山西省长、特长隧道一览表

中国最长的公路隧道排名中国最长的公路隧道排名我国公路复杂多样，四通八达，公路设计者为了人们出行的便利与省时，设计出多种多样的公路。

下面店铺为您介绍我国公路最长的隧道。

1、陕西西康高速公路秦岭终南山公路隧道（18.02公里）这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的作水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的"咽喉工程"。

是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。

全长18.02公里，双洞总长36.04公里，是目前中国最长的公路隧道。

2、四川凉山州锦屏山隧道（17.90公里）锦屏山隧道工程位于四川省凉山彝族自治州木里、盐源、冕宁县交界处的雅砻江干流上，处于三大河湾之一的锦屏大河湾的中间。

2008年8月8日，两条长约17.90公里的平行单车道隧道成功实现双洞贯通。

锦屏山隧道的贯通，使锦屏一、二级水电站以最短的距离有机地连成一体。

3、四川-陕西巴陕高速米仓山隧道（13.81公里）米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目，隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡，将从米仓山国家森林公园的玉泉、大坝国有林场地下穿“场”而过。

米仓山隧道全长13.81公里，其中陕境3公里，川境10.8公里。

2018年8月，米仓山隧道顺利实现全线贯通。

4、山西太古高速公路西山特长隧道（13.65公里）太古高速公路西山隧道群总长15公里，其中，西山特长隧道长13.65公里，西山2号隧道长1.4公里，两隧道进出口最小距离180米，该隧道于2012年10月主体贯通。

5、四川雅康高速新二郎山隧道（13.459公里）雅康高速新二郎山隧道，全长13459米，穿越二郎山，是我国高海拔地区长度最长的高速公路隧道。

连接雅安市天全县和甘孜州泸定县，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特长隧道，被誉为“川藏第一隧”。

192总487/488/489期2019年第01/02/03期（1月）1 工程概述康家楼隧道总长8.496km ，是山西省左权—和顺高速公路上的重点控制性工程。

左权—和顺高速公路是东营至吕梁高速公路（国道G2516）的一部分，是《山西省高速公路网规划》“三纵、十二横、十二环”中第八横的重要组成部分，项目起点位于左权县东北侧殷家庄村北，终点至和顺县康家楼（省界），与河北省的第五横临清—和顺高速公路相接，线路总长36.205km 。

隧道主要技术标准：设计行车速度80km/h ；净高5.00m ；净宽0.75m （左侧检修道）＋0.50m （左侧向宽度）＋2×3.75m （行车道宽度）＋0.75m （右侧向宽度）＋0.75m （右侧检修道）=10.25m ；内轮廓采用三心圆结构[1]；设计汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。

2 关键技术设计2.1 辅助通道（斜井）的总体设置辅助通道（斜井）的设置，以永临结合为原则，以满足隧道运营和施工为指导思想。

综合考虑了隧址区的地形、地貌、地质，在结合工期、造价及运营的基础上，经过反复的多方案隧道通风计算，最终优化选取了两座斜井的方案，如图1所示。

该方案将隧道左、右洞各自分隔成两个通风区段，通风相对独立，互不干扰[2]，既很好的满足了施工工期的要求，又兼顾了运营期间的通风、救援需要。

整体方案设计时，考虑到左洞（省界—左权方向）为车辆的进省通道，且8.5km 全部为上坡路段，车辆通行时，排烟量较大，送排风任务重，决定在左洞进口段约4.4km 处设2#斜井，净空断面积为51.6m 2，将通风区段划分为4380m+4110m ，以大幅度提升通风效率。

经过两年多的通车运营发现，该设计方案安全、经济、合理，各项运营指标良好。

2.2 斜井纵坡设计特长隧道中，往往需要设置辅助通道——斜井，其目的主要有：一方面增加施工作业面，提高施工进度，缩短建设工期；另一方面满足运营期间通风、防灾救援的需要。

中国最长三大公路隧道，你走过几个？
近年来，我国交通设施的建设越来越完善，高速网络遍布全国，高铁的发展迅速，为现代人们的生活带来了很大的便利，便利的交通让更多的人们选择了自驾旅行，每到节假日，路上的车辆来来往往，好不热闹。

也许你自驾途中经历过大大小小无数的隧道，那么，中国最长的隧道有哪几个呢？你走过哪几个？今天我们来盘点一下我国最长的三大隧道。

一、陕西秦岭终南山公路隧道
陕西秦岭终南山公路隧道于2007年1月建成通车。

北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，是包头到北海、银川到武汉两条西部大通道共用的“咽喉工程”。

这条隧道的设计非常有人性化，隧道内采用了特殊灯光带，通过不同颜色的灯光和图案的变化呈现出“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，开车行走在隧道内，给人一种很舒适的驾驶体验。

二、山西太原西山隧道
山西省太原至古交的太古高速公路西山隧道，隧道长13.6公里。

西山隧道内灯光很美，有了这条隧道，太原到古交节省了不少时间，为往返两地的人们提供了很大的便利。

从太原进入隧道后，驶出隧道便到了古交市，两地行驶时间大约40分钟，这条隧道连接起了两地的生活桥梁。

三、甘肃麦积山特长隧道
麦积山隧道为连接陕西宝鸡和甘肃天水的宝天高速公路的头号控制性工程，于2009年6月全线贯通，隧道全长12.29千米，是迄今为止我省最长、全国第二长的双线公路隧道。

这三大隧道各有特色，每一条隧道的建成通车都离不开建设者们的辛劳，你走过哪几条隧道呢？。

雁门关高速公路隧道消防设计一、雁门关高速公路隧道工程概况雁门关高速公路隧道属于特长公路隧道，位于山西新源高速公路恒山雁门关西南部，该工程为上下行双洞隧道,双车道单向行车,隧道左洞长5151m，右洞长5235m，洞内设计车速80㎞／h，设计交通量为1717辆／小时，是晋煤外运的咽喉要道。

2003年10这是中国8月份建成的最长的公路隧道。

二、耐火等级雁门关隧道主要为钢筋混凝土结构，喷涂混凝土防火隔热涂料，耐火时间不小于1.5小时。

隧道内的装修材料选用不燃烧材料。

三、安全疏散设施雁门关隧道上、下行线设双孔隧道，相邻双孔隧道间隔约50米，两条隧道之间通过车、人行横道作为连接通道，供人员逃生和车辆疏散使用，其高度和宽度均能满足救援车辆通行。

上、下线之间设7个车行横道、7个人行横道，车、人行横道间距约350米。

每个路口中心设置一套甲级防火卷帘，将上、下线分隔为相互独立的区域，在火灾时将相邻的隧道作为应急救援、避难场所。

防火卷帘的控制箱与区域控制器相连接，可实现就地手动、自动和远程控制，监控室可接收防火卷帘的门位信号和工作状态信号。

当发生火灾时，通过开启不同的人行和车行横道上的防火卷帘，信号灯给出指示信号，提供车辆及人员疏散通道。

通道内的照明灯与防火卷帘联动控制，防火卷帘与照明灯同时打开与关闭。

消防车和救援人员也可以使用通信通道进入未着火的隧道内燃烧的隧道进行灭火和救援。

四、消防供水和灭火系统（一）消防水源本工程消防水源设计800T的消防用水。

在隧道的南、北洞口各设1座200T的低位消防水池，洞口以上适当高度各设1座200T高位消防水池。

南、北洞口管理站各设消防水泵房1处，水泵将低位消防水池的水送至高位消防水池。

高位消防水池的水位采用自动方式控制，控制系统主要控制水位检测显示仪表检测到的高位消防水池的水位，控制消防水泵的起停，确保高位消防水池的水量。

消防给水为常高压系统，通过高位消防水池水位与地面高度之差，确保消防供水压力，隧道消防用水时，由高位消防水池直接供给隧道内的消防供水管网，以满足消防水量和压力的要求。

中国已建和在建最长铁路隧道排行榜一、已建成中国最长铁路隧道排行榜。

1、TOP9乌鞘岭隧道——20050米兰武二线简介：乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，隧道地质复杂，穿越2条断层破碎带、高地应力、煤层、热害、岩爆等不良地质地段，是兰新线增建二线的控制工程。

因工程地质、水文地质条件复杂，施工难度大，被地质专家称之为“地质迷宫”、“地质博物馆”。

工期：2003年3月30日—2006年3月，2006年8月23日兰武二线开通运营。

设计单位：铁一院施工单位：中铁隧道局、中铁一局、中铁二局、中铁五局、中铁建十二局、中铁建十六局、中铁建十七局、中铁建十八局监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司2、TOP8吕梁山隧道——20785米太中银铁路简介：吕梁山隧道东进口位于汾阳市栗家庄上林舍村西北侧，西出口位于离石区吴城镇西南侧的吴城水库库区边缘，为太中银铁路重点控制工程。

工期：2006年4月—2009年9月，2011年1月11日太中银铁路正式通车运营。

施工单位：中铁三局、中铁建十二局监理单位：中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司3、TOP7燕山隧道——21153米张唐铁路简介：燕山隧道位于中国河北省张家口市，隧道地质条件复杂，地质年代久远，穿越断层破碎带19条，多富含地下水，最大涌水量达到每天20万方，造成隧道施工组织难度加大。

为全线最长、唯一一座双洞单线隧道，为张唐铁路的控制性工程。

工期：2010年11月12日—2014年9月，2015年12月30日，张唐铁路开通运营。

施工单位：中铁隧道局4、TOP6青云山隧道——22175米向莆铁路简介：青云山隧道位于永莆线（向莆铁路）永泰-涵江北区间，是向莆铁路关键控制性工程，隧道穿越国家4A级风景区、省级自然保护区，环水保要求极为严格；地质条件复杂，施工综合技术难题在国内隧道施工中极为罕见。

工期：2008年8月8日—2011年9月16日，2013年9月26日向莆铁路客运线正式开通运营，2014年3月1日货运线正式开通运营。

全国最长高速公路隧道排名随着经济的高速进展，高速公路隧道已经变得平常起来，国内最长的高速公路隧道是哪条呢?下面跟我一起看看全国最长高速公路隧道排名吧。

全国最长高速公路隧道排名1、秦岭终南山公路隧道这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的"咽喉工程'，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西"三纵四横五辐射' 公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。

全长18.02公里，双洞总长36.04公里。

蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威猛的大山。

这就是秦岭。

它像一道不行逾越的屏障，将巴蜀水乡和关中平原严格地分割并区分开来。

而2021年元月顺利通车的"世界第一隧'秦岭终南山隧道使得西安至柞水段130公里程缩短到65公里，秦岭在短短15分钟左右就可以轻松穿越。

历数跨越秦岭的几条道路，尽管它们修筑的年月不同，通往的方向不同，甚至道路的属性不同，但只要跨越秦岭，就都无一例外地可以用四个字来形容：曲折回旋。

而终南山隧道全长18.02公里，直穿秦岭山脉的终南山，为上、下行线双洞双车道，北起西安市长安区青岔，止于商州市柞水县营盘镇。

这个隧道的长度，相当于3.6个北京长安街的总和。

从秦岭终南山隧道的北口进去，往南走18.2公里就可以横穿秦岭了。

秦岭终南山隧道，设计时速为80公里，走完全程大约需要15分钟的时间，在这15分钟的时间里，你可充分感受到这条隧道的别出心裁。

不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。

而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。

天上白云朵朵，地下绿树成荫。

在隧道里特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。

2、山西省的太古高速公路西山隧道太古高速路的太原西山隧道，规划全长13.7公里，建成后将是全国高速路第二长隧道，比秦岭隧道短4公里。

全国铁路最长的隊道全国铁路最长的隊道，你知道是哪条隧道吗？现在就由⼩编我给你介绍下全国铁路最长的隊道。

乌鞘岭(汉语拼⾳：wū shāo lǐng)特长隧道全长20.05公⾥，于2006年8⽉23⽇上午实现双线开通，兰新铁路兰武段(兰州西⾄武威南)新增⼆线铁路全⾯建成，欧亚⼤陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港⾄乌鲁⽊齐3651公⾥间全部实现双线通车。

简介 乌鞘岭，祁连⼭⽀脉，海拔3650⽶，⼀年中冬季长达7个⽉，东西长17公⾥、南北宽10公⾥，四季⾬⽔丰沛，⼭顶积雪终年不化，为坐落在东西两⾯的的天祝和古浪两县⼈民提供了醇美不竭的⽔源和辽阔肥美的草场。

作为河西⾛廊的天然屏障，⾃古以来就是连通中西⽅经济和⽂化交流——古丝绸之路上的咽喉要道。

设计 乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间,设计为两座单线隧道，隧道长20050m，隧道出⼝段线路位于半径为1200m的曲线上，右、左缓和曲线伸⼊隧道分别为68.84m及127.29m，隧道其余地段均位于直线上，武警进驻乌鞘岭隧道线间距40m，两隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单⾯下坡,右线隧道较左线隧道⾼0.56～0.73m，洞⾝最⼤埋深1100m左右。

隧道左、右线均采⽤钻爆法施⼯，右线隧道先期开通。

隧道辅助坑道共计15座，其中斜井13座，竖井1座，横洞1座。

修建意义 ⽢肃省省长陆浩指出：兰武⼆线和乌鞘岭特长隧道⼯程是⽢肃⼈民渴盼已久的⼯程，也是西北⼈民的致富⼯程。

这项⼯程的建设对于加快⽢肃社会经济的发展，改善沿线⼈民群众⽣产⽣活条件有着⾄关重要的作⽤。

沿线各级政府、有关部门和⼴⼤⼈民群众⼀定要顾全⼤局，以主⼈翁的的姿态，想铁路之所想，急⼯程之所急，⼀路绿灯，全⼒以赴配合铁路部门的⼯作，积极帮助解决⼯程建设中遇到的困难和问题，竭尽全⼒⽀持武⼆线和乌鞘岭隧道⼯程建设。

兰新铁路兰武段是中国铁路⽹“⼋纵⼋横”中最主要的“⼀横”——陆桥通道的组成部分，也是亚欧⼤陆桥的重要组成部分。

其它代表性隧道编辑打浦路隧道：中国第一座水底公路隧道。

位于上海市，穿越黄浦江底，全长2,736米。

于1966年动工，1970年10月竣工，1971年6月正式通车。

金州隧道（原名“韩家岭隧道”）：中国第一座单洞四车道公路隧道。

位于辽宁省大连市金州区，是G15 沈大高速公路改扩建项目的控制性工程，采用单洞四车道方案，最大开挖宽度22.482米，最大开挖高度15.52米，是当时中国跨度最大的单洞公路隧道。

2002年6月开工建设，2004年8月竣工通车。

雅宝隧道：中国第一座双洞八车道公路隧道。

位于广东省深圳市南坪快速路，上下行分离式隧道，左线长262.5米，右线长225.5米，限界净宽8米，限界净高5米，于2006年6月30日通车。

龙头山隧道：中国第一座双洞八车道高速公路隧道。

位于广东省广州市黄浦区G0425G1508 广州东二环高速公路，上下行分离式隧道，左线长1,010米，右线长1,006米，最大开挖宽度21.47米，最大开挖高度13.56米，最大开挖面积229.4平方米，隧道净宽18米，净高5米，于2008年6月建成通车。

万石山隧道+钟鼓山隧道：中国第一座地下立交互通隧道。

位于福建省厦门市的阳台山山体内，钟鼓山隧道为双洞四车道，北行隧道（B洞）长1,227.573米，于1986年通车，南行隧道（A洞）长1,101.911米，于1995年通车；万石山隧道为双洞六车道，左洞长1,300.5米，右洞长1,255米，下穿钟鼓山隧道，并与钟鼓山隧道通过3条匝道实现连接。

整个隧道群由7条隧道构成，全长5,852.384米，于2008年全部建成通车。

浏阳河隧道：世界埋深最浅的河底隧道。

位于湖南省长沙市湘江大道，全长1,910米，双洞四车道，其中暗挖段在河床下最小覆土厚度为14米，于2009年10月1日通车。

金鸡山隧道：中国跨径最大的高速公路双连拱隧道。

位于福建省S1531 福州机场高速，全长295米，双向八车道连拱隧道，单洞净跨为18.198米，连拱隧道总跨度达41.498米，于2010年8月通车。

芦芽山特长隧道工程设计作者：韩大千来源：《科学之友》2009年第04期摘要：已开工建设的忻保高速公路芦芽山隧道单洞总长6 168 m，属特长隧道。

勘察设计中，充分吸收了国内外长大公路隧道建设的成功经验，认真研究、精心设计，做到质量可靠、技术先进。

文章对芦芽山特长隧道设计作了简要介绍。

关键词：特长隧道；工程设计中图分类号：U415.5文献标识码：A文章编号：1000-8136(2009)11-0028-031 工程概况忻州-保德高速公路位于山西省忻州市境内，是《山西省高速公路网规划》中“人字骨架，九横九环”的高速公路网主骨架第三横（五台长城岭至保德高速公路）的重要组成部分，是山西省中、北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。

芦芽山特长隧道是忻保高速公路G2合同段的咽喉部位，也是最艰巨的工程地段之一。

隧址位于宁武县新堡乡接官厅村和岢岚县和尚泉乡长崖子村之间，忻州端洞口位于宁武县新堡乡接官厅村西约1.5 km，保德端洞口位于岢岚县和尚泉乡长崖子村西约600 m，隧道横穿芦芽山。

芦芽山隧道设计为双洞特长隧道，左线进口里程为LZK85+805，出口里程为LZK88+860，全长3 055.0 m；右线进口里程为K85+757，出口里程K88+870，全长3 113.0 m。

隧道底板最大埋深350 m。

左、右幅隧道纵面均为单向坡，左幅纵坡2.253%、右幅纵坡2.253%。

2 设计标准公路等级：高速公路；设计行车速度：80 km/h；隧道净宽：10.25 m；隧道有效高度：5.0 m；设计荷载为公路I级。

3 隧址方案确定推荐线方案在AK81+000后跨越石黄线到达阳坡，沿阳坡向西南布线，到达接官亭村北山坡后继续向西南布线，路线在AK84+800后转向阴坡，以芦芽山特长隧道(左线长3 055 m，右线长3 113 m)穿过管涔山林区,出芦芽山隧道后继续沿阴坡向正西布线，最后在AK90+920.583处与L线相接。

吕梁山特长隧道斜井施工涌水治理陈志高【摘要】以吕梁山特长铁路隧道施工为例,阐述了在长大隧道斜井施工中的涌水治理方案,通过现场的实测数据和施工实践,实现了斜井涌水治理与快速施工的有机结合,并提出了抽排水和注浆堵水相结合的涌水治理措施.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2009(035)003【总页数】3页(P89-91)【关键词】特长隧道;斜井施工;涌水;治理【作者】陈志高【作者单位】中铁十二局集团,山西太原,030032【正文语种】中文【中图分类】U455.491 工程概况吕梁山特长铁路隧道位于山西省吕梁地区吴城镇与汾阳市的交界处,隧道横向穿过吕梁山脉,设计为两座单线隧道,全长20.8 km(单幅)。

吕梁山隧道进口段位于汾阳市西北20 km处,主要施工任务有：隧道20 222延长米(双幅),斜井5 926.8延长米。

合同工期为36个月。

吕梁山隧道1号斜井位于山西省吕梁地区汾阳郝家庄以西5 km的姑姑洞,全长1285 m。

围岩为白云岩,灰岩,薄层—中﹑厚层状,节理较发育,碎石角砾状结构较多,岩溶及地下水发育,渗透系数为0.5 m/d,断层﹑涌水﹑岩爆、突水、突泥等不良地质情况交替或连续出现,地质变化频繁。

2006年6月26日出现地下涌水后,水量日趋增大,日涌水量达4 000～8 000 m3,斜井局部地应力集中，存在岩爆问题。

2 工程特点任务重,工期紧；吕梁山隧道为特长铁路隧道,工程量巨大,技术难度高,施工自然环境差(施工便道40 km,供电线路39 km),而施工工期仅36个月,工期十分吃紧,进度压力大。

地质复杂多变,涌水量大,溶洞发育,局部地应力集中。

反坡排水安全风险极高, 施工难度大。

3 涌水量及围岩测定调查情况斜井施工至里程1斜05+80(高程1 205 m)时出现地下涌水,并且水量日趋增大,斜井断面积为41 m2,抽排水不及时,整个斜井工作面及路面全部被淹,无法进行施工。

斜井各段涌水量测定及围岩情况记录如表1。