下载文档原格式
《软土地基处理质量通病及防治措施》软土地基是指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种特殊地基土。
在工程建设中，软土地基的存在往往会给工程带来诸多质量问题和安全隐患，如沉降过大、不均匀沉降、承载力不足等，严重影响工程的正常使用和寿命。
深入研究软土地基处理质量通病及采取有效的防治措施具有重要的现实意义。
一、软土地基处理质量通病（一）沉降过大软土地基在建筑物荷载作用下容易发生较大的沉降，尤其是在施工期间和使用初期。
沉降过大可能导致建筑物出现裂缝、倾斜等现象，影响建筑物的结构安全和使用功能。
（二）不均匀沉降由于软土地基的不均匀性，在建筑物荷载作用下会出现不均匀沉降，使建筑物产生倾斜、开裂等问题。
不均匀沉降严重时甚至会导致建筑物整体失稳，危及人民生命财产安全。
（三）承载力不足软土地基的承载力较低，无法满足建筑物对地基承载力的要求。
在荷载作用下，软土地基容易发生剪切破坏，导致地基失稳，影响工程的稳定性和安全性。
（四）固结沉降时间长软土地基的固结沉降需要较长的时间，在建筑物施工期间和使用初期，沉降仍在继续发展，可能需要较长时间才能达到稳定状态。
这不仅会影响工程的进度，还可能在沉降未稳定前给建筑物带来安全风险。
（五）地基液化在地震等动力作用下，软土地基可能发生液化现象，导致地基承载力急剧下降，建筑物出现失稳破坏。
二、软土地基处理质量通病的原因分析（一）地质条件因素软土地基的地质条件复杂，其物理力学性质差异较大，如含水量高、孔隙比大、压缩性高等。
这些特性使得软土地基在荷载作用下容易发生变形和破坏。
（二）设计不合理在软土地基处理设计中，可能存在设计参数选取不准确、基础形式选择不当、地基处理方案不合理等问题。
这些设计方面的不足会直接影响软土地基处理的效果和质量。
（三）施工质量问题施工过程中，如地基土的压实度不够、排水措施不到位、桩身质量不合格等，都会导致软土地基处理质量下降，引发质量通病。
施工人员的技术水平和责任心也是影响施工质量的重要因素。
软土地基处理质量通病及防治措施的探讨软土地基处理是建筑工程中不可忽视的重要环节之一。
软土地基通常由黏土、淤泥和淤泥质土组成，其具有较高的含水量和较差的工程性质，容易引发一系列的质量问题。
本文将从深度和广度两个维度出发，探讨软土地基处理质量的通病及相应的防治措施。
一、质量通病1. 强度不足：软土地基由于其较高的含水量以及颗粒间结构较差，其强度常常不足以承受建筑物的荷载。
这一问题会导致软土地基沉降较大，甚至造成建筑物的倾斜和破坏。
2. 压缩性大：软土地基具有较大的压缩性，即工程路基在施工期间和使用过程中会发生显著的沉降。
这一问题会对建筑物的稳定性和使用寿命造成严重影响。
3. 地基液化：软土地基容易发生地基液化现象，特别是在地震等外界力作用下。
地基液化会导致地基失稳、建筑物下沉和倾斜等严重的后果。
4. 建筑物沉降不均衡：软土地基易受到环境因素的影响，如降雨、气温变化等。
这些因素会导致软土地基在不同位置发生不均匀的沉降，从而引发建筑物的不平衡沉降。
二、防治措施为了保证软土地基处理质量，以下是一些常用的防治措施：1. 加固地基：常用的地基加固方法包括预压法、振动加固法和土体改良法等。
预压法通过在软土地基上施加预压力，使其固结并提高强度；振动加固法通过振动工具震实软土，提高土体的密实度和强度；土体改良法通过掺加填料、水泥或化学药剂等方法改良软土地基的工程性质。
2. 排水处理：针对软土地基的高含水量问题，合理的排水处理是至关重要的。
通过设置排水系统，将地下水或地表水从软土地基中排除出去，降低软土地基的含水量，提高地基的稳定性。
3. 建筑物设计优化：在软土地基上建造的建筑物，设计方面需要根据地基条件进行相应的优化。
采用较轻型的结构，采用较小的荷载，以减小地基对建筑物的不利影响。
4. 监测与维护：对软土地基处理后的工程进行长期监测和维护，及时发现和解决可能存在的问题，以确保软土地基处理效果的持续稳定。
软土地基处理质量的通病包括强度不足、压缩性大、地基液化和建筑物沉降不均衡等。
268YAN JIUJIAN SHE高速公路软土地基的病害处治Gao su gong lu ruan tu di ji de bing hai chu zhi王鹏我国经济不断发展，城市化进程不断推进，国家越来越重视基础性建设。
高速公路作为基础性民生工程，是维持交通运行重要载体，更是连接城市经济之间的重要纽带，所以，应该重视高速公路施工质量。
高速公路公路施工环境在室外，不同的工程遇到的地势地形、土质特点等存在不同的差异，软土由于自身土质较为松散，软土地基施工存在一定的困难，软土路基作为高速公路施工中重要组成部分，直接影响高速公路整体施工效果以及使用性能，所以，应该不断提升高速公路软土路基病害处理的水平，结合实践，发现问题，总结经验，完善施工技术，构建成熟的软土路基病害处理有效应对体系。
本文结合高速公路中软土路基病害出现的原因，深入分析了有效应对软土路基病害的方法，以及在施工时应该注意的相关事项，为不断提升软土路基施工水平，促进我国高速公路事业实现更好、更快的发展提供了宝贵的借鉴性经验。
软土路基自身土质较为松散，土质整体结构稳定性较差，导致路基结构稳定性以及安全性较差，路基作为高速公路施工的基础，一旦不能承受公路的重量，不仅严重影响高速公路后续施工，还会影响高速公路工程整体施工质量，更可能出现桥梁下陷、坍塌等严重安全问题，危害国家公共设施的同时，对人们的生命财产安全也存在一定的威胁。
所以，应该在施工过程中，对软土路基施工引起相应的重视，结合实践中累积的经验，找出影响软土路基施工质量的因素，并进行深入探析，得出有效的应对方法，能够极大的提升软土路基的稳定性以及安全性，以确保高速公路整体施工质量，促进我国公路事业的深入发展，带动我国经济多元化的发展。
一、公路软土地基病害现象及原因分析公路工程施工现场条件较为复杂，受到各种主观因素与外在环境因素的影响。
高速公路一般分布较广，跨越范围较大，可能存在不同城市之间的跨越，需要公路路基结构稳定性强，能够承受动静两种荷载力。
公路软土路基病害成因分析及处理方法探讨随着我国经济的快速发展，越来越多的公路建设提上日程，公路建设不仅促进了区域经济发展，同时也连接了全国交通运输网。
公路经过长时间的运营容易出现病害问题，尤其是软土路基，软土路基承载能力较差，容易出现局部流失现象，如果不对其加以控制，会对公路路基造成严重的影响，威胁行车安全。
因此，本文分析了软土地基的特点及常见病害，并总结了几种软土路基的处理方法。
标签：公路工程；软土路基；病害处理引言软土土质对公路建设来说具有很大的影响，公路路基在铺设和运行过程中往往会由于路基病害而频繁出现质量和安全问题，这样会大大减少公路的使用寿命和使用安全性。
所以，在公路路基施工中应做好对软土路基病害的分析与处理，采取有效的控制措施控制其质量问题的产生，确保公路行车安全。
一、软土地基特点及常见病害类型1、软土地基特点软土在我国沿海地区和内陆平原或山间盆地都有比较广泛的分布，它们的成因、结构和形态虽然不同，但都有含水量大、压缩性高、强度低和透水性差的特点。
公路施工建设阶段，如果软土地基处理不当就会引起路基变形，路面在铺筑时无法定型，或在定型后一段时间后路面稳定性变差，出现变形、裂缝等问题。
这些问题的产生势必要进行修补维护，不仅要年年整治，消耗大量的人力物力，还会影响交通安全，给行车带来不便。
所以，在软土区域修筑公路，必须要根据当地的地质条件采取相应的加固处理措施，最大限度的减少病害的发生，确保公路工程质量。
2、软土路基的处治目的公路软基处理是为了保证施工期间路堤不会产生局部和整体剪切破坏，满足强度及稳定性要求；使用期内不至发生较大的沉降和不均匀沉降，以保证路面结构完整和车辆高速平稳行驶。
3、常见病害类型1）桥头跳车：桥头跳车是目前公路建设中常见的通病之一，严重影响了行车舒适性，降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力，是道路交通安全的重要隐患之一，损害了高等级公路建设的社会效益和经济效益。
引起桥头跳车的主要因素是路桥过渡段的不均匀沉降。
浅谈公路路基病害路基软基处理摘要：公路工程施工中，路基病害一直是路基施工的重要问题，路基软基处理是路基病害重点病害之一，本文探讨了公路路基软基软处理的方法。
关键词：路基病害；软土地基：处理一、软土地基的特点软土对公路的路基病害，引起我国公路部门各级组织的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。
交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义为滨海、湖沼、谷、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
根据工程实际经验，我们可以得出结论，除了上述特征指标外，还应根据液限指标和稠度等来综合判别确定。
软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大；在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。
软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其它技术标准。
二、路基软基处理注意事项对于路基软基处理注意事项是为了提高工程质量和工程效率,为避免翻工, 注意事项要运用于整个工程的全部过程当中,以保证施工质量,特别要注意以下几个方面:1、在方案选择之前就要对软土地区的地质情况进行分析,加强勘探和地质调绘,如果工程软土地质条件较为复杂,就要进行工程地质分区,因为有些软土设计阶段不容易发现, 按照不同地区、不同路段, 进行适合本地区的方案选择, 对方案要进行充分论证, 利用经济观点作出合理的决定, 且结合当地实际情况,做好预算工作,预算不易过高, 施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事,控制填土速率, 避免产生路堤滑移。
2、软基处理应和地表水、地下水处理的防护工程相结合,软土多半与地下水、季节性流水、泉水等并存, 处理软基首先应采用截水沟、排水沟或盲沟等措施消除水患, 有关报告称部分软土就是由于地下水的长期浸泡而形成, 所以软基处理要和防护工程结合进行。
路基常见病害及软土路基防治措施摘要：路基是整条道路的基础，更是保证路面质量和稳定的关键。
路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下，导致各个部位产生变形，引起路基标高和边坡坡度、形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。
软土路基是一种较为特殊的路基，经常出现各种病害。
则对软土路基的预防与防治起着至关重要的作用。
关键词：公路路基；常见病害；软土路基；防治措施；0、前言路基是道路的基础，更是保证路面质量的关键。
然而，在现实中，由于需要反复承受各种荷载作用和自然因素的影响，会导致路基的形状、边坡坡度发生改变，严重影响了路面的质量和稳定性。
为了保证行车的通畅、迅速、安全、舒适等各方面的要求，就必须采取一定的控制措施保证路基的稳定性。
然而在所有类型的路基中，软土地基的病害表现的尤为突出。
本文通过讨论路基的常见破坏形式，来重点介绍软土路基目前应用较为广泛的防治措施。
1、路基的常见破坏形式（1）路基的沉陷。
路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落。
路基的不均匀下陷，将造成局部路段破坏，影响交通。
路基沉陷有如下两种情况：一是路基本身的沉缩；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下起沉陷。
路基的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水温综合作用下，堤身可能向下沉陷。
地基的沉陷：原路面为软弱土层，例如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑时未经换土或压实造成承载力不足，发生侧面剪裂凸起，地基发生下沉，引起路堤下陷。
（2）边坡的坍塌。
路基边坡的滑塌是最常见的病害之一，根据边坡土质类别、破坏原因和规模的不同，可分为由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成的溜方一和一部分土体在重力作用下沿路堤的某一滑动面滑动而引起的滑坡两种。
（3）不良地质和水文条件造成的路基破坏。
公路在不良地质条件(如泥石流、溶洞等)和较大自然灾害(如暴雨)地区，均可能导致路基的破坏，在公路勘测设计过程中应尽可能予以避开。
浅谈山区公路软土路基病害及常规处治措施摘要：山区软土复杂多样，且分布不集中，处理难度大，已有的单一处理方法往往达不到预期的效果。
本文从多年的系统学习和公路实践中，梳理了目前软土特性的相关理论和软基处理方法，总结出了山区软基沉降预测的方法，为今后山区软土路基沉降控制提供参考。
关键词：软土；路基病害；软基处理引言山区公路建设是“脱贫攻坚，奔向小康”的重要举措，西南地区丘陵和山脉遍布，地质复杂，气候多变，在很多沟谷区线路展线时，不可避免地碰到大量软土地基，且分布不集中，相比海相软土、内陆平原淤泥质软土，山区软土有其自身特点，传统的单一软土地基处理方法不再适用，故设计人员必须熟悉软土特性，选出一些针对性强、经济实用的软基处理方法。
1、山区软土的性质关于软土的定义，各行业内并无统一的定义，总体上软土在静水或缓慢的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其天然含水量大于液限，且天然孔隙比大于或等于1，承载力低、渗透性小、具蠕变、触变特性的软塑～流塑粘性土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。
软土是自然历史的产物，是随着气候、地理、沉降环境变化而形成的。
西南山区的软土总体厚度不大，约2～10m，分布不均且不连续，表层硬壳较薄，呈可塑或软塑状，构成成分复杂，土质以低液限黏土为主，局部为高液限黏土或粉砂土，广泛分布于“鸡爪沟”和“掌心状”两种地貌，软基区多为地下、地表水汇集处，排水不畅，常年积水，如遇强降雨影响，力学性质骤降，极易造成工程事故。
2、山区软土路基主要破坏形式① 浸水沉陷破坏：地表水渗入地基内部，地基在填土自重、行车荷载等因素的作用下发生不均匀沉陷，表现为路面翻浆、局部凹陷、桥头跳车、行车颠簸等。
② 剪切拉裂破坏：软土的高触变性使得路基在行车荷载的作用下，表现出较强的流变性，土体强度降低，软弱土层发生侧向变形，使得路基发生沉降并产生剪切变形，表现为路面沉陷、隆起、裂缝等。
③ 剥蚀坍塌或推挤滑动破坏：在地表水、泥石流等冲蚀作用下，路基边坡被掏空，使得路基边坡发生坍塌和下滑。
第六章软土地基路基病害与防治第一节软土地基路基病害类型在公路工程建设中，不可避免地会遇到软土地基问题。
软土地基具有含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、渗透性小、抗剪强度低、固结系数小等不利的工程性质，导致地基承载力往往不能满足工程设计的要求，因此，需要对地基进行人工加固处理。
处理软土地基有多种方法，如果处理不当，就会直接造成路基失稳或过量沉降，出现路基纵、横向断裂等病害。
例如：软土地基上填筑路堤时，如果软土层滑动，路基就会失稳，将造成重大损失；在填土荷载的作用下，地基产生的不均匀沉降将导致路面结构和功能损坏，致使路面使用品质下降，在与桥涵等结构物连接处产生差异沉降，不仅会直接影响结构物的安全，而且车辆的激烈跳动严重影响行车的平顺性和乘客的舒适性，甚至引起车祸。
第二节软土类型及工程特征一、软土的概念及鉴别我国交通部行业标准《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017-96)将软土定义为“滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土”。
软土的鉴别依据见表6-1。
二、软土的类型1.软土的类型我国软土，按其成因可分为三大类，滨海沉积、内陆平原与山地沉积，按其沉积环境的不同又可分为7种类型。
详见表6-2，软土的主要物理力学特性见表6-3。
2.软土的工程性质软土无论按成因还是按土质划分，种类较多，但它们都具有下列特性：(1)颜色以深色为主，粒度成分以细粒为主，有机质含量高。
(2)天然含水量高，密度小，天然含水量大于液限，一般在50％-70％之间，液限一般为40％-60％。
(3)天然孔隙比大，一般大于1.0。
软土的主要物理力学特征表6-3(4)渗透系数小，一般在1×10-4-1×10-8cm/s之间。
沉降速度慢，固结完成所需时间长。
而大部分淤泥和淤泥质土地区，由于该土层中夹有数量不等的薄层或极薄层粉砂、细砂、粉土等，故在垂直方向的渗透性比水平方向要小。
(5)压缩性高，淤泥和淤泥质的压缩系数一般为0.7-1.5MPa-1，最大达4.5MPa-1，且随着土的液限和天然含水量的增大而增高。
(6)抗剪强度低，软土的快剪黏聚力小于10kPa，快剪内摩擦角小于5度，固结快剪的强度略高，凝聚力小于15kPa，内摩擦角小于10度。
(7)软土的灵敏度高，灵敏度一般在2-10之间，有时大于10，并具有显著的流变特性。
三、软土地基处理的目的与原则由软土组成的地基具有以下特点：（1）地基承载力低；（2）路基的沉降和差异沉降较大；（3）路基沉降历时长；由于软土地基的承载力较低，如果不做任何处理，一般不能承受较大的荷载。
软土上的路堤可能会因为过大的沉降引起开裂甚至剪切破坏。
因此在软土地基上修建路基，要求对软土地基进行处理。
软土地基处理的目的主要是改善地基的工程性质，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度。
软土地基处理有许多方法，如换土法、挤压法、排水固结法、胶结硬化法、调整路基结构法。
各种方法都有各自的特点和作用机理。
没有哪一种方法是万能的，对于每一个工程都必须进行综合考虑，通过几种可能采用的地基处理方案的比较，选择一种技术可靠、经济合理、施工可行的方案，既可以是单一的地基处理方法，也可以是多种地基处理方法的综合。
第三节换土法一、开挖换土填当软土地基的承载力和变形不能满足设计要求，而软土层的厚度又不是很大时，将路基底面下处理范围内的软弱土层部分或全部挖去，然后分层换填强度较大的砂(碎石、素土、灰土、二灰土等)或其他强度较高、性能稳定、无侵蚀性的材料，并用人工或机械方法压(夯、振)实至要求的密实度为止，这种地基处理的方法称为换土法。
换土法按回填材料的不同，命名为不同的垫层，如砂垫层、碎石垫层、素土垫层、灰土垫层、二灰土垫层等。
虽然垫层材料不同，其应力分布稍有差异，但从试验结果分析其极限承载力还是比较接近的。
通过沉降观测资料，发现不同材料垫层的特点基本相似，故可以近似按砂垫层的计算方法进行计算。
但对湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土等某些特殊土采用换土法处理时，因其主要目的是为了消除或部分消除地基土的湿陷性、胀缩性和冻胀性，所以在设计时所需考虑解决问题的关键也应有所不同。
换土法的处理深度通常宜控制在3m以内，也不宜小于0.5m，因为垫层太薄，则换土垫层的作用也不显著。
1．垫层材料的选择(1)砂和砂石垫层材料用砂和砂石料作为垫层材料时，应选用颗粒级配良好、质地坚硬的中、粗砂为佳，可掺入一定数量的碎(卵)石，但要分布均匀，颗粒的不均匀系数(Cu)最好不小于10。
砂垫层的用料虽然不是很严格，但含泥量一般不超过5％，也不得含有植物残体、垃圾等有机杂质。
如用作排水固结地基的砂、石材料，含泥量不应大于3％，并且不应夹有过大的石块或碎石(<50mm)，因为碎石过大会导致垫层本身的不均匀沉降。
(2)素土垫层材料素土可采用施工过程中挖出的黏性土，土料中有机质含量不得超过5％，也不得含有冻土或膨胀土。
当含有碎石时，其粒径不宜大于50mm。
素土垫层材料不应采用地表耕植土、淤泥及淤泥质土、杂填土等。
(3)灰土垫层材料灰土垫层是将路基底面下一定范围内的软弱土层挖去，用按一定体积配合比的灰土在最佳含水量条件下分层回填夯实或压实，适用于处理厚1-4m的软弱土层。
①石灰在施工现场用作灰土的熟石灰应过筛，其粒径不得大于5mm。
熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰，也不得含有过多的水分。
石灰的性质取决于其活性物质(氧化钙、氧化镁)的含量，石灰中氧化钙、氧化镁含量越高，其活性越大，胶结力越强。
一般常用的熟石灰粉末质量应符合Ⅲ级以上的标准，活性氧化钙、氧化镁含量不得低于50％；如拌制强度较高的灰土，应选用Ⅰ、Ⅱ级石灰。
当括性氧化物含量不高时，应增加石灰的用量。
石灰储藏时间不宜超过三个月，长期存放将会使其活性降低。
②土料灰土中的土料不仅作为填料，而且参与化学反应，尤其是土中的黏粒具有一定的活性和胶结性，含量越多，则灰土的强度也越高。
工程施工时常采用施工中挖出的不含有机质的黏性土或塑性指数大于4的粉土拌制灰土，不得使用表面耕植土、冻土、膨胀土以及有机质含量超过8％的土料。
土料应过筛，其粒径不得大于15mm。
③石灰用量对灰土强度的影响灰土中石灰用量在一定范围内，其强度随用灰量的增加而提高；但石灰用量超过一定限值后，灰土强度就增加很小，并有逐渐降低的趋势。
如体积配合比为1：9的灰土，强度很低，只能改善土的压实性能；而体积配合比为2：8和3：7的灰土，一般为最佳含灰率，但与石灰的等级有直接关系，通常应以氧化物含量8％左右为最佳。
采用石灰、粉煤灰按适当比例加水拌和、分层夯实的垫层，称为二灰垫层。
它和灰土垫层相似，但强度比灰土垫层高。
其最佳含水量比灰土大，干密度比灰土小。
压实系数为0．94-0．97，干密度为940-970kg/m3，施工最佳含水量为50％左右，石灰掺入量以15％-20％为宜。
(4)碎石和矿渣垫层材料碎石垫层用的碎石粒径，一般为5-40mm的自然级配碎石，含泥量不大于5％。
矿渣垫层应根据工程的具体条件选用矿渣垫层材料。
大面积填铺时，多采用不经筛分的不分级高炉混合矿渣，最大粒径不大于200mm或不大于碾压分层虚铺层厚的2/3；小面积垫层采用20-60mm分级矿渣，采用的矿渣应符合下列技术条件：①质地坚硬，稳定性合格，无侵蚀性；②松散密度不小于1.1t/m3，压碎指标不大于13％，含硫量不大于1.5％，铁矿含量不大于1％；③泥土与有机杂质含量不大于5％。
在碎石和钢渣垫层的底部，为防止基坑表层软弱土发生局部破坏而产生过量沉降，一般应设置一层15-30mm厚的砂垫层，砂料应采用中、粗砂，然后再铺筑碎石或钢渣垫层。
2．垫层施工方法(1)当地基表层具有一定厚度的硬壳层，其承载力较好，能上一般采用机械时，一般采用分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用机械或人工摊平。
(2)当硬壳层承载力不足时，一般采用顺序推进摊铺法。
(3)当软土地基表面很软，如新沉积或新吹填不久的超软地基，首先要改善地基表面的持力条件，使其能上施工人员和轻型运输工具。
工程上常采用如下措施：①地基表面铺荆笆。
搭接处用铅丝绑扎，以承受垫层等荷载引起的拉力，搭接长度取决于地基土的性质，一般搭接长20cm。
当采用两层荆笆时，应将搭接处错开，错开距离以搭缝之间间距的一半为宜，荆笆搭接如图6-1所示。
图6-1 荆笆铺设示意图②表面铺设塑料编织网或尼龙纺织网，纺织网上再作砂垫层，如图6-2所示。
图6-2塑料纺织网铺设示意图③表面铺设土工合成材料，土工合成材料上再铺排水垫层，如图6-3所示。
以上软地基的常用施工方法，可单一使用，也可方织网混合使用，还可根据当地材料来源，选择具有一定抗拉强度、断面小的材料。
但应注意：a．饱水后材料要有足够的抗拉强度；b．当被加固地基处在边坡位置或将来有水平力作用时，由于材料腐烂而形成软弱夹层，给加固后地基的稳定性带来潜在影响。
④尽管对超软地基表面采取了加强措施，但持力条件仍然很差，一般轻型机械上不去，在这种情况下，通常采用人工或轻便机械顺序推进铺设，常用的有两种方式：用人力手推车运砂铺设和用轻型小翻斗车铺垫。
也可以将砂料运送到施工沿线两侧，用轻型推土机或皮带输送机运至路基，辅以人工找平。
应该注意的是，无论采用何种施工方法，在排水垫层的施工过程中都应避免对软土表层的过大扰动，以免造成砂和淤泥混合，影响垫层的排水效果。
3．施工中的注意事项(1)换土法施工的关键是将垫层材料压实到设计要求的密实度。
压实的方法常用的有机械碾压法、重锤夯实法和振动压实法。
这些方法要求垫层材料分层铺设，然后逐层振密或压实。
①机械碾压法是采用压路机、推土机、羊足碾或其他压实机械，利用机械自重压实地基土。
施工时先将一定深度内的软弱土挖去，开挖的深度和宽度应根据设计的具体要求确定。
先在基坑底部碾压，再将砂石或素(灰、二灰)土等在基坑内分层铺筑，然后逐层压实。
机械碾压法施工时，应根据压实机械的压实能量控制碾压土的最佳含水量，选择适当的碾压分层厚度和碾压的遍数。
②重锤夯实法重锤夯实法是用起重机械将夯锤提升到一定高度，自由落锤，以重锤自由下落的冲击能来夯实浅层地基和垫层填土。
重锤夯实分层填土时，每层的虚铺厚度以相当于锤底直径为宜，夯实完后，应将路基表面修整至设计高程。
重锤夯实的现场试验应确定最少夯击遍数、最后2遍平均夯沉量和有效夯实深度等。
夯实遍数一般为8-12遍，一般重锤夯实的有效夯实深度可达1m左右，并可消除1.0-1.5m厚土层的湿陷性。
③振动压实法是用振动压实机械在地基表面施加振动力以振实浅层松散土的地基处理和垫层压实的方法。
实践证明，振动压实法适宜于处理砂、砂石、碎石、炉渣等渗透性较好的无黏性土为主的松散填土，也适宜处理黏粒含量少、透水性较好的松散杂填土。
