峰顶平台
驼峰的推送部分与溜放部分的衔接处设有 的一段平坦地段。 为了强化铁路编组站，最 有效的措施之一就是实现驼峰自动化。驼峰调 车作业的自动化，主要包括：车辆溜放速度的 自动调理和自动控制；车辆溜放进路的自动选 排和自动控制；驼峰机车推送速度的自动调理 和自动控制；摘解风管和提钩作业的自动化等。
信息处置系统主要由现车管理、统计、车辆查 询等子系统以及列车确报处置、调车作业方案、 编组方案和列车编组顺序表、自动生成等内容 构成。
综合自动化的中心是溜放控制系统的信息， 来源于信息处置系统，并执行信息处置系统的 指令，且信息处置的速度远高于人工处置速度， 处理了溜放控制系统信息滞后的问题，作业人 员的功能变成监视作用。
布置和类型 编组站布置型式 编组站实例图 编组站驼峰表示图 作业和设备 驼峰
布置和类型
纵列式编组站——到达场、调车场、出发 场顺序纵列布置，简称三级三场编组站。
横列式编组站——上、下行到发场横列于 调车场两侧或一侧，简称一级三场或一级二场 编组站。
混合式编组站——到达场与调车场纵列， 上、下行出发场横列于调车场两侧或一侧，简 称二级四场或二级三场编组站。
上述几项内容中最主要的和最关键的是车 辆溜放速度的自动控制，它是驼峰自动化的中 心内容。车列在驼峰编组站进展解体作业时， 为了保证平安和作业的要求，必需在一定地点 设置调速工具，根据需求对车辆的溜行速度实 行调理，使之符合运营要求。
半自动化驼峰编组站
机械化驼峰作业，由于车辆走行性能的差别(分为
重力式减速器
减速顶
减速顶是一种不需求外部能源的、可以自 动控制车辆溜放速度的调速工具。其优点是灵 敏度高，性能良好、维修简便，是一种较好的 调速工具。减速顶由外壳、吸能帽、活塞组合 件和止冲安装等五部分组成。车轮经过减速顶 时，吸能帽斜对轮缘部分。减速顶可以安装在 线路的钢轨内侧，也可以安装在钢轨外侧。
