下载文档原格式
点火系统示教板
由可调速电机带动，可真实演示发动机点火系统的组成结构和工作过程。
可在面板上直接读取各种执行器电信号。
电路图板具有电路分析功能，学员可直观对照电路图和实物，认识和分析发动机点火系统的工作原理。
手动故障考核装置设置于台架隐蔽处，分为老师故障设置装置和学生答题考核装置，可设置单个故障和复合故障。
便于应用技能考核与实训。
电路图面板具有电路分析功能，图形线路采用进口铝塑板喷描而成，边框采用铝合金边条压紧镶嵌，美观大方，台架底座采用国际钢材焊接，表面高档金属爆纹漆静电高温喷涂，外围采用高强度冲压安全护板，底座安装有万向移动脚架，坚固科学。
安装紧固件采用德国欧梯克名厂部件，线路分布合理，电器安装严格安装GB国家电气行业标准组织生产及实施。
KH-SJ30 发动机点火系统示教板(四种点火方式)一、产品简介该设备采用四种典型(即：触点式点火系统、霍尔式电子点火系统、磁感应式点火系统和无分电器分组点火系统)的发动机点火系统的真实部件，充分展示发动机点火系统的组成结构和工作过程。
适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车点火系统理论和维修实训的教学需要。
二、功能特点1.真实可运行的四种典型的发动机点火系统，可充分展示触点式点火系统、霍尔式电子点火系统、磁感应式点火系统和无分电器分组点火系统的组成结构和工作过程。
2.示教板面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；UV平板喷绘面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图；学员可直观对照电路图和实物，认识和分析各种点火系统的工作原理。
3.示教板面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测点火系统各电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
示教板面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等。
4.示教板工作采用普通220V交流电源，经内部电路变压整流转换成12V直流电源，无需蓄电池，减少充电的麻烦，12V直流电源有防短路功能。
三、技术规格外形尺寸：1740×600×1700mm(长×宽×高)外接电源：交流220V±10% 50Hz工作电压：直流12V工作温度：-40℃～+50℃颜色：7032钢管：40*40*3mm机柜：1.5mm冷板冲压成形，背面设置维修门；移动脚轮：100*60mm四、基本配置(每台)。
SG-SJ21汽车点火系统示教板
一、产品简介
本汽车点火示教板选用汽车三种点火系统实物，展示汽车点火系统的结构与原理；面板上绘有三种完整的点火系统的电路图，设置有检测端子，
可通过仪器仪表检测各种信号参数如电压、电阻、频率等。
本示教板功能齐全、操作方便、安全可靠。
二、结构组成
安装三类型点火系统:
①传统点火系统
②大众霍尔电子点火系统
③大众电控双缸点火系统;
发动机电脑、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器等与点火直接相关的
传感器、点火放大器、电源、高压线、高压包、火花塞、调速电机、分电器、
控制面板、可移动台架、OBD诊断座、彩色原理与结构图、故障设置系统、使
用说明书及任务驱动式实训指导书等。
三、功能特点
1．操纵开关及按钮，可真实演示汽车三种点火系统的工作过程。
2．数显表显示各传感器信号电压值；
3．通过面板上对应的电路检测端子，可测试电压、电流、阻值等各种信号参数；4．发光二极管显示系统执行器状态；
5．故障模拟系统可模拟实际运行工况，设置多种实车常见故障。
具体内容详见故障模拟设置装置说明。
6．汽车油漆高温烤漆处理；转动部件外加装防护装置；加装交流电源漏电保护装置。
7．底架部分采用实验桌，台面保留30cm宽空间,方便放置检测用的仪器及仪表/实验报告等，表面采用烤漆工艺，带自锁脚轮。
8．装OBD诊断座，可测试系统故障码及数据流等参数。
四、技术参数
外形尺寸：1240mm×550mm×1850mm（长×宽×高）；
电源：220V交流电压；
工作电压：12V直流电压；
工作温度：-50℃～50℃；。
汽车点火系统图解汽车点火系统图解中文名：汽车点火系统外文名： Battery-operated ignition下设：电子点火系统原理：由曲轴带动分电器轴转动1.传统点火系统:蓄电池点火系（Battery-operated ignition）磁电机点火系（Magneto systems）2.电子点火系统（Electronic ignition）：（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition)（2）半导体点火系SI(semiconductor Ignition)（3）无分电器点火系DIS(Distributorless Ignition System)传统点火机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。
分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
电子点火电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP 图)。
通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。
然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的`电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。
题目第四章点火系统好好学习天天向上，每天进步一点点，做终生汽车维修人！目录页Contents Page 点火系统4.点火锁的档位功能点火开关上，常标有LOCK、OFF、ACC、ON、START、PUSH或者OFF、IG、ST、ON等字母。
这些都是点火锁档位标识。
一般点火锁按档位分有3种：3档（LOCK、ACC、ON、START），4档（LOCK、OFF、ACC、ON、START），5档（LOCK、OFF、ACC、ON、PREHEAT、START）。
1）LOCK档位为原始位置。
锁车后钥匙拔出，点火锁内的转向锁止机构会处于工作状态。
转向锁是用来锁止汽车转向轴的。
转向锁与点火锁设在一起，安装在转向盘下，是用钥匙来控制的：点火锁切断点火电路使发动机熄火后，将点火钥匙再左旋至极限位置的档位取出钥匙，转向锁止机构的锁舌就会弹出，当转向轴在特定方向时，锁舌会进入转向轴槽内，而将汽车转向轴机械性地锁止。
即使有入将车门非法打开，并短接点火线路起动了发动机，由于转向盘被锁止，汽车无法转向，也就无法开走，起到了汽车的防盗作用（现在仍有汽车设计制造没有设计转向锁）。
2）ACC（OFF）档位附件档。
接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。
仅断开发动机点火电源，其他电器设备（如收录机、点烟器、刮水器、喷水器等）仍可以正常工作。
3）ON（IG）档位点火档，行车时钥匙所处的状态。
这时全车所有电路都处于工作状态。
在发动机未4）START（ST）档发动机起动档位。
起动后会自动恢复正常状态，也就是ON（IG）档。
5）PREHEAT档预热档位。
6）PUSH位非开关工作档位。
当需停车熄火，钥匙要旋回原始档位时，在此位置，需下压钥匙锁芯2mm左右，钥匙才能回位。
此功能仅是为了避免钥匙易误拔。
（3）点火锁的使用点火锁负责点火系、起动系、各用电器的开关通断。
点火开关主要有3档（顺时针方向旋转）：预热档、工作档、起动档。
起动汽车时，顺时针旋到底就是起动档，接通起动电路，起动机开始工作，带动发动机旋转。
