【32m移动模架】使用说明书

移动模架操作规程移动模架是一种非常常见的设备，广泛应用于各种领域。

正确使用移动模架有助于提高工作效率，同时也可以保证操作安全。

本文档旨在介绍移动模架的基本知识和操作规程，以帮助用户正确有效地使用移动模架。

1. 移动模架的构造和类型1.1 构造移动模架一般由主骨架、轮子、支架、横托架和连接配件组成。

其中主骨架是重要的支撑结构，轮子和支架则用来移动和固定模架。

横托架用于支撑被测物品，连接配件可以将不同的模架组合起来使用。

1.2 类型移动模架的类型各不相同，应根据需要选择合适的类型。

一般可以分为手动式、电动式和气动式移动模架。

手动式移动模架便于操作，价格较为便宜；电动式移动模架适用于重量较大的物品，可以提高工作效率；气动式移动模架可以根据需要进行高低调节，适用于精密仪器等领域。

2. 移动模架的基本操作2.1 移动模架的组装按照说明书，将主骨架、轮子和支架等组件组装好，连接配件可以选择根据需要使用。

组装好的移动模架应进行检查，确保连接牢固，轮子灵活运转。

检查后，可将横托架安装到主骨架上。

2.2 移动模架的调节移动模架应根据需要进行高低、前后和左右调节。

具体操作方法如下：•高低调节：根据需要选择合适的高度，松开支撑螺丝，将支撑架的高度调整到需要的位置，然后重新固定螺丝即可。

•前后调节：松开连接配件的螺丝，将模架向前或向后拉动即可调节。

•左右调节：调节左右方向时，需要松开连接配件的螺丝，将模架向左或向右拖动即可。

2.3 移动模架的移动和固定移动模架应根据需要进行移动和固定。

移动时应注意下列事项：•避免运行过快，以免摔倒或冲击到其他物品。

•不宜在斜坡上移动，以免翻倒。

•不要将轮子卡在障碍物上，以免造成轮子损坏或模架翻倒。

当需要固定移动模架时，应轻轻按下刹车器以固定轮子。

如果需要长时间固定移动模架，可以使用支撑架将模架支撑住，以免模架倾倒。

3. 移动模架的保养移动模架在日常使用中应进行适当的保养，以延长使用寿命，维护模架的性能。

32m现浇箱梁移动模架过孔施工工艺细则1.工程概况云庄特大桥起讫里程为DK116+407.705～DK117+042.695、中心里程DK116+726、桥长634.990m，设有20个墩台，孔跨布置32.768m＋2-32m+32.722m＋17-32m、即19孔32m跨度简支双线箱梁，线间距4.6m，自DK116+407.705开始，全桥位于R=6000m的曲线上坡道上。

桥梁下部构造采用空心式墩、桩基础，墩高12～24m。

由于19孔简支箱梁采用移动模架原位现浇，根据结构特点，采用移动模架方案。

云庄特大桥共制作下行式移动模架一台，根据工期要求，预计原位现浇19孔。

其中简支箱梁长为32.6m，计算跨径为31.1m，跨中部分梁高为2.8m，支点部分梁高为3.0m，横桥向支座中心距4.7m。

梁顶宽13m，底宽5.74m，建筑总宽13.4m，挡碴墙内侧净宽为9m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.8m。

梁体C50砼为316m3/孔，钢筋66t/孔，钢绞线12.4t/孔、27束/孔。

2．编制依据（1）《有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥(2006)2221-V）；（2）《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（4）《移动模架施工技术指南》（5）《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）（6）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（7）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）3.移动模架过孔施工3.1工艺流程清理移动模架上杂物→解除竖向、及横向约束→移动模架分两次整体下放共120mm左右→模架承重由托架转化到前、中、后辅助支腿承重→解除托架对拉精轧螺纹钢筋→安装托架吊挂机构→托架支腿纵移就位→张拉托架对拉精轧螺纹钢筋→模架承重由各辅助支腿渐次转化到后辅助支腿及托架支腿承重→松开前、中辅助支腿、底模横梁及模板中部的螺栓连接→两组主梁同步向两外侧横移→检测纵移是否有障碍→两组主梁基本同步向前移动到位→整机纵移到位→两组主梁基本同步向内横移到位→连接底模横梁及模板→调整侧模及底模→过孔完毕3.1施工工艺要求3.1.1施工准备⑴清理移动模架及相关墩顶上面的所有杂物，包括螺丝、钢管、碎石渣等无用的东西。

移动模架安全操作规程DXZ32m/900t移动模架是一种现场浇施工的专用设备，现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检察员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全，具体要求如下：指挥员：1名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。

技术员和安全检查员：2名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，对移动模架施工作业前进行技术和安全检查，消除隐患。

电工：2名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作起重工：2名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程液压工：2名，熟悉移动模架液压系统基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作辅助工：10名，具备一定文化知识，熟悉移动模架和桥梁施工1、移动模架现场拼装完毕后，要进行全面检查，确认合格后才能正式投入使用。

1)各部件是否安装正确，各处连接是否紧固。

2)栏杆、梯子、平台等安全设施是否安装齐全、牢固。

3)对液压系统进行检查。

4)对电气系统进行检查。

5)对钢主梁等主要承重构件进行金属探伤。

6)对各联结螺栓的联结情况进行全面检查。

7)对过孔吊挂等重要受力构件进行全面检查或加固。

8)检查两侧的卡桥墩机构，使牛腿对桥墩是对中的，卡桥墩机构要求抱紧桥墩。

9)精轧螺纹钢：注意应顺直，禁止受横向剪力作用，螺纹钢松张端预留长度应适当以备松张。

10)各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制，误差不超过10mm；特别注意标高不得超高；要留有安装或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间。

11)临时支架的基础应坚实可靠，能达到设计要求的容许的承载力。

12)检查桥墩上预留口的高程是否正确。

设计说明BX/T7.3-4A版一、设计原理：根据施工方提供电子版蓝图设计。

模板按普通模板设计，施工采用钢底模，宽800mm。

模板下包台座100mm。

1、模板形式为：侧模包底模，底模托端模，端模包侧模。

2、模板设计采用横肋通长不断开，支架焊接在横肋上，保证模板的刚度。

3、模板设计时会考虑脱模斜度，隔板为上大下小，里大外小脱模斜度均为25mm，并且周边倒圆角，马蹄等部位均到圆弧，已达到好脱模的使用效果（具体见图纸）。

4、模板设计时考虑到反拱值（25mm），在模板上做出（反应到单块模板上为下大上小3mm）。

5、模板设计上对拉，下对拉，对拉杆为机加工直径25mm圆钢T型螺纹扣（防止模板在使用过程中脱扣现象会出现）。

6、模板侧面设计有斜撑杆，浇筑完成后，调节斜撑杆即可使模板脱离混凝土。

7、模板设计考虑预埋T钢位置，在T钢预埋处开孔（开到模板顶部）开孔周围预留螺栓孔位，孔位布置根据施工方T钢而定（由施工方提供），用螺丝连接（见图纸）。

8、模板设计时考虑齿板出筋，齿板为钢板组焊，保证出筋孔位准确。

9、端模设计不考虑爬梯结构，施工方根据现场情况自己处理此处。

10、预留附着式振动器位置（标准架），每节8个振捣器板位置我方按施工方定的位置设计（见图纸）。

11、模板设计下调节支撑更换为偰块（偰块形式由施工提供参考），方便调节模板（建议：调节支撑相比偰块我方认为更好调节）。

12、模板隔板出筋处设计成为螺栓连接形式盖板，拆模时先摘掉盖板，再脱整体侧模，同时边梁外边梁锅包处，也设计成螺栓连接形式，脱模时首先摘掉锅包，然后整体侧模脱离，横隔板上的锚穴强度要高，防止变形，另外锚穴备用三分之一，同时锅包（锚穴）与混凝土接触处打磨圆角，起到好脱模的效果。

13、隔板盖板处，及锅包盖板处，设计有橡胶条，能够有效的防止漏浆情况。

14、模板保证加工强度及精度，严格控制拼缝，防止漏浆。

15、模板完成后喷涂防腐及防锈漆（避免海运时潮湿环境或沾水导致生锈），模板使用面喷涂防腐油，保证模板到后的使用外观。

第一节移动模架安全操作规程第一条安装１、安装前应复测临时支墩的实际标高和涉及标高之间的误差,若误差较大时,要采取措施予以处理,比如在临时支墩上加垫钢板,但要注意油缸于横梁之间连接螺栓的长度｡２、各主梁接头均使用高强螺栓,8.8或10.9级均可,所用螺栓的长度､螺纹长度等尺寸要特别注意｡３、主梁与主梁之间和支腿上端与主梁刚接,中主支腿立柱各节之间,立柱与油缸之间的螺栓必须拧紧,结合面要求密实｡４、中支腿垂直支撑油缸的液压锁､进出油缸接头安装时朝外,以免过孔时碰伤液压锁､油缸｡５、注意检查各支腿,特别是中支腿与主梁连接部位的螺栓是否靠近焊缝,螺栓是否处于翘曲受力状态,若此应采取处理措施｡６、连接系或挑梁与主梁连接处若有个别螺栓孔位不对需要修孔时,应尽量修整连接系或挑梁下部的连接孔(上部连接孔螺栓受拉,下部孔位受压)｡７、连接系或挑梁连接处与主梁腹板应密贴,若有缝隙可用薄铁板塞死｡８、每侧半个外肋各节之间的螺栓在地面上一定要上紧,然后在吊在空中安装,该部位的螺栓要一次上好,施工过程中检修很不方便｡９、模板要对称安装,先装底模,再装两侧腹模和翼模｡１０、检查吊杆是否完全安装好:中间的连接器是否对中安装,吊杆上下两端的垫板､螺母是否上好,吊杆要顺直禁止横向剪切力作用,32根吊杆的张紧程度是否一致,吊杆两端伸出的长度是否足够长,PVC套管是否已套好,PVC套管两端是否密封好｡１１、主梁､连接系､挑梁､模板侧面等各处栏杆若栓接,要上齐上好,若焊接,要焊接密实牢固｡１２、主梁的盖板和腹板的材质均为16Mn,故主梁上面的栏杆､主梁中部的爬梯与主梁的焊接必须采用506焊条｡１３、内模下面的水平撑杆一定要对着框架安装｡１４、导梁各接头安装要求与主梁一样｡注意连接板密实,注意螺栓的尺寸､强度和安装方向｡１５、前辅助支腿安装后两侧的轮箱应平行,才能使在过孔时车轮承托主框架滚动运行,避免侧向力｡１６、前辅助支腿各处螺栓要上紧,各销轴､开口要安装好｡１７、最前端的连接系在过孔时作用重大,该连接系与两侧导梁之间的连接螺栓必须使用规定的规格,必须上紧,接合面必须密贴｡１８、调挂工钢走道悬于连接系下面,要求连接用的U 型螺栓必须按设计要求用弹簧垫圈双螺母防止松动｡１９、起吊下车与两个5吨电动葫芦要能准确实现各项控制功能｡２０、设计的梯子､栏杆､平台必须按照设计要求安装,禁止图省事少安装｡２１、主导梁底部的轨道在接头处如果存在错台,在过孔移位时该部位走行到前辅助支腿时会因此产生震动和水平推力,十分危险,所以安装完毕后,一定要检查轨道情况,错台的地方用砂轮机研磨修整｡２２、模架首次安装完毕部分结构连接部位会存在缝隙,因此预压完毕后应再次对所以螺栓紧固｡２３、模架在安装过程中注意了解当地的天气情况,特别是主框架没有完全形成之前,如果出现台风等恶劣天气,需要采取特殊措施保障模架安全｡第二条过孔１、过孔前对模架各连接处和各焊接处进行一次全面检查,发现十分有松动螺栓和开裂焊缝,做到及时紧固和维修｡２、过孔前对电气系统和液压系统进行一次全面检查,发现各操作系十分失灵､漏电､漏油｡３、过孔前对模架的上下､左右､前后各处进行详细检查,若有影响模架前移的障碍物,要进行清理或拆除｡４、终张拉后才允许过孔,终张拉的束数需经过项目部技术人员验算确认,保障混凝土梁能承受过孔荷载｡５、左右横移油缸应同步打开,两侧油缸同步偏差不大于横移油缸的一个行程｡６、调整中支腿的高度,使前辅助支腿托辊与轨道间的间隙适当｡７、在线路的直线段若需纠偏或者在曲线段需要调整整机前进方向时,用前辅助支腿下面的偏移装置,通过千斤顶使前辅助支腿偏移到正确位置;同时,前辅助支腿带动导梁前端偏移,使整机偏移一定角度｡８、按下后行走机构电动机的启动按钮,驱动模架前移过孔,刚开始可以先走约30cm,行走过程中注意观察前支腿有无异常,停机观察主梁和导梁有无问题,若无问题则继续过孔｡９、在过孔过程中若有问题,司机应立即停机处理,若正常过孔向停机观察,停机位置最好选在使得前辅助支腿让过导梁接头于整个梁的中点｡１０、过孔快结束时,最后一米一定要按点动按钮前进,并且在钢轨上设置木楔子､铁鞋或其他安全限位装置｡１１、过孔结束后,前辅助支腿与中支腿位于同一桥墩上｡１２、中主支腿下支垫安装操作规程移动模架中主支腿在浇注状态,单腿最大荷载达370吨,其下支垫的安装质量要求高,影响大,基本原则是保证钢支座与垫石同时均匀承载｡具体操作规程如下:1)把混合料(细砂:水泥等于2:1或3:1,细砂过筛)摊铺在墩顶相应位置上,再在其上放置一块薄钢板(5×650×400),时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书测量钢板两端到垫石上平面的距离,使两端距离相等,并使钢支座安放后其上平面略高于垫石上平面,约高3-4mm｡2) 撤掉薄钢板(5×650×400),安放钢支座｡3) 把同样的混合料摊铺于垫石上,用靠尺以钢支座上平面为基准把垫石上的混合料刮平｡4)在钢支座上､垫石的混合料上安放同样厚度的调整钢垫板,钢支座上的调整钢垫板居中放置,垫石上的调整钢垫板边缘距垫石边缘4-5cm,以免把垫石边缘压溃｡5) 在两块调整钢垫板上安放硬质橡胶板｡6) 启动液压系统,使400吨油缸支撑于硬质橡胶板上｡说明:铺混合料的目的是保证已浇注的混凝土均匀受力,应尽量薄一些;为防止雨水对混合料的冲刷,可用沙浆在钢支座周遍覆盖;若垫得较厚,要用木框把混合料围起来｡__第三条移动模架操作注意事项操作人员必须仔细阅读说明书,特别是涉及安全防范部分｡错误使用起重装置､对设备缺乏适当的维护､以及维修方法不当等都是严格禁止的,因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险｡用户应根据现场及自身实际情况,制订详细可靠的移动模架安全操作规程｡1､ DSZ32m/900t 移动模架是一种现场现浇施工的专用设备,现场拼装､使用过程中各种作业必须分工明确,统一指挥,要设专职指挥员､专职操作员､专职电工､专职技术员和专职安全检查员,要有严格的施工组织及安全防范措施,以确保施工安全,具体要求如下:指挥员:1名,熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求,并有一定组织指挥能力,熟悉指挥信号,安全意识强,责任心强｡技术员和安全检查员:2名,熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求,对移动模架施工作业前进行技术和安全检查,消除隐患｡电工:2 名,熟悉移动模架电路图基本原理和要求,并能在实际工作中迅速排除故障,业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作｡起重工:2名,具备多年从事起重工作经验,责任心强,具备一定的力学知识,熟悉起重工操作规程和安全规程｡液压工:2 名,熟悉移动模架液压系统基本原理和要求,并能在实际工作中迅速排除故障,业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作｡辅助工:15 名,具备一定文化知识,熟悉移动模架和桥梁施工｡2､移动模架现场拼装完毕后,要进行全面安全检查,确认合格后才能时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书正式投入使用｡1)各部件是否安装正确,各处连接是否紧固｡2)栏杆､梯子､平台等安全设施是否安装齐全､牢固｡3)对液压系统进行检查｡4)对电气系统进行检查｡3､对移动模架各工种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核,特殊工种必须持证上岗｡4､移动模架每施工完一孔要进行一次全面检查,发现问题及时处理,并办理签认记录手续｡5､风力≥6级时,严禁进行过孔作业;风力≥8 级时,严禁进行混凝土浇注作业;风力≥8 级时,必须保证移动模架处于整机合拢并连接完毕状态;风力≥11 级时,应停止任何施工作业,切断电源,并拉必要的缆绳｡6､移动模架的所有移位1)必须在有关技术人员的监视下进行｡2)必须检查所有影响移位的约束是否解除､移动方向是否有障碍｡3)必须基本同步,并注意纠偏｡7､所有机构相对运动(面)处,应涂3号钙基润滑脂｡8､所有精轧螺纹钢筋不得有任何损伤｡9､在混凝土张拉到足以克服自重后,可将模架整体下落20mm 左右;以减少模架上弹对混凝土的不良影响｡1 0､应经常检查各处连接螺栓是否松动｡时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书1 1､液压系统:1) 启动液压泵之前,检查截止阀是否关闭､换向阀是否在中位｡2) 启动液压泵,检查系统压力是否正常,管路是否有渗油｡3) 每施工一孔,垂直油缸注意进行排气｡4) 操作各阀时应注意所对应的油缸､动作或方向,严禁出现误操作｡5) 胶管拆开后应有保护措施,严禁任何杂质进入其内部｡6) 当泵站不使用时,应及时切断电源｡7) 经常检查液压油路钢管､胶管､接头的螺栓是否完全紧固｡避免漏油现象发生｡8) 经常检查系统中各种液压滤清器的滤芯与空气滤清器的滤芯是否堵塞｡9) 经常检查液压油的油位是否达到要求,工作中也要时刻注意油位的变化,10) 一旦发现油液不足,应马上补充,避免油泵吸空,形成真空,从而烧坏液压油泵,造成不必要的损失｡11) 液压系统能否正常地工作,完全依赖于各个液压元件的工作状态,而各个液压元件的工作状态,取决于联系它们之间的油液清洁度和温度｡因此,操作人员时刻注意各个液压系统油液的清洁,保持油的温度在设定的范围内｡12) 若系统出现问题,应首先仔细阅读液压原理图,搞清楚各元件的功能后,研究出现的问题,等原因明了后,才能进行各个元件时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书的清洗､调节或更换,以免造成严重不良后果｡13) 拆卸运输或重新组装时,应将拆卸下来的各种钢管或胶管进行密封(油堵堵塞);组装时注意清洁,防止污物进入管道,损坏系统中的液压元器件｡14) 在油缸附近进行焊接或切割或打磨作业时,必须对油缸的活塞杆进行必要的防护,以防止活塞杆表面损伤｡15) 浇筑混凝土前必须对油缸的活塞杆进行必要的防护,以防止活塞杆表面粘上灰浆｡1 2､电气系统:1) 当设备在运行过程中出现异常现象时,必须立即停车,查找原因,排除故障,严禁设备带病运行｡2) 电气系统出现故障需进行检修时,必须切断电源,严禁带电作业｡3) 电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理,严禁其它人员擅自进行检修和改动｡4) 操作人员应严格按照操作规程进行各项操作,严禁擅自违反､省略､更改操作规程,以确保设备正常运行及现场人员的安全｡5) 操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作,严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作｡6) 非操作人员严禁擅自启动或操作各种控制按钮｡7) 各项动作运行开始前,操作人员必须首先鸣响电铃,以示现场人员各就各位,准备进入工作状态｡8) 避免在雷雨天气使用设备,遇到雷雨天气时,首先停掉设备总电时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书源,并应将设备停放到设有接地线的地方,将设备用预备的接地线直接接到接地桩上,同时工作人员不要逗留在设备上｡9) 设备启动前,应注意检查所有电气设备是否安全,各急停按钮是否回到工作位置,各个操作开关是否在零位｡10)不到万不得已,应尽量避免使用急停按钮｡11)不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备｡1 3､操作人员必须听从指挥人员的统一指挥,严禁出现误操作｡1 4､移动模架移位前,非操作人员严禁进入现场,更不允许随意启动或操作各种控制元件｡1 5､临时支架的基础应坚实可靠,能达到设计要求的容许承载力;1 6､拼装时各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制,误差不超过10mm;特别注意标高不得超高;要留有安装或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间;1 7､主机过孔时,在主机接头通过前支腿托辊时必须仔细观察,察看有否卡滞;1 8､吊挂模板外肋用的Φ32 高强度精轧螺纹钢筋应旋紧｡加载后吊杆伸长量理论值为6mm｡1 9､安装φ32 精轧螺纹钢时,注意应顺直,禁止受横向剪力作用｡2 0､用竖向支承油缸顶升模架时,严禁在最高位锁紧油缸,否则难以脱模｡操作时可先顶至最高位,再落下至少3 毫米｡油缸回落时,机械锁紧螺母与缸筒间隙应保持在30mm 左右｡2 1､浇注砼状态,吊挂外肋中间的对接法兰,上部必须顶紧｡时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书2 2､高空作业务必带好安全带｡2 3､操作人员不能正对着张拉千斤顶站位,以防意外｡2 4､浇注砼状态,应注意保护油缸的活塞杆,可将活塞杆缩回或加以覆盖,防止砼落于活塞杆上｡2 5､模架经过一次循环作业,须有专人对设备进行全面的检查与处置｡2 6､浇注状态时中主支腿的垂直油缸按下图支垫,要求严格执行:。

移动模架操作规程1. 引言本文档旨在规范移动模架的操作流程，确保操作的安全性、高效性和标准化。

所有操作人员都应该仔细阅读并遵守本规程。

2. 操作准备在进行移动模架之前，操作人员需要进行以下准备工作：•确保操作人员已经接受相关的培训，并具备相关的操作技能和知识。

•检查移动模架的材料是否齐全，包括移动模架本身、工具、所需的附件等。

•检查移动模架的状态是否正常，如有损坏或故障应及时报修。

•了解移动模架的使用范围和限制。

3. 操作步骤步骤一：准备工作在进行移动模架之前，操作人员需要进行以下准备工作：1.戴上防护手套和安全鞋，确保个人安全。

2.根据移动模架的规格和要求，选择适当的工具和附件。

3.将工具和附件放置在操作区域的便捷位置上，避免操作中的不必要的移动。

步骤二：检查移动模架的状态在移动模架之前，操作人员需要进行以下检查：1.检查移动模架是否有松动或损坏的部分。

如发现问题，应及时报修或更换。

2.检查移动模架是否放置在平坦、稳定的地面上，避免移动中的倾斜或摇晃。

3.检查移动模架的固定器是否已经正确固定，确保操作中的安全。

步骤三：操作移动模架在操作移动模架时，操作人员需要按照以下步骤进行：1.根据需要移动的位置，确定移动模架的方向和路径，并在操作区域进行标记和准备。

2.推动移动模架的一个侧边，使其开始移动。

在推动的过程中，要保持平稳，并避免突然停止或变动方向。

3.当移动模架到达目标位置时，需要及时停下并稳定，确保移动模架的位置正确。

4.在移动模架停下后，需要重新检查移动模架的状态，确保其稳定和固定。

4. 安全注意事项在操作移动模架时，操作人员需要注意以下安全事项：1.操作人员需要戴上防护手套和安全鞋，确保个人安全。

2.操作人员需要遵守操作规程，不得擅自更改或跳过操作步骤。

3.操作人员需要保持专注和集中注意力，避免与他人交谈、玩手机等分散注意力的行为。

4.在移动模架时，操作人员需要注意周围的环境，避免撞到其他物体或人员。

移动模架操作规程
一、操作人员必须经过培训，并且熟练掌握移动模架操作要领
二、人员接班时，应对液压系统和安全装置进行检查。

发现性能不正常时，应在操作前排除。

三、操作应按指挥信号进行。

对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。

四、工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，应检查移动模架动作是否都正常。

五、工作中突然断电时，自锁千斤顶的螺帽必须同时卸荷或持荷，防止偏载造成移动模架局部失稳。

六、当风力大于6级时，移动模架不能行走。

七、当移动模架出现下面情况时要停止操作：
①液压油表压力增大移动模架纵横不移动
②模板合模时压力接近额定值而对接上不能就位时
③推进棘块未进入限位孔中
④运行前检查结构或零部件发现缺陷或损伤
⑤工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等
⑥大风大雨恶劣天气。

移动模架操作规程MSS32下行式移动模架操作规程造桥二公司移动模架机组浇注﹑落模﹑开模﹑过孔行走及合模作业程序和相关注意事项每孔桥上部箱梁绑完钢筋浇注完混凝土并初张拉预应力钢束后，前支腿在事先已安装到位的情况下，就可以进行移动模架的落模行走过孔。

详细操作步骤如下：一. 浇注前检查及注意事项1.安全检查：平台走道安全网是否稳固合理，液压系统电力是否全部关闭，牛腿支腿安装是否稳固；2.液压系统检查：各系统是否处于关闭状态，纵横移油缸在保证纵横向锁定的前提下是否收缩至最短，如活塞杆仍有外露，要用土工布将其包裹保护起来，以免焊渣及砼渣溅落其上，待到活塞杆进出时破坏油缸的密封系统；竖向千斤顶也要锁好并用土工布把螺旋部位保护起来，以免焊渣及砼渣溅落到螺纹里致使落模时无法将螺帽旋起；二. 浇注时检查1.注意观测主梁支撑点亦即竖向千斤顶顶板与主梁滑动面接触部位是否有变形；2.牛腿及牛腿支腿的变形：是否有因局部应力过大致使焊缝开焊褶皱及其他部位变形；3.注意观测每组横梁根部及跨中因受力引起的变形；4.注意观测模板支撑框架及模板支撑螺旋杆的变形：如发现螺旋支撑杆有弯曲变形，要及时支撑加固，待到落模后重新更换；三. 落模过孔前准备工作1.复核待安前支腿处承台标高，安装时必须保证前中后支腿横移滑动面在同一坡度上；2.检查前中后支腿与墩身间是否固接稳固，包括以下几方面：a.牛腿与墩身处是否已用方木和木楔打紧；b.牛腿支腿与墩身纵横桥向是否固接稳固：横桥向拉杆和纵桥向抱墩定位机构是否安装牢固；c.牛腿和牛腿支腿与墩身间的螺旋顶是否顶紧；d.牛腿与支腿，支腿与支腿间高强螺栓是否上够拧紧；3.检查滑模小车安装是否合格，滑板销子是否有缺失，检查调试液压和电力系统是否正常；4.纵横移推动机构是否安装稳固；四. 落模前检查（模架各处约束是否全部解除）1.底模模板中缝螺栓是否全部拆除；2.每组横梁上高强螺栓是否全部拆除；3.支座处螺栓及模板是否完全拆除且保证不影响落模分模；4.泻水孔处固定预埋泻水管“丁”字架是否全部拆除；5.墩顶端头底模是否与底模干涉而影响落模；6.初张拉时拆掉的内模机构是否与第一组横梁干涉而影响落模；五. 落模注意事项1.确认准备工作全部就位后，打开电源在指挥人员的统一指挥下，启动竖向千斤顶顶升液压缸，缓慢加压，顶至螺帽与顶身有2至5 毫米间隙即可，然后把自锁螺母旋至最上端即可；2.清理干净每个滑模小车上纵移滑板并在上面均匀涂抹润滑油；3.待到中后支腿上8只竖向千斤顶自锁螺母全部旋至最上端后，在指挥人员统一指挥下每次同时下落2厘米，直至8只竖向千斤顶逐渐回缩至缸体内；六. 横移开模准备工作及注意事项1.待到主梁落至小车纵移滑板上且主千斤顶与主梁滑动面有间隙以后，看主梁滑动面是否与每个小车上4个纵移滑板接触完全，如果没有达到要求，要在打掉横梁销子前微调小车，直至调至合适为止；2.清理掉牛腿横梁横移滑动面上焊渣砼渣及其他杂物，且必须均匀涂抹润滑油于横移滑动面上；3.待到横移销子完全打掉以后，准备分模，要注意同一小车上两侧的横移滑道的插销孔要一致，同桥侧两台小车的横移滑道的插销孔也要同步；4.横移时要注意墩顶底板和支座处模板是否干涉，如存在，即使处理再进行下一步动作；5.在指挥人员统一指挥下，启动横移缸，缓慢加压顶推模架脱离梁体，同时模架要让开墩身，直至横移至满足安装泻水孔，待到安完泻水孔后继续横移至满足纵移为止；6.每次横移动作要听从统一指挥，保证同步，且模架两侧的横向位移差要小于1米；7.横移到位后，要兼顾全桥走向，进行微调以满足纵移时前导梁能够胜利爬上前支腿滑模小车；七. 纵移过孔准备工作及注意事项1.待到模架两侧完全打开后，可以准备纵移过孔，首先拆除后支腿滑模小车上纵移推动机构，并安装好中支腿上纵移推动机构并检查纵移油缸及纵移推动机构是否正常；2.纵移时操作要平稳，尽量保证两侧同步，两侧纵移位移差要小于2米；3.纵移时注意主梁滑动面接头处的错台及连接板高强螺栓是否与纵移滑板及滑板盒干涉，如果干涉要停车处理，不能强行顶推过孔；4.如果前导梁上前支腿上滑模小车时，导梁滑动面比纵移滑板面低的高差大于5厘米时，要起中支腿上滑模小车上竖向千斤顶，垫高中支腿上纵移滑板，使得前中后支腿上滑模小车纵移滑动面尽量在统一坡度上；5.纵移时，要保证信号明确，做到令行禁止，每当横梁接近墩身时，要注意横梁是否与墩身干涉，如干涉，停止纵移，微调小车直至满足继续纵移为止；6.在纵移过程中要注意观察巡视，如有异常即使停车，待排除故障方棵继续动作；7.纵移至后导梁即将脱离滑模小车时，要减速平稳的慢慢脱开，且命令后支腿上工作人员抓牢抓紧，以防坠落；8.待到纵移即将到位时，要有人在桥墩垫石处观察指挥，纵移至合模时横梁不于墩身干涉为宜；八. 纵移到位合模准备工作及注意事项1.纵移基本到位以后，锁定纵移机构，准备横移合模，合模时本着两侧位移差小于1米的原则，同时观察是否有异常，特别是翼缘板与已打完梁相叠处是否有杂物，如有，及时清除以免影响合模；2.粗调：待横移合模至模板中缝只有30厘米左右时，首先调整一侧模板横移基本到位，再调整令其纵移到位；调整另一侧以已调整侧为准，先纵移到位，然后横移至模板中缝只有2厘米左右；3.微调：调整两侧模板的内侧竖向千斤顶，起顶原则是内起外托，两侧对称起平，令模板中缝处向上拱起，以便每组横梁进行销接，然后依顺序通过调整横移和千斤顶对每组横梁销接；4.待到横梁销接完毕，令每个小车上内外千斤顶起平，首先令未打梁端底板基本起至设计标高，再通过起落千斤顶令模板标高达到设计要求；然后调另一端标高，方法同上；最后，复核模板中缝，调整时要轻柔，因此时已经起顶；5.锁紧千斤顶自锁螺母，并用土工布把外露罗纹进行包裹，以免被污染；6.使纵横油缸缩至最短（保证能够纵横锁定），如油缸活塞杆仍有外露，用土工布进行包裹，以免被焊渣和砼渣污染；7.关闭液压系统电源，使整个液压系统处于封闭状态。

移动模架操作规程操作规程是针对标准跨的过孔制定的，关于非标准的首跨和操作过程总体上分为脱模、开模、纵移、合模顶升。

下面的末跨过孔，则必须要吊车配合过孔。

人员配置：指挥员：1人；操作员：2人；观察检查人员：2人；配属人员：14人。

要求：所有参加人员熟悉该套移动模架的构造和操作方法，统一指挥，绝对不同意有误动作。

一、脱模准备工作：端模、散模拆掉，清理杂物，松开内模，梁跨完成预张拉和初张拉，解除影响外模床竖向下落的约束和临时设施。

1、启动液压泵站进行空运转，检查电液系统是否有故障，检查溢流阀压力是否为25MPa。

2、先启动梁跨的纵坡高处的两台泵站〔假设是无纵坡，则启动行走的前方两台泵站〕，同步向上顶升垂直油缸直至顶不动为止，下旋垂直油缸螺母，去除垫块和抱箍，去除的垫块和抱箍不能太多，只要能使垂直油缸可以下降50mm即可。

3、操作控制器，使前墩两个垂直油缸缓慢同步下降50mm。

此操作不能有误动作，同时控制下降速度，不同步不能大于30mm，观察有无其它异常状况。

4、在后墩处重复1、2、3、步骤，使后垂直油缸亦下降50mm。

5、重复1、2、3、4、的操作，直到外模床完全下落到支承上为止二、开模准备工作;①、清理杂物。

②、检查台车支承主梁的四个点是否在同一个水平面内，否则予以调整锁定台车，检查张拉过的精扎螺纹钢是否松动。

③、检查开关门是否坚持锁定状态。

④、拆卸底模中缝的所有连接。

⑤、拆卸主梁上支撑翼模的人字形撑杆。

⑥、松开底模边缝下的支撑法兰螺栓，将该支撑杆向横桥向外转动90后锁定。

⑦、拆卸梳形横梁接头处的所有螺栓连接；拆卸梳形横梁和主梁、支撑桁和主梁之间的连接销子；解除所有影响模床水平分开的约束。

⑧、检查梳形横梁开模的滑车系及其工作块，检查和拨动工作块的人员到达每个滑车系位置就位。

⑨、检查梳形横梁滑动副的油脂，不够的予以重新涂油。

1、所有油缸推移滑动系使工作块到达同一个棘孔位置。

2、统一下命令，同步向外推移油缸。