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盘式制动器的结构与检修【摘要】文章简单介绍了盘式制动器的结构，提出了对各项部件维护的注意事项，然后用专用工具进行拆卸和检测，对制动器摩擦衬片是否合格，制动卡钳是否大修，以及对制动盘的精整和更换进行了系统的描述，确保了盘式制动器的正常工作性能。
【关键词】盘式制动器检测维修汽车制动系统是汽车行驶的一个重要安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
制动器按其耗散汽车能量的方式区分，有摩擦式、电池式、惯性式、挡板式等。
目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。
盘式制动器与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。
1 盘式制动器结构盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。
其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。
一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。
这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。
这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。
另一类固定元件的金属背板和摩擦衬片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦衬片接触，这种制动器称为全盘式制动器。
钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。
全盘式制动器只有少数汽车（主要是重型汽车）采用为车轮制动器。
2 盘式制动器的检测与维修2.1 制动器摩擦衬片的检测与维修在汽车制动系统中，摩擦衬片可能是最关键的部件，所有制动效果的好坏都是通过摩擦衬片体现出来的。
前轮或所有四轮上装有盘式制动器的汽车，需定期地检查制动器摩擦衬片（每行车12～15km）。
拆装盘式制动器的步骤拆装盘式制动器是维修汽车时不可缺少的一个环节，正确的拆装流程能够保证安全行驶和制动系统的正常工作。
下面介绍一下拆装盘式制动器的步骤。
1. 准备工具：在开始拆卸盘式制动器之前，要准备好相应的工具，包括扳手、扭力扳手、钳子、螺丝刀、油液杯、清洁剂等。
2. 停车制动：在进行拆装盘式制动器之前，应该先停车制动，并用千斤顶将车轮抬起，避免车辆滑动和危险。
3. 拆卸制动器组件：使用扳手或钳子，拆卸制动器组件的固定螺丝。
然后用手轻轻拉出制动器组件。
4. 拆卸制动碟：将制动碟从轮轴上取下来。
在拆卸时，应注意不要损坏碟面，同时注意不要让碟面沾上油液或清洁剂。
5. 清洗制动组件：将拆下来的制动组件进行清洗。
用清洁剂将制动器组件、制动碟等表面进行清洗，同时清洗任何污垢和异物。
6. 更换制动组件：如果发现制动组件磨损过度或出现损坏，需更换制动组件。
注意更换时应选用符合要求的配件，同时不要换装过老或过新的配件，以免产生不良后果。
7. 安装制动碟：将制动碟重新安装回轮轴上，并拧紧螺丝。
8. 安装制动器组件：将制动器组件重新装回车辆上，并拧紧螺丝。
确保固定螺丝锁紧力度一致，以免产生偏差。
9. 调整制动系统：在更换零件和复装制动器组件后，需要对制动系统进行调整。
使用扭力扳手按照规定的扭力值调整制动踏板高度和制动力度。
10. 检查制动系统：在完成制动器组件的拆装后，需要对制动系统进行全面的检查，以确保制动系统正常工作，不漏油，不嘶嘶声和其他异常情况。
以上就是拆装盘式制动器的步骤。
在进行拆卸和安装操作时，要注意安全，避免发生意外情况。
如果不熟悉操作，建议寻求专业技术人员的协助。
盘式制动器的拆装与检测
（1）任务描述
本项考试要求学生能就车对盘式制动器进行拆装与检测。
检查制动盘表面情况，检查轮缸泄漏及防护罩老化情况等，检测制动盘厚度和圆跳动，摩擦片磨损量，并能根据检测结果做出正确的维修结论。
（2）实施条件
1）工位要求
①考场应整洁、卫生、明亮、通风良好，禁止明火和吸烟。
设备仪器完好，应备的工具、原材料齐全，符合规定要求；
②每个操作工位场地面积不小于20平方米，并配置举升设备；
③所有工量具都存放于工具箱内；
④工位明确，准考证摆放位置统一，任何人不得自行调换位置。
工具仪器设备清单（每个工位须配置）
3）辅助材料清单（每个工位须配置）
（3）考核时量
考核时限：40分钟。
（4）评价标准
《盘式制动器的拆装与检测》评价标准
（5）操作工单
《盘式制动器检查》操作工单一、作业安全/5S
作业前应根据项目要求，做好作业前的各项准备工作。
二、拆卸车轮及制动钳
三、盘式制动器检查
四、安装
五、维修结论
根据以上检查做出正确的维修结论（零件和可用性和维修建议，需说明理由）。
《汽车底盘构造与维修养》课程单元教学方案设计一、首页二、教学活动设计三、考核评价标准评分分为小组得分和个人得分最后按比例计算。
个人得分：小组得分：四、主要知识点1、制动系统的检查与保养（1）.制动系统日常检查1）.泄漏检查制动总泵是否有渗漏；制动管路是否有泄漏、破损；制动总泵是否有渗漏。
2）.制动片的检查①盘式制动器刹车片厚度检查检查方法—a.制动报警灯；b.目视法；c.测量法。
更换标准：＜5mm。
②鼓式制动器刹车片厚度检查磨损极限：2mm。
3）.制动踏板的检查检查制动踏板断裂、弯曲现象。
（2）.制动系统深度保养1）.更换盘式制动器刹车片步骤及注意事项①安装车辆防护及三件套；②拆卸车轮；③用套筒和开口扳手拆卸制动卡钳螺栓；④用一字起推开制动卡钳壳体；⑤向上翻开制动卡钳，（注意：钳体用挂钩固定），拆下制动刹车片；⑥用制动轮缸活塞压缩器把制动轮缸压进去；⑦装入制动刹车片，放下制动卡钳；⑧旋入制动卡钳螺母，并拧紧；⑨安装车轮；⑩收拾工量具，清理作业现场。
2）.更换鼓式制动器刹车片步骤及注意事项①拆卸车轮；②拆除压力弹簧及张紧销；③拆出拉力拉簧，取下制动蹄；④装入新的制动蹄；⑤安装拉力拉簧；⑥安装压力弹簧及张紧销；⑦安装车轮，清理作业现场。
3）.制动液的选择与更换制动液更换周期：2年或5万公里更换一次制动液更换步骤：1）.打开制动液油壶盖，装上接油壶；2）.将旧制动液排出后倒入新的制动液；3）.通过双人进行排空气；4）.将制动液加至正常油位。
汽车盘式制动器的检测与维修【摘要】本文主要提出了对盘式制动器维护前的准备和注意事项，介绍了对盘式制动器各结构的检测与维修。
【关键词】盘式制动器检测维修汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。
盘式制动器首先出现在欧洲的竞赛车和小轿车上。
它与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。
在世界各国，特别是西欧各国，盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。
随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，盘式制动器作为新型的能提高汽车主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远，所以盘式制动器的检测与维修至关重要。
一、维修时的注意事项拆卸车辆时要小心，避免损害制动器管路；拆卸车轮时，一定不要损伤制动盘、外部管路、放气螺钉以及挡泥板；安装非标准或偏位车轮时，需确保其与制动钳不接触；维修盘式制动器时，不要用气压软管或干刷子来清洁盘式制动器总成，要使用专业的真空吸尘器，避免呼吸制动器灰尘；仔细调整车轮轴承，消除轮端余隙；活塞回位从主缸储液罐中吸出的制动液应重新补足；行车前，应多次踩动制动踏板，使制动间隙达到规定要求；为防止制动块摩擦衬片的快速磨损，车辆行驶中不要对制动踏板施加压力（制动工况除外）；液压系统排气时，可用木锤轻敲制动钳，以帮助清除制动液的气泡；用压缩空气吹取制动钳活塞时要小心，最好用厚布做缓冲垫，气体压力由小到大，逐渐增大。
一、引言随着汽车工业的不断发展，汽车制动系统作为确保行车安全的重要部件，其性能的稳定性和可靠性日益受到重视。
盘式制动器作为现代汽车制动系统中的主流形式，具有结构简单、散热性好、制动力稳定等优点。
为了提高汽车维修人员的专业技能，确保行车安全，本次实训旨在通过实际操作，对盘式制动器进行拆装、检测与维修，从而深入了解其工作原理和常见故障。
二、实训目的1. 掌握盘式制动器的结构、工作原理和拆装方法。
2. 熟悉盘式制动器常见故障的检测与排除方法。
3. 提高汽车维修人员的实际操作技能，确保行车安全。
三、实训内容1. 盘式制动器结构及工作原理盘式制动器主要由制动盘、制动钳、摩擦片、制动油管、制动液等组成。
制动盘固定在车轮上，与摩擦片接触产生摩擦力，从而实现制动效果。
制动钳由制动活塞、油管和固定组件等组成，通过液压或气压将摩擦片压向制动盘，实现制动。
2. 盘式制动器拆装步骤（1）拆卸步骤1. 安全举升并支撑汽车，确保汽车稳定。
2. 拆卸前轮，露出制动器。
3. 拆卸制动钳总成，将其悬挂于一边。
4. 拆卸开槽螺母、螺旋弹簧及中间件。
5. 将杠杆插入中间缝隙，轻轻敲击，将中间件拆下。
6. 用手将轮毂及制动盘总成从半轴上拆下。
（2）安装步骤1. 在驱动桥半轴上安装轮毂及制动盘总成。
2. 安装锥形弹簧及开槽螺母，并暂时拧紧，确保锥形弹簧装在正确方向。
3. 安装制动钳总成，并按技术要求拧紧螺栓。
4. 以145 lbf·ft（196N·m）力矩拧紧开槽螺母。
5. 安装车轮，并放下汽车。
3. 盘式制动器检测步骤（1）制动盘厚度检查1. 使用游标卡尺或千分尺测量制动盘厚度。
2. 判断制动盘厚度是否符合标准，若超过极限尺寸，应予以更换。
（2）制动盘端面圆跳动检查1. 使用百分表检查制动盘端面圆跳动。
2. 判断制动盘端面圆跳动是否符合要求，若不符合要求，可进行机加工修复或更换。
（3）制动块摩擦片检查1. 拆卸制动块，使用直尺或游标卡尺测量摩擦片厚度。
盘式制动器常见故障原因盘式制动器是汽车上常见的制动器类型之一，常见故障原因有以下几种：1. 制动盘磨损：制动盘是制动器的核心部件之一，常常会因为长时间使用而出现磨损。
磨损会导致盘面凹凸不平，从而影响制动器的工作效果。
制动盘磨损较轻时可以通过修磨来解决，但当磨损严重时需要更换制动盘。
2. 制动片磨损：制动片是实现制动功能的重要部件，随着制动器的使用时间增长，制动片会因摩擦而产生磨损。
制动片磨损过大时会导致制动效果不佳，甚至完全失效。
此时需要更换制动片，以确保制动器的正常使用。
3. 制动液泄漏：制动液泄漏是盘式制动器常见的故障原因之一，通常是由于制动液管路老化、漏油螺丝松动或密封件损坏等原因引起的。
制动液泄漏会导致制动系统压力不足，制动效果减弱或失效，严重时甚至可能导致制动失灵。
一旦发现制动液泄漏，应立即修理或更换受损部件，确保制动系统的正常工作。
4. 制动器卡死：制动器卡死是指制动器在使用过程中无法正常松开，导致车轮无法自由转动。
这种情况常常是由于制动片与制动盘之间的间隙不合适，或者刹车活塞卡死等原因引起的。
制动器卡死会导致制动失灵，严重威胁驾驶安全。
此时需要及时检修制动器，解决卡死问题。
5. 制动器噪音：盘式制动器在制动过程中可能会产生刺耳的噪音，这主要是由于制动片与制动盘之间的摩擦引起的。
噪音可以通过适当调整制动器结构和材料，以及加装防噪制动片等方式来减少。
如果噪音过大或持续存在，需要检查制动器是否有损坏或调整不当的问题。
综上所述，盘式制动器常见故障原因包括制动盘磨损、制动片磨损、制动液泄漏、制动器卡死和制动器噪音等。
这些故障都会影响制动器的正常工作，给驾驶安全带来威胁。
因此，及时检修和维护是保证盘式制动器正常运行的重要措施。
