站场及枢纽之__第五篇 调车驼峰

大纲要求调车驼峰--2学时了解驼峰自动化调速系统的分类、特点及其评价；理解驼峰的组成、分类、各项驼峰设备。

驼峰的组成与分类驼峰的组成（如图5-1-1所示）推送部分是指经由驼峰解体的车列，其第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。

由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫推送线。

溜放部分是指由峰顶（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到计算点的线路范围。

这个长度也叫驼峰的计算长度。

峰顶平台是指驼峰推送部分与溜放部分的连接部分，设有一段平坡地段。

驼峰的分类大能力驼峰大能力驼峰每昼夜解体能力4000辆以上，调车线不少于30条，设2条溜放线，并设有机车推峰速度、钩车溜放速度和溜放进路自动控制系统。

中能力驼峰中能力驼峰每昼夜解体能力2000—4000辆以上，调车线不少于17—29条，设2条溜放线，宜设有机车推峰速度自动控制系统和钩车溜放速度自动或半自动控制系统。

小能力驼峰小能力驼峰每昼夜解体能力2000以下，调车线16条及以下，设1条溜放线，宜设有溜放进路自动控制系统、推峰机车信号设备或机车遥控系统，也可采用人工或简易的现代化调车设备。

现代化驼峰设备驼峰信号设备驼峰信号机驼峰头部--向塘西站(主体信号)驼峰头部--阜阳北站贵阳南站驼峰头部--贵阳南站驼峰头部--贵阳南站驼峰主体信号机、勾车显示屏--阜阳北站线束调车信号机峰上调车信号机驼峰调速设备(一)调速设备的分类1.按调速功能分(1)减速设备(2)加速设备(3)加减速设备2.按制动方式分(1)钳夹式车辆减速器(2)非钳夹式车辆减速器(二)钳夹式车辆减速器1.外力式车辆减速器T²JK型车辆减速器是驼峰间隔制动用的调速设备，是以压缩空气为动力的钳夹式减速器TJK-2A型减速器--贵阳南Ⅲ部位TJK-2A型减速器--贵阳南Ⅲ部位TJK-1C型减速器--三间房Ⅲ部位TJK-1C型减速器--牡丹江Ⅲ部位TJK-1C型减速器--三间房Ⅲ部位TJK型减速器--三间房Ⅲ部位2.重力式车辆减速器重力式车辆减速器是利用制动车辆本身的重量，通过可浮动基本轨及制动钳的传递，使按装在制动钳上的制动轨对车轮两侧产生侧压力而进行制动。

绪论1、铁路运输最基本的任务是什么？P12、为什么说车站是铁路运输的基本生产单位?P13、合理设计和修建车站的意义？P14、“铁路站场与枢纽”这门课的学科重点及知识结构是什么？P35、何谓车站？P1(行车p6) 设有配线的分界点.6、何谓分界点？指车站、线路所及自动闭塞的通过信号机。

7、简述各类车站的定义。

P1—p28、简述车站对铁路运输的重要性.P1第一篇站场设计技术条件一、填空题1、道岔辙叉号码N越大，则辙叉角（越小）,导曲线半径（越大)，侧向通过允许速度(越高）,道岔全长（越长）。

2、站台间的跨线设备一般有（平过道）、（天桥)和(地道）三种。

3、线路终端连接由（一副单开道岔)、（一段连接曲线）、(曲线间的直线段)三部分组成。

4、信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与(信号机）设在同一坐标处。

5、梯线按各道岔布置的不同可分为(直线梯线）、（缩短梯线）、（复式梯线）三种形式。

6、车场按用途分为（到发场）、（到达场）、（出发场及调车场）及等。

二、选择题1、到发线间的线间距一般取（5）米. A.5B。

5。

3C.6。

5D。

5。

5 E.站台宽+3.5米2 、中间设有站台的两线路间的线间距一般取（E）米。

A。

5 B.5.3C。

6.5D。

5.5E。

站台宽+3。

5米3、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于(D）号A。

6 B。

7 C。

9 D。

12 E.184、从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以（C）为佳。

A。

站坪位于半凹形纵断面上 B.站坪位于凹形纵断面上C。

站坪位于凸形纵断面上D。

站坪位于半凸形纵断面上5、线路的连接形式有（ACDF）。

A.线路终端连接B.交分道岔C.单渡线D。

交叉渡线E。

转盘F。

线路平行错移三、名词解释1、单进路双进路p612、有效长p303、道岔辙叉号码p14 底4、建筑限界p85、单开道岔p136、线路全长p307、铺轨长度p308、车场p269、站坪p3810、咽喉区p2811、咽喉区长度p2812、普通线路终端连接p21四、简答题1、车站线路按作业和用途不同分为哪几类？能在车站平面图上区分。

《铁路车站及枢纽》课程自学任务书Railway Station and Terminal一、课程的性质、地位和作用及先修课本课程授课对象为交通运输专业本科生，属交通运输专业学生的必修专业课程，也是该专业的主要专业特色课程之一。

该课程开设的目的是使学生掌握比较系统的车站及枢纽设备布置的基本理论知识，使学生获得对车站布置图形进行分析、计算和绘制的基本技能，具有对中间站、区段站和编组站进行设计，对新建和改建方案提出改进意见的初步能力；为毕业后从事铁路技术管理、商务管理、交通工程设计等工作创造条件。

先修课程：铁路运输设备，铁路选线设计，列车牵引计算二、课程的内容、学习要求和自学时数绪论（自学时数1学时，第1周完成）主要内容：绪论部分主要介绍了铁路车站及枢纽在铁路运输中的作用，铁路车站和枢纽的概念及设计原则，我国铁路站场及枢纽发展历史，学科研究对象，当前站场枢纽设计领域研究重点。

重点、难点提示：学科研究对象学习要求：了解铁路车站及枢纽在铁路运输中的作用，铁路车站和枢纽的概念、设计原则，我国铁路站场及枢纽发展历史，学科研究对象，当前站场枢纽设计领域研究重点，课程教学要求，学时分配安排。

第一篇站场设计技术条件（自学时数9学时，第1-3周完成）主要内容：本篇阐述了铁路线路的种类、三种限界的作用、常见相邻线间距的确定方法，道岔的种类、特点、几何要素、道岔辙叉号码的选用原则以及相邻道岔岔心间距的计算方法，线路终端连接、渡线、线路平行错移、梯线等各种车站线路连接方式，各种车场类型及特点；分析了影响线路有效长的有关因素，有效长的确定方法，警冲标、信号机位置的查定方法；举例说明了坐标及线路实际有效长的推算方法；介绍了站坪的概念，站坪在铁路平、纵断面上的布置，站坪与区间纵断面的配合形式。

重点、难点提示：本篇重点是常见相邻线间距离、道岔的几何要素、相邻道岔岔心间距的计算、有效长的确定方法、各种连接设备的中心线比例尺绘制方法。

驼峰调车驼峰调车：在驼峰上进行列车解体的调车作业。

驼峰调车的任务主要是解体车列，必要时也协助峰尾牵出线进行编组作业。

作业过程：驼峰解体车列通常由四个环节组成：（1）挂车：机车去到达场连挂车列，当到达场与调车场平行配置时，包括将车列牵引至峰前推送线。

（2）推峰：机车将车列推至峰顶。

（3）溜放：机车继续推送车列，使被摘解的车组脱钩溜向调车场内的指定线路。

（4）整理车场：在连续解体几个车列以后，机车下峰连挂车组并尽可能向尾部推送，为驼峰继续溜放创造条件。

为了保证作业安全，中国铁路在《铁路技术管理规程》和《铁路危险货物运输规则》中对禁止溜放在车辆、线路及其他方面的限制做了具体规定。

某些车辆由于其走行部分的个别构件侵入车辆减速器的限界，或因装卸货物的性质及装卸状态，通过驼峰可能危及行车和货物安全，在《车站行车工作细则》中也规定禁止其通过驼峰。

解体车列中禁止溜放的车辆和禁止通过驼峰的车辆在车列分解时一般现送往禁溜线暂时停留，待适当时机再由调车机车将禁溜车送入调车线，或将禁溜车和禁止过峰车经迂回线送入调车线。

作业方案：根据驼峰设备条件、配属机车台数和车流特点，驼峰调车有单推单溜、双推单溜和双推双溜三种作业组织方案。

单推单溜：只需要1条推送线、1条或2条溜放线、2台或3台调车机车。

当1台机车在峰顶分解车列时，另一台机车可以去到达场连挂车列、向峰前信号预推，两台机车交替进行行车列溜放，从而提高了驼峰设备的利用率，解体能力比单推单溜方案高，同时可避免或减少场间交换车及其重复改变的调车作业。

它适用于衔接方向较多、各方向的车流构成复杂、改编作业量较大的编组站。

双推单溜：需要2条推送线，1条或2条溜放线、2台或3台调车机车。

当1台机车在峰顶分解车列时，另一台机车可以去到达场连挂车列、向峰签信号预推，两台机车交替尽心车列溜放，从而提高了驼峰设备的利用率，解体能力比单推单溜方案高，同时可避免或减少场间交换车及其重复改编的调车作业。

编组站及调车驼峰课件 (一)编组站及调车驼峰是铁路运输中非常重要的环节，它们承担着货运列车的编排和组织任务。

为了让大家更好地了解编组站和调车驼峰的相关知识，铁路部门也制定了一系列课件和规定，下面就让我们来了解一下。

一、编组站编组站是铁路运输中完成一定数量集装箱、散货、车站货物从一列车分离卸下、归类、装载到一辆或多辆目的车上的专业场所。

其主要任务是按照所制定的计划进行各种货物的整理，将某一方向上的货揽拢到一起，再根据需要编组。

编组站的操作流程一般为：首先是集装箱卸载的环节；其次是分类和处理；随后是装载到目的车上；最后是车辆装载完毕后封车送出。

这个过程充分体现了编组站在铁路货物运输中的重要性。

二、调车驼峰调车驼峰是铁路运输中完成各站车辆的调度组织的专业场所，有专门的车站主管调度员组织调度。

具体来说，它是指将货车集中到一个车站、按车站对货车进行分类、编组、等待按方案派车上发车的一组操作。

调车驼峰设立的意义在于，可以将车辆有序分配到不同的目的地，确保货物能够按时送达。

同时，也可以通过程序化的操作实现对调度情况的实时监控，及时解决出现的异常情况，确保调运顺畅。

三、相关课件编组站和调车驼峰在铁路运输中非常重要，为了让工作人员获得更具体的操作方法和细节注意事项，铁路部门也推出了相关的课件。

课件主要包括以下内容：编组站和调车驼峰的工作流程、设备和机械的使用方法、安全操作、质量控制和运输成本控制等。

这些内容涉及的范围较广，但每一项内容都是操作人员必须熟练掌握的知识点。

总之，编组站和调车驼峰是铁路运输中不可缺少的环节，对于保障货物运输的顺利进行起着重要作用。

只有完全掌握所需技能，才能更好地完成工作。