农村公路工程施工图设计 --桥涵施工图 设计说明

云阳县高阳镇金惠村通畅工程（金惠路小学—建皇路）施工图设计文件全长：5.745公里项目负责人：技术负责人：单位负责人：云阳县鸿诚交通工程设计有限责任公司二〇一五年八月总 目 录云阳县高阳镇金惠村通畅工程（金惠路小学—建皇路）第1页共1页1设 计 总 说 明一、概述(一)概况受云阳县高阳镇人民政府委托，我公司承接了云阳县高阳镇金惠村通畅工程（金惠路 小学—建皇路）的勘测设计任务。

路线全长5.745公里，平均路宽为4.80米 (含路面加宽值、错车道)。

此次设计根据委托单位要求，只做路面硬化设计，其它方面不作大的调整。

本设计于2015年8月完成。

(二)设计依据与设计标准 1、设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）； （2）《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）； （3）《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）；（4）《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)； （5）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）； （6）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG/T D82—2009）； （7）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （8）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （9）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）； （10）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30—2014）； （11）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；（12）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；（13）《重庆市农村公路建设管理办法》（渝文审[2011]25号）； （14）《关于规范村级道路客运发展工作的意见》（云阳府发〔2012〕80号）；（15）《云阳县开展道路交通安全隐患排查治理工作方案》（云阳府办发〔2014〕192号）；（16）《山区农村公路安全保障工程实施技术指南》。

第四篇桥梁、涵洞1初步设计审查意见、施设外业验收意见执行情况1.1初步设计审查意见执行情况（1）总体评价全线一般桥梁上部构造主要采用装配式预应力混凝土结构连续T梁，跨径有20m、30m、40m三种，在变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁，采用的桥型结构符合常规，均为国内公路桥梁常用桥型。

施工图执行情况：施工图阶段维持初步设计方案，常规桥梁采用跨径20m、30m、40m先简支后结构连续T梁，在部分变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁。

（2）桥上纵坡取值偏大，不少桥梁梁桥上纵坡超过3.9%，甚至有 4.6%的纵坡，桥上纵坡的设置应充分考虑到山区高速公里在冬季雨雾、凝冻恶劣天气条件下安全运营要求，建议结合路线设计优化桥上纵坡。

施工图执行情况：施工图设计阶段已优化部分桥梁纵断面指标，所有桥梁纵坡均小于4%，满足规范要求。

3）桥涵水文计算的设计说明内容欠缺、有误，目前该地区在建项目水文计算主要是依据《公路涵洞设计细则》和《省公路小桥涵设计暴雨洪水流量研究计算公式的使用说明》中的公式进行计算比较和采用。

施工图执行情况：施工图阶段桥涵水文计算已采用上述两本参考资料中的公式进行计算。

4）下阶段设计须加强地勘工作，特别重视加强岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。

施工图执行情况：在施工图设计阶段，重点加强了桥位工程地质的勘察工作，根据地勘资料及地形、地质、水文情况，结合路线平纵面优化调整，现场调整落实桥梁墩台位置，合理确定桥长、桥型，优化布孔。

特别重视加强了岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。

1.2 外业验收意见执行情况（1）外业验收阶段桥型布置图中高墩，仍采用了初步设计推荐的多种整幅双柱式矩形（实心等截面、空心变截面）桥墩，整幅预应力盖梁的设计，建议尽快提供相关设计的结构验算资料，校核结构安全性。

执行情况：高墩计算资料已提交咨询公司审查。

说明书第一篇总体设计说明一、概况12345678工程位于12县内县境内，本项目是12345生产、生活以及对外经济交流的主要道路，也是沿线村民出行的主要通道。

二、任务依据1、《12345678工程》合同书。

三、测设主要依据1、部颁《公路工程技术标准》JTG B01-20032、部颁《公路自然区划标准》JTJ003-863、部颁《公路路线设计规范》JTGD20-20064、部颁《公路路基设计规范》JTGD30-20045、部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-20066、部颁《公路排水设计规范》JTJ018-967、部颁《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20048、77省地方行业标准《农村公路技术标准》JTD/T B01-20099、《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》JTG B06-200710、《公路工程预算定额》JTG/TB06-02-200711、其他相关规范、手册；四、主要技术指标1、公路等级：农村公路基本级；2、设计速度：15公里／小时；3、路基宽度：4.5米；4、圆曲线极限最小半径：15米，回头曲线最小半径10米；5、最大纵坡：12％；6、最小坡长：60米；7、路面类型：水泥混凝土路面；8、汽车荷载等级：公路－II级；9、地震动峰值加速度系数（g）：0.15；10、地震基本烈度值Ⅶ。

五、测设经过根据《12345678工程》对该路的勘测设计深度和工期要求，以及在听取业主方对全线路况介绍和设计方对全线实地考察基础上，组织相关技术人员，于2014年1月上旬正式开始外业勘测。

在12县交通运输局和其他各有关部门、沿线居（村）民的支持和配合下，经过半个月的外业测量完成外业资料收集，进而转入内业设计，于2014年1月中旬完成了全部的施工图设计工作。

六、路线走向及工程概况12345678工程,路线总长2226.52公里，起点位于123456公路捌邓岔路口处，止于123456村K2+046.93。

设计总说明一、概述1.1工程概况开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。

原路为泥结碎石路面，由于道路等级较低，下雨时，路面泥泞不堪，为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。

因此，该项目的改建已势在必行。

1.2任务依据及测设经过义乌市交通设计有限公司重庆分公司（以下简称“我公司”）受中开县金峰镇青橙村村委委托，对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。

该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡，完善排水设施，增设挡防设施的增设、错车道的设置、安保设施的设置等工作。

我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，并结合实际地形地貌进行调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。

勘测工作中,各作业组严格控制测量精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。

经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。

整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。

2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计，并交付业主。

1.3原路状况本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折，弯道多、平曲线半径小，路基宽窄不一，平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。

沿线大部分路段无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。

原路防护工程大多为干砌片石，部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。

1.4建设标准本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。

桥涵设计一、桥涵设计说明桥涵设计是根据公路路线总体布局设定的，同时结合当地的地质情况、水文情况和施工条件，并且同当地的农田灌溉相结合。

二、桥涵设计荷载（一）、桥涵设计荷载以公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级，其适用范围如表5-1。

各级公路桥涵设计汽车荷载等级表5-11、车道荷载由长度不限的均布荷载和集中荷载组成，对于公路-Ⅰ级车道荷载，其均布荷载标准值q k=10.5KN/M，集中荷载值是按桥梁计算跨径Lk≤5m时，Pk=180KN；当Lk≥50m时，Pk=360KN，当5≤Lk≤50m时采用内插法。

2、对于公路-Ⅱ级车道荷载，其均布荷载标准值qk和集中荷载标准值Pk均按公路-Ⅰ级的0.75倍计算。

（三）、公路桥涵安全等级采用安全等级为三级，r0=0.9。

（四）、对于桥涵施工对其伸缩缝和沉降缝参考施工图。

三、桥梁设计要点及注意事项根据本项目的实际情况，桥型选择力求安全、实用、经济，桥孔布置遵循经济实用、施工方便兼顾美观的原则本工程共设置桥梁3座，其中安家湾桥桥梁全长100m，上部结构采用4*20m 钢筋混凝土T梁；月儿湾桥桥梁全长220m，上部结构采用7*30m钢筋混凝土连续T梁；桥沟里桥桥梁全长160m，上部结构采用5*30m钢筋混凝土T梁。

SⅤ-11、上部结构预制箱梁部分详见《装配式预应力混凝土简支梁桥上部构造》。

2、下部结构施工时除严格遵守中华人民共和国交通部颁布标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）有关要求，应当注意：①、台后及坡填土应选用透水性良好的沙砾石材料，并按本路段（主线）路基填土的有关规定分层夯实，并设置泄水孔，泄水孔德孔径同挡土墙泄水孔一样。

②、台后及锥坡填土应采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实，其压实度应不小于路基压实度。

③、墩、台帽顶面支座垫块位置和高程控制要求准确，其顶面必须保持水平、平整、清洁，外形符合设计要求。

设计总说明一、概述本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折，弯道多、平曲线半径小， 1.1工程概况路基宽窄不一，平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。

沿线大部分路段为路道。

原民出行的主要通开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。

原路防护工程大多为干砌片石，的群众堪，为当地人民不路等级较低，下雨时，路面泥泞面泥结碎石路，由于道部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。

势在必行。

改碍。

因此，该项目的建已运出行及物资的送造成极大阻1.4建设标准1.2任务依据及测设经过本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行）受中开县金峰镇青橙我公司”公司（以下简称“公司重庆分通义乌市交设计有限设计。

村村委委托，对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。

1.5 设计原则及技术标准年于2014该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，1.5.1 设计原则月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：7在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡，完善排水证质量、注重安全”的原则，并按重庆农村公路建设管理办法(渝文审(2011(25号))规定中“着设施，增设挡防设施的增设、错车道的设置、安保设施的设置等工作。

我公司项目组在接到重提高公路的路线技术标准，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计，使任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，并结合实际地形地貌进行公路改建后，当地群众出行更便捷、更安全、更舒适，以适应全面建设社会主义新农村的总各作业组严格控制测量精度，对资调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。

勘测工作中,体要求。

**市**区**镇**村高标准农田项目施工图设计说明1、概述本工程位于**市**区**镇**村，该区域为高标准农田建设项目，约600亩水稻田。

本工程为该农田区的配套工程，新建一座12寸泵站，铺设D600、D450灌溉管及灌溉渠，以及排水系统，新开一条河道及一座5m箱涵,新建5m宽水泥路一条，3米宽水泥路三条。

2、技术标准2．1规范《防洪标准》（GB5021-94）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）《水工建筑物荷载设计规范》（DL5077-1997)《水工挡土墙设计规范》（SL379－2007）《水工混凝土结构设计规范》（SL191-2008）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T 11836-2009）；《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《检查井盖》（GB/T 23858-2009）《泵站设计规范》（GB/T50265-97)《泵站施工规范》（SL234-1999）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）等相关规范。

2．2技术标准高程系统：工程采用相对高程，以现状砼路为±0.00。

箱涵设计荷载：公路—Ⅱ级；箱涵设计基准期：100年；箱涵设计安全等级：二级；建筑物等别：4等；抗震设防：按6度抗震设防，属丙类建筑；环境类别：三类。

3、主要材料3．1混凝土5m箱涵及翼墙、闸门井：C30；泵站结构、挡墙、管道基础等：C25；泵站基础：C20；基础垫层：C153．2 钢筋3.2.1 普通钢筋HPB235级钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1—2008）；HRB335级钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2007）。

桥涵设计说明一、设计概况根据外业的实地勘测，本线路无桥梁。

本项目共设计涵洞4道，计35.41延米，因本线路部分路段主要经山脊穿越，涵洞设置相对较少，本次设计全采用钢筋砼盖板涵。

二、设计技术标准及采用规范1、公路等级：三级公路2、设计速度：20km/h3、汽车荷载等级：公路- Ⅱ级4、设计洪水频率：1/505、其它指标按照《公路工程技术标准》执行采用的主要规范：中交部《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)、《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)、《公路小桥涵设计手册》。

三、设计要点1、结构型式的确定根据外勘资料，由于本路段的地理位置处于山脊或山体上半部，汇水面积较小，过水涵的个数和跨径相应较少，全段共设涵洞4道，均为钢筋盖板涵，共计35.41延米。

根据各个涵洞的过水情况不同，涵洞跨径采用1.5、2.5，两种类型，进口采用跌水井型式，出口采用挡墙附跌水，尽量考虑好水土流失的防治工程设计。

2、跨径的确定跨径的确定是根据外勘成果，并结合地形地貌特征、弯道超高受力情况及工程量的大小确定。

3、其它需说明的事项⑴本次设计时，涵底地基容许承载力均按0.4MPa考虑，实际地基承载力比此低时，应考虑对地基进行加固处理，以符合设计要求。

四、施工注意事项1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。

预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。

2、涵台基础筑于岩石地基上时，可凿除表面风化部分后即行砌筑基础或台身。

3、盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞10号砂浆。

进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。

4、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的设置应与板长方向平行。