降低车辆维修成本QC课题成果报告

QC小组活动成果报告书课题名称：降低运营车辆百元产值油耗完成单位：新钢汽运中心一大队小组组长：娄敏发布人：李耀平日期：2013年1月4日目录一、前言-------------------------------------------------02二、小组简介---------------------------------------------02三、选题理由---------------------------------------------02四、小组活动计划-----------------------------------------03五、现状调查---------------------------------------------03六、目标设定---------------------------------------------04七、原因分析---------------------------------------------05八、要因确定---------------------------------------------06九、对策制定---------------------------------------------07十、实施对策---------------------------------------------08 十一、效果检查-------------------------------------------09 十二、巩固措施-------------------------------------------09 十三、活动总结及下一步打算-------------------------------09降低运营车辆百元产值油耗单位：汽运中心一大队作者：李耀平一、前言汽运中心一大队现有员工99名（含外聘人员32名），各类货车70余台，其中，以小东风自卸车居多。

降低车辆维修成本成果报告广西电力工业勘察设计研究院院长工作部车队QC小组制图：王瑜 校核：蒋仕枝 时间：2008年1月8日 1、 小组概况制表：王瑜 校核： 蒋仕枝 制表时间：2008年1月7日2、选择课题 2.1选题理由2.2活动计划表2-1 小组活动计划表制表：蒋仕枝校核：庞勇制表时间：2008年1月10日3、现状调查：制表：左钰斌校核：周宝杰时间：2008年1月20日制表：左钰斌校核：王瑜时间：2008年1月25日3.3 对车辆维修流程进行调查图3-1 车辆维修流程图：制图：庞勇校核：蒋仕枝时间：08年1月25日制表：周宝杰校核：蒋仕枝时间：2008年2月10日制表：蒋仕枝校核：庞勇时间：2008年2月12日调查结果：车队现有65辆正常使用的车辆，因维修过程控制不严和修理厂原因造成车辆维修成本较高。

4、设定目标4.1 2008年车辆维修费比上年度同期下降10％：图4-14.2 目标设定依据：根据现状调查，通过分析对比，从车辆维修方面及车辆使用可以设定目标：2008年车辆修理费比2007年下降10%。

制表：周宝杰校核：蒋仕枝日期：2008年2月18日5、分析原因5.1 分析原因：目标设定后，小组成员充分发挥大家的经验及所想，开阔思路，集思广益，对造成“车辆维修费高”的的原因进行分析和归纳，并用关联图对有关原因进行了整理：车辆维修成本高原因分析关联图制图：庞勇校核：蒋仕枝时间：2008年2月19日65．2确定主要原因：表5-1 确定主要原因制表：左钰斌校核：周宝杰时间2008年2月20日经小组全体人员确认造成车辆维修成本高的主要原因有：1、没有签订车辆定点维修合同；2、车辆维修制度不完善。

6、制定对策维修合同4、进行合同及价格谈判；5、与中标维修厂签订定点维修服务合同。

2车辆维修制度不完善完善车辆维修制度1、对车辆维修原有制度进行讨论，根据实际进行增减修改形成讨论稿；2、把讨论稿进行意见征求；3、把完善后制度上报部门和院里通过；4、根据通过后的车辆维修制度严格执行。

车辆维修成本控制方案报告摘要：本报告旨在针对车辆维修成本进行控制，提供一套有效的方案，以降低维修成本，提高维修效率，并提出一些建议和措施用于实施和监控。

本方案包括设备和材料的采购、人员管理、维修过程和预防性维修等多个方面的综合措施。

1. 引言车辆维修成本对于任何拥有车辆的公司或个人来说都是一项重要的开支。

由于车辆维修成本的高昂，采取有效的控制措施对于提高车辆运营的效益和经济性至关重要。

因此，我们制定了如下的车辆维修成本控制方案。

2. 购买设备和材料2.1 选择优质设备和材料为了确保维修质量和持久性，我们建议选择优质的设备和材料。

尽管初始投资可能会增加，但这些设备和材料的寿命更长，能够减少维修次数和成本。

2.2 谈判优惠价格和长期合作在购买设备和材料时，与供应商谈判优惠价格和长期合作。

通过与供应商建立稳定的合作关系，可以获得更好的采购条件和价格折扣，从而减少成本。

3. 人员管理3.1 培训维修技术人员为了提高维修技术人员的水平和效率，应定期组织培训和技术交流活动。

通过向员工提供新技术和维修方法的培训，可以提高维修效率，降低人工成本。

3.2 激励机制和绩效评估建立激励机制和绩效评估体系，根据员工的工作表现和绩效报酬，激励员工积极参与维修工作，提高维修效率和质量，从而减少成本。

4. 维修过程控制4.1 建立维修记录和报告系统建立维修记录和报告系统，记录每次维修的详细情况和维修费用。

通过分析维修记录和报告，可以及时发现和解决常见故障，并优化维修流程，降低成本。

4.2 维修预约和排队管理引入维修预约和排队管理系统，有效分配维修资源，避免车辆等待时间过长，提高维修效率。

通过合理安排维修计划，减少维修工时和等待时间，从而降低维修成本。

5. 预防性维修5.1 按行驶里程和时间进行预防性维修制定预防性维修计划，根据车辆的行驶里程和使用时间进行定期检修和维护。

通过及时更换磨损部件和预防故障的发生，可以避免由于损坏造成的额外维修成本。

qc降低设备故障率浅谈如何降低设备故障率减少维修成本浅谈如何降低设备故障率减少维修成本郑州客车车辆段技术科设备专职郭俊峰摘要：从理论上论述了设备故障率曲线及特点，分析了几种设备维修模式和优缺点，结合郑州客车车辆段实际情况，提出对重点关键设备的维修应采用标准维修或状态维修的方式，而其它设备应根据设备故障信息统计的结果，采用相应的方式，从而降低设备故障率，节约维修成本。

关键词：设备故障率维修成本随着铁路提速对客车车辆检修质量的要求逐渐提高，机械动力设备作为决定检修运用质量和成本的重要因素，其作用越来越明显。

设备在使用过程中，必然会产生不同程度的磨损、疲劳、变形或损伤，随着时间的延长，它们的技术状态会逐渐变差，使用性能下降。

设备维修作为设备管理的重要环节，是延长设备寿命，保证生产正常运行，防止事故发生的重要保证。

1 设备的故障率曲线1．1 设备故障率浴盆曲线及特点根据设备故障率统计，发现大部分机械设备故障率曲线如图1所示。

这种故障曲线常被叫做浴盆曲线。

按照这种故障曲线，设备故障率随时间的变化大致分早期故障期、偶发故障期和耗损故障期。

早期故障期对于设备来说又叫磨合期。

在此期间，开始的故障率很高，但随时间的推移，故障率迅速下降。

此期间发生的故障主要是设计、制造上的缺陷所致，或使用不当所造成的。

例如我段动车所在2007年底引进的德国U2000-400型不落轮车床设备及德国HAT-MO2型空心轴探伤设备在使用初期的3个月内故障较为频繁，原因主要是国内厂家引进技术，在消化吸收国外技术方面不太完善，造成设备故障频发。

这些设备经过改进后，设备故障率大致处于稳定状态。

在此期间，故障率比较低，这是设备的正常工作期或最佳状态期。

在此期间发生的故障多为使用不当及维修不力产生的，可以通过改进管理和维护保养使故障率降到最低。

在设备使用后期，由于设备零部件的磨损、疲劳、老化、腐蚀等，故障率不断上升。

根据以上理论，可以明显得出结论：在理论上，如果在耗损故障期开始时进行大、中修，可经济而有效地降低故障率。

车辆维修成本控制报告在汽车运营管理中，车辆维修成本是一个不可忽视的重要组成部分。

为了控制和降低车辆维修成本，提高整体运营效益，本报告对车辆维修成本进行了分析和调查，并针对问题提出了相关解决方案。

1. 车辆维修成本分析车辆维修成本主要包括维修费用、备件费用、人力资源费用以及相关设备和工具投入。

根据我们对过去一年车辆维修记录的分析，我们发现以下几个问题：1.1 维修费用占比高：维修费用在整体车辆维修成本中占比较高。

这主要是因为维修工时费用较高和维修所需的备件费用较昂贵。

1.2 人力资源浪费：车辆维修过程中，存在人力资源的浪费现象，比如维修人员之间的协作不够紧密，导致维修时间较长。

1.3 设备和工具管理不善：一些关键设备和工具的维护保养不及时，导致运行效率降低，增加了维修成本。

2. 解决方案针对以上问题，我们提出以下解决方案：2.1 提高维修工人技能水平：通过培训和技术考核等方式，提高维修工人的技能水平，降低维修工时费用。

2.2 加强团队协作：建立有效的沟通机制，促进维修人员之间的协作与合作，提高维修效率，缩短维修时间。

2.3 管理设备和工具：建立设备和工具的定期检查和保养制度，确保关键设备和工具的正常运转，减少维修停工时间。

2.4 寻求备件采购优惠：与备件供应商建立长期合作关系，争取更优惠的价格和服务。

3. 实施效果与监测为了验证解决方案的有效性，我们将实施以下措施：3.1 统计维修费用变化：在实施解决方案后，每月对车辆维修费用进行统计，与过去一年的数据进行比较，评估维修费用的控制效果。

3.2 跟踪维修时间：记录车辆维修的实际时间，比较实施解决方案前后的维修时间变化，评估维修效率的提升情况。

3.3 考核维修人员技能提升：通过培训考核和绩效评估等方式，评估维修人员技能水平的提升情况。

4. 预期效益分析实施以上解决方案后，预期将达到以下效益：4.1 节约维修成本：通过控制维修费用、减少备件费用以及提高维修效率，降低车辆维修成本，提高经济效益。

完善车辆管理降低维修成本上海铁路局徐州生活服务管理所车辆管理QC小组1、小组概况制图：乔文举校核：李影时间：2013年1月8日 2 踪训良男 38 大专 19 副部长 资料收集及实施 3 -y —、亠、、/乔文举 男 40 大专 20 车管专职 实施、成果报告编写 4 扬援建 男 52 高中 31 车队长 资料收集及实施 5胡祥烜男36大专 16设备专职资料收集及实施制表：乔文举校核：李影制表时间：2013年1月7日2、选择课题 2.1选题理由单位2013年 [ ------------ 〉 2013年总经理工作报告中提出 “节能降车辆当前状况 ------ >公司目前有12辆车，维修费用有潜力可2.2活动计划制表：乔文举校核：李影制表时间：2013年1月10日3、现状调查：3.1车队现有车辆情况调查：表3-13.2制表：乔文举校核：李影时间：2013年1月25日3.3对车辆维修流程进行调查图3-1车辆维修流程图：驾驶员发现故障制图：乔文举 校核：李影 时间：2013年1月25日厂家选择该 厂修理 原因维修质量服务 质量工时价 格材料价格询价路达 修理 厂随机和习 惯 一般一般 有时比 市场价 格高不低于市场价格， 少部分比市场价 高 如果签定点维修合同综 合价格可下调10%左右 风行 修理厂随机和习 惯 一般 一般 有时比 市场价 格高普遍比市场高如果签定点维修协议综 合价格可下调10%左右各车随机和习好 较好普遍比普遍比市场高 大部份店价格不可以下车辆故障维修完成签字或结算调查结果：我所现有 12辆正常使用的车辆，因维修过程控制不严和修理厂原因造成车辆维 修成本偏高。

4、设定目标4.1 2013年车辆维修费比上年度同期下降10% :图4-14.2目标设定依据：根据现状调查， 通过分析对比，从车辆 维修方面及车辆使用可以设定目标： 2013年车辆修理费比2012年下降10%。

4.3达到目标的可能性：表4-15、分析原因5.1分析原因：目标设定后，小组成员充分发挥大家的经验及所想，开阔思路，集思广益，对造成“车辆维修费高”的的原因进行分析和归纳，并用关联图对有关原因进行了整理：车辆维修成本高原因分析关联图5. 2确定主要原因:经小组全体人员确认造成车辆维修成本高的主要原因有:1、没有签订车辆定点维修合同；2、车辆维保监督不到位。