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汽车行业供应链体系随着汽车行业的不断进展和竞争加剧，供应链管理已成为企业胜利的关键因素之一。
汽车行业供应链体系是指各个环节之间紧密合作形成的一个完整的物流和信息流体系，包括原材料选购、零配件供应、生产制造、产品分销、售后服务等多个环节。
在汽车行业供应链体系中，每个环节都需要高度协同和协作。
其中，原材料选购是汽车制造的第一步，需要大量的金属、塑料、橡胶等资源。
因此，汽车制造企业需要与供应商建立长期稳定的合作关系，确保准时供货、优质原材料以及竞争力的价格。
零配件供应是汽车制造过程中的重要环节，它涉及到众多零部件的配送和管理。
汽车制造企业需要高效的零配件供应链，确保生产线不受任何延误影响，并保证零部件的质量和成本掌握，从而提高整个供应链的效率和竞争力。
生产制造是汽车行业供应链体系的核心环节，主要包括工艺设计、组装、检测和品质掌握等。
在生产制造环节中，汽车制造企业需要不断引入新技术和工艺流程，提高生产效率、降低成本、提高产品质量和客户满足度。
产品分销是供应链体系的重要组成部分，它需要与各级分销商建立合作关系，确保汽车产品能够快速地进入市场。
同时，还需要考虑到市场需求的多样性和变化，适时调整产品结构和销售策略，以最大限度地满意消费者的需求并提高销售额。
售后服务是汽车行业供应链体系中的末端环节，它直接关系到消费者的满足度和品牌形象。
汽车制造企业需要与售后服务网点建立紧密的合作关系，为消费者供应高效、周到的售后服务，并通过消费者反馈不断改进产品和服务质量。
综上所述，汽车行业供应链体系是一个简单而又浩大的系统，涉及到众多环节和参加方。
对于汽车制造企业来说，必需对整个供应链进行有效的管理和掌握，以确保生产方案的顺当实施，同时保证产品的质量和交期满意市场需求，最终实现企业的可持续进展。
我国汽车行业供应链分析中国汽车工业己经历了半个多世纪的发展历程，发生了翻天覆地的变化。
经过了50年的创业、成长、高速增长和市场变化，目前虽然和发达国家还有一定差距，但有着良好的发展前景，同时面临着诸多的挑战，如何通过技术创新、管理创新来实现汽车强国是中国汽车行业所面临的重大问题。
一、汽车业供应链体系结构，我们按物流在供应链中的作用的分类即供应、生产、销售、回收，我们对汽车行业的供应链进行分析1、材料供应。
目前中国汽车制造企业所采用的原材料主要有两种途径，一种是来自国外原材料供应商的进口原材料，一种是由本土原材料供应商自行开发的国内原材料。
由于我国汽车工业发展与发达国家比较相对落后，自主开发设计车型的能力较弱，因此在引进国外各品牌的车型的时候很多的国外的原材料供应商也相继进入中国，例如Basell和Exxon都是国外有名的大型原材料生产厂家。
为了适应生产采购国际化的趋势和日益激烈的市场竞争，国外的原材料供应商也实现生产本地化战略的成本。
2、汽车行业生产体系JIT供货系统。
JIT(Just In Time)最初为日本丰田公司提出并应用，并取得了意想不到的成果。
J1T是一种生产方式，其核心是消减库存，直至实现零库存，同时又能使生产过程顺利进行。
这种观念本身就是物流功能的一种反应，而 JIT应用于物流领域，就是指要将正确的商品以正确的数量在正确的时间送到正确地点。
在此过程中，无论是生产者、供应商还是物流配送中心或零售商，均应对各自的下游客户的消费需要作精确的预测，以把握其需求的变化。
JIS供货系统。
JISOust-In．Sequence)供货系统是在JIT的基础上发展而成，即将物料按装配顺序排列好送到生产线。
JIS供货系统要求生产系统的流程化和均衡化。
生产流程化是按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推，确定前面一个工序的类别，并依次的恰当安排生产流程，根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物流。
汽车行业供应链管理调研报告一、引言供应链管理是一门综合性和实践性都很强的学科。
在课堂上我们学习了很多供应链理论知识，但是对供应链如何运作还缺乏具体实践方面的认识。
通过此次去东南汽车公司和八方迅通物流公司调研，我深刻地认识到供应链管理是一门十分复杂的技术，兼具科学性与艺术性。
成功的供应链管理既包括企业内各部门的配合与协同，也包括供应链上各企业之间的整合与协作。
对于汽车行业的供应链管理而言，更是如此。
汽车物流是整个物流产业中涉及供应链规模最大、流程最复杂、及时性要求最高的物流领域之一，其专业性和复杂性特别体现在对汽车生产商的零部件供应方面，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。
在此次调研中，通过老师以及相关工作人员的讲解，结合我的亲身感触，我认为在汽车行业的供应链管理方面，以下几个问题值得我们深刻反思。
二、汽车行业物流管理的特点汽车物流管理是以汽车生产企业为核心，集现代运输、仓储、保管、包装、搬运、配送及物流信息于一体的综合性管理。
对汽车生产企业来说，汽车物流管理包括生产计划制定、采购订单的下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、货物的进出口管理、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理等。
汽车行业物流管理的具体特点有：1. 技术复杂性汽车的高度集中生产，带来的结果是整车的远距离运输以及大量的售后汽车配件物流。
汽车整车及其零部件的物流配送需要涉及多个复杂的环节，并且对各环节间的衔接要求很高，因而汽车行业的物流管理技术具有很强的专业性和高度的复杂性。
2. 服务专业性汽车生产技术的复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度的专业性。
例如，汽车供应物流需要专用的运输工具和工位器具，汽车生产物流需要专业的零部件分类方法，汽车销售物流和售后物流需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识等等。
3. 配送及时性汽车物流围绕汽车生产企业而开展。
在汽车物流这个链条上，汽车制造企业将原材料和零部件的供应体系、整车和售服件的配送体系等与其主业剥离开来。
汽车行业供应链分析（一）引言概述汽车行业供应链是指由各个环节组成的一系列流程和活动，包括原材料供应、零部件制造、车辆组装、分销和售后服务等。
供应链在汽车行业中扮演着重要的角色，对整个产业的发展和运营具有重大影响。
本文将对汽车行业供应链进行分析，探讨其关键特点和挑战，以及影响供应链效率的重要因素。
正文1. 物流管理- 原材料供应：汽车制造涉及各种原材料，如钢材、橡胶等。
供应链必须确保原材料供应的及时性和稳定性，以确保生产计划的顺利执行。
- 运输和仓储：汽车零部件和成品需要进行运输和仓储，供应链需对物流进行高效管理，优化运输路线和仓储布局，降低成本并提高交货效率。
2. 供应商管理- 供应商选择：供应链管理者需选择合适的供应商，评估其质量控制能力、交货能力和价格竞争力，以确保零部件的优质供应和成本控制。
- 供应商关系管理：与供应商建立良好的合作关系是供应链的关键因素。
供应链管理者应加强沟通和合作，共同处理供应链中出现的问题，确保供应链的灵活性和可靠性。
3. 生产计划和调度- 精细化生产计划：合理的生产计划可以避免产能的浪费和库存的积压。
供应链管理者需根据市场需求和资源情况，制定精细化的生产计划，确保生产线的高效率运行。
- 调度协调：生产调度是供应链中的重要环节，涉及供应商、制造商和分销商之间的协调。
供应链管理者需要合理安排生产和运输时间，以确保各个环节的顺利对接。
4. 质量管理- 零部件质量控制：汽车行业对零部件质量有严格要求，供应链管理者需要建立完善的质量管理体系，确保从供应商到生产线的每个环节都符合质量标准。
- 售后服务质量：售后服务是汽车行业的重要环节，供应链需确保及时响应客户的需求，提供高质量的售后服务，以提升客户满意度和忠诚度。
5. 资金流管理- 供应商付款管理：供应链中涉及大量的付款流程，供应链管理者需确保及时支付供应商，并与其建立良好的财务合作关系。
- 库存管理：库存是汽车行业供应链中的重要资金流。
一汽大众汽车公司采购供应链体系管理研究2012年，在汽车市场整体不景气的大环境下，一汽-大众全系车型却逆市飘红，从销量数据中可以看出，一汽-大众并不是靠单一产品取胜，而是全系产品的供不应求。
热销的背后，一定是产品质量的过硬。
众所周知，汽车是一个复杂的机械工艺品，整车的品质既依赖于先进的造车工艺，也依赖于优质的供应商体系，为探其上游供应链质量控制的奥秘，不久前，记者专程采了一汽-大众的四零部件供应商。
精选一流供应商打造高端品质在采中得知：一汽-大众有535零部件供应商，很多来自世界一流企业，其中不乏世界500强企业，通过与这些全球领先供应商合作，保证产品品质。
为了打造顶级的安全防护体系，一汽-大众的车配备了来自美国天合集团（TRW）以及瑞典奥托立夫公司（Auoliv）的先进安全设备，确保出行安全。
天合汽车零部件（上海）有限公司是美国天合汽车集团2002年10月在中国上海投资的全资子公司，主要从事汽车底盘电子动力转向系统、汽车制动器、汽车安全气囊电子控制模块及转向器等产品的加工。
主要客户：一汽-大众、上海大众、福特、通用、克莱斯勒、雷诺、菲亚特、宝马等，几乎覆盖所有世界上比较知名的汽车产商。
杨红杰总经理介绍说：“一汽-大众对质量的要求非常地严格，从2008年开始我们就有一个质量的提升，成为一汽-大众的A级供应商，对于我们的下级供应商，也是用大众的（FormelQ）标准来要求的。
每天开早会，沟通当天的质量题，生产题；每周还有周会，汇总一周的质量题和停机情况，找到根本原因，跟后续的一个改善措施。
”现在一汽-大众制动业务已占它业务量30%左右。
长春奥托立夫汽车安全系统有限公司(ACC)成立于2002年6月，是由瑞典奥托立夫投资组建的专营汽车被动安全系统产品的外商独资企业，主要产品为安全带、安全气囊等。
该公司采用科学的管理技术对生产工艺、生产流程及新项目等进行控制和管理，满足奥托立夫的全球质量标准，目前在中国的主要客户包括一汽-大众、一汽轿车、上海大众、华晨宝马、北京奔驰、长城汽车等。
汽车行业零部件供应链管理的模式分析随着汽车行业的快速发展，汽车的安全性、性能和功能要求也越来越高。
这些要求在很大程度上依赖于零部件的质量和可靠性。
因此，汽车制造商和零部件供应商需要建立高效的供应链管理模式，以确保零部件的质量、交货时间和成本的控制。
一、传统的零部件供应链管理模式传统的汽车零部件供应链管理模式通常是由汽车制造商向供应商下订单，并于制造车间到货前将其运送到仓库。
在这种模式下，到货之前的零部件信息往往是不透明的，并且通常需要大量的库存。
当生产线需要零部件时，制造商从仓库中获取零部件。
由于需要为库存支付成本，这会导致成本高昂。
此外，当需要更改零部件规格时，这些库存也很难处理。
因此，这种模式下的生产线很难快速、有效地响应市场需求。
二、基于合作的供应链管理模式为了解决传统模式下存在的问题，汽车制造商和零部件供应商开始采用基于合作的供应链管理模式。
在这种模式下，供应商与制造商密切合作，以确保高质量的零部件及时到达生产线，以满足市场需求。
这种模式有以下几个特点：1.共享需求和信息在合作模式下，制造商和供应商共享市场需求和信息。
制造商可以及时向供应商通报市场需求，以帮助供应商制定合理的生产计划。
这将有助于避免废品和延迟交货等问题，从而提高生产效率和客户满意度。
2.长期合作关系在合作模式下，制造商和供应商之间通常建立长期合作关系。
这种长期关系可以帮助双方建立相互信任和合作的基础。
此外，合作也可以帮助双方共同承担风险和降低成本。
3.共享风险和利润在合作模式下，制造商和供应商共同承担市场风险和收益。
这种共享可以促进双方更好地合作，以实现更高的业绩。
三、基于数字化的供应链管理模式随着数字化技术的不断发展，汽车行业也开始采用数字化技术来改进供应链管理模式。
基于数字化的供应链管理模式有以下几个特点：1.基于物联网的协作物联网技术可以帮助制造商和供应商在实时全面地共享信息。
例如，车辆和零部件可以在物联网的帮助下全面跟踪到并收集其运行数据。
比亚迪汽车供应链分析比亚迪汽车供应链分析1：引言本文档旨在对比亚迪汽车的供应链进行全面分析，以提供对其供应链运作情况的深入了解，并为公司未来的供应链战略规划提供参考。
2：公司概况2.1 公司背景在这一部分，我们将介绍比亚迪汽车的公司背景，包括成立时间、发展历程、市场地位等。
2.2 供应链管理团队我们将详细介绍比亚迪汽车的供应链管理团队，包括团队成员、职责分工以及团队的运作方式等。
3：供应链战略3.1 供应链目标本节将介绍比亚迪汽车的供应链目标，包括成本控制、交付准时性、质量管理等方面的目标设定。
3.2 供应链策略我们将详细介绍比亚迪汽车的供应链策略，包括原材料采购策略、生产计划策略、库存管理策略等。
4：供应商管理4.1 供应商选择本节将介绍比亚迪汽车的供应商选择流程和标准，包括供应商评估、审核和合作的内容。
4.2 供应商关系管理我们将详细介绍比亚迪汽车与供应商的关系管理，包括供应商合同管理、供应商评估和持续改进等方面的内容。
5：物流与运输5.1 运输方式本节将介绍比亚迪汽车的运输方式，包括陆路运输、海运、航空和铁路运输等。
5.2 物流服务提供商管理我们将详细介绍比亚迪汽车对物流服务提供商的管理，包括合同管理、服务质量评估和关系维护等方面的内容。
6：信息技术支持6.1 供应链信息系统本节将介绍比亚迪汽车的供应链信息系统，包括ERP系统、物流管理系统和供应商协同平台等。
6.2 数据分析与决策支持我们将详细介绍比亚迪汽车的数据分析与决策支持系统，包括供应链数据分析、预测和优化等方面的内容。
7：风险管理7.1 供应链风险评估本节将介绍比亚迪汽车的供应链风险评估方法和工具，包括供应商风险评估和市场风险评估等。
7.2 风险应对措施我们将详细介绍比亚迪汽车的风险应对措施，包括备份计划、风险转移和危机管理等方面的内容。
8：结论与建议在这一部分，我们将对比亚迪汽车的供应链进行评价，并提出改进建议，以优化其供应链运作和提升竞争优势。
供应链视角下长城汽车营运资金管理研究供应链是指将原材料的采购、生产制造、销售配送等环节连接起来，形成一个完整的生产供应系统。
作为供应链的重要组成部分，资金管理在企业运营中扮演着重要角色。
本文将以供应链视角下长城汽车的营运资金管理为研究对象，探讨其在供应链中的作用和策略。
一、供应链中的资金管理重要性资金是企业生产经营的血液，对供应链的运作有着至关重要的影响。
在供应链中，资金管理主要包括采购资金、生产资金、存货资金、销售资金和供应商付款等方面的管理。
合理的资金管理能够保证供应链各环节的顺畅运作，提高企业的运营效率和竞争力。
二、长城汽车供应链资金管理的挑战长城汽车作为中国汽车制造业的领军企业，其供应链资金管理面临着一些挑战。
首先，长城汽车的产品线较为丰富，涉及多个品牌和车型，对资金的需求较大。
其次，长城汽车面临着供应商众多、地域分散的问题，如何合理安排资金的支付和结算成为了一项复杂的任务。
此外，长城汽车还需要面对市场需求的不确定性和季节性的影响，对资金的运作提出了更高的要求。
三、长城汽车供应链资金管理的策略为了应对上述挑战，长城汽车可以采取以下策略来进行供应链资金管理：1.建立稳定的供应商关系：与供应商建立长期稳定的合作关系，通过与供应商的密切沟通和协作，实现资金的优化配置和风险共担，降低资金的占用成本。
2.优化存货管理：通过合理的库存管理和供应链协同，降低存货周转时间，减少资金占用。
同时，利用先进的信息技术手段，实现对存货的精细化管理和预测，避免存货过剩和积压。
3.灵活运用资金工具：长城汽车可以根据不同阶段和需求，灵活运用资金工具，如短期贷款、应收账款质押融资等，以满足企业的资金需求和降低资金成本。
4.加强供应链信息化建设：通过建立供应链信息平台，实现供应链信息的共享和透明化，提高供应链的运作效率和资金管理的准确性。
5.加强风险管理：长城汽车应建立完善的风险管理体系，对供应链中可能出现的风险进行有效预防和控制，降低资金管理的风险和损失。
新能源汽车供应链管理的研究与优化新能源汽车是中国汽车产业的新趋势，随着新能源汽车的不断普及，供应链管理变得愈加重要。
优化供应链管理需求不断增加，各种由于供应链管理不当带来的问题也随之而来。
因此，本文将从新能源汽车供应链的角度出发，探讨供应链管理的研究与优化。
一、供应链管理介绍供应链管理是一种广泛的管理理论和方法，旨在帮助企业提高供应链的运营效率和运作质量。
它涉及到一系列的活动和过程，包括供需方之间的信息的交换、订单的管理、库存的控制、物流的协调和其他相关方面的管理。
供应链管理从全局角度出发，着眼于整个供应链的增值和价值提升。
新能源汽车产业作为新兴行业，在供应链管理方面，面临许多问题。
例如，供应商资质不合格、供应商与生产厂商之间的沟通费用高昂、产品质量不过关等。
这些问题需要在供应链管理方面进行解决。
二、新能源汽车的供应链管理问题新能源汽车的生产制造与传统车辆相比存在许多不同之处。
新能源汽车的核心部分是电池，而且其相关技术还处于不断发展之中。
在生产过程中，质量控制要求更加严格，变化较大，因此对供应链的质量监管更加重要。
以下就是新能源汽车供应链管理存在的问题：1、供应商的选取供应商对于整个供应链来说是至关重要的一环。
由于新能源汽车市场的发展还较为初级，很多供应商还没有完全适应这个市场。
因此，找到一家合适的供应商是至关重要的。
在选择供应商的时候，需要考虑他们的生产能力、技术实力和质量控制能力等。
2、技术创新新能源汽车技术的创新是持续的。
而在整个供应链管理过程中，技术的升级也是不可避免的。
因此，为保证生产链的稳定性，需要配备一批技术水平较高的研发团队和技术支持人员。
他们要不断跟进新技术的研发，并且不断地改进已有技术。
这也是新能源汽车供应链管理所需要的。
3、原材料的采购原材料是生产新能源汽车的基本材料。
因此，在采购原材料时，必须严格把关。
这些原材料需要符合国家标准，并且能够满足产品的质量要求。
同时，还需要注意原料的供应地点及运输途中的质量控制，以避免出现问题。
《物流战略与策划》第一次作业课程名称物流战略与策划所属学院经管学院所属专业物流管理学生学号侯建 20090572东风汽车集团股份有限责任公司商业模式：公司的母公司东风汽车公司前身为第二汽车制造厂，成立于1969年9月。
2000年，东风汽车公司进行债务重组，与中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司、中国东方资产管理公司、中国长城资产管理公司和国家开发银行共同组建本公司。
2001年5月18日，本公司注册成立。
2004年，该公司回购除东风汽车公司外所有股东持有股权后变更为股份有限公司目前该公司拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益公司，构成东风汽车集团。
东风汽车集团主要从事商用车、乘用车及汽车发动机、零部件的生产和销售业务，装备制造业务，金融业务以及与汽车相关的其它业务。
根据中国汽车工业协会的统计，按国内商用车和乘用车生产厂商销售总量计算，二零一零年东风汽车集团拥有约10.8%的国内市场占有率。
目前公司的发展及利润源主要有以下三个：1、多元化合资。
2003年，东风汽车将旗下70%资产注入与日产合资公司，成立东风汽车有限公司。
东风有限成为中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的汽车合资企业。
随后几年里，东风汽车更是大举合资旗帜，迅速与悦达起亚、本田建立合资公司，并与法国雷诺展开合资谈判。
2010年，借着ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签订之机，东风裕隆汽车有限公司（以下简称“东风裕隆”）在杭州正式宣告成立。
这是东风汽车旗下的第五个乘用车合资公司。
如此一来，东风汽车拥有PSA、日产、本田、起亚、裕隆五个乘用车合资伙伴，在商用车和零部件板块，东风汽车与美国康明斯、本田发动机以及日产商用车进一步合作，形成多元化合资格局。
2、互补性重组2010年6月份，东风公司引入民资战略重组东风云南汽车公司，力图把新云汽打造成为东风公司旗下非常有特色、面向西南和东南亚市场的高原型特种商用车生产企业。
新云汽的目标是在2011年实现年经营收入5亿元。
2010年7月，东风公司通过重组东风杭州汽车有限公司，与台湾裕隆集团合资新建东风裕隆汽车有限公司，共同打造大中华汽车品牌。
2010年11月份，东风公司下属的东风汽车股份有限公司重组山东凯马汽车制造有限公司，成立以生产微客、微卡为主要产品的合资公司。
重组后，东风股份有望成为国内轻型车产销量的老大，冲击福田的冠军位置。
3、自主品牌及新能源汽车。
在拥有了东风小康、东风风神、东风柳汽和东风商用车等自主品牌后，东风裕隆的产品布局将使东风的自主品牌真正切入中高端乘用车这一“短板”。
与此同时，东风系中的合资品牌也纷纷推出自己的自主品牌车型。
就合资品牌而言，与国外品牌多年的合作，经过了初期引进车型、简单消化吸收的市场培育阶段后，已经进入更高水平的二次创新、自主开发阶段。
在自主品牌渐入佳境之际，东风公司也在加快发展节能与新能源汽车，未来五年发展规划正稳步推进。
2010年8月，东风公司对外发布节能与新能源汽车战略规划，明确第一批共16个节能与新能源汽车重大专项，将在未来5年陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。
供应商体系：东风汽车凭借着自身强大的品牌影响力，集结了近500家大小供应商，几百家经销商为自己服务，形成了一条以东风汽车为核心的供应链系统：（1）公司采购模式基本成熟，供应商评价体系基本建立。
东风汽车集团重大的采购政策由公司制定，公司统一采购，对分公司分散供应的模式。
在分公司由工艺管理部门确定供应商，财务部门确定价格，采购部门负责采购、供应商管理以及供应。
（2）公司实现精益生产，积极探索“零库存”管理。
实施精益化拉动生产方式，要求协配件供应商按要求实施准时化供应（JIT）。
看板发交的零部件，按东风汽车看板的要求送达汽车生产线上的装配点或生产点；非看板供货的零件准时发送到分公司协配仓库。
供应商采用租用经东风汽车评审合格的第三方物流仓库，由第三方仓库完成准时化供货。
（3）公司大范围采用网络技术，不断探索信息化建设。
1990年“东风汽车”上市后，先后请联想，汉普，SAP等公司进行管理咨询，曾设想实施ERP系统，后因多方面原因而未实施，但ERP思想得到公司上下认可。
五年来公司共投入2000多万元用于计算机信息化管理，在研发、制造、供应、仓储、营销网络等方面进行改造，提升公司综合管理能力。
物流管理：东风汽车经过考察比较，最终选用了中软冠群公司的ES/SuperLogistics系统。
ES/SuperLogistics系统具有端对端企业生产与物流管理的能力，符合东风汽车的管理需求。
一、整车物流管理●条形码功能采用ES/SuperLogistics系统，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。
车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规则，会自动产生并打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。
入库建议规则保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排，该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量，使仓库空间利用率达到最大。
此外还可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。
根据先进先出的原则，系统还自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙并提车。
出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接被提走。
出库时通过扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。
●全线追踪功能采用ES/SuperLogistics系统，东风汽车能够对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的来源（包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等）和去向（车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等）。
●智能的运输分配和运输跟踪管理采用ES/SuperLogistics系统，东风汽车可通过预先设定的规则，优化运输路径和车辆编组，并根据承运商的运输情况以及对承运商的考核，对承运商的运费进行平衡，实现了以往手工操作无法实现的功能，既提高了效率，又减少了运输费用，同时也提高了运输分票的科学性，固化了运输分票的规则。
具体而言，主要包括：1、根据运输分票的结果，系统可自动生成运单，避免了重复录入所带来的工作量和可能出现的错误。
系统还可根据运输的路线和编组方式自动计算车辆的运输费用，增强了运费计算的准确性和科学性。
2、系统可跟踪每辆车的在途情况，自动计算出车辆运输所限定的到达日期和返回日期，并可对未返回的车辆进行预警，保证在一时间发现问题并解决问题。
3、可对承运商的运输情况（按时返回率、经销商验收意见、运输质量等）进行考核，考核结果作为承运商运费平衡的依据。
●库存管理采用ES/SuperLogistics系统，东风汽车实现了仓库的库位管理，不仅使仓库库存一目了然，而且系统还可自动生成车辆的定期养护计划。
系统除了能够监控本地仓库的库存外，还能够监控所有存放在经销商仓库中的库存。
●营销管理采用ES/SuperLogistics系统，东风汽车解决了异地销售的问题。
销售公司可远程开销售提车票并给予确认，仓库本部可直接打印票据，避免了单据的远程传递，提高了工作效率。
ES/SuperLogistics系统使所有经销商和直接客户的销售信息在系统中被管理和统计，使企业对市场信息了如指掌，便于管理者做出正确及时的管理决策。
二、生产物流管理●条形码管理采用ES/SuperLogistics系统，东风汽车的生产车间通过条码扫描实现了生产各个环节的条码化管理。
通过在生产线上的扣料区粘贴条码以及条码扫描，可对半成品、原材料实现自动扣料，自动生成拉料建议；通过在四大总成上粘贴条码以及条码扫描，可自动维护车辆的相关信息（包括：生产日期、发动机型号、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等），并自动扣减消耗量；通过将工人的工牌号编制条码以及条码扫描，可记录下线车辆涉及到的调整司机、终检人员、发交司机的姓名及相应的时间，并可设置允许的滞留时间，对超期的车辆进行预警。
●全线追踪功能采用ES/SuperLogistics系统，东风汽车能够跟踪生产过程中的每一个环节，可对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的配置信息、装配信息、四大总成的生产信息、原料的供应信息及车辆的去向信息。
其中，配置信息包括发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等；装配信息包括批次号码、生产日期、调整信息、终检信息、装箱信息及相应的人员信息等；去向信息包括车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等。
●生产计划管理采用ES/SuperLogistics系统，东风汽车能够将年度计划分解为月计划、日计划，系统允许随时调整计划，并可进行计划模拟，保证计划的可行性。
月计划、日计划可被分解为装配进度计划、产品车入库计划、三大总成等半成品的生产计划、原料供应计划等。
系统可根据当前维护的销售订单，自动生成计划，自动安排生产。
●采购管理ES/SuperLogistics系统可根据已确认的生产计划自动生成采购计划，根据采购计划和原料的供应商情况自动生成采购订单，实现了采购与生产的集成。
因此，ES/SuperLogistics系统使东风汽车既实现了原料供应的准时化，又减少了原料库存的积压，降低了库存成本。
●JIT生产模式东风汽车采用ES/SuperLogistics中最适合汽车行业的JIT模式来管理生产作业的进度计划，并通过看板管理，以条码扫描自动扣料的方式确保了生产的准时化。
效益ES/SuperLogistics为东风汽车的运营管理提供了科学的解决方案，极大地提高了各部门的工作效率。
储运部门通过对车辆入库进行自动化管理，提高了仓库管理的准确性及效率。
信息的高度共享使储运部门能实时获得来自销售、生产部门的信息，从而在车辆出库前能提前进行新车的准备安排，在车辆入库前能提前安排所需的仓库，既减少了工作量，又做到了事前计划、事中控制和事后反馈；系统自动生成的出库建议，保证了出库的先进先出，减少了由于老旧车积压造成的资金损失；运输路线的优化和对承运商的管理，加强了运输管理的控制力度，既降低了运输费用，又加强了对承运商的考核，保证了运输质量。
市场销售部门通过与储运部门的信息集成，可以准确了解车辆的库存情况、近期的生产情况，并按照库存情况协调销售，加强存货量大的车辆的销售力度，最大限度地降低车辆库存，减少库存资金的积压。
同时，实现了营销异地开票、本地打印票据的功能，优化了营销流程，提高了工作效率。
另外，通过对经销商的管理，可随时了解经销商的库存信息和销售情况。
生产部门形成了以销售制定生产、然后以生产推动销售的大循环，既减少了库存积压，又加快了生产节奏，提高了东风汽车的市场竞争力；生产全过程的条码电子化管理，降低了工人的劳动强度，增强了数据的准确性，同时生产效率也得到大大提高；通过计划驱动采购，实现了采购的及时性，降低了采购成本。
