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电泳涂装学习资料电泳涂装１、何谓电泳涂装？被涂物浸于水性涂料中，被涂物与电极间通电流，在电力的作用下得到涂膜的涂装方法叫做电泳涂装。
２、特点①形状复杂的被涂物也可得到均一的涂膜（膜厚）。
②防锈性优良。
③泳透性良好。
④易于自动化。
⑤作业线保养容易a. 补给作业简单，无需特别补给装置。
b. 酸浓度控制、管理容易。
⑥涂装作业性良好（缺陷：流漆、针孔等涂装异常较少）。
⑦经济实惠因具有ＵＦ回收装置（方式）涂料回收率极高（９０％以上）。
⑧低公害溶剂含量较少故空气污染少。
⑨因系水性涂料没有火灾顾虑。
电泳涂装的用途１、汽车车体------小汽车、卡车、巴士２、汽车部品------各种汽车零件，操舵部品，驱动部品，水箱，弹璜等３、机车------各种机车、零件４、产业机械------耕耘机、油缶车、工程车５、电机------冷气机、空气压缩机、自动贩卖机、变电机配电盘等６、建设材料------预铸钢架、门窗等电泳涂料的特征与要点电泳（ED）涂装方法是使水性涂料带电荷，将被涂物浸渍其中，被涂物与电极之间通以直流电流，析出（涂装）涂膜的方法，荷电方式有下列二种方法：电泳（ＥＤ）涂装的种类涂料粒子荷电被涂物对极阳离子型电泳（ＥＤ）涂装＋－＋阴离子型电泳（ＡＥＤ）涂装－＋－这种电泳涂装法始於１９６０年导入工业涂装的领域，汽车、家电、钢制家具、住宅建材、各种零件厂商等，积极采用为底涂或单次涂装之用。
现在已成为世界上极高普及率的涂装方法。
日本国内汽车业界初期是阴离子型电泳涂，现在已移行至防锈性较高的阳离子型电泳涂装。
目前在车体涂装方面几乎１００％的生产线都采用阳离子型电泳涂装了。
电泳涂装的特征（与Spray 涂装的比较）长处短处①由于自动化涂装容易省力化。
①设备费较其它涂装设②涂料的回收容易、损耗少可节省涂备为高料。
开始的费用亦较高。
如果生产量少时设备费在平板涂装的（回收）效率的折旧期间较长。
经济性电泳涂装９０％以上Air Spray ３０～６０％Aitless Spray ５０～８０％静电涂装６０～９０％③涂料使用量容易管理。
PPG讲师关于电泳培训记录一、施工应用1、缩孔①使用MGR色浆时，可以加入极少量的Silwet L7602（一种多聚硅氧烷），消除缩孔。
而使用SGR，则不可以加入这种物质。
②如何添加Silwet L7602？先把它配制成1%的水溶液？再在槽液中加入1％的这种溶液。
由于它是一种多聚硅氧烷，因此不会引起缩孔，如果是小分子的硅酮，很易引起缩孔。
③缩孔问题还可能由硅酮胶引起。
测试方法：在一块磷化钢板上用硅酮胶划上一条，放置固化要求时间后，再电泳，观察漆膜缩孔状况。
④原则上来说，任何在电泳涂装线上使用的化学物质必须经过电泳涂料商的确认。
2、过滤袋的使用：一般线上的过滤袋使用25um，最好使用10um的滤袋（要求较高）。
一般过滤袋的数量按照10m3/1bag来设计，例如300m3的槽液，需要使用30个过滤袋。
一般情况下，一个过滤单元可以安装4－6个过滤袋。
当过滤压差达到0.8kg/m2时，需换袋。
超滤前的滤袋精度10um。
3、颗粒：通常情况下，颗粒大于20um，一般情况下不是漆的问题，由前处理磷化渣引起。
颗粒小于20um，一般情况下在漆膜中，看不到。
4、阳极液电导率对漆膜的影响？①阳极液电导率对漆膜没有影响。
在初始投槽的时候，用醋酸溶液配制阳极液，电导率控制在四五百即可，随着电泳生产的进行，阳极液的电导率逐渐升高。
对于乳液采用氨基磺酸的电泳漆，可以将阳极液的电导率设定为较高值，减少阳极液的排放及去离子水的添加，例如控制在2000－5000。
PPG设置的最高值达到7000，一般情况下5000即可。
②研究发现，电泳生产时的电阻由槽液电阻、阳极液的电阻、整流器电阻、槽体和管路电阻等组成，其中槽液的电阻（电导）对漆膜产生较大的影响，而阳极液的电阻影响基本可以忽略不计。
因此只要阳极液不是只是纯水就可（否则不导电）。
③阳极液的MEQ酸最高设定为25。
极液颜色需是淡黄色清澈。
5、PPG第六代槽液的PH值设定。
①由于采用的是氨基磺酸，因此槽液PH值设定在5.5-5.7(5.8)，MEQ酸值为25－30。
