考.【期刊名称】《直升机技术》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】7页(P55-60,63)【关键词】闪电和高能辐射场防护;RMSG-3;民用直升机【作者】王晓前;吴建国;刘莹【作者单位】中国直升机设计研究所,江西景德镇333001;中国直升机设计研究所,江西景德镇333001;中国直升机设计研究所,江西景德镇333001【正文语种】中文【中图分类】V267直升机闪电和高能辐射场防护设计是保证直升机遭遇闪电和高能辐射场时能够持续安全飞行的必要手段。
但是随着时间的推移，这些防护设计在直升机的整个寿命周期内是否持续有效？它们的防护性能是否出现退化？是否还能够达到设计时的防护能力？是否需要对其进行相应的预防性维修任务？这些都是摆在直升机综合保障工程师面前的问题。
因此，在制定直升机初始计划维修检查要求时必须针对直升机闪电和高能辐射场防护(L/HIRF)的设计要求开展专门的RMSG-3分析，以确保L/HIRF防护部件在直升机的全寿命周期内处于良好的状态。
直升机初始计划维修检查要求是主要维护建议或维修大纲的编写依据，因此初始计划维修检查要求的制定对于直升机的使用和维护有着极为重要的意义。
而初始计划检查要求的制定主要依赖于直升机制造商基于各自产品的设计特点进行使用数据的收集和经验的积累以及RMSG-3分析的结果。
在我国现阶段，民用直升机的数量非常少，而使用数据的收集需要一定数量的直升机才能较好地实现，这一现状更加体现出L/HIRF RMSG-3分析结果在我国现阶段对于民用直升机发展的重要性和必要性。
摘要：介绍了MSG-3的基本内容，根据MSG-3中的闪电/高强度辐射场防护的3个部分内容，确立了闪电/高强度辐射场防护的敏感度等级、维修间隔以及任务类型。
分析研究结果对民用飞机计划维修大纲的闪电/高强度辐射场防护部分内容的制订具有参考价值。
关键词：闪电/高强度辐射场防护；MSG-3；维修大纲0 引言随着社会经济的发展，人们对航空运输的需求也越来越多。
在航空运输过程中，保证飞机安全是第一任务。
根据美国航空运输协会统计，平均每架飞机每年都要遭受不同程度的雷击。
例如，2010年哥伦比亚一架波音737客机降落时遭遇雷击，着陆失败，机身断裂为三截，造成多名人员伤亡。
因此，闪电/高强度辐射场会严重影响飞机的运行安全。
2001年，MSG-3计划维修大纲的修订版本中加入了闪电/高强度辐射场防护的独立分析部分，可以看出闪电/高强度辐射场的防护对飞行安全的重要性。
本文主要以MSG-3为基础，从维修角度对闪电/高强度辐射场防护进行分析研究。
1 适航要求各个国家和地区对飞行器都有较为严格的适航法规，尤其对闪电/高强度辐射场防护的情况有明确要求。
例如，美国FAR 25部和欧洲EASR 25部中都有针对闪电/高强度辐射场防护的具体标准。
我国基于国内的航空运输情况，参照美国联邦航空局和欧洲航空安全局的安全规定，制订了关于闪电/高强度辐射场防护的适航条例，例如CCAR 25.1316系统闪电防护、CCAR 25.954燃油系统闪电防护以及CCAR 25.581闪电防护等。
飞机只有满足相应国家或地区的适航要求，才可以在该地区取得商业营运条件。
2 MSG维修思想的形成和发展MSG维修思想是各个航空公司和机构维修策略、程序和大纲制订的指导性文件。
现代航空维修思想是由“可靠性方法”维修和MSG维修思想结合产生的，其中MSG维修思想经过多个版本的修订，已经被各国民用航空组织和公司认可。
该思想从第1版到第3版的最新修订版本已经经历了半个世纪，从初步成形到日趋完善的整个发展过程中，有3个重要时间节点，如图1所示。
MSG-3中文版运营人/制造厂家预定维修大纲制订文件ATA MSG — 3(2003年1月修订版)航空运输协会(内部使用)中航商用飞机有限公司译二00四年四月1目录预定维修大纲制订文件 (1)译者说明 (1)关于本文件的重要信息 (1)往来信函 (5)主要内容 (7)前言........................................................................1 第一章概论 (10)1-1 目的 (10)1-2 范围 (10)1-3 组织机构 (11)1-3-1 工业指导委员会 (11)1-3-2 工作组................................................11 第二章预定维修大纲的制订 (12)2-1 概论 (12)2-1-1 目的 (12)2-1-2 途径 (12)2-2 MSG-3文件的划分 (14)2-3 飞机系统/动力装置分析程序 (18)2-3-1 MSI选择 (18)2-3-2 分析程序 (20)IMSG-3,2003.1修改版,2-3-3 逻辑图 (22)2-3-4 程序 (23)2-3-5故障后果(上层) (24)2-3-6 故障影响类别(上层) (28)2-3-7 任务的确定(下层) (34)2-3-8 系统/动力装置维修间隔确定 (39)2-4 飞机结构分析程序 (45)2-4-1 飞机结构的定义 (46)2-4-2 预定结构维修 (46)2-4-3 损伤来源和检查要求 (51)2-4-4 预定结构维修大纲的制订 (54)2-4-5 重要结构项目评级系统 (64)2-5 区域分析大纲 (68)2-5-1 程序 (68)2-5-2 区域检查时间间隔 (72)2-6 闪电/高强度辐射场分析程序 (73)2-6-1 闪电/高强度辐射场防护系统的维修...............74 附录A. 术语表...................................................79 参考文献 (57)IIMSG-3,2003.1修改版,译者说明SG-3是制订民用运输类飞机维修大纲的指导性文件。
应用MSG—3方法制定区域维修大纲研究作者：王政来源：《科技视界》2015年第26期【摘要】制定维修大纲（Maintenance Review Board Report，MRBR）是民用飞机研制过程中的一项重要工作，介绍了区域的MSG-3分析逻辑和程序，并详细阐述了标准区域分析和增强区域分析的分析流程和具体步骤。
【关键词】MSG-3；维修大纲；EWIS；区域分析Research for MSG-3 Method on Zonal MRBRWANG Zheng（Shanghai Aircraft Design and Research Institute， Shanghai 201210， China）【Abstract】MRBR developing is an significant work in civil airplane development. This paper gives an introduction on zonal MSG-3 analysis procedure and describes the detailed analysis flow and approach to standard and enhanced zonal analysis.【Key words】MSG-3； MRBR； EWIS； Zonal analysis0 引言维修大纲作为需要适航管理当局批准的一份飞机持续适航重要文件，是为航空运营人使用飞机准备的基本文件。
民用航空领域目前一般都按照MSG-3方法来制定区域维修大纲，通过区域分析形成区域维修任务，以便对区域内系统、设备、结构和其它部附件的安装状态进行检查。
根据区域中包含设备的不同，区域分析包含标准区域分析及增强区域分析两种方式。
标准区域分析得出的是针对整个区域的一般目视检查（General Visual Inspection， GVI）任务，增强区域分析得出的主要是针对区域内电气线路互联系统（Electrical Wiring Interconnection System， EWIS）进行的检查任务，包括单独的一般目视检查、详细检查（Detailed Inspection， DET）、清洁类恢复等工作。
现代民机复合材料结构MSG—3分析研究作者：刘素娟钟仁参晏震乾来源：《中国高新技术企业》2016年第09期摘要：目前世界上先进客机的复合材料用量约为50%，复合材料结构维修的重要性因此凸显出来。
MSG-3的结构分析程序是目前最常用的维修任务分析工作。
文章在此基本上研究了民机复合材料结构维修大纲任务，改进了复合材料结构维修分析流程图和维修要求流程图，确定了专门适用于民用飞机复合材料结构维修流程图，同时设计出了相应的MRBR流程。
关键词：民用飞机；MSG-3；复合材料结构；维修大纲；结构分析程序文献标识码：A中图分类号：V214 文章编号：1009-2374（2016）09-0007-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.09.004复合材料在现在民机上的运用，可使飞机结构减重25%左右，结构设计成本减少22.5%左右，所以复合材料用量高的民机的生产技术成本以及飞行运行时的燃油损耗都会大幅度降低，复合材料结构在现代民机中的应用越来越广泛。
同时，复合材料因其特殊的强度、刚度、稳定性等性质，在飞机停场或者运行的过程中经常会出现不同程度的损伤，为了提高飞机的安全性和持续适航性，就需要制定高效、准确、经济的维修任务。
MSG-3是现有制定飞机维修大纲的指导思想，它的核心是以可靠性为中心的维修性（RCM）分析方法来制定维修大纲，已经普遍应用于现代民用飞机的维修上。
本文在MSG-3逻辑分析方法制定的结构预定维修/检查要求基础上，引入复合材料结构项目，通过逻辑推理和信息整合，改进了现有的结构预定维修/检查要求流程图，从而建立了复合材料结构维修流程图，为现代民机复合材料结构维修大纲的制定打下基础。
1 基于MSG-3复合材料结构维修分析流程1.1 MSG-3介绍MSG-3是制定民用飞机维修大纲的参考性和指导性文件。
根据局方的要求，应将最新MSG逻辑流程应用于民用飞机的维修大纲制定中。
例如制定一份维修审查委员会报告，MSG-3的主要目的是便于制定初始状态的预定性维修大纲。
