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东京轨道交通1、城市概况与城市规模东京是位于日本本州岛东部的都市，包含扩张相连之城区的首都圈（东京圈），是目前全球规模最大的巨型都会区，亦为亚洲地区最重要的世界级城市。
自明治维新以来，东京即是日本的首都所在地至今，同时也是日本政治、经济、文化及交通等领域的枢纽中心。
东京都下辖23个特别区、27个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛，总面积2155平方公里，人口1301万（截至2010年4月1日），是世界上人口最多的城市之一。
东京中心区人口密度为每平方公里12705人，密度最高的中野区人口密度为每平方公里18900人。
大东京圈是从东京都心向外扩张，半径70km同心圆范围内区域，人口达到3670万，是世界最大的都市圈。
2010年东京全年GDP为1万6000亿美元，位居世界首位，是亚洲的经济中心。
图1.1 东京都行政区划图2、轨道交通线网概况和形态分析东京都市圈的轨道交通网络是世界上公认的典范，分为地铁、JR（原日本国铁）、私有铁路三个部分。
总体呈区域轨道交通网络化，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县、神奈川县和千叶县，见图2.1。
图2.1 东京都的城市轨道交通系统根据日本2006年《城市轨道交通年报》，东京首都圈公共交通每天运送乘客4315万人，其中地铁、JR线、私铁运送人数为3658万人，达到84.8%。
年数据，未统计在内。
东京地铁的基本线网结构为“放射+环”的截射结构，主要功能特点为可以分散城市中心功能。
其中，环线为JR山手线，放射线为13条地铁线。
东京都市圈轨道交通线网是以地处东京市商业文化中心的东京站、秋叶原和新桥为辐射中心，受其地理位置的影响，中心区紧邻海湾，整个线网呈扇形布置，主要辐射走廊有东京至横滨、东京至多摩、东京经池袋至北朝霞、秋叶原经上野至大宫、东京至成田、东京至千叶等多条走廊，每条走廊至少2条线路辐射，多则4条线路辐射。
见图2.2、图2.3。
图2.2 东京轨道交通系统的形态图2.3 东京地铁的“放射-环”型结构线路示意图东京轨道交通线网的特点主要有三点：1、少环长射。
国外轨道交通发展现状轨道交通的发展现状在国外各个城市和地区都呈现出多样化的趋势，以下是一些具有代表性的例子。
1.日本东京：作为世界上最大的城市之一，东京的轨道交通系统是全球最繁忙和复杂的系统之一。
它由多条地铁线路、私营铁路和单轨电车等组成，总长度超过2500公里。
东京的轨道交通系统不仅承担着大量的客运任务，而且还有完善的换乘设施和智能化的运输管理系统。
此外，东京还积极发展磁悬浮列车，并计划在2050年建成世界上第一条商业磁悬浮线路。
2.美国纽约：纽约市拥有世界上最大的公共交通系统之一，包括地铁、公交、渡轮等多种交通方式。
纽约的地铁系统由11条主线和36条支线组成，总长度超过365公里。
纽约的公共交通系统不仅为大量人口提供服务，而且还有完善的自行车道和行人道等配套设施。
此外，纽约还积极探索自动驾驶公共交通技术的发展。
3.法国巴黎：巴黎是世界上最早发展地铁的城市之一，其地铁系统已经发展成为世界上最密集和最繁忙的地铁网络之一。
目前，巴黎拥有16条地铁线路和157个地铁站，总长度超过160公里。
近年来，巴黎还积极发展大容量公交系统和有轨电车等新型公共交通工具，以缓解地铁线路的拥堵问题。
4.德国柏林：柏林的轨道交通系统由地铁、城际铁路和市郊铁路等多种交通方式组成。
该市的地铁系统共有10条线路和173个车站，总长度超过150公里。
柏林还拥有世界上最长的地下步行街———Untergrundpassagen，连接市中心和市郊的多条地铁线路。
此外，柏林还积极推动电动车的使用，并在部分地铁线上安装了充电桩。
5.英国伦敦：伦敦是世界上最早发展地铁的城市之一，其地铁系统也被称为“都市铁路”。
目前，伦敦拥有11条地铁线路和270个地铁站，总长度超过400公里。
近年来，伦敦还积极发展地上轻轨、有轨电车等新型公共交通工具，并计划在未来数年内投入使用无人驾驶的“滑翔式”地铁列车。
总体来说，国外的轨道交通发展现状具有以下几个特点：多元化的交通方式、大容量的运输能力和智能化的管理服务等。
国外城市轨道交通的发展历史与现状国外城市轨道交通的发展历史与现状1843年英国人C·皮尔逊提出在英国修建地下铁道的建议，1860年英国伦敦开始修建世界上第一条地铁，采用明挖法施工，为单拱砖砌结构，1863年1月10日建成通车，线路长6.4km，用蒸汽机车牵引。
世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市如何发展公共交通取得了宝贵的经验,特别是到1879年电力驱动机车的研究成功，使地下客运环境和服务条件得到了空前的改善，地铁建设显示出强大的生命力。
从此以后，世界上一些著名的大都市相继建造地下铁道。
自1863年至1899年，有英国的伦敦和格拉斯哥、美国的纽约和波士顿、匈牙利的布达佩斯、奥地利的维也纳以及法国的巴黎共5个国家的7座城市率先建成了地下铁道。
伦敦自1863年创建世界上第一条地下铁道以来，历经近150多年的发展，通过不断提高技术水平，伦敦地铁系统已成为当今世界上的先进技术范例之一，尤其是地铁实现了电气化后，伦敦伦敦地铁车辆纽约地铁法国巴黎也是最早修建地铁的城市之一，但比英国要晚37年。
为举办“凡尔赛展览会”而修建的巴黎第一条地下铁道从巴士底通往马约门，全长约10 km，它为巴黎地铁网络的不断发展和完善打下了基础。
时至今日，巴黎市区已拥有地铁线路14条主线和2条支线，其中2条为环线，有4条地铁采用橡胶轮体系的VAL车辆。
地铁线路总长度约221.6 km，地下隧道约占175 km，共设置车站380座，车辆保有总数约347辆，年客运量总数也已突破12亿人次。
巴黎的地区快速地铁(RER)非常发达，运营线路共有363 km，其中14 km与地铁共线，249 km为城市快速铁路SNCF。
RER的年客运量约4亿人次。
巴黎地铁车站柏林地铁在进人20世纪的最初24年里（1900年至1924年)，在欧洲和美洲又有9座大城市相继修建了地下铁道，如德国的柏林、汉堡，美国的费城以及西班牙的马德里等。
柏林的第一条地铁开通于1902年。
东京是日本政治、经济、文化中心，也是世界信息、金融中心之一。
东京位于日本群岛中间，面积2180平方公里左右，拥有人口约1200万。
从地理位置看，东京主要包括23个区，以及多摩新区，形成一个行政商务中心区，加上周围许多县，如神奈川、崎玉、千叶，以及最北面的茨城县等构成东京圈。
东京都人口密度与其它大城市相比较显得特别高，整个城市密度达到500人/km2，行政商务中心区密度为13,000人/km2，城市化基本上在半径50公里向四周发展。
东京圈要协调任何一个问题都要化费很大精力，特别是交通问题。
一、城市问题近几年来，市中心地区的事务机构过分集中、活动频繁、人口不断增多，交通、住宅、环境、垃圾清除及防灾等问题越来越尖锐。
近几年来，土地价格突如其来的上涨，致使中等收入的家庭很难购买市内房屋。
因此多数住宅远离市区，市民甚至购买更远离市中心的住房，工作一般却在市中心，造成住宅和工作地点或者学校之间交通上的压力。
市中心的商务、社会活动十分集中，人来往返，车辆增多，使原已饱和的交通量急剧增加，由此产生了交通阻塞、环境问题，如由碳氢化合物造成的大气污染。
另外，1995年1月，阪神发生强烈地震，许多公共建筑、城市道路设施和铁路都遭到了严重破坏，损失巨大，但也唤醒了人们要重视保护城市，防止突如其来的灾难。
二、集中在市中心的交通1、通往市中心的交通量逐渐增加目前，各项社会活动机构都集中在市中心区，也推动了东京都本身第三产业的发展，交通信息对它们起的作用也越来越重要。
人口也十分密集，将近有1200万居民，占整个日本国10％人口居住在东京都，每天近360万职工和学生涌入行政商务中心区（618km2），该行政商务中心区内本身居住着800万居民，每天有大量的流动人口是东京都的一大特征，因此，道路和铁路成为人们日常生活中的主要交通线。
2、与交通不相适应的道路系统以往的想法，使市民交通出行方便，小汽车当然占绝对优势，特别是随着市民的生活水平提高，市政府首先考虑的是增加汽车数量来满足市民出行需求，1965年，小汽车是107万辆，到1992年，汽车数猛增，已达到420万辆，比以前增加了4倍，但是与此同时，道路面积发展得不快，道路总长度仅仅增加了1.2倍，道路的建设量远远不能适应交通量的增加，因此就出现了交通阻塞情况。
东京发展历程
东京是日本的首都和最大城市，也是全球最发达的城市之一。
以下是东京的发展历程简介：
古代时期：东京的历史可以追溯到公元前3000年左右。
当时
的东京称为“江户”，是江户幕府的中心地。
江户幕府从1603
年至1868年统治日本，期间城市得到了发展和繁荣。
近代时期：1868年，明治维新后，东京成为了日本的政治和
经济中心。
当时的东京更名为“东京市”，开始进一步的城市规划和建设。
在这一时期，东京的现代化迅速推进，建立起一系列现代的城市设施，比如铁路、港口和电力供应系统。
二战后重建：二战结束后，东京经历了战争的破坏和重建的过程。
随着战后的经济复苏，东京的城市规模迅速扩大，建筑和基础设施的发展得到了加强。
1964年，东京举办了夏季奥运会，这次盛会使得东京的国际地位进一步提升。
经济大发展：20世纪60年代至70年代，东京经历了一段经
济高速增长的时期，被誉为“东京奇迹”。
在这段时间里，东京的经济实力大幅度增强，成为世界上最重要的金融和商业中心之一。
现代化和城市更新：近年来，东京一直致力于城市的现代化和城市更新。
大规模的都市再开发项目不断推进，新的高楼大厦、购物中心、文化设施等不断涌现。
此外，东京还将举办2020
年夏季奥运会，这进一步推动了城市的发展。
总的来说，东京的发展历程展示了一个城市从古代到现代的巨大变迁。
它在政治、经济和文化等方面取得了巨大的成就，并成为一座国际化的现代化大都市。
东京不断努力推动自己的发展，成为一个更加宜居、宜业的城市，吸引着来自世界各地的人们。
东京发展历程东京是日本的首都和最大城市，也是全世界人口最多的都市之一。
在东京这座城市的发展历程中，经历了许多变革和挑战。
东京最早的历史可以追溯到公元前3世纪，当时这个地区是一个小渔村。
然而，随着时间的推移，这个地区逐渐发展成为一个政治和经济中心。
在16世纪，东京成为日本的首都，然后在1868年明治维新时期被定为全国的首都。
这标志着东京作为一个现代化城市的起点。
在这个时期，东京经历了大规模的改建和重建，许多必要的基础设施也得到了建设，如铁路、道路和政府建筑。
20世纪初，随着工业化和现代化的进程，东京经历了一次又一次的繁荣。
这个时期，东京成为了一个现代化的大都市，吸引了大量的移民和投资。
然而，这也给城市带来了一系列的问题，如过度拥挤、环境污染等。
为了解决这些问题，东京政府开始进行城市规划和土地整治。
战后，东京在美国占领军的帮助下进行了大规模的重建，城市的面貌焕然一新。
随着经济的繁荣和人口的快速增长，东京在20世纪90年代迎来了一个新的发展阶段。
城市的商业和金融中心继续扩大，同时也发展出了许多新兴产业，如科技和创意产业。
这些发展使得东京成为一个全球重要的经济和文化中心。
然而，这也带来了一系列的挑战，如交通拥堵、空气污染等。
为了解决这些问题，东京政府采取了一系列措施，如修建地铁和高速公路、推进环保措施等。
除了经济和人口的增长，东京还在文化和艺术方面有着丰富的发展。
东京拥有许多世界级的博物馆、艺术机构和音乐厅，吸引了来自世界各地的艺术家和文化活动。
此外，东京还有许多传统的文化节庆活动，如樱花节和神踊祭，吸引着成千上万的游客。
总之，东京是一个充满活力和发展潜力的城市。
通过不断的创新和改革，东京将继续成为一个繁荣的经济和文化中心。
然而，同时也需要解决一系列的问题，如城市规划、环境保护和社会福利等。
只有通过全社会的努力和合作，东京才能实现可持续发展和共同繁荣。
