关于设立上海临港综合经济开发区的基本设想上海市发展计划委员会二OXX年九月十七日结合新型产业体系调研，市计委与南汇区政府完成了《建设上海临港综合经济开发区策划方案》。
期间，我委会同市经委、市建委、市农委、市规划局、市房地资源局、南汇区政府等部门多次进行专题研究，对策划方案作了深化完善。
现将有关基本设想汇报如下：一、建立上海临港综合经济开发区的紧迫性与必要性1、有利于把握战略机遇期，提升上海产业竞争力我国加入WTO、新一轮国际产业转移得升级与加速、“世界制造中心”呼声日高，为上海构筑新型产业体系提供了有利的战略机遇期。
把握这一战略机遇期，迫切需要建立一个规模大、起点高、模式新、体现21世纪水平的临港综合经济开发区，使之成为上海吸引新一轮国际产业转移的首选地，实现国际先进制造企业与大项目的集聚，以提升上海产业整体竞争力。
2、有利于优化产业布局，实现上海经济重心战略性东进按照“市区体现繁荣繁华、郊区体现实力水平”的总体要求，上海产业布局的优化调整要以“长藤结瓜、疏密有度”的方式，努力构筑沿边、沿江、沿海三大产业发展轴。
在沿边产业发展轴，钢铁精品基地、国际汽车城、出口加工区、台商工业园、有关市级工业区已呈现良好发展态势；在沿江产业发展轴，结合申办世博会和黄浦江两岸开发，将重点发展体现“高增值、强辐射、广就业”的现代服务业；在沿海产业发展轴，依托毗邻空港与海港的独特区位优势，规划建设临港综合经济开发区，就是要在信息产业基地与石化产业基地建设稳步推进的基础上，强化沿海产业发展轴、优化产业总体布局。
这是构筑新型产业体系、实现上海经济重心战略性东进的重大举措。
3、有利于提升开发区能级，在应对周边激烈竞争中形成新优势据调查，本市现有253个各类开发区，在451.54平方公里工业用地总量中集中工业用地比例仅为1/6；在“1+3+9”工业区中，国家级工业园区平均土地产出率已达50亿元/平方公里，但已不具备新的发展空间；9个市级工业区平均土地产出率仅为30亿元/平方公里左右，在开发理念、规划、产业导向、开发模式上与周边地区存在较大落差。
关于上海物流园区的布局研究论文关键词：物流园区网络物流需求布局论文内容摘要：本文在对上海市现有物流园区布局现状介绍的基础上，分析存在的主要问题，并对上海市物流园区布局提出调整建议，对建立松江物流园区的可行性进行分析。
上海市物流园区概况（一）浦东空港物流园区浦东空港物流园区是上海重点培育和发展的大型化、综合性现代物流园区之一，规划面积16.8平方公里，含物流仓储、服务等设施，主要功能定位为国际中转、国际分拨配送、国际采购、国际转口贸易，并进行相关增值加务，是具有航空快递特色的物流园区。
该物流园区依托浦东国际机场，运用航空的快捷便利优势，具有综合服务功能。
国家商务部、海关总署和上海市政府对“上海浦东空港保税物流园区”的规划给予了高度重视，认为浦东空港保税物流园区的建设对于上海增强城市功能辐射能量、促进上海航空物流产业的发展以及更好地服务全国有重要的意义。
（二）外高桥保税物流园区外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，享受保税区和出口开发区的相关政策，是上海外高桥保税区10平方公里的重要组成部分。
园区紧靠上海外高桥集装箱三期码头，开发面积1.03平方公里；总28亿元人民币，包括现代化仓库、集装箱转运区、商务中心、政府监管服务平台以及先进的硬件和软件配套设施。
具备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。
据上海海关，2007年上海外高桥保税物流园区进出口货物34.36万票，货值383.73亿美元，货运量231.2万吨，同比增长69.59%、114.94%和85.06%。
外高桥保税区物流园区凭借独特的区位优势，依托海港、航空港和信息港，利用优惠政策，通过区（保税区）、港（海港、航空港）、镇（高桥镇、机场镇）联动，大量集聚物流企业，重点发展第三方物流，形成合理的物流产业布局，将成为世界供应链中具有竞争力的物流节点之一。
（三）西北物流（江桥）园区西北物流（江桥）园区位于江桥镇，是由上海市经委、嘉定区江桥镇人民政府共同组建的上海市“十五”期间重点建设的四大物流园区之一，园区是以产品的采购和一级分销为核心，以现代物流为支撑，集展示、货运采购、储存、加工、配送、转运、商贸、信息等七大功能为一体的现代物流园区，是提供公路、铁路、水路及航空多式联运一体化的内陆口岸与加工辐射性的第三方公共综合物流枢纽园区。
