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桥梁施工中的挂篮悬浇施工技术挂篮悬浇施工技术是桥梁施工中常用的一种施工方法，其通过悬挂和调整挂篮的高度，将混凝土料斗直接悬挂在桥梁上方，并利用悬挂挂篮的灵活性，进行混凝土的悬浇施工。
挂篮悬浇施工技术的主要步骤如下：1. 准备工作：包括悬挂装置的设计和制作、挂篮的选择和装配、施工方案的确定等。
2. 安装挂篮：将挂篮吊装到桥梁上方，并通过调整悬挂装置的高度，将挂篮固定在所需要的位置。
3. 混凝土悬浇：将混凝土料斗悬挂在挂篮上方，并通过操作控制混凝土料斗的倾斜和倒料，使混凝土从料斗中流出，填充到桥梁的悬浇段中。
4. 挂篮升降：在混凝土进行悬浇施工的过程中，根据混凝土硬化的情况和施工进度的要求，通过升降挂篮的高度，控制混凝土的灌浆厚度和施工速度。
5. 悬浇段连接：当一个悬浇段施工完成后，需要将其与其他已完成的悬浇段连接起来，形成一个完整的桥梁结构。
连接的方法可以采用预埋钢筋连接或者切口连接等。
6. 悬浇节段间接缝处理：由于桥梁是一个连续结构，悬浇段之间会存在一定的接缝。
为了保证桥梁的连续性和承载能力，需要进行接缝处理，常用的方法包括安装横向钢筋连接和灌浆密封等。
7. 施工质量控制：在挂篮悬浇施工过程中，需要严格控制混凝土的配合比和浇筑质量，确保混凝土的强度和密实性。
同时还需要对挂篮悬浇的过程进行监测和检测，及时发现施工中存在的问题并采取措施进行修正。
挂篮悬浇施工技术具有施工过程简单、适应性强、施工效率高等优点，特别适用于大跨径桥梁和高支座桥梁的悬浇施工。
但在使用该技术进行施工时，也需要充分考虑桥梁的结构特点、荷载情况和施工环境等因素，合理设计施工方案，确保施工安全和质量。
简析桥梁工程中挂篮施工工艺(全文)范本1：正文：挂篮施工工艺是桥梁工程中常用的一种作业方法，本文将对挂篮施工工艺进行简析，希望能对工程中的相关人员提供参考和指导。
一、挂篮施工工艺概述挂篮施工工艺是指通过悬挂在桥梁结构上的挂篮，进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、安装设备等作业的方法。
它具有施工效率高、安全可靠、灵活性强的特点，在桥梁建设中得到广泛应用。
二、挂篮施工的准备工作1. 挂篮选材：挂篮必须选用强度高、耐腐蚀、稳定性好的材料，确保施工过程中的安全性。
2. 挂篮安装：按照工程设计要求，钢丝绳固定挂篮，确保其稳固可靠。
3. 施工人员培训：施工人员必须接受相关培训，并持有相应的操作证书，确保施工质量和安全。
三、挂篮施工的流程1. 钢筋绑扎：根据设计图纸，在挂篮内进行钢筋的绑扎工作，保证钢筋的正确布置和牢固性。
2. 模板安装：根据桥梁结构的需要，在挂篮内安装模板，确保模板的平整度和牢固性。
3. 混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送到挂篮内，进行浇筑作业，确保混凝土的质量和均匀性。
4. 设备安装：根据桥梁设计要求，将设备和管线安装在挂篮上，确保设备的稳定性和功能完好性。
四、挂篮施工的注意事项1. 施工过程中，严禁超载操作，确保挂篮安全承载能力。
2. 施工现场要做好防护措施，确保施工人员的安全。
3. 挂篮施工期间，要定期检查挂篮的稳固性和安全性，及时发现并处理问题。
附件：本文档所涉及的附件包括挂篮的设计图纸、施工计划等。
法律名词及注释：1. 挂篮：悬挂在桥梁结构上，用于进行施工作业的设备。
2. 泵车：一种用于输送混凝土的设备，能够将混凝土泵送到较远的施工位置。
范本2：正文：挂篮施工是现代桥梁工程建设中常用的一种工艺，本文将对挂篮施工工艺进行详细的分析和介绍，以供工程建设人员参考。
一、挂篮施工的目的和意义挂篮施工工艺是为了解决桥梁结构施工中的高空作业问题。
通过悬挂在桥梁结构上的挂篮，施工人员可以进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等作业，极大地提高了施工效率和质量，也提升了工程的安全性。
桥梁工程中的挂篮施工技术要点解析摘要：随着社会的发展，在建的大跨度桥梁越来越多。
相对于传统的桥梁，大跨度桥梁的施工难度更大，悬臂浇注法为我们的工作提供了一种有效的手段，而挂篮施工技术更是获得了广泛的应用。
关键词：桥梁挂篮施工技术要点1挂篮施工技术概述挂篮属于悬臂施工过程中的一个重要设备，它包括桁架式、型钢式、斜拉式以及混合式这四种。
[1]一般来说，挂篮主要包括承重结构、锚固装置、悬吊系统、工作平台以及走行系统这几个部分组成。
在实际施工过程中，由于挂篮不仅对新浇混凝土重量起到承受的作用，还要作为支撑模板、提供张拉及灌浆的场地。
因此，它不仅在刚度及稳定性上有较高的要求，而且为了方便调整标高，挂篮还要做到自重较小，这样可以便于移动。
2工程实例2.1 工程概述本实例中，大跨度桥梁全长650m，桥型的布置是5×40m+（75+125+75）m+4×40m。
主桥上构结构为三跨预应力混凝土连续刚构桥。
单幅箱梁底度7m，顶面宽度14.43m，箱梁的高度由0# 的 6.8m 变为合拢段的2.5m。
悬浇T 构两侧各有16 个悬浇段，跨中及边跨合龙段长2m。
2.2 上部结构施工方案主桥上结构采用挂篮悬臂浇注法，拟投入四套挂篮，分左右幅每T 构一套。
对于0# 及1# 块挂篮，由于支撑长度不足，因此为了方便拼装挂篮，在其墩上搭设托架进行浇注。
托架的设计过程中要对弹性和非弹性形变进行计算，而且托架除了符合承重要求之外，还要具备一定刚度。
对于墩上构箱梁，则分为16 个箱段，其中2# 到16# 块使用挂篮对称悬臂浇注法施工。
2.3 挂篮设计挂篮设计主要分为主桁架、立柱、斜拉带、吊挂系统、模板系统以及行走系统这几部分组成。
其中，主桁架对底篮起到承重的作用，其后上横梁使用的是工字钢，前上横梁的中间部位利用工字钢重叠加焊组合。
立柱是将工字钢安置于主桁支点和后横梁的交接位置，在每个挂篮中安装两根组成三角形受力结构。
桥梁挂篮合拢段施工方案及流程一、施工方案概述。
1.1 首先呢，这桥梁挂篮合拢段的施工啊，那可是整个桥梁建设里相当关键的一步。
就好比给大桥这个大工程来个完美收官的点睛之笔。
这合拢段施工方案得精心设计，考虑到各种因素，就像厨师做菜，各种调料、食材的量和搭配都得恰到好处。
1.2 我们要考虑的因素可不少。
像温度的影响，这天气热的时候和冷的时候，桥梁结构会有热胀冷缩的情况，就像人在不同温度下身体的反应一样。
还有桥梁自身的应力状态，这就好比人的身体内部的力量平衡，要是不平衡就容易出问题。
所以啊，在施工方案里得把这些因素都考虑进去，做到心中有数。
二、施工流程详细。
2.1 前期准备工作。
在进行合拢段施工前，得先把各种材料、设备准备齐全。
材料就像打仗的弹药，设备就像士兵的武器，缺了哪样都不行。
比如说挂篮的检查与调整，这挂篮就像一个大吊篮，是施工的重要平台，得确保它牢固、稳定，就像检查自己家房子的地基一样，一点都不能马虎。
2.2 合拢段的模板安装。
这模板啊，就像是给桥梁做个合身的衣服。
要安装得严丝合缝，不能有一点缝隙，不然浇筑混凝土的时候就会漏浆，那可就像衣服破了个洞，既不美观也影响质量。
而且模板的形状和尺寸要和设计的一模一样，不能走样，这就是所谓的“差之毫厘，谬以千里”。
2.3 钢筋的绑扎与预应力管道的设置。
钢筋就像是桥梁的骨架，预应力管道就像是给骨架增加力量的特殊通道。
钢筋的绑扎要按照设计要求来，一根都不能错，就像排兵布阵一样，每个士兵都有自己的位置。
预应力管道的设置要保证顺畅，不能有堵塞，要是堵了，那后面的预应力施工就没法顺利进行，就像水管堵了水就流不过去一样。
3.1 混凝土的浇筑。
这混凝土浇筑可是个大工程。
要选择合适的时间，一般要在温度比较稳定的时候进行，就像挑个风和日丽的好日子出门一样。
在浇筑过程中，要均匀地浇筑，不能一会儿多一会儿少，得像给蛋糕抹奶油一样，均匀平整。
而且要不停地振捣，让混凝土密实，这就好比把面团揉得劲道一样。
挂篮施工工艺标题：挂篮施工工艺详解与应用一、引言挂篮施工是一种在桥梁建设中广泛应用的悬臂施工方法，尤其适用于大跨径连续梁桥和斜拉桥等结构。
其主要特点是利用挂篮作为移动工作平台，逐段浇筑混凝土，待混凝土达到设计强度后，通过前移挂篮进行下一节段的施工，从而实现桥梁的逐段延伸。
二、挂篮施工工艺流程1. 挂篮设计与制作：根据桥梁的设计要求和施工条件，进行挂篮结构的设计，包括主桁架、底模系统、内外模板、预应力张拉系统等部分的设计与制造。
2. 挂篮安装与调试：将预制完成的挂篮运至施工现场，按照设计位置准确安装，并进行全面的安全性能检查及预压测试，确保挂篮结构稳定可靠。
3. 节段施工：首先进行挂篮前端的梁段钢筋绑扎、预应力管道安装、模板安装等工作，然后浇筑混凝土，待混凝土初凝并达到规定强度后，进行预应力张拉。
4. 挂篮前移：当已完成的梁段满足设计要求并达到足够的强度后，通过专门的液压或机械装置将挂篮向前移动至下一节段施工位置。
5. 循环作业：重复上述步骤，直至桥梁所有悬臂节段施工完毕。
三、挂篮施工注意事项（1）挂篮设计应充分考虑施工过程中的稳定性、刚度以及变形控制等因素，确保施工安全。
（2）挂篮前移时，要严格遵循操作规程，保证各环节连接牢固，防止发生意外滑移。
（3）混凝土浇筑过程中需密切关注挂篮受力变化，适时调整挂篮姿态，避免因混凝土重量引起的过大的变形或应力集中。
（4）挂篮施工全过程应强化安全监控，严格执行质量管理体系，确保工程质量达标。
总结，挂篮施工工艺作为一种高效、经济且灵活的桥梁施工技术，在现代桥梁工程中发挥着重要作用。
在实际应用中，不断优化设计，规范施工流程，严抓质量和安全管理，方能充分发挥其优势，有效保障桥梁建设工程的质量与安全。
合拢段施工方案合拢段梁高均为2.3m，底板厚度为25cm，腹板厚度为50cm，箱梁顶板厚为26cm。
每个合拢段长度为2.5m，边跨合拢段C50混凝土为25.76m3，重64.4t；中跨合拢段砼数量为31.94m3，重79.8t。
1、总体方案全桥箱梁合拢由边至中进行，即先合拢边跨，最后合拢中跨，边跨合拢段采用落地支架施工，施工支架同边跨现浇段，中跨合拢段底模系统自制，结构和挂篮底模相同，采用横桥向双拼32#槽钢+顺桥28#工字钢+横桥12#槽钢+顺桥10*10方木+1.8cm厚竹胶板，采用精轧螺纹钢反吊在已完毕的梁段底板上。
边跨现浇段施工结束后将挂篮底模落下，挂篮退至0#块，安装边跨合拢段支架，预压后进行边跨合拢段施工，中跨合拢段运用一个挂篮的底篮进行合拢。
（具体环节参见附图）在施工现浇段10#、10’#节段时预埋好劲性骨架接头钢板，劲性骨架的锁定按又撑又拉的原则进行设计，劲性骨架预埋时充足估计施工误差，留足预埋槽钢之间的间距，且同一合拢段后施工的一个悬臂端槽钢预埋时其横向、竖向相相应箱梁的位置应与先施工的一个悬臂端（槽钢已预埋）保持一致，尽量使合拢时两节预埋槽钢在一条直线上。
合拢段合拢时必须满足设计规定，轴线偏差小于1cm，两端高差不大于2cm。
合拢前对节段的标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度的影响下的梁体长度变化。
连续观测时间不少于48小时，观测间隔一般可3小时观测一次。
并将结果上报监理和设计单位，以便必要时对合拢工艺采用相应的措施。
挂篮施工完毕后先将底模落下，再将挂篮退回0#块拆除。
合拢前清除T构上不必要的施工荷载，使全桥T构处在相对平衡状态。
合拢温度选择在一天中温度最低的时段进行。
合拢时间宜选在日照温差小的阴天或温度变化幅度较平稳的时间段进行。
大体是半夜合拢锁定，凌晨开始浇注混凝土。
边跨合拢段砼浇筑前先解除3#、6#墩顶的支座锁定（支座出厂时厂家已锁定、用氧割切除其锁定螺铨）。
大跨径桥梁挂篮施工技术【摘要】挂篮施工是悬臂浇筑法施工中的一种主要施工方法，它不需要架设支架，不使用大型吊机，本文从挂篮形式，从设计、安装等方面对大跨径桥梁挂篮施工技术进行了论述。
【关键词】大跨径桥梁挂篮施工挂篮施工是悬臂浇筑法施工中的一种主要施工方法，它不需要架设支架，不使用大型吊机。
与其他方法相比，具有结构轻、拼制简单方便和无压重等优点。
确保了高精度、高质量安装，使得全部安装精度均满足设计要求，节约了人力、物力、财力，创造了较好的经济效益。
一、挂篮施工1、挂篮施工特点（1）新浇筑梁段混凝土重量通过斜拉带、斜拉梁等作用在已成梁段上，因而结构受力合理、明确，安全可靠。
对于倾覆稳定性的解决，采用箱梁竖向预应力筋解决，减少了配重，减轻了挂篮的重量，挂篮一次浇筑长度可达8m，大大加快了施工进度。
（2）走行安全、可靠，可通过液压驱动、整体走行一次到位的方式，使得走行安全、可靠，自动化程度高；（3）主导梁、前横梁等主要受力构件全部由型钢制作，单件构件轻，有利于挂篮转移和组装，施工进度大大加快；（4）挂篮承载力大，刚度好，有利于保证箱梁混凝土的施工质量。
（5）将挂篮的主体置于斜拉桥主梁的下面，利用后行走系统反顶主梁底部来省去所有的压重。
挂篮采用小起小落工艺，操作简便，安全可靠。
2、常用挂篮的形式挂篮按结构形式可分为桁架式(包括菱形、三角形、弓弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和预应力斜拉式)、型钢式及混合式四种。
应用最广的是三角形和菱形挂篮，在某些特殊条件下。
使用一些特殊挂篮。
3、挂篮的结构组成挂篮一般包括：主梁桁架、悬吊系统、锚固系统、行走系统、模板系统、上下横梁、承重系统、横向联接系等八部分组成。
主梁桁架是主要受力部位，一般为两片形式，也有多片。
锚固系统：提供向下反力。
对前支点产后下弯矩，平衡挂篮前端所有重量。
有配压重形式，目前多采用锚同于梁体竖向预应力筋上。
上下横梁包括前上横梁、后上横梁、前下横梁、后下横梁：模板系统包括底模、侧模和内模；承重系统实质包括前后下模梁和纵梁及底模；横向联接系是联接各主桁架之间的横向联接，保证整体稳定，有水平联接和竖向联接；行走系统包括滑道、反力后锚支架或滑座；悬吊系统包括吊杆、连接器、钢镫、销子等。
挂篮合拢施工方案挂篮合拢是建筑施工中常用的一种高空作业方法，主要用于搭建高层建筑外墙的施工工程。
以下是一个关于挂篮合拢施工方案的简要描述，总共约700字。
1. 施工准备阶段：1.1 建立安全管理措施：制定详细的安全责任制度和作业程序，明确施工人员的职责和权限，落实安全防护设施的使用要求。
1.2 挂篮选型：依据工程特点和施工要求，选择合适的挂篮设备，并进行合理摆放。
2. 挂篮合拢施工过程：2.1 打钩固定：根据设计要求，在外墙搭设位置设置固定点，使用专业的挂篮固定器材进行固定。
2.2 绳索安装：将合适长度的支绳固定在建筑物的顶部，并逐层向下垂直布置，确保挂篮安全可靠。
2.3 挂篮装配：进行挂篮设备的装配工作，包括底篮、顶篮、支撑杆等部件，确保装配牢固。
2.4 调整与测试：对挂篮进行调整，使其水平垂直，且能够顺利升降。
同时，进行负载测试，确保挂篮的承重能力。
2.5 固定和检查：对挂篮设备进行二次固定，确保其不会发生位移。
同时，进行全面检查，发现问题及时处理。
3. 施工注意事项：3.1 严格遵守安全规范：施工人员必须佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带等，并熟悉安全操作流程，保障施工人员的人身安全。
3.2 加固建筑物结构：在挂篮的固定点位置增设钢梁或进行加固处理，确保建筑物能够承受挂篮的负荷。
3.3 定期检查和维护：定期对挂篮设备进行检查，发现问题及时修复，确保设备的正常运行。
同时，进行润滑和防锈处理，延长挂篮的使用寿命。
4. 施工总结：挂篮合拢施工是一项复杂的高空作业，需要合理安排和精心操作。
通过严格的施工管理和有效的安全措施，可以最大限度地保障施工人员的安全，提高施工效率，并确保施工质量。
在实施挂篮合拢施工前，还必须进行详细的工程分析和技术探讨，确保方案的可行性。
在实际施工中，要充分考虑临时设施的稳定性、安全网的搭设以及设备的维护保养等因素，以确保施工质量和施工周期的要求。
最后，在完成施工后还要及时拆除挂篮设备，并对施工过程进行总结和评估，为今后类似施工提供经验教训和参考。
桥梁施工中的挂篮悬浇施工技术挂篮悬浇施工技术是桥梁施工中常用的一种施工方法，它主要是利用挂篮和悬浇设备进行施工。
挂篮悬浇施工技术具有施工速度快、质量可控、安全可靠等优点，在桥梁施工中得到了广泛应用。
挂篮悬浇施工技术是一种利用挂篮进行混凝土悬浇的施工方法。
挂篮一般由起重机吊装到施工现场，然后将挂篮进行悬挂，用于运输混凝土和进行悬浇施工。
挂篮悬浇施工技术主要包括以下几个环节：1、混凝土浇筑：在挂篮悬浇施工过程中，首先需要进行混凝土的浇筑。
混凝土可以通过提升机或者输送带运送到挂篮内部，并通过悬挂在起重机上的挂篮进行运输。
2、悬浇施工：混凝土运输到挂篮内部后，可以通过挂篮的倾倒机构将混凝土导入到施工位置。
在导入混凝土的过程中，可以通过调整挂篮的角度和高度来控制混凝土流动的速度和方向，从而实现混凝土的悬浇施工。
3、挂篮的移动：在悬浇施工过程中，挂篮需要进行移动，以便完成整个桥梁的施工。
挂篮的移动可以通过起重机进行操作，也可以通过挂篮自身的驱动装置进行推进。
1、施工速度快：挂篮悬浇施工技术采用了悬浇方式进行桥梁施工，相比传统的模板施工方法，可以大大提高施工速度。
挂篮可以进行连续浇筑，不需要拆除和移动模板，从而节省了施工时间。
3、安全可靠：挂篮悬浇施工技术在施工过程中可以通过挂篮自身的驱动装置进行移动，避免了施工人员在高空施工时多次爬升和下降的风险，提高了施工的安全性。
挂篮上装有护栏和安全网，保护施工人员的安全。
挂篮悬浇施工技术在桥梁施工中得到了广泛应用。
具体应用场景包括：2、斜交桥的施工：挂篮悬浇施工技术适用于斜交桥的施工。
斜交桥的施工需要进行倾斜的混凝土浇筑，传统的模板施工方法不易实现，而挂篮悬浇施工技术可以通过调整挂篮的角度和高度来实现倾斜的混凝土浇筑。
在挂篮悬浇施工过程中，需要注意以下几个问题：1、挂篮的选择：挂篮的选择应根据具体施工情况进行合理选择，包括桥梁的跨度、形状和高度等因素。
挂篮的尺寸和载荷能力应满足施工需求，并符合相关标准要求。
第5卷 第6期 中 国 水 运 Vol.5 No.6 2007年 6月 China Water Transport June 2007收稿日期：2007-5-18作者简介：高 健 男（1974-） 中交一公局第一工程有限公司 工程师 （102205）挂篮在大跨桥合拢中作为配重的施工工艺介绍高 健摘 要：在悬浇混凝土桥梁施工中，水箱放水和抛掷沙袋是合拢段施工中两种比较成熟的施工技术。
但在特殊条件下，合拢段的施工受到时间和温度的严格限制。
某桥在合拢段施工中使用了挂篮作为合拢段的平衡重，通过测量数据，发现这种方法经济而又适用。
本文对该项施工技术、理论基础和相应的观测数据都作了较为详尽的介绍。
关键词：挂篮 合拢段 施工配重 悬臂现浇施工中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2007）06-0100-03一、引言某公路大桥位于湖北省西北部，是汉水流域由陕西进入湖北境内第一座特大桥。
该桥桥跨布置为61+110+ 110+61m 双薄壁墩钢筋混凝土连续刚构桥。
桥宽为9.0m+2×1.5m。
上构采用挂篮分段对称悬壁浇筑施工。
箱梁分段施工长度为3.0m 和4.0m 二种，每个T 左右各14个施工节段，合拢段长为2.0m。
箱梁根部高度为6.0m，直线段为2.6m。
设计荷载为：汽-20级，挂车-100。
该桥位于秦岭山脉南麓，平均气温在11～17℃。
早晚温差较大，进入11月份之后气温较低，月平均气温在9℃左右。
桥型立面布置图如下：图1：大桥桥型布置图连续刚构桥在合拢段混凝土的施工中，常采用的配重方法是在合拢段两侧利用水箱的等量效应，即在浇筑混凝土的同时采用同步等量放水以保持悬壁端的稳定性，使之不发生较大的竖向变形；或者采用在合拢段两侧堆上事先已称好重量的砂袋﹑土袋或其它袋装物，在浇筑混凝土时采取同步等量卸载的方法。
这二种合拢段施工的配重施工工艺已经相当成熟。
但是，该大桥由于在最后两节段即2号墩左右两侧的14号节段的混凝土浇筑完成后已是2005年11月18日，而根据本地长期的天气预报在11月28日以后基本上找不到适宜的设计合拢温度（12～18℃）。
而大桥两侧的接线工程也由于多种原因尚未接通，而导致吊车不能上桥，要想在这短短的时间内完成挂篮的拆除也是希望渺茫，而挂篮不进行拆除又不能有效的解决合拢段施工时配重问题，经设计﹑监控、监理、施工及业主等单位的工程技术人员认真讨论和验算，最终决定采用尚在2号墩上的两个悬臂现浇挂篮作为中跨合拢段施工时的配重物，于是在该桥中跨合拢段施工时将施工挂篮作为合拢的配重物进行了一次大胆而科学的尝试，从而保证了合拢段施工的如期进行。
二、施工工艺经工程技术人员充分论证和认真计算，在合拢段施工前形成了详细的施工工序，具体的施工工序如下：1．首先完成合拢段施工模板及钢筋的安装。
2．根据合拢段混凝土的重量等效应原理，分别计算出挂篮理论重心点在打完底板﹑腹板﹑顶板后，在2号T 梁顶端的重心作用线，并且在箱梁顶端一一画出，并将挂篮理论重心点标在挂蓝纵梁的相应位置。
3．将挂篮的各支撑点安装上滚动轴，并将挂篮由2号墩14节段向0号块方向移动到浇筑混凝土前挂篮的初始位置（详见挂蓝移动示意图）。
4．通过等荷载效应分别在1号及3号墩靠近合拢段一侧的13号节段上堆放22T（经计算）砂袋。
5．温度在12～18℃之间时完成合拢段刚性连结的锁定。
6．在12～18℃时浇筑合拢段混凝土，在浇左右两侧合拢段底板混凝土的同时用卷扬机拉动两个挂篮慢慢地匀速向2#墩0#块方向移动，并保证在底板混凝土打完时挂篮的理论重心点刚好处在通过计算并标定的打完底板混凝土时标线处（距初始位置9.8m）。
第6期 高 健：挂篮在大跨桥合拢中作为配重的施工工艺介绍 1017．按照上面1.6的方法在分别打完腹板及顶板混凝土后，挂篮的理论重心线分别匀速移至距初始位置19.53m及29.5m处。
打完整个合拢段的混凝土后，两个挂篮已基本上移至2#墩的0#块上，只使簿壁墩墩顶承受挂篮的重直荷载，而T梁的悬臂基本上不受力。
以上工序需要说明的是：除合拢段的施工要严格按《公路桥梁施工技术规范》及设计说明中的相关要求进行施工外，特别要注意以下两点：（1）底板、腹板和顶板混凝土施工完时挂篮理论重心线所处的位置线必须通过严密的计算。
（2）挂篮的移动速度必须与浇筑箱梁混凝土的量相对应（根据输送汞的输送量分别算出浇完底板、腹板和顶板混凝土所需的时间，以此来确定挂篮的后退速度）。
同时要注意等效的抛掷掉堆放在1号墩及3号墩靠近合拢段一侧的13节段上的砂袋。
挂篮的移动方向及各观测点的位置如下图所示意：（注：示意图中的挂篮的位置线是指挂篮的理论重心值的作用线，虚线表示挂篮在不同工况下挂篮重心位置应移动到的设定线；黑点1至12号表示测量观测点）。
三、挂篮配重的依据考虑到合拢段配重的主要原理是先将合拢段混凝土的荷载加上去，以便使得合拢段混凝土浇筑完后桥梁纵向线型基本不变。
因此，根据已知挂篮的重量，基于在2号墩14号节段端头处的配重产生的弯距和合拢段混凝土产生的弯距同步相等，通过认真计算分别确定出挂篮在合拢段施工时的初始位置（相当于理论上较理想配重物的作用下合拢段产生的等效挠度值），以及混凝土浇到不同部位时：浇筑底板、腹板、顶板混凝土时挂蓝的位置。
并根据不同部位的混凝土方量和平时掌握的混凝土拌和站每小时输出的混凝土方量，通过卷扬机准确的控制挂篮的后退速度，使其刚好在合拢段混凝土的底板、腹板及顶板混凝土浇筑完时而挂篮也正好匀速地后移至相应的设定线。
1．理论计算依据在计算机程序中把本刚构桥模拟成杆系结构，计算公式如下：{F}=[K]{}δ（1） 其中：[K]为总刚度矩阵单元的等效节点力{F}计算式如下：由集中力（挂篮反力等）引起的等效节点力：T{G}=[N]{g}由表面力（施工临时荷载）引起的等效节点力：{Q}=T[N]{ q }tds∫由体积力（自重等）引起的等效节点力：{P}=T[N]{p}tdxdy∫∫其中：[N]T为形函数，{g}、{q}、{p}为作用在单元上的集中力，分布力和体积力。
最后形成载荷列阵{F}，即为各单元两端的等效节点力。
由方程（1）式解出的位移{δ}，即为控制点的挠度值。
通过计算，得出2、5、8、11四个点（同挂篮移动示意简图中的相应点）在合拢时理论挠度值如下表：表1 合拢时观测点的理论相对挠度值计算点 理论配重时（mm）用挂篮配重浇筑混凝土前（mm）用挂篮配重浇筑混凝土后（mm）挠度变化值△（mm）2 -3.80 -3.80 -3.45 +0.355 -4.12 -4.12 -3.79 +0.338 -4.12 -4.12 -3.79 +0.3311 -3.80 -3.80 -3.45 +0.35（注：本挠度值均为相对挂篮在14节段在不加荷载时的相对竖向挠度值，向上为正，向下为负）。
由上表可以看出，利用挂篮作为合拢段的配重物，从理论上讲产生的竖向挠度变化值在0.3—0.4mm之间，变化值非常小，是基本可行的。
2．施工高程观测在合拢段施工前挂篮移动到初始位置时（见挂篮移动示意简图），我们进行两个合拢段左右各三个点共12个点的高程观测（观测点同前示意图），由于水准的精度为mm级，所以采用每一个节段端头测3个点取平均值的方法，以最大可能提高精度。
高程观测结果见下表：表2 合拢段混凝土浇筑前后测点高程观测比较表观测点 混凝土浇筑前标高（m） 混凝土浇筑后标高（m） 相对挠度值（mm） 平均挠度值（mm）1 197.925 197.925 02 198.011 198.012 +13 197.929 197.929 00.334 197.952 197.953 +15 198.048 198.048 06 197.952 197.952 00.337 197.964 197.965 +1 0.67102 中 国 水 运 第5卷8 198.037 198.037 09 197.951 197.952 +110 197.929 197.930 +111 197.999 197.999 012 197.929 197.929 00.33从上表可以看出12个测点高程基本上无变化，也就说明工前及工后高程变化很小。
3．结果分析从以上两个表可以看出，合拢段的竖向挠度值的理论值与实测值基本上是吻合的，实测的高程值有75%的测点无变化。
这就说明随着施工时挂篮的移动并没有产生较明显地竖向位移。
另外，施工监控单位对施工过程中的应力、线型变化进行跟踪测量，在每节段中埋入了应力传感器，随时可检测出混凝土的应力变化情况。
通过对合拢段前后预埋在2号墩箱梁的应力传感器进行连续应力观测，也发现应力观测值无明显变化，足以说明这种方法可行。
鉴于以上三方面的原因：（1）理论计算可行；（2）施工时观测点高程无明显变化；（3）混凝土应力值变化很小。
充分说明在将军河大桥的合拢段施工过程中利用施工挂篮作为合拢段配重物是成功的。
它保证了质量，缩短了工期，使得大桥如期合拢。
参考文献[1] 刘吉士.阎洪明.《公路桥涵施工技术规范实施手册》.北京：人民交通出版社.2002.9.[2] 杨文渊.《桥梁施工工程师手册》.北京：人民交通出版社.1997.7.[3] 姚玲森.《桥梁工程》.北京：人民交通出版社.2004.1.[4] 牛和恩.主编.主跨270m连续刚构桥.虎门大桥工程（第三册）.北京：人民交能出版社.1999.[5] 马保林.《高墩大跨连续刚构桥》.北京：人民交通出版社.2001.10.[6] 黄宏飞.南宁市清川大桥连续钢构合拢施工.[J].广西交通科技.1999.24（4）.The introduce of the construction technique that the stiff-traveler as the counterweight in the closure of thelong-span bridgesGao JianAbstract：In cantilever cast-in-place concrete bridge, water and sand-bags unloading are two kinds of ripe construction techniques in closing up a section. But under special condition, the construction of closure section is restricted by time and temperature, the Jiangjun river bridge in Shiyan had to use the construction stiff-traveler as the counterweight of the closure. Through measuring the index,we find this construction method is feasible. In this paper, the construction technique, the theoretical foundation and the relevant observation data have been comparatively detailed.Key words：stiff-traveler closure section construction counterweight cantilever cast-in-place。
