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发动机气门组零件的检修作者：王国政刘国涛来源：《农机使用与维修》2014年第12期气门是发动机的一个重要零件。
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。
气门工作环境恶劣，直接与燃气接触，排气门最高温度可达800 ℃，又处于润滑循环的末端，再加上气门工作时开启关闭动作频繁，气门组零件极易产生损伤。
因此，要注意对气门组零件的检修，以保证其处于正常的工作状态。
一、气门的检修1.气门组的拆卸气门组在组装完毕后，弹簧处于预紧状态，如拆卸不当，弹簧弹出会击伤人体，因此，在拆卸气门组时必须使用专门的气门弹簧拆卸器进行规范操作，方能保证安全拆卸气门组。
拆卸时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下，使锁销处于自由状态可方便取下。
然后再将弹簧座连同弹簧一起慢慢放松，直至弹簧处于完全放松的自由状态，即可轻松取出弹簧座、弹簧和气门。
2.气门的检查与修理（1）检查气门头部和杆的弯度，气门杆端部变形或磨损时应进行修正，修正值必须是最小值。
研磨气门面。
（2）气门厚度小于极限值时更换气门。
在维修时，要检验每个气门杆尾端有无偏摆、磨损和弯曲。
（3）检查每个气门的工作面和杆有无磨损、烧毁或变形，如有必要，应进行更换。
（4）气门杆尾端偏摆使用限度：进气门为0.1 mm，排气门为0.1 mm。
测量气门头厚度标准值：进气门为1.0 mn，排气门为1.5 mm。
使用限度：进气门为0.7 mm，排气门为1.0 mm。
（5）使用千分表和V形架测量气门杆弯曲度。
检查时，气门杆支承在两个距离100 mm 的V形架上，然后用千分表检查气门长度的1/2处即为弯曲度。
超过允许限度，应用手压机校正。
二、气门导管的修理首先用精铰刀除去气门导管内积碳，擦净后插入新气门，并将气门提起至气缸盖平面15 mm左右，用千分表检查其摆动量，进气门磨损极限其摆动量不超过1.0 mm，排气门不超过1.3 mm。
否则，应更换气门导管。
气门导管与气门的正常配合间隙为0.02～0.04 mm，如间隙过小，可用气门导管铰刀进行铰削，铰削吃刀量不能过大，并且还要用冷却液冷却，边铰边试，以防铰大。
发动机气门组的结构与维修发动机作为汽车的“心脏”，其内部结构复杂且精密。
气门组作为发动机换气过程中的关键部件，对于发动机的性能和运行起着至关重要的作用。
接下来，让我们一起深入了解发动机气门组的结构，并探讨其维修的相关知识。
一、气门组的结构气门组主要由气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片等部件组成。
气门是控制进排气的关键部件，通常由耐高温、高强度的合金钢制成。
气门的头部形状和尺寸会根据发动机的设计和性能要求有所不同。
进气门头部一般较大，以增加进气量；排气门由于要承受更高的温度和压力，通常采用耐热钢制造，头部相对较小。
气门导管的作用是为气门的运动提供导向，保证气门能够准确地开闭。
它一般由铸铁或粉末冶金材料制成，内表面经过精密加工，与气门之间存在较小的间隙。
气门弹簧的作用是使气门在关闭时能够紧密贴合气门座，防止气体泄漏。
气门弹簧通常采用圆柱螺旋弹簧，为了避免共振，有的发动机还采用了变螺距弹簧或双弹簧结构。
气门弹簧座用于安装气门弹簧，并将弹簧的力传递给气门。
锁片则用于固定气门弹簧座，防止其在工作过程中脱落。
二、气门组的工作原理在发动机的工作循环中，进气门在进气行程时打开，让新鲜的混合气或空气进入气缸；排气门在排气行程时打开，将燃烧后的废气排出气缸。
气门的开闭动作是由凸轮轴通过挺柱、推杆等部件驱动的。
当凸轮轴上的凸桃转动时，推动挺柱向上运动，挺柱再通过推杆将力传递给摇臂，摇臂绕支点转动，从而压下气门，使气门打开。
当凸桃转过最高点后，气门在气门弹簧的作用下关闭。
三、气门组的常见故障1、气门磨损气门在长期的开闭过程中，与气门座不断摩擦，会导致气门头部和气门座的磨损。
磨损严重时会影响气门的密封性，导致气缸压力下降，发动机功率降低。
2、气门导管磨损气门导管磨损会导致气门运动的导向不良，气门摆动加剧，从而加速气门和气门座的磨损，还可能导致机油消耗增加。
3、气门弹簧失效气门弹簧长期在高温、高压的环境下工作，可能会出现弹力减弱、变形甚至断裂的情况。
项目1 检修气门组零件一、目的要求1.通过实训使学生能够规范、熟练使用工具；2.配气机构零部件的检测和维修方法；3.掌握发动机的维修要求和技术数据。
二、课时4课时三、器材准备(每组一套)１.富康发动机；２.常用实达工具；３.气门组拆卸专用工具；４.毛刷、面纱等辅助材料。
四、实训地点：汽车系综合楼五、安全注意事项1．严格遵守操作规范，注意防火、防击伤，确保实训安全；2．严格按照拆装操作步骤操作，并做好拆装标记，预防机械事故。
六、实训内容：1.气门组的检修1)气门组的清洗与检修(1)清洗气门及气门导管①用衬垫刮刀将气门头上的碎屑、碳粉刮净,如图2-3所示；②用钢丝刷将气门彻底刷干净；③用清洁剂清洗气门导管,如图2-38所示；(2)检测气门的弯曲、磨损和长度①检测气门杆的弯曲,如图2-39所；②检测气门杆部外径,如图2-40所示；用外径千分尺按图示方法和部位进行检测。
气门各部分尺寸见表2-3；③检测气门杆的长度,如图2-41所示。
用游标卡尺检测气门长度。
进气门标准值为112.76土0.25mm,排气门标准值为112.56±0.25mm。
图2-37 清洗气门图2-38清洗气门导管表2-3 气门各部分尺寸⑶检查气门杆与气门导管的配合间隙可用千分尺测量气门杆外径,用塞规测量气门导管内径,如图2-42所示图2-39检测气门杆的弯曲图2-40检测气门杆的磨损图2-41 检测气门杆的长度图2-42检测气门导管内径再计算出其配合间隙,进、排气门导管尺寸见表2-4。
其配合间隙要求是:进气门为0.010～0.042;排气门为0.020～0.052 mm。
气门和气门导管配合间隙的许用最大值为进气门0.08mm,排气门0.10mm。
若气门和气门导管的配合间隙超过许用最大值,则应更换气门或气门导管。
表2-4 进、排气门导管尺气门及气门座工作表面若有轻微烧蚀、接触线弯窄、小斑点等情况,则可以用研磨气门及气门座圈组进行修复。
