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金华到临海路上的隧道名称
金华到临海之间有一条重要的高速公路连接两个城市，这条公路上穿越了多个隧道。
这些隧道都得到了专门的命名，并且在路标上明确标注。
下面是金华到临海路上的几个重要隧道名称：
1. 义乌隧道：位于金华市与义乌市之间，是连接这两个城市的重要通道之一。
隧道全长约为
2.3公里，是一座双向六车道的隧道。
2. 永康隧道：位于义乌市与永康市之间，是金华到临海的另一重要隧道。
该隧道全长约为2.5公里，也是一座双向六车道的隧道。
3. 磐安隧道：位于永康市与磐安县之间，是金华到临海路上的第三个重要隧道。
该隧道全长约为3.2公里，同样是一座双向六车道的隧道。
这些隧道的建设，大大缩短了金华到临海的交通时间，方便了人们的出行。
此外，隧道的建设还减少了道路拥堵和事故风险，提高了道路的安全性。
作为金华到临海这条重要路线的一部分，这些隧道确保了交通的畅通和高效，也为沿线经济的发展做出了贡献。
杭长客专叶宅二号隧道邻近既有隧道微振爆破施工技术1 工程概况及爆破影响范围1.1工程概况叶宅二号隧道位于浙江省义乌市后宅街道陈宅村，隧道起讫里程DK112+684～DK112+846，全长162m，全部为Ⅳ、Ⅴ围岩。
其中DK112+797.459～DK112+850位于曲线上，左右曲线半径分别为9000m、8995m，曲线长52.541m。
隧道内设置单面上坡，坡长166.59米，坡度为6‰。
叶宅二号隧道位于剥蚀底丘区，地势起伏较大，相对高差约40m，自然坡度约10°～20°，植被发育，主要为杂草及灌木。
表层为第四系残坡积粉质粘土，下伏基岩为侏罗系上统大爽组（J3d）凝灰质砂岩。
1.2既有线爆破施工影响范围按照设计文件要求，隧道线路左侧与既有线相邻线间距45米，右侧距离*****部队地下指挥所约50米，施工中控制爆破振动波速不得大于3cm/s。
影响范围：本隧道临近K310+464～K310+626（DK112+684～DK112+846）段，既有线既有陈宅二号隧道洞身，轨道、接触网支座及网路、信号电缆、通信光缆、电力电缆等设备。
1.3叶宅二号隧道与既有沪昆线陈宅二号隧道位置关系新建杭长线叶宅二号隧道进口与既有沪昆线陈宅二号隧道相邻线间距按照最小值为45m考虑，既有陈宅二号隧道净宽13.3m，实际爆破几何中心到既有沪昆线陈宅二号隧道边墙最小距离31m。
叶宅二号隧道与既有营业线陈宅二号隧道位置关系见图1。
2 风险控制总体安全技术方案（1）与杭州工务段等相关设备管理单位联系，会同业主、设计院和监理站共同对既有线陈宅二号隧道进行调查，做好影像调查资料记录存档等工作。
（2）本隧道采用微振控制爆破，正式施工前必须进行试爆，试爆前期要与设备管理单位提前联系，施工期间车站设置驻站联络员，现场配备专职安全员、安全防护员。
（3）爆破期间在爆破危险区应设置安全警戒哨，保证所有通路处于监控范围内，防止人员、机械误入。
括苍山隧道括苍山隧道总长为8100米，是目前浙江省最长的公路隧道，最大埋深约690米。
括苍山隧道由温州段和台州段组成，直接贯通温州永嘉县和台州仙居县，全长8公里。
该工程于2005年5月1日开始正式启动，2007年底竣工通车。
建设历程括苍山隧道总长为8100米，是目前浙江省最长的公路隧道，最大埋深约690米。
括苍山隧道由温州段和台州段组成，直接贯通温州永嘉县和台州仙居县，全长8公里，位居全省隧道公路第一，全国第四，投资约8亿元，采取国家一级高速公路标准建设，是目前我省最长的公路隧道，有浙江第一隧道之称，其中由温州方面施工的约3.75公里，其余的由台州方面施工，采取两边同时开挖的方式进行。
隧道洞口是连绵的群山，周围地形陡峻，两隧道洞口的间距只有60米，而且临时施工场地较难寻找，施工组织难度较大、线路长，承建单位采取新奥法进行开挖。
工程于2005年年5月1日开始正式启动，进展顺利，将于2007年底竣工通车。
工程建设括苍山隧道位于浙江台州、温州市交界的仙居县与永嘉县境内，为双线4车道高速公路隧道，右洞全长7870米，左洞长7930米，为华东地区高速公路第一长大隧道，是诸永高速公路全线的重难点控制性工程。
中铁十六局集团三公司承建该隧道台州市境内的进口段，左右线累计长达8320米。
在隧道施工中，十六局集团三公司从优化实施性施工组织设计入手，采取单头、2个作业面同时施工的方式，克服了作业环境艰苦、施工便道修筑艰难、工程物资材料运输不便等不利条件和隧道岩爆、裂隙、断层地质变化复杂、长隧通风等技术难题。
开工以来，抵御了8次强台风和4次特大山洪的袭击。
他们创造性地运用隧道新奥法施工技术，实施节能环保水压爆破、液压式整体牛腿台车二次衬砌和国内首创的顶隔板通风新设计、新工艺、新方法，确保了隧道安全、优质、快速掘进。
每月单洞掘进速度达200米以上，连续18个月单洞掘进达220米，并在没有开辟任何辅助作业面的情况下，创下了高速公路长大隧道独头掘进4200米的最深记录。
钱塘江下第一条隧道庆春路过江隧道今起开通————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：钱塘江下第一条隧道庆春路过江隧道今起开通2010-12-28 07:12:05 来源：杭州网[提要]被誉为“钱江第一隧”的庆春路过江隧道全线建成，昨天下午举行开通仪式，浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明宣布通车。
还有一个入口，在钱江路和庆春东路交叉口以东，从钱江路过来的车辆从这里进隧道更方便。
被誉为“钱江第一隧”的庆春路过江隧道全线建成，昨天下午举行开通仪式，浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明宣布通车。
隧道北接庆春东路，南连萧山市心路，全长4180米，设计时速60公里，最深处在江面下36米。
通行顺畅的话，从江北到江南，只要5分钟。
作为钱塘江下第一条隧道，庆春路过江隧道的建成，意义重大。
杭州市委常委、常务副市长杨戌标称它是“一个具有历史性意义的时刻”。
他说：“沿江开发、跨江发展，推动杭州从精致和谐的西湖时代迈入开放大气的钱塘江时代，进一步加强钱塘江两岸经济的互动与互补，是历届杭州市委、市政府的头等大事，也是钱塘江两岸人民共建共享一座生活品质之城的热切期盼。
“作为连接杭州城市新中心的第一条过江隧道，它的建成通车，对于杭州落实科学发展观，加快城乡区域统筹发展具有积极推动作用，对于将人民群众的热切期盼转化为实实在在的民生工程、民心工程，有很强的示范效应。
”这半年每天5：00-23:00开放今天起，大家就可以选择走庆春路过江隧道。
不过在半年试运营期内，也就是明年6月30日前，隧道每天晚上要修检养护，所以开通时间为5：00―23：00。
这个时段以外，请大家还是走钱江三桥、二桥、四桥等。
可以过公交车线路待安排庆春路过江隧道限高4.5米，公交车可以通行，但目前还没安排线路。
禁止大、中型货车，非杭州市区牌照(含萧山、余杭)小型货车、摩托车通行；禁止电动车、电动三轮车、非机动车及行人通行。
(此文档为，下载后您可任意编辑修改！)一、编制依据1、交通部公布的《大路隧道施工技术标准》。
2、浙江省交通规划设计争论院设计的《两阶段施工图》。
3、业主供给的《招标文件》和《补遗书》。
4、浙江省交通规划设计争论院供给的《技术交底要点说明》。
5、我单位隧道施工阅历。
二、工程概况〔一〕、工程简介成功岭隧道是宁〔波〕嵊〔州〕高速大路绍兴段把握性工程，进口位于昌县境内，出口位于嵊州市境内。
为双洞单向行车双车道隧道，其中：〔1〕左线起讫里程为ZK46+364～ZK48+630，长2266 米，洞口明洞段长58m，暗洞长2208m；左洞纵坡承受双向坡，上坡1.4%，洞内坡长636m；下坡-1.9%，洞内坡长1630m；宁波端洞口设计高程212.581m，金华端洞口设计高程190.52m。
〔2〕右线起讫里程为YK46+345～YK48+620，长2275 米，洞口明洞长55m，暗洞长2220m；右洞纵坡承受双向人字坡，上坡1.395%，洞内坡长655m；下坡-2.055%，洞内坡长1620m；宁波端洞口设计高程212.448m，金华端洞口设计高程188.294m。
〔3〕隧道内路面承受单面横坡，坡度2.0%。
两隧道设计线间距40m，均位于直线路段。
宁波端洞门承受削竹式洞门，嵊州端洞门承受端墙式洞门。
该隧道承受机械通风，纵向射流风机通风。
暗洞开挖土石方398282 m3;喷C20 砼14348 m3;模筑C30 砼46853 m3;注浆1066 m3;Ⅰ级钢筋233170Kg;Ⅱ级钢筋543368 Kg；中空注浆锚杆220230 m；钢拱架615837 Kg；隧道专用复合防水卷材108423 m2 。
工期要求：合同工期为30 个月。
〔二〕、工程条件及地形地貌成功岭隧道所经地段，地貌形态类型为低山丘陵，表部一般为第四系松散层掩盖，残坡积层曾较薄，局部地段基岩暴露。
隧道轴线经过处地表凹凸起伏，植被茂盛，山体较陡，坡度一般30°~40°。
全国最长高速公路隧道排名随着经济的高速进展，高速公路隧道已经变得平常起来，国内最长的高速公路隧道是哪条呢?下面跟我一起看看全国最长高速公路隧道排名吧。
全国最长高速公路隧道排名1、秦岭终南山公路隧道这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的"咽喉工程'，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西"三纵四横五辐射' 公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
全长18.02公里，双洞总长36.04公里。
蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威猛的大山。
这就是秦岭。
它像一道不行逾越的屏障，将巴蜀水乡和关中平原严格地分割并区分开来。
而2021年元月顺利通车的"世界第一隧'秦岭终南山隧道使得西安至柞水段130公里程缩短到65公里，秦岭在短短15分钟左右就可以轻松穿越。
历数跨越秦岭的几条道路，尽管它们修筑的年月不同，通往的方向不同，甚至道路的属性不同，但只要跨越秦岭，就都无一例外地可以用四个字来形容：曲折回旋。
而终南山隧道全长18.02公里，直穿秦岭山脉的终南山，为上、下行线双洞双车道，北起西安市长安区青岔，止于商州市柞水县营盘镇。
这个隧道的长度，相当于3.6个北京长安街的总和。
从秦岭终南山隧道的北口进去，往南走18.2公里就可以横穿秦岭了。
秦岭终南山隧道，设计时速为80公里，走完全程大约需要15分钟的时间，在这15分钟的时间里，你可充分感受到这条隧道的别出心裁。
不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。
而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。
天上白云朵朵，地下绿树成荫。
在隧道里特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。
2、山西省的太古高速公路西山隧道太古高速路的太原西山隧道，规划全长13.7公里，建成后将是全国高速路第二长隧道，比秦岭隧道短4公里。
全国最长的隧道排名情况怎么样随着日渐的经济快速发展，国家的隧道交通都在完善，我们的生活也变得越来越便利。
全国最长的隧道排名你知道吗?下面就让小编我来告诉你中最长的隧道排名吧。
全国最长的隧道排名1、秦岭终南山公路隧道，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
全长18.02公里，双洞总长36.04公里。
2、山西省的太古高速公路西山隧道，太古高速路的太原西山隧道，规划全长13.7公里，建成后将是全国高速路第二长隧道，比秦岭隧道短4公里。
3、贵州邵怀高速公路雪峰山隧道横穿雪峰山脉，为上下分离式四车道隧道，设计于2002年，时为国内设计最长的公路隧道，现为国内贯通的第三长、全省第一长高速公路隧道。
4、宝(鸡)天(水)高速公路甘肃段麦积山特长隧道(原大坪里隧道)，该隧道双洞总长为24.58公里，是迄今为止我省最长、全国第四长的公路隧道，其6330米的独头掘进长度创下了亚洲公路隧道最大独头掘进纪录。
中国铁路隧道长度排名前十：1.阳糯雪山隧道未知 54000 成昆铁路峨米复线四川越西-喜德/冕宁2.高黎贡山隧道未知 34531 大瑞铁路云南保山-瑞丽3.新关角隧道双洞单线 32645 青藏铁路西格段复线青海天峻-乌兰4.平安隧道未知 28398 成兰铁路四川茂县5.西秦岭隧道双洞单线 28236 兰渝铁路甘肃陇南武都6.太行山隧道双洞单线 27839(左)27848(右)石太客专山西盂县7.岷山隧道未知 25047 成兰铁路四川九寨沟8.南吕梁山隧道双洞单线 23440(左)23470(右)山西中南部铁路山西蒲县-尧都/洪洞9.中天山隧道双洞单线 22449(左)22467(右)南疆铁路吐库二线新疆托克逊-和硕10.青云山隧道双洞单线 22175(左)21843(右)永莆铁路福建永泰-莆田Part 4 中国最长铁路隧道变更历史(时期/名称/长度/铁路线/地点): 1890——1904 狮球岭隧道 261 台湾铁路台湾基隆1904——1942 兴安岭隧道 3077 东清铁路(滨州铁路)内蒙古牙克石1942——1965 杜草隧道 3849 中东铁路(滨绥铁路) 黑龙江尚志1965——1966 凉凤垭隧道 4270 川黔铁路贵州桐梓1966——1972 沙木拉达隧道 6383 成昆铁路四川喜德1972——1988 驿马岭隧道 7032 京原铁路山西灵丘-河北涞源1988——2000 大瑶山隧道 14295 京广铁路广东坪石-乐昌2000——2006 秦岭隧道 18460 西康铁路陕西长安-柞水2006——2009 乌鞘岭隧道 20060 兰新铁路甘肃天祝-古浪2009至今太行山隧道 27848 石太客运专线山西盂县全球八大令人惊叹的隧道1、郭亮隧道，这条隧道位于河南省新乡市的郭亮村。
钱江隧道钱江隧道是中国浙江省杭州市的一座公路隧道，横跨钱塘江，连接了杭州市区与萧山区。
该隧道全长9.6公里，是中国在浙江省辖区内最长的公路隧道之一。
钱江隧道是浙江省重要的交通基础设施之一，极大地方便了当地居民的生活和出行。
钱江隧道的建设始于1999年，隧道的建设对于杭州市的交通系统来说是里程碑式的事件。
在隧道之前，连接杭州市和萧山区的主要交通方式是乘坐船只或跨越钱塘江的大桥。
然而，这种方式的交通容量有限，交通流量过大的时候常常导致拥堵和长时间的等待。
因此，修建一座能够承载大量车辆的隧道成为当时的紧急任务。
隧道的修建是一项巨大而复杂的工程。
首先，施工人员需要在钱塘江的底部开凿一条深达30多米的河床隧道，以确保通行的高度。
然后，在地下修建了两条单向的行车道，同时设置了分隔带和紧急救援通道。
在隧道的内部，还设置了一系列的排水系统、通风系统和消防设备，以确保隧道的安全使用。
钱江隧道的开通对于当地居民和企业来说都带来了巨大的便利。
隧道的开通使得人们可以更快捷地到达目的地，节省了大量的时间。
对于企业来说，隧道的存在也意味着更加便利的货物运输，加快了物流速度，降低了运输成本。
此外，隧道的开通也为杭州市的经济发展提供了更大的推动力。
然而，钱江隧道的建设也面临一些挑战和困难。
首先，由于隧道建设的复杂性，施工周期较长，给当地居民的生活和交通带来了不便。
其次，钱江隧道施工中的一些问题使得工程进展缓慢，并导致施工成本的增加。
最后，隧道的使用需收取过桥费，给一些居民和车主增加了经济负担。
总体来说，钱江隧道的建设是对杭州市交通系统的重要改进。
隧道的开通给杭州市的居民带来了极大的便利和效益。
随着隧道的不断完善和交通网络的进一步发展，钱江隧道将继续发挥更大的作用，为杭州市的发展和居民的生活增添新的动力。
