气门传动组的拆装与检修(新)

发动机双⽓门、三⽓门、四⽓门拆装教程及检修⽅法！⽓门是发动机的⼀个重要零件。

⽓门的作⽤是专门负责向发动机内输⼊空⽓并排出燃烧后的废⽓。

⽓门⼯作环境恶劣，直接与燃⽓接触，排⽓门最⾼温度可达800℃，⼜处于润滑循环的末端，再加上⽓门⼯作时开启关闭动作频繁，⽓门组零件极易产⽣损伤。

因此，要注意对⽓门组零件的检修，以保证其处于正常的⼯作状态。

⼀、⽓门的检修1．⽓门组的拆却⽓门组在组装完毕后，弹簧处于预紧状态，如拆卸不当，弹簧弹出会击伤⼈体，因此，在拆卸⽓门组时必须使⽤专门的⽓门弹簧拆卸器进⾏规范操作，⽅能保证安全拆卸⽓门组。

拆卸时使⽤弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧⼀起压下，使锁销处于⾃由状态可⽅便取下。

然后再将弹簧座连同弹簧⼀起慢慢放松，直⾄弹簧处于完全放松的⾃由状态，即可轻松取出弹簧座、弹簧和⽓门。

拆双⽓门发动机1、将螺栓拧⼊上缸盖对应位置2、使⽤⽓门拆卸⼯具下压取出⽓门弹簧上锁⽚3、配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出4、取出⽓门弹簧与⽓门⽓座拆三⽓门发动机1、将⽓门拆卸⼯具放⼊对应位置，拧紧螺栓2、将⽓门压⽚放置对应位置，并拧⼊螺母3、⽤扳⼿顺时针旋转，下压⽓门压⽚，漏出⽓门弹簧锁⽚4、配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出5、慢慢松开螺母，取出⽓门弹簧拆四⽓门发动机1、将⽓门弹簧压缩器顶端拧⼊上缸盖对应位置2、下压⽓门弹簧压缩器⼀端，配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出3、取出⽓门弹簧后，可调节位置拆卸另外⽓门⽓门的检查与修理（1）检查⽓门头部和杆的弯度，⽓门杆端部变形或磨损时应进⾏修正，修正值必须是最⼩值。

研磨⽓门⾯。

（2）⽓门厚度⼩于极限值时更换⽓门。

在维修时，要检验每个⽓门杆尾端有⽆偏摆、磨损和弯曲。

（3）检查每个⽓门的⼯作⾯和杆有⽆磨损、烧毁或变形，如有必要，应进⾏更换。

（4）⽓门杆尾端偏摆使⽤限度：进⽓门为0. 1 mm，排⽓门为0.1 mm。

测量⽓门头厚度标准值：进⽓门为1. 0 mn，排⽓门为1. 5 mm。

使⽤限度：进⽓门为0.7 mm，排⽓门为1. 0 mm。

实训六：配气机构气门传动组的拆装一、实训目的及要求1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。

2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。

3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。

二、实训仪器设备1、桑塔纳轿车1辆或发动机1台。

2、桑塔纳专用拆装工具1套。

3、扭力扳手、活动扳手撬棍4、机油、棉纱若干。

三、课时2节四、相关内容：1、气门传动组的结构图2、组成：凸轮轴、正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂及摇臂轴。

3、作用：使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。

4、凸轮轴：用曲轴通过一对正时齿轮驱动，在装配曲轴与凸轮轴时必须将正时记号对正。

5、液压挺住：可消除配气机构中间隙，减小个零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，以减少进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速。

五、实训内容与操作步骤1、气缸盖的拆卸(1)从气缸盖上取下进、排气歧管。

(2)取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板。

(3)按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。

2、凸轮轴及液压挺住的拆卸(1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。

(2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。

(3)从缸体上取下液压挺住，3、液压挺住及凸轮轴的装配的安装(1)将清洗擦拭干净的液压挺住、凸轮轴、、气缸盖等零件依次摆放整齐，准备装配。

(2)安装之前，先把液压挺住槽、凸轮轴轴颈及轴承盖的机油涂上（3）液压挺住油孔要对正（4）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。

(5)安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。

(6)装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2、第5道的轴承盖，力矩为20N·m。

然后再装上第1、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20N·m。

项目1气门传动组的检修一、目的要求1. 掌握气门传动组主要部件的常规检查方法、步骤；2.熟悉气门传动组的常见故障诊断与排除。

二、课时2学时三、器材准备 (每组一套)1.495发动机试验台；2.机油泵、滤清器；3.常用工具、专用工具。

四、实训地点汽车系4号车间五、安全注意事项1.严禁烟火，安全生产，杜绝事故的发生；2.正确的使用各种工具，小心操作，防止磕碰。

六、实训内容1.凸轮轴的检修（1）凸轮轴轴向间隙的检查调整采用止推凸缘进行轴向定位的发动机在检查轴向间隙时，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即为凸轮轴轴向间隙。

一般为0.10mm，使用极限为0.25mm，如间隙不符合要求，可用增减止推凸缘的厚度来调整。

（2）凸轮轴弯曲变形的检修凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量。

将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。

转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。

检查完毕后将检查结果与标准值比较，以确定是修理还是更换。

（3）凸轮磨损的检修凸轮的磨损使气门的升程规律改变和最大升程减小，因此凸轮的最大升程减小值是凸轮检验分类的主要依据。

当凸轮最大升程减小值大于0.40mm或凸轮表面累积磨损量超过0.80mm时，则更换凸轮轴；当凸轮表面累积磨损量小0.80mm 时，由于加工精度极高，修理成本高，所以目前极少修复，一般更换凸轮轴。

2.正时齿轮的检修在维修时，应检查正时齿轮有无裂损及磨损情况。

磨损情况可用塞尺或百分表测量其齿隙，正时齿轮若有裂损或齿隙超过0.30—0.35mm，应成对更换正时齿轮。

通常情况下，钢制正时齿轮不会发生严重磨损，也不易损坏。

3.普通挺柱的检修挺柱常见损伤形式有挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划痕；挺柱与导孔配合间隙过大等。

如果出现这些耗损，则视情况检修。

柴油机气门传动组零件的维修
柴油机气门传动组件是柴油机内部非常重要的部件之一，直接影响着柴油机的工作效
率和效果。

气门传动组件在柴油机的运作过程中，承受着大量的负荷和磨损，需要经常进
行检查和维护。

本文将就柴油机气门传动组件的维修问题进行具体阐述。

1. 气门杆
气门杆是气门传动组件的主要构成部分之一，它负责连接气门和凸轮轴，并且通过气
门弹簧使气门与凸轮轴间产生摩擦力。

在使用中，气门杆会因为磨损和疲劳而受到影响，
所以每隔一段时间需要进行检修和更换。

首先需要检查气门杆的长度是否与标准长度相同，如果不同，则需要进行研磨或更换。

其次，需要检查气门杆的表面是否出现裂纹，如果出现裂纹，则需立即更换。

最后，需要
检查气门杆上的沟槽是否磨损过度，如果磨损过度，则需要进行修复或替换。

2. 气门
气门是气门传动组件的另一个核心部件，它通过气门杆接收凸轮轴的动力，控制进气
和排气的过程。

气门在使用过程中经常受到高温，高压和高速的冲击，因此需要进行定期
的维修和保养。

4. 连杆和摇臂
连杆和摇臂是气门传动组件的另外两个重要部件。

在使用中，连杆和摇臂会受到很大
的磨损和疲劳，需要定期进行检修和维护。

总之，柴油机气门传动组件的维修，需要目视检查和实际操作相结合，确保所有部件
的正常工作。

定期的维护和保养，是确保柴油机长期稳定运行的关键所在。

同时，除了定
期检查外，还应保持柴油机的清洁，避免灰尘和污垢的积累。

气门传动组拆卸流程
嘿，小伙伴们！今天咱们来聊聊气门传动组拆卸的事儿。

这事儿啊，说难不难，说简单也不简单呢。

首先呢，你得把相关的工具都准备好。

什么扳手啦，螺丝刀之类的，可别到时候拆到一半发现工具不够，那可就尴尬了呀！当然啦，工具具体要用哪些，这得看你的设备情况，我觉得一般常用的那些工具基本就够用了。

然后呢，就开始找气门传动组的连接部位。

这一步可得仔细点哟！有时候那些连接的地方不是那么显而易见的，你可能得稍微摸索一下。

我记得我第一次弄的时候，就在这儿浪费了不少时间呢。

找到连接部位后，就可以开始拆卸连接的螺丝或者卡扣之类的东西了。

这时候啊，螺丝要一个一个地拆，可别心急，要是一下子全拧松了，零件到处乱掉可就不好了。

接下来就是把气门传动组从它原本的位置上慢慢取下来。

这个过程要小心一点，因为可能会有一些小零件跟着一起出来，别弄丢了呀。

我觉得这一步可以更灵活点，如果感觉有点卡，不要硬拽，可以稍微调整一下周围的部件，也许就好取下来了。

再然后呢，对拆下来的气门传动组进行简单的清理。

这一步很重要哦！要是上面沾满了脏东西，不仅看着不舒服，可能还会影响后面的检查或者维修呢。

不过呢，清理的时候也要注意别把零件弄坏了哈。

刚开始接触这个气门传动组拆卸的时候，可能会觉得挺麻烦的，但是多做几次，熟悉了之后就觉得没那么难了呢。

小伙伴们，加油呀！希望你们都能顺利完成这个拆卸工作哦！。

柴油机气门传动组零件的维修柴油机气门传动组是柴油机的重要组成部分，它负责控制气门的开启和关闭，从而实现气缸内空气和燃油的正常进出，保障柴油机的正常工作。

气门传动组零件的维护和维修对于柴油机的性能和寿命至关重要。

下面将介绍柴油机气门传动组零件的维修方法和注意事项。

一、气门传动组的结构和作用气门传动组通常包括凸轮轴、气门、摇臂、气门弹簧、气门导杆等部件。

凸轮轴由发动机传动系统带动，其凸轮的排列和形状决定了气门的开启和关闭时间。

气门由摇臂连接到凸轮轴上，当凸轮旋转时，摇臂会推动气门的开启和关闭。

气门弹簧和气门导杆则负责保持气门的闭合和开启状态。

气门传动组的作用是控制气门的开启和关闭，确保气缸内空气和燃油的正常进出。

它的性能和运行状态直接影响到柴油机的工作效率和动力输出。

二、气门传动组零件的维修方法1. 定期检查和清洁定期检查气门传动组的工作状态，包括凸轮轴、气门、摇臂、气门弹簧等部件的磨损和松动情况。

同时清洁气门传动组，去除积聚在零件表面的污垢和油渍，保持零件的表面光洁。

2. 调整气门间隙气门传动组的合理间隙对于气门的开启和关闭时间至关重要，它直接影响着柴油机的工作效率和燃油消耗。

定期检查和调整气门间隙是非常重要的。

一般情况下，气门间隙应在制造商规定的范围内，并且不同型号的柴油机可能有所不同。

3. 更换磨损零件随着使用时间的增加，气门传动组的一些零件可能会出现磨损和老化，导致其性能下降和工作状态不稳定。

这时需要对磨损零件进行更换，以恢复气门传动组的正常工作状态。

特别是气门弹簧和气门导杆等易磨损的部件，需要定期更换以保障柴油机的正常工作。

4. 保持润滑气门传动组的零件需要保持良好的润滑状态，以减少摩擦、延长使用寿命并保持正常工作状态。

定期给气门传动组的润滑部分加注合适的润滑油是必要的。

注意避免油脂混入到其他零部件上，导致阻塞和磨损。

5. 注意安装和使用在安装和使用过程中，要严格按照制造商的要求和规定操作，避免因操作不当导致气门传动组零件的损坏或故障。

柴油机气门传动组零件的维修柴油机气门传动系统是发动机的关键部件之一，其工作状态直接影响着发动机的性能和工作效率。

气门传动组由气门、气门弹簧、气门导杆、气门盖等部件组成，这些部件在发动机运转时需要承受高温、高压和高速运动的影响，容易出现损坏和磨损。

定期对气门传动组进行维修和保养显得尤为重要。

一、维修前的准备工作1.检查气门传动组的工作状态，包括气门的启闭是否灵活，气门弹簧是否有变形和裂纹，气门导杆是否有磨损和变形等。

2.确认需要更换的零件型号和数量，以免缺少必要的零件造成维修工作无法进行。

3.准备好必要的维修工具和辅助工具，以便能够顺利地进行维修工作。

1. 卸下气门盖和气门弹簧首先需要将气门盖螺丝逐一拧松，并将气门盖取下。

然后使用专用的气门弹簧卸下工具将气门弹簧逐一卸下，注意排放小心不要遗失。

2. 检查气门导杆和气门将气门导杆和气门取出，检查气门导杆的磨损和变形情况，确保气门导杆的工作状态良好。

同时检查气门的磨损情况，如有磨损情况严重的，需要及时更换。

3. 更换气门弹簧根据需要更换的气门弹簧型号进行更换，将新的气门弹簧逐一安装到气门上，并使用专用工具将气门弹簧压缩装入，确保安装位置正确。

4. 安装气门盖将气门盖放置到气门上，然后将气门盖螺丝逐一拧紧，确保拧紧力度均匀，以免造成气门盖变形。

5. 调整气门间隙根据发动机的调整要求，使用调整工具对气门间隙进行调整，确保气门的启闭工作正常。

一般来说，调整气门间隙需要在发动机冷却状态下进行，以免发生烫伤的情况。

6. 完成维修后的检查进行维修后，需要再次检查气门传动组的工作状态，确保所有零部件的安装位置正确，紧固力度适当，并且工作状态正常。

维修气门传动组需要一定的专业知识和操作经验，如果您不了解相关的维修方法，建议寻求专业技术人员的帮助。

在维修过程中要特别注意安全，避免发生意外事故。

希望以上内容对您有所帮助，谢谢阅读。