1. 编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);4) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);5) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);6) 《公路桥涵盆式橡胶支座》(JT/ T391-2009);7) 《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007);8) 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006);1.2编制范围施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥 (45+80+45"预应力混凝土连续箱梁。
1.3设计概况江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为(45+80+45"，设计均采用挂篮悬浇法施工。
2. 工程综述2.1工程概况本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。
原属长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。
2.1.1 K46+570预应力连续梁简介主桥上部节后为45+80+45m^跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。
梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m计算跨度为45+80+45®箱梁根部高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。
箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5米，底宽5米，顶板悬臂2.25米，悬臂板端厚度26厘米，根部厚度65厘米。
箱梁顶设有2%勺双向坡，箱梁浇筑分段长度依次为：11.6米长0号段+4*3.3米+5*4.0 米节段，边、中跨合拢长度均采用2米，边跨现浇长度3.92米。
主桥箱梁采用纵、竖二向预应力体系。
2.2主要工程量详见材料数量表。
2.3地质情况经勘探孔资料揭示，桥面地层详见地质报告。
2.4气象特征本地区属亚热带季风气候，四季分明，具有霜期短，日照长，雨量充沛等特点，年平均降水量1070mm,历年平均蒸发量1240mm极端最高气温40C以上，极端最低气温16.2 C, 年平均大风速2.4〜2.6 m/s。
2.5交通运输情况该工程周围交通便利可直接到达施工现场，可以保证桥梁两端材料供应和设备通行。
2.6沿线施工用水情况由于本地区地下水位较低，现场打井取水难度较大，因此本区段施工用水主要以地方水井集中取水，通过管道或车辆供应到施工现场。
2.7施工用电情况根据现场踏勘情况，从周围既有电网迁入施工用电，同时配备用发电机1台，保证现场施工连续性。
2.8沿线通讯情况线路大部分地段均有移动信号，且临近村庄均有程控固定电话；移动和固定电话接入十分便利；本工程通讯配备4部对讲机，以增强相互的工程信息联络。
2.9建筑材料本工程的物流组织有三大特征：一是巨量的材料绝大部分需远运，尤其是地材及主材量大、运距远；二是材料的品种类别多，规格型号复杂、涉及面广；三是本工程砼和钢筋等需在现场运输的成品和半成品建材量大。
因此物流组织将是工程能否顺利实施的前提，为此，设专人负责材料的联络和协调。
(1) 地材供应各个源地的地材在项目部物资管理部门的协调下，自行组织运输，选择多家供应和运输单位进行评审，保障物资供应的质量和数量满足现场施工需求。
运输线路：通过国道和省、县道等主要公路到达工地。
运输方式：采用自有运输车辆与利用地方运输车辆相结合，以地方运输车辆为主。
(2) 甲供建筑材料工程开工前，编制详细合理的工程施工进度计划和材料需求计划，及时提交给我项目部以及相关方，并根据实际施工进度和需求，调整供应计划，保障沟通和供应畅通；合理配备一定的物资储备区，充分考虑各种不利因素，保障物流链的连续和顺畅；安排专人负责现场的材料核收和检验，避免统计、供应误差，影响施工计划和成本控制。
(3) 砼和成品与半成品建筑材料的物流组织本工程砼成品及半成品建筑材料的运输，由项目部对所属的作业队现场所需材料的运输进行统一安排。
3. 施工组织和管理机构3.1项目组织机构根据项目特点和工程情况，保证安全、优质、高效的完成本工程，我公司将安排有着丰富挂篮施工经验的队伍负责本工程的施工。
K46+570连续梁施工组织机构框图见下图:K46+570连续梁施工组织机构图4.施工总体布署4.1施工部署和总体施工安排经现场实地踏勘，结合本工程施工工期紧、施工周期长的特点，本着方便施工、节约用地的目的，在施工作业点附近，合理布设一个施工临时场地，做为钢筋加工、工人生活等的场所，以利于提高工效。
安排一支专业素养高、设备配备齐的专业施工队伍负责本座连续桥的施工；混凝土由工地搅拌站集中搅拌，砼罐车运输至现场，泵送入模。
为圆满完成本工程，按照施工工期、安全、质量、文明生产等各方面的要求，结合施工经验，和我们的管理、技术、资金和机具设备所构成的施工能力，在本工程的施工总体部署上，本着“信守合同、服务业主，统一部署、分部实施，科学组织、科学管理、优化配置，总体安排、有序推进、阶段控制，安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学，并针对本工程的特点，在统一部署、统一协调的基础上，考虑有效作业时间短等因素影响的前提下，按照倒排工期法进行施工部署、工期安排及相应的资源配备，进行统一管理，统一协调。
4.2工程重点（关键工程）和技术难点1）沉降控制：桥梁的变形和沉降控制是本段工程技术难点。
2）线形控制：大跨径箱梁悬臂灌注施工中，结构的线形控制直接影响合拢精度及成功与否，是确保连续梁的施工质量的关键之一。
施工中的线形控制要求比较精确，而影响挠度的因素极为复杂（挂篮变形、梁段自重、预应力施工、施工荷载、砼收缩与徐变、日照温差与温度变化、结构体系转换等）。
施工中必须对挠度进行精确的计算和严格控制，是本段工程技术难点。
3）施工难点：0#块与边跨现浇段支架设计及外模设计、临时固结设计、0#支架模板堆载预压、挂蓝拼装预压与走行、预应力张拉、中边跨合拢控制。
4）挂篮悬浇牵涉到高空作业、大模板施工等专项安全事项以及常规安全施工注意事项，科学合理的组织、详细的安全施工策划也是连续梁施工的重点。
4.3 K46+570连续梁施工总体方案4.3.1施工目标（1）工期目标K46+570处挂篮悬浇梁施工计划于2012年4月10日开始施工，2012年10月10日结束。
（2）安全目标无人身重伤及以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故。
（3）质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和建设部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，竣工工程一次验收合格率100%并满足设计开通速度要求。
（4）环境保护目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保周围景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将该工程建成绿色环保工程。
4.3.2施工队伍布置及任务划分根据我部多年连续梁的施工经验，结合本公司的实际情况，专门安排一支专业素养高的作业队负责该座挂篮悬浇连续梁施工。
4.3.3施工方案概述根据本段工程的特点、重点和难点，经过全面工地现场考察。
拟遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，一流标准”的指导思想，充分考虑孔跨的结构形式、工程规模、确定本段施工总体方案为：连续梁的基础、墩身单元优先安排施工，确保施工工期能满足箱梁架设按时顺利通过。
根据设计要求，连续梁采用挂篮悬浇的方法施工。
0#段根据墩身高度采用支架法进行现浇施工完后，先将箱梁临时固结形成“ T”构后继续各段的悬浇施工，然后各合拢，体系转换后形成连续梁；悬浇连续梁桥各配备2对（4只）挂篮分别从主墩开始对称进行，每对挂篮各施工9个节段，2个边跨合拢段及1个中边跨合拢段分别采用刚性骨架锁定，改装既有挂篮合拢的方法施工。
一联连续梁施工顺序和流程如下：承台和墩身施工一支座垫石及临时支墩施工—支架法（含预压）施工0#块—在0#块上进行挂篮拼装—挂篮就位并预压—1#〜9#块挂篮悬浇施工，同时进行边跨直线段施工（支架法）—挂篮改装—“悬臂挂篮” 同时进行2个边跨合拢段施工—中跨合拢段施工（悬臂挂篮）—中跨合拢段预应力体系施工—拆除主墩临时固结，完成体系转换—桥面系施工。
箱梁的砼由砼输送泵输送至浇筑工作面。
箱梁施工过程中的钢筋吊装、挂篮拼装、其它材料及小型机具等均采用汽车吊运至桥面，然后人工水平运输至工点，人员通过平台上钢管搭设的“之”字形踏板上下。
施工期间，为了防止少量施工杂物掉落影响桥下的安全，拟在悬臂施工过程中，在挂篮下张挂密目安全网、四周设栏杆进行防护。
4.4临时设施进场后，根据设计图纸的路线走向、周围的地形、地貌，设计布置计划图，工程周围的空余场地上搭设临时钢筋加工场、临时用房和材料堆场。
4.4.1施工便道（1）主便道：施工前期利用现有道路，开工后采用专用施工道路，沿线路走向分段设置一条纵向贯通施工道路，贯通道路原则上沿桥梁右侧边设置。
（2）引入便道：现场可通过既有乡村道路直接进入施工主便道。
4.4.2施工用水生产、生活用水采用地方水井集中采取，通过管道或车辆进行运输来满足。
4.4.3施工用电从周围电网引线至工地以满足现场施工用电需求；同时配备用120KW发电机1台，保证现场施工连续性。
5. 主要施工方案5.1施工准备建立健全安全、质量保证体系，组织相关人员进行学习和培训，编制安全专项方案和应急预案，制定并落实各项安全防护措施。
交接桩完成后，立即组织线路复测。
根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核；组织技术人员进行施工图现场核对，并详尽地调查沿线周围建（构）筑物和地上、地下管线的情况；水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用GPS和全站仪。
开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。
发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。
并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建（构）筑物和地上、地第7页共62页下管线的情况。
落实原材料、配合比等基础试验工作。
5.2工期安排根据连续梁的工程量、施工难度，施工工艺以及工期要求，连续梁为我部重点控制工程，结合当地的气候、温度情况，连续梁拟安排在2012年4月10〜2012年10月10日期间施工。
