711便利店的物流配送案例 ppt课件
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[配送案例]“7-11便利店”的物流配送管理(精)[配送案例]“7-11便利店”的物流配送管理继生产管理和营销管理外,物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用,从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。
全球最大的连锁便利店7-11就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10%的物流费用。
目前,它共设立23000个零售点,业务遍及四大洲二十个国家及地区,每日为接近3000万的顾客服务,75年来一直稳踞全球最大连锁便利店的宝座。
日前,7-11与广州地铁二号线全面合作,在地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺。
至此,7-11在南中国地区总店数达到127家,其中广州91家,深圳36间。
在扩张的同时,7-11先进的物流管理系统也一并蔓延至内地,从而为其带来了另一个利润增长点。
物流路径集约化事实上,对零售业而言,中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的,要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。
这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所处的环境类似。
为此,7-11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式,转为由各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品,并向所辖区内的店铺实行集中配送。
设立区域配送中心但尽管如此,对于盒饭、牛奶等每日配送的商品,各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。
对于这一点,7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统,即按照不同的地区和商品群划分,组成共同配送中心,由该中心统一集货,再向各店铺配送。
地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里,其他地方市场为方圆60公里,各地区设立一个共同配送中心,以实现高频度、多品种、小单位配送。
实施共同物流后,其店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。
另外,这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息,7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。
案例21零售连锁“7-11”的物流配送系统一、“7-11”的发展历程所谓“7-11”指的是美国零售业中的“7-11”连锁店,也就是从早晨7时到晚上11时都营业的意思。
实际上,经过七十多年的发展,虽然名字依然是“7-11”,但其己经发展成为24小时营业店,世界知名的最大的连锁零售商店之一,在全球20多个国家拥有2.1万家左右的连锁店。
目前,仅在中国台湾地区就有2690家“7-11”店,美国5756家,泰国1521家,日本是最多的,有8478家。
美国南方公司成立于1927年,最初并没有什么骄人业绩,自从其1945年推出“7-11”便利连锁店以后,由于这种零售业贴近生活,营业时间长,店址多选在居民区,为消费者购物提供了诸多方便,因而受到欢迎。
便利商店很快就风行开来,南方公司也因而获得高速发展。
南方公司的销售额在20世纪40年代每年不过几十万美元,1959年增达近1亿美元,1969年又增至9亿美元,1979年达38亿美元,1984年销售额突破100亿美元达到120亿美元,1985年进一步增到127亿美元(这是当时的最高销售额)。
南方公司“7-11”便利连锁店的成功,引起了美国和世界各国零售企业界的广泛注意,“7-11”的招牌很快就在美国本土和全球许多城市中打出。
到80年代末,全美的便利商店总数已有10万家以上,年销售额1000多亿美元。
亚洲、欧洲和拉丁美洲许多国家的大大小小城市,都有不少办得很有生气和特点的便利商店,其中最为成功的,则非日本伊藤洋华堂集团下辖的日本“7-11”公司莫属了。
成立于1973年的日本“7-11”公司,1991年销售额已有1万亿日元,1996年增到1.7万亿日元,店铺数量约7000家。
20世纪80年代以来,在美国兴建大型商店的浪潮来势汹涌,诸如超大卖场(平均面积近20000m2)、超级中心(平均面积10000m2 )、会员制仓储商店(平均面积9000m2)、超级商店(平均面积3000 m2)、大专卖店(平均面积2500m2)以及折扣商店(平均面积5000 m2以上)等,得到美国消费者的青睐,而面积只有一两百平方米的便利商店则被冷落了。