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《驼峰信号》课程现场技能教学及岗位培训指导书第一章编组站与调车驼峰一、主要内容：木章主要讲解了编组站的类型、车场配置、作业过程以及调车驼峰的结构、类型和驼峰调车作业的特点、任务。
二、本章知识点及教学目标1、掌握1）编组站的类型及午场配置2）调车驼峰的类型2、了解1）编组站的作业过程2）驼峰调车作业3、理解1）驼峰调车的作业特点2）驼峰的平面与纵断面三、本章重点：编组站的类型及车场配直四、本章习题（一）、填空：1.编组站主要任务是___________________________ O2. ___________________________________________ 称为编组玄占o3.编组站_般设在_________________________________________ o4. ____________________________________________________________ 根据性质和作用不同，编组站可分为________________________________________________ o5.编组站车场的配置方式冇 _________________________________________________ 。
6.在纵列式编组站,调车驼峰设于__________________________________________________ o7.调车驼峰由______________________________________________________ 等组成。
8.________________________________________ 也叫调车场的头部。
9.列车的解体作业就在_________________________ 进行。
10.调车驼峰按其技术装备分为。
（二）、名词解释:1.钩车：2.钩距：3.溜放进路：4.中途连挂：5.分路道岔：6.峰高：第二章驼峰调车场的基础设备一、主要内容：本章主要讲解了驼峰调车场的信号基础设备及其控制电路以及调速及测量设备的种类及工作原理。
编组站解释概念第一套1.编组站：在铁路网中，凡办理数量较大的货物列车的解体、编组作业，并为此而设有专用调车设备的车站称为编组站。
2.驼峰：调车场牵出线部分的纵断面形成凸起，形状类似于骆驼的峰，故称为“调车驼峰”。
3.峰高：峰高即驼峰高度是指峰顶与计算点之间的高度差，亦称驼峰计算高度。
4.驼峰解体能力：驼峰解体能力按每昼夜能通过驼峰解体的车列数或车辆数。
5.峰顶平台：在溜放部分与推送部分之间设的一段平坦地段称为峰顶平台。
第二套6.能高：在溜放过程中车辆单位质量所具有的能量或消耗的能量可以用当量高度来表示，这个当量高度叫做能量高度，简称为能高。
7.动能高：车辆在溜放过程中，某点具有的速度V相对应的能高值，称为“动能高”。
8.阻力能高：车辆在溜放过程中，为克服阻力而消耗的能高，称为“阻力能高”。
9.制动能高：减速器消耗被制动车辆的能高值。
10.单位制动能高：减速器单位制动长度（M）上消耗被制动车辆的能高值（或单位能高）。
第三套11.平面溜放调车：调车场所有线路纵断面基本上在同一水平面上，车列的解体，由机车给车列一定的推力，然后挂钩，车辆借助惯性自己溜向股道。
12.单钩溜放：机车推送车列摘钩溜放，一次溜放的车组只有一钩，溜放进路一次排通并锁闭、分段解锁。
13.连续溜放：一次存储多钩溜放命令，机车推送车列连续进行溜放作业。
14.多组溜放：机车推送车列将一个包含多钩车的大车组甩放，可一次甩出两钩或三钩。
第四套15.间隔调速：在整个驼峰头部咽喉区的溜放线路上保持相邻车组之间的必要间隔，以使道岔来得及转换。
为此目的而进行的调速就是所谓的“间隔调速”。
16.目的调速：当车组进入调车线越过警冲标后考虑溜行至停车点停车或与停留车以安全连挂速度连挂的调速称“目的调速”。
17.安全连挂速度：为保证两钩车之间安全连挂的最大速度。
18.测速：测速是只对处于调速位上的溜放车辆速度的测量。
19.测阻：对车辆溜放时的走行阻力的测量。
《编组站调车自动化》复习提纲-发布第一章编组站与调车驼峰1、编组站的定义；编组站设置地点；编组站主要作业。
2、编组站一般设置哪些车场？编组站按车场数量和配置可分为哪六种？横、纵列式车场配置有何优缺点？编组站的“级”和“场”是怎么定义的？“场”指车场数；“级”指纵向车场排列形式3、编组站主要作业过程4、调车驼峰纵断面包括哪三部分？调车推送部分设置压钩坡的目的是？驼峰的推送部分指的是哪些区段？为什么要设置推送部分？峰顶平台指的是哪一部分？为什么要设置峰顶平台？5、驼峰的溜放部分指的是哪些线路区段？6、根据编组站在整个路网中的地位和作用不同，如何对编组站分类？7、调车设备按调车场纵断面不同，如何进行分类？8、驼峰为什么要确定一个计算点？机械化驼峰的计算点是如何规定的？什么是驼峰的峰高？能高的概念是什么？9、驼峰解体作业时，为什么有时要进行二次解体？10、车辆溜放时，受到的作用力有哪些？11、什么是溜放车辆的基本阻力？与哪些因素有关？12、“能高线原理”是什么？13、编组站综合自动化系统按作业内容可以分成哪几个子系统？简述各子系统主要内容。
14、影响车列推送速度的因素有主要有哪些？第二章驼峰调车指挥系统1、驼峰主体信号是几灯位几显示；其显示内容及意义。
2、驼峰信号机与一般信号机的区别3、驼峰溜放线上的轨道电路区段划分时，为什么要尽量缩短轨道电路区段长度？什么是双区段轨道电路？有什么作用？保护区段的长度如何计算？各符号的意义是什么？4、对驼峰轨道电路之道岔轨道区段的长度有何要求？对驼峰轨道电路有哪些特殊的要求？5、电空转辙机工作原理6、平面线路布置时，为什么要设置岔前保护区段短轨？7、禁溜线有什么作用？8、加速坡指的是哪一段坡段？为什么要设置加速坡？对其坡度设计有何要求？9、驼峰调车场头部布置的主要信号设备有哪些？10、电动转辙机系统从结构组成上可以分成哪几级，简述各级的作用。
第三章驼峰溜放进路自动控制系统1、结合并联式储存器和传递器结构框图，详细描述继电溜放进路控制设备工作过程。
