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一、工程概况本工程为某特大桥主桥连续梁施工，主桥跨径组合为40m-70m-70m-40m，采用变截面连续梁设计，单箱双室，悬臂挂篮法施工。
主桥连续梁设有2%的横坡，顶板标高基本一致，无明显纵坡。
主桥连续梁悬浇段预应力包括顶板T类束、腹板W类束、顶板ST类束、底板SB类束、主跨跨中顶板CS类束、跨中底板MB、MZ类束等。
二、施工方案1. 挂篮安装与调试（1）根据设计图纸和施工要求，对挂篮进行现场组装。
（2）组装完成后，对挂篮进行调试，确保其满足设计要求。
（3）检查挂篮的连接件、紧固件等是否齐全、完好。
2. 挂篮提升（1）在提升前，对挂篮进行安全检查，确保其处于良好状态。
（2）采用千斤顶等设备，对挂篮进行提升。
（3）提升过程中，监控挂篮的倾斜度、振动情况等，确保提升过程平稳。
3. 挂篮定位与支撑（1）将挂篮定位在预定的位置，确保其稳定。
（2）在挂篮下方设置支撑，防止其下沉。
（3）检查支撑的稳固性，确保其能够承受施工荷载。
4. 悬臂浇筑（1）在挂篮上安装模板、钢筋等施工设备。
（2）按照设计要求，进行悬臂浇筑。
（3）浇筑过程中，监控混凝土的浇筑速度、均匀性等，确保浇筑质量。
5. 预应力施加与张拉（1）根据设计要求，对预应力钢绞线进行张拉。
（2）张拉过程中，监控张拉力、伸长量等，确保预应力施加效果。
（3）张拉完成后，对预应力进行锚固。
6. 挂篮拆除与回收（1）在悬臂浇筑完成后，对挂篮进行拆除。
（2）拆除过程中，注意保护施工现场。
（3）将拆除的挂篮进行回收、整理。
三、安全措施1. 施工前，对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工过程中，严格执行操作规程，确保施工安全。
3. 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4. 定期对施工现场进行检查，发现安全隐患及时整改。
5. 设置应急救援预案，确保施工过程中发生事故时能够及时处理。
四、质量保证措施1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
2. 对施工材料、设备进行检查，确保其质量符合要求。
新建铁路杭州至宁波客运专线宁波特大桥墩身施工方案编制：复核：审核：批准：中铁二十四局杭甬客运专线项目部二分部二OO九年八月二日1、工程概况 (3)2、编制说明编制原则 (3)3、施工准备 (4)4、墩身翻模施工工艺及方法 (7)5、施工注意事项 (24)6、施工组织机构及劳动力安排 (24)7、工期计划 (21)8、质量控制 (22)9、文明施工 (22)1、工程概况中铁二十四局杭甬客运专线项目部二分部承担宁波特大桥下部结构334#～637#（总计有304个墩身）施工任务，墩高在8.5-25.5米，总方量为8万方，墩身结构类型主要为A型 2.80*6.60m及B型3.20*6.60m实心矩形桥墩，其余均为连续梁特殊桥墩，设计为C35混凝土；主要跨度为32米、24米预制箱梁，支撑垫石高35cm及37cm，为C50混凝土。
下部结构为钻孔桩基础,实体墩台。
跨越的道路主要为杭州湾跨海联络线，宁波绕城。
规划道路主要有慈城镇人民东路、慈城镇新联路。
其余多处跨越村道、小河、石油管线、天然气管线、电力、通信、移动、自来水管等管线，详见图纸说明，施工时应特别注意加以防护。
主要工程数量统计表见附表12、编制说明编制原则2.1编制依据1、宁波特大桥施工图。
2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）。
3、《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]157号）。
4、铁道部2003《铁路工程施工安全技术规程》5、杭甬公司《杭甬铁路客运专线营业线施工、临近及上跨营业线施工安全管理要求》6、《新建铁路杭甬客运专线高速铁路》合同文件7、《建筑施工计算手册》第二版中国建筑工业出版社2.2编制原则1、上级部门要求的总体工期、质量目标的原则。
大桥主桥主梁挂篮施工方案编制：复核：审核：批准：项目经理部二零一零年四月1．工程概况******大桥位于**市**区**镇，是***大通道**绕城公路跨越**的一座特大桥。
主桥为****预应力混凝土独塔双索面斜拉桥,主塔为“H”型索塔。
主桥主梁采用预应力钢筋混凝土，横断面为单箱三室流线形梁段,梁宽29.5m，轴线处梁高3m。
顶板厚20cm，底板厚25cm，腹板厚25cm，斜腹板厚23cm，斜拉索外侧设宽度2.4m的人行道悬臂。
梁顶设2%双向桥面横坡。
主梁截面宽高比B/h=9.833:1，高跨比h/L=1/90，跨宽比L/B=9.153:1。
主梁分块从索塔处开始，1、1’#块长7.0m；然后对称分为2(2’)～25(25’)#块件长均为6m；26～42#块件长3m，26#块件为**岸合拢块；26’～44’#块件长6 m；43#块件为T梁牛腿块件，块件长13.5m；45’#块件为**岸合拢块，块件长2 m；46’块件为**岸35+30m连续梁，块件长68m。
全桥共设94道横隔板（1、1’#块除外），横隔板厚均为20cm。
施工时专门成立测量组进行主梁线型及施工过程中挠度控制，包括主梁浇筑的立模标高控制。
边跨密索区（27～43#块件）和**岸侧现浇梁段施工详见各自分项施工方案，本方案重点是挂篮施工。
混凝土采用拌合站集中拌制,枯水期在地面安装两台HBT-60型混凝土泵车，混凝土罐车运输至墩旁，垂直泵送至梁段；洪水期分别在拌合站，26＃钢平台各设两台HBT-60型混凝土输送泵垂直泵送，进行现浇梁段混凝土施工。
主塔布置QTZ160F 10T塔吊1台,垂直运输材料、小型设备、机具等，在2＃梁段施工完后，拆除塔吊，用固定扒杆或电动葫芦替代塔吊。
主梁块件主要工程数量：2.施工进度计划主梁现浇段挂篮施工总工期控制在20个月内，阶段目标为：2007年06月10日前完成主梁挂篮施工。
（1）挂篮安装 05年10月10日～05年11月10日（2）挂篮拼装压载试验 05年11月11日～05年11月21日（3）挂篮施工2#-25#节段 05年11月22日～06年09月11日（4）挂篮施工2’#-25’#节段 05年11月22日～06年09月11日（5）26#合拢段 06年09月12日～06年10月02日（6）挂篮施工26’#-44’#节段 06年10月03日～07年05月18日（7）45’#合拢段 07年05月19日～07年06月10日3.施工方案及施工程序3.1主梁标准段施工程序本桥设计为塔梁固结形式，主梁与塔身下横梁固结。
桥梁工程施工安全-挂篮施工一、0＃、1＃号段施工0、1#段为箱梁与墩身连接的隅节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此，保证0#、1#段施工质量是箱梁施工的关键。
可以采用在承台上搭设支架，利用支架一次浇筑成型的方法施工。
1、施工支架支架预压的目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量，采用砂袋加载方式进行支架预压。
2、模板系统采用在固定平台上分段整体拼装模板和模架，利用吊车吊装，精确测量定位后进行锁定。
3、混凝土灌注混凝土灌注按照前后对称分段、左右同位对称、上下水平分层的原则灌注。
同时注意两侧腹板浇筑的对称性，对腹板应进行分层振捣。
特别应注意对腹板下层与底板接触处的振捣，保证底板倒角处砼的密实。
混凝土振捣时应特别注意振动棒不得触及预应力管道，以免造成被振变形而无法穿束。
同时，特别注意锚具部位混凝土的振捣应密实。
顶板砼浇筑应注意桥面的平整度及高程，标高为现场测量控制，以铝合金长尺刮平。
砼浇筑完毕，初期养护非常重要。
在浇筑1～2小时后用土工布覆盖，并须加强洒水养护，养护周期不少于7天。
二、悬臂段挂篮施工0、1号段施工完毕后，从2号段开始悬臂段施工。
1、挂篮的组成由吊架部分、锚固部分、模板部分、走行部分及附属部分组成。
2、挂篮设计检算1）荷载包括挂篮自重、最大节段砼重量、施工机具等施工荷载、施工人群荷载、振动器自重及振动力等5项。
2）工况分析计算时主要考虑以下两种受力状态：砼浇注状态：即节段砼刚浇注完毕，还不能考虑砼初凝对结构的影响，相当于该节段砼重量全部作用于挂篮上，并且还有砼浇注、振动的轻微冲击的影响以及挂篮自重与施工荷载等。
在此荷载组合下分别计算底篮、吊杆、主桁、后锚等结构的强度及刚度，验算挂篮整体的抗倾覆稳定性。
行走状态：主要验算挂篮自重、施工荷载等荷载组合下，轨道的锚固及吊杆等结构。
3、挂篮安装后检查按顺序安全装完毕后,要对各连接部位、部件等进行安全检查，发现问题及时处理。
4、挂篮静载试验为确保施工过程中结构的可靠性和安全性，保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，必须对挂篮施工前进行静载试验，测试其变化情况，确定其弹性和非弹性变形，为以后箱梁的预拱值设置提供依据，同时也是对挂篮受力情况及安全性的一次检验。
第1篇一、项目概述本项目为某城市桥梁工程，桥梁全长为300米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，跨径组合为（50+80+50）米。
桥梁设计荷载为城市-A级，设计速度为60公里/小时。
为确保桥梁工程的安全、高效施工，特制定本挂篮施工方案。
二、施工准备1. 人员准备- 组织成立挂篮施工领导小组，负责施工过程中的组织协调、安全管理和技术指导。
- 对参与挂篮施工的全体人员进行安全技术培训，确保人员具备相应的施工技能和安全意识。
2. 材料准备- 根据设计图纸和技术规范，准备足够的钢材、混凝土、钢筋、预应力锚具等原材料。
- 准备挂篮及其配套设备，如吊杆、牵引装置、安全防护设施等。
3. 设备准备- 准备施工吊车、塔吊、卷扬机、发电机等施工设备。
- 检查设备性能，确保其完好、可靠。
4. 场地准备- 清理施工现场，确保施工场地平整、开阔。
- 设置临时施工道路，方便材料运输和人员通行。
三、挂篮施工工艺1. 挂篮组装- 根据设计图纸，将挂篮的各个部件进行组装，确保连接牢固。
- 挂篮组装完成后，进行整体调试，确保其性能符合要求。
2. 挂篮试运行- 在地面进行挂篮试运行，检查挂篮的运行平稳性、安全性。
- 发现问题及时进行调整，确保挂篮在空中运行时安全可靠。
3. 挂篮吊装- 使用施工吊车将挂篮吊装至预定位置。
- 确保挂篮与梁体接触紧密，无间隙。
4. 梁体浇筑- 在挂篮内设置模板，安装钢筋，进行混凝土浇筑。
- 浇筑过程中，严格控制混凝土的质量，确保梁体结构均匀。
5. 预应力张拉- 混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉。
- 张拉过程中，严格按照设计要求和施工规范进行，确保预应力效果。
6. 挂篮拆除- 梁体浇筑完成并达到设计强度后，进行挂篮拆除。
- 拆除过程中，注意安全，防止发生意外。
四、安全措施1. 人员安全- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 定期进行安全检查，确保施工人员安全意识。
2. 设备安全- 定期检查施工设备，确保其性能良好。
一、工程概况本项目为某特大桥主桥连续梁施工，主桥跨径组合为40m、70m、70m、40m，为变截面连续梁，单箱双室设计。
采用挂篮悬浇法施工，箱梁高度按照2次抛物线变化，主墩墩顶箱室高度4.2m，跨中2m。
主桥半跨按11段梁设计，其中0#、1#梁段为支架现浇段，2#~9#采用悬臂挂篮施工，10#梁段为合龙段，11#梁段为边跨支架现浇段。
连续梁顶板标高基本一致，无明显纵坡；通过改变梁高和箱梁底板厚度来实现线型的变化。
二、施工工艺及流程1. 挂篮安装（1）施工前对挂篮进行严格检查，确保其结构完整、性能良好。
（2）根据设计图纸，在支架上安装挂篮主桁架，并进行调整，确保其水平、垂直度满足要求。
（3）安装内外侧模板、底模架、前吊装置、后吊装置、前上横梁等部件。
（4）检查挂篮安装质量，确保其符合施工要求。
2. 挂篮加载预压（1）对挂篮进行加载预压，检验其整体稳定性和弹性变形。
（2）预压过程中，定期检查挂篮受力情况，确保其安全可靠。
3. 悬臂浇筑（1）在挂篮上安装模板，并对模板进行定位、调整。
（2）按照施工顺序，依次进行悬臂浇筑施工。
（3）在浇筑过程中，严格控制混凝土质量，确保浇筑密实。
4. 挂篮拆除（1）合龙段全部完成后，开始拆除挂篮。
（2）按照安装时的逆顺序进行拆除，先拆除底平台，后拆除上桁架。
（3）确保拆除过程中，安全防护措施到位。
三、施工质量控制1. 材料质量：严格按照设计要求，选用合格的材料。
2. 施工过程：严格控制施工工艺，确保施工质量。
3. 检测与验收：定期对施工质量进行检测，确保满足设计要求。
四、安全措施1. 人员安全：加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
2. 设备安全：定期检查、维护施工设备，确保其安全可靠。
3. 施工环境：确保施工现场环境整洁，符合施工要求。
4. 应急预案：制定应急预案，应对突发情况。
五、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
本挂篮专项施工方案旨在确保主桥连续梁施工质量、安全、进度，为我国桥梁建设贡献力量。
宁波大桥主桥斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺1. 简介宁波大桥是连接宁波市区和宁波北仑港的重要桥梁，总长度超过20公里。
其中，主桥部分采用了斜拉桥结构，主梁由钢箱梁和斜拉索组成。
在主梁的施工过程中，牵索挂篮是一项重要的工艺，用于实现斜拉索的安装。
本文将详细介绍宁波大桥主桥斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺。
2. 牵索挂篮的设计牵索挂篮是用于斜拉桥主梁施工过程中悬挂斜拉索的装置。
其设计需要考虑以下因素：2.1 荷载能力牵索挂篮需要能够承受斜拉索的重量，并保证施工过程中的安全。
设计时需考虑斜拉索的数量、直径以及预应力等因素。
2.2 强度和刚度牵索挂篮需要具备足够的强度和刚度，以确保施工过程中不发生形变或振动。
同时，还需要考虑挂篮本身的重量和结构刚度对施工的影响。
2.3 操作性和可靠性牵索挂篮的设计应考虑斜拉索的安装和调整工作的操作性和可靠性。
需要设计合理的工具和机构，方便施工人员进行操作，并保证施工过程中的准确性和可靠性。
3. 施工工艺流程3.1 准备工作在进行斜拉桥主梁牵索挂篮施工之前，需要做好一系列准备工作。
包括: •制定施工方案和施工计划，明确施工顺序和方法。
•准备好所需的施工设备和工具，如起重机、牵索机等。
•检查斜拉索的制造和质量，确保符合设计要求。
•安装好吊装和固定设备，准备好斜拉桥主梁的吊装位置。
3.2 将挂篮吊装至斜拉索固定点根据施工计划和方案，将牵索挂篮使用起重机吊装至斜拉索的固定点。
在吊装过程中，需要注意吊装速度和平衡，以防止挂篮的摇摆和倾斜。
3.3 调整并固定挂篮位置将挂篮移动或调整至斜拉索的安装位置，并进行调整，使挂篮与主梁保持垂直或与斜拉索的角度一致。
调整时，可以使用调整螺栓或调整机构进行微调。
3.4 安装斜拉索在挂篮调整好位置后，开始安装斜拉索。
根据设计要求，将斜拉索的一端连接到挂篮上，并使用张力机或其他工具进行张拉调整，以保证斜拉索的预应力和位置准确。
3.5 固定斜拉索当斜拉索的张拉调整完成后，需要固定斜拉索的位置和张力。
重庆腾辉地维专用长江大桥牵索挂篮施工工艺编制:复核:总工程师:XXXX公司腾辉地维长江大桥项目经理部二00三年三月二十四日目录一、编制依据二、工程概况三、施工方案四、施工工艺要点(一)牵索挂篮拼装(二)牵索挂篮悬浇节段施工(三)模板安装(四)钢筋安装(五)预埋件安装(六)应力体系安装(七)索导管安装(八)梁体砼浇注(九)梁预应力张拉、压浆五、安全注意事项一、编制依据1、《重庆腾辉地维专用长江大桥两阶段施工图设计文件》2、《公路桥涵施工规范》JTJ041-20213、《公路工程质量检验评定标准》二、工程概况主梁采用板梁结构形式,梁肋高1.9米(肋中心线处高1.93m),高跨比L/h2=1/181.58,宽高比B/h=7.895,跨宽比L2/B=23。
主梁节段自0#块分为加厚段、渐变段、标准段三种形式。
加厚段设在塔两侧各27.0米长度范围内,以0#拉索对称向两边延伸:自加厚段到标准段有16米长的渐变段。
加厚段梁肋厚2.2米,标准段梁肋厚1.6米。
交界墩上不设平衡箱梁段,用21.5米长的整体式板锚固背索和安装斜拉索支座。
主梁采用C55砼,为确保高强度、高性能砼能够实现,在主梁砼中必须添加微硅粉。
梁肋间行车道板厚32厘米(不计桥面铺装层),梁肋外设1.2米的悬臂板,厚度20210厘米。
梁肋间每个梁段设一根横梁,用以连接梁肋和行车道板。
横梁的标准间距8.0米,设置在每对斜拉索前端距节段线44厘米的位置处(在塔下加密一道),横梁厚度38厘米,采用φj15.24-7钢绞线施加横向预应力。
主梁设三向预应力,采用φj15.24钢绞线和24φs5平行钢丝,分悬臂施工束和后期连续束两种,悬臂施工束布置在梁肋的上、下缘及桥面板内,后期连续束布置在中跨跨中区域和边跨梁端区域,设在梁肋和桥面板内；横向预应力设在横梁内,在主梁锚箱区域附近设竖向预应力。
主梁从索塔处开始分块,0#块长22.0米,中跨1#～2021、边跨1’#～12’#块长8.0米,边跨现浇段14’#块件长10.0米,15’#块件长21.5米,中跨合拢段21#块长3.0米,边跨合拢段13’#块件长2.0米,主梁全长626米。
大桥挂篮施工方案.doc 范本一：大桥挂篮施工方案.doc1.施工地点1.1 大桥名称1.2 所在地区2.施工时间2.1 施工开始时间2.2 施工结束时间3.施工设备3.1 主要设备3.1.1 起重机3.1.2 挂篮3.1.3 安全带3.2 附属设备3.2.1 吊篮3.2.2 摄像监控设备4.施工流程4.1 准备阶段4.1.1 施工方案编制4.1.2 人员组织培训4.1.3 施工设备采购4.2 施工准备4.2.1 施工区域围栏设置4.2.2 挂篮安装4.2.3 安全带配备4.2.4 现场安全标识牌设置4.3 挂篮施工4.3.1 挂篮升降4.3.2 施工作业4.3.3 施工质量控制4.4 安全措施4.4.1 工人安全教育4.4.2 安全带佩戴规定4.4.3 挂篮定期检查4.4.4 紧急情况应急预案5.风险评估和控制5.1 天气条件影响因素5.2 施工设备安全性评估5.3 工人技能要求评估5.4 安全防护设备评估5.5 施工质量风险分析5.6 风险控制措施6.质量管理6.1 施工人员技能要求6.2 材料选择与验收6.3 安装工艺6.4 质量检查与评定6.5 质量纠正与整改7.施工进度管理7.1 施工进度计划编制7.2 施工进度监控7.3 延期原因分析与处理附件：1.施工方案图纸2.安全教育资料3.许可证明文件法律名词及注释：1.施工方案：指挂篮施工的详细计划和流程，包括施工时间、设备选择、风险评估等。
2.安全带：用于保护工人在高空作业时的安全设备，能够避免工人从高处坠落。
3.紧急情况应急预案：指在施工过程中出现突发情况时的紧急处理方案，包括人员疏散、施工设备停止使用等措施。
范本二：大桥挂篮施工计划.doc1.项目背景1.1 大桥名称及位置1.2 施工周期2.施工目标2.1完工时间要求2.2 施工质量控制3.施工策划3.1 施工方案编制3.1.1 施工阶段划分3.1.2 施工工序安排3.1.3 施工设备选型3.2 施工进度计划3.2.1 施工时间安排3.2.2 关键节点确定3.3 施工人员组织和培训3.3.1 人员配备3.3.2 岗位职责3.3.3 培训计划4.施工准备4.1 施工区域设置4.2 安全措施准备4.2.1 安全设备采购4.2.2 安全带使用培训4.2.3 安全标识牌设置4.3 施工设备准备4.3.1 挂篮安装4.3.2 起重机调试4.4 施工材料准备4.4.1 材料选型4.4.2 材料采购4.4.3 材料验收5.施工过程管理5.1 挂篮安装与调试5.2 挂篮升降作业5.3 施工质量控制5.4 安全控制5.4.1 安全教育培训5.4.2 安全带佩戴规定5.4.3 挂篮定期检查6.施工现场管理6.1 现场安全管理6.2 现场秩序管理6.3 施工记录与报告6.4 现场问题处理附件：1.施工方案图纸2.安全教育资料3.许可证明文件法律名词及注释：1.施工方案：指挂篮施工的详细计划和流程，包括施工时间、设备选择、风险评估等。
宁波特大桥305～308连续梁施工方案甬台温项目经理部工程部1. 工程概况1.1 工程概述宁波特大桥第304孔至第311孔梁原设计为6-32m简支箱梁，由于跨越规划的甬新干河河道，桥墩设计为减少阻水面积，根据甬台温铁路跨越甬新河协调会会议纪要精神，铁路设计变更为1-24m+（40+64+40）m+1-24m结构形式，其中（40+64+40）m连续梁跨越河道，本方案为（40+64+40）连续梁梁部施工方案。
该处连续梁306#、307#两主墩位于河堤内侧的浅滩处，与河道成45度夹角。
1.2 主要工程内容及工程数量主要工程内容为：连续梁、临时便道便桥等。
1.3 工程特点（1）工期紧，任务急。
本处方案经多次协调变更，现已经将总工期向后拖延达5个月之多，因此加快施工进度，尽快完成基础施工成为工程主要难点。
（2）梁部施工控制成为本工程的重点。
2. 施工组织机构及施工队伍安排2.1 施工组织机构为了加强该处施工管理，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对该处施工特点，由项目副经理董兴国任现场施工负责人，由一工区技术负责人崔晨光任技术负责人，由高辉负责现场的施工技术方案的落实。
按照项目法施工组建现场指挥部，承担本项目的施工任务。
现场指挥部其它人员由参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员参与施工。
2.2 施工队伍安排根据项目部总体施工组织设计施工队伍任务划分情况，梁部施工安排具有丰富施工经验的桥涵九队进行。
3. 施工总体方案及施工组织安排3.1 施工总体方案本段工程的总体显著特点就是工期紧、质量要求高。
因此，本段工程的总体思路是：以垫石、0#段、悬灌段、合龙段施工为主线，安排好各部施工顺序，统筹安排，合理配臵资源，强化组织协调，确保安全、质量和工期目标的实现。
依靠先进的设备、可靠的技术来提高施工的技术水平，达到高标准控制施工质量的要求。
以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，推行高标准质量管理，严密组织，精心施工，确保优质、高效、按期、安全地完成工程任务。
自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中的重要位臵，确保工程所处环境不受污染和破坏。
3.2 施工组织措施（1）技术准备。
设计图纸复核，导线控制网复核，编制实施性施工组织设计和技术交底，办理临时借地及拆迁手续等。
（2）施工队伍准备。
抽调具有丰富的施工经验、能打硬仗的梁部施工专业队伍和混凝土专业队伍根据进度要求分阶段进场。
（3）设备、材料准备。
梁部开工前0#段支撑设备和材料、挂篮运至施工现场，其它设备根据施工进度要求，提前10天运至工地，并保证机况良好，确保正常施工。
（4）施工现场准备。
现场准备的主要项目是：导线网复测、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等，施工平台的填筑及设备上场等。
（5）施工组织。
施工过程中严格按照设计要求施工，确保工程质量，合理安排施工作业程序，优化施工组织，按时完成工程施工。
及时向业主、监理及设计单位反馈信息，提出合理的施工方案及采用的技术措施。
严格程序管理节约材料、降低成本、确保安全指标，实现安全生产最优化施工。
保持与毗邻施工单位、地方政府及群众的良好关系，不断沟通以便及时解决施工过程中出现的问题。
4. 施工总体平面布臵、临时工程及临时设施4.1 施工总体平面布臵施工场地用片石、宕渣垫起，钢筋加工场实施场地硬化，部分配件和小型材料入库存放。
采用原有的施工便道和便桥通行，施工后清除。
采用钢板桩进行基坑开挖防护。
4.2 主要临时工程和临时设施施工平台，用片石和塘渣垫起，施工后清除。
在承台施工后，在承台顶搭设0#段支撑，施工后拆除。
5. 施工进度安排本工程计划于2007年04月13日开工，2007年09月28日结束。
其中0#段在2007年05月12日结束，悬灌段在2007年07月23日结束，现浇段最迟于2007年07月23日前结束，合龙段于2007年09月28日结束。
（施工进度Project图见下页）6. 主要施工步骤的施工方案设计及施工方法悬灌梁施工主要包括挂篮设计安装、0#及1#梁段施工、悬灌段施工、边跨段施工、合龙段施工，其工艺流程如下:6.1 梁体0#段施工方案及辅助性施工设计6.1.1 梁体0#段概述0#段是连续梁悬臂施工的基本梁段，是整个刚构施工的基础。
梁顶宽13.4m，厚69cm，底宽6.352m，厚100cm，腹板厚106cm，顺桥向长8m，高5.2m，有两道横隔板，混凝土方量176m3。
6.1.2梁体0#段托架设计、施工及预留挠度估算（1）梁体0#段托架设计原则根据0#块受力特点，0#块托架检算原则如下：0#块梁体总体468t，加上外模板、内模板、模板简易支撑、小型工器具、施工人员等总体按560t总体考虑荷载。
根据0#块长度与墩身接触点对比，按照《结构设计原理》简化原则，数学模型采用8点分布，平均每点受力70t，即受力支撑钢管每根受力35t。
按格构柱设计单柱支撑需检算局部及整体稳定性，此处格构柱由上下两层平联及两道斜联消除了不稳定因素，可以在计算中采用单柱对比法估算。
（8点受力：其中墩上部分为4点，墩下支撑部分为每两根钢管承受一点）按极限状态法估算现场φ325(б=8mm)钢管的支撑承载力为81.64t （f=215），81.64/35=2.33>2，说明本估计偏于保守。
即此方案设计完全能够满足施工要求。
（2）托架不预压情况说明在梁体0#块施工前，安装0#块托架，根据验算结果为弹性变形预留拱底标高，在安装过程中采取措施消除塑性变形。
（梁体0#块托架安装图见附图）按照梁体0#块托架设计施工原则，宜在梁体施工前，进行等效加载试验，对其强度、安全性进行检验，同时测出托架弹性变形，并消除塑性变形，为施工预留拱底提供准确的数据。
宁波特大桥306#、307#墩0#段托架根据设计原则可不必进行托架预压，理由如下：①0#块基础属刚性基础，托架与墩身属同等变形条件，根据极限状态法边界条件，此处相对变形可设为0。
②本处采用的0#块托架结构简单，整体支架共有接触点4处，在安装过程中可以通过卡槽焊接的方法有效消除塑性变形，因此塑性变形较小可忽略不计。
③本处采用的0#块托架可以通过通用软件或者手工检算的方法准确计算出弹性变形值，预留在模板底标高上。
④根据以往现浇梁施工经验，依据极限状态法计算求得的弹性变形结果与试验结果基本相同，只要有效处理好塑性变形，即可满足施工要求。
综上所述，宁波特大桥306#、307#墩0#块托架不进行预压试验。
（3）0#段预留挠度估算0#段预留挠度分为两部分，一部分为弹性变性变形部分，可以通过计算获得，另一部分为塑性变形，可以根据估计获得（结构简单且刚性支撑可行，否则需做预压消除）①荷载估计：在0#段支架、模板、钢筋等安装完毕后，0#段荷载只剩下混凝土部分，即468t。
②弹性变形：0#段支架和墩身均在同一个承台上，发生的是均匀沉降，0#段端头处相对沉降为0，因此，弹性变形主要考虑支撑钢管压缩值f1、工字钢产生的挠度值f2，即f弹=f1+f2。
按支撑钢管坚向承压、横向工字钢作为4点支撑连续梁作挠度简算，得出f1=0.95mm，f2=0～2.1mm，因此f弹=0.95～3.05mm，取f弹=2mm。
③塑性变形：0#段塑性变形主要产生在钢管支撑与承台预埋件之间f1、钢管支撑与工字钢之间f2、工字钢与底板骨架槽钢之间f3、木垫块和方木的压缩值f4。
由于f1、f2、f3均为钢性支点，压缩值极小，可不考虑，只考虑变形较大部分f塑=f4，可根据工程师手册木材的压缩系数和平时经验估算f4=2～3mm，因此，按f弹=3mm预留。
④预留值f=f弹+f塑=5mm。
6.1.2梁体0#段模板0#梁段是连续悬臂灌注施工的起步阶段，是在托架上进行的。
0#梁段的外模采用竹胶模板，内模用竹木组合模板拼装就位。
由吊车吊至墩顶拼装。
6.1.3 梁体0#段混凝土施工该段的施工程序为:安装托架→安装0#梁段的底模→安装外模→绑扎底板和腹板钢筋→安装纵横向预应力管道→安装竖向预应力筋→吊装内模→绑扎顶板钢筋→搭设灌注平台→灌注混凝土→养生→端部凿毛，灌注时间控制在12h以内。
306#墩距离地泵水平距离约90m，垂直距离约10m，90°弯头5个，换算成水平距离约270m，307#墩距离地泵水平距离约70m，垂直距离约100m，90°弯头3个，45°弯头1个，换算成水平距离约235 m，地泵可以水平输送混凝土500m，因此0#段以及悬灌段混凝土用地泵完全可以输送。
0#段混凝土采取整体一次性浇注工艺，混凝土输送利用混凝土输送泵从搅拌站直接送至梁上作业区。
为保证混凝土灌筑质量，提高混凝土浇筑速度，决定用两组搅拌机生产混凝土，两台输送泵同时为0#段输送混凝土，并布臵独立的备用管道。
为保证施工过程中的施工用电，将发电机作为备用，防止因电力中断造成0#段混凝土施工中断。
0#段作为连续梁施工的基本段，梁高高、管道密、变截面较多，混凝土施工难度大，为保证混凝土浇注质量，在原材料选择、混凝土拌和、技术工人培训、设备保障上严格把关，保证设计意图的有效实施。
原材选择在后面的混凝土配合比选定中有详细叙述，此处不再赘述，细骨料到场后一定要进行检测，如果杂质过多要进行清洗。
混凝土的拌和采用自动计量，但施工前一定要选择几点做骨料含水率实验，保证混凝土的水灰比。
在技术工人培训方面要做振捣工培训，搅拌机司机培训和泵送混凝土培训。
梁体混凝土浇注分为底板、腹板、横隔板、顶板四个部分。
底板混凝土通过泵管直接进入底板，再由人工进行布料，浇注顺序为先墩身顶部，再中间，后两端。
混凝土振捣采用插入式振捣器完成。
底板和腹板的倒角部分，采用先在倒角顶预留一道横槽，不铺模板，利于振捣倒角和观察，等混凝土灌筑到此处时再封上。
底板亦不铺模板，以便于振捣。
腹板部分相对较高，钢筋及预应力管道密集，混凝土浇注质量不易控制，是0#段混凝土施工的关键。
腹板混凝土入模仍通过串筒完成，由于预应力管道等影响，串筒布料点间距2.5m左右，整个0#段腹板布设串筒下料口在10个左右。
混凝土由顶板串筒进入腹板内，同时保证混凝土自由下落高度不大于2.0m。
因腹板宽106cm，同时为保证混凝土振捣良好，腹板振捣采用振捣工直接进入腹板进行振捣，因此，每腹板另开振捣工上下通道3个。
混凝土全部采用插入式振捣器进行振捣。
腹板的浇注顺序仍按先中间再两边的顺序进行，和底板浇注顺序相同。
以防止浇注腹板混凝土时，底板混凝土尚未初凝导致腹板混凝土从底板涌出。
横隔板在墩身的正上方，是墩身的延长，钢筋密集，网片间距小，人无法进入，振捣难度很大，采用顶部开窗，用6m长振捣棒从梁顶伸到下部振捣，横隔板进人洞侧模暂不支立，作为振捣的观察窗和辅助振捣窗。
