载体桩计算

载体桩单桩承载力计算一、设计依据1. 《载体桩设计规程》JGJ/T135-20072. 《建筑桩基技术规范》JGJ94-20083. 《建筑地基基础设计规范》GB5007-20024. 《混凝土结构设计规范》GB50010-20025. 本工程《岩土工程勘察报告》6. 本工程结构荷载及建筑图二、单桩承载力计算1. 参数确定根据工程地质剖面图，以27号钻孔为例，孔口标高0.00m。

本工程持力层为第（3）层含砾粗砂，f ak=240Kpa桩端(不含载体)距持力层不大于1.0m，桩长约5m。

桩端土修正计算深度D=5+2(载体高度)=7m。

桩径400m m，桩身砼C30，桩身配筋6ф12，箍筋φ6@100/200。

三击贯入度10cm土的有效重度：γ0=15KN/m3。

根据《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002，ηd=4.42. 单桩承载力估算根据《载体桩设计规程》JGJ/T135-2007：由公式4.2.2(P7)，Ra=чp∑q sia l i+q pa xA e桩周侧摩阻力不计。

持力层经修正后承载力：q pa = f ak +ηd (D-0.5) γ0=240+4.4x(7-0.5)x15=669k P a取三击贯入度10c m，查表4.2.2(P7)，Ae=1.9m2则单桩承载力特征值：R a=q pa xAe=669x1.9=1271KN单桩承载力特征值取1000K N3. 桩身强度验算根据《载体桩设计规程》JGJ/T135-2001式4.2.4：桩身强度(C30)：Q≤0.7ƒcA p=0.7x14.3x0.000785x4002=1257.25KN。

—满足设计要求。

载体桩施工工艺和参数2008-2-23一、施工依据1、本工程设计文件2、《载体桩设计规程》JGJ135-2007；3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002；4、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94；5、本工程《岩土工程勘察报告》。

二、施工工艺①定桩位线放线人员依据规划定点将桩位放线完毕，经监理验线合格后，方可进行施工。

②移桩机就位检查桩机设备工作是否正常，调直护筒，移桩机就位，在确定所要打的桩位准确后，使护筒中心与桩位中心位对齐，然后将护筒放至地表，并调整护筒垂直。

③锤击跟管成孔先用细长锤低落距轻夯地面，使护筒准确定位于桩位，然后再提高柱锤夯击成孔。

④沉护筒至设计标高锤击成孔时，反压或振动护筒下沉，当接近桩底标高时，控制重锤落距，准确将护筒沉至设计标高；并量测单击贯入度，满足不大于6cm（3.5吨锤，6m落距）的设计要求，否则继续下沉护筒，直至满足单击贯入度要求，并做好记录。

锤击成孔时，如成孔深度远小于设计深度而单击贯入度已小于6cm时，施工、监理、设计进行现场确认，必要时设计进行补勘确认，另行确定桩长。

⑤填料夯击护筒沉至设计标高后，提升重锤高出填料口，进行填料，锤做自由落体，夯击填充料。

分次填料并夯实，一直填料到振感变强，填料量不大于1.3 M3（不包括干硬性混凝土）。

⑥测三击贯入度振感变强后，重锤以6m的标准落距做自由落体运动（严禁带刹车和离合）测量三击贯入度，三击贯入度不大于10cm，如不满足设计要求，则应继续填料夯击，直至三击贯入度满足设计要求为止。

量测时有总包管理人员监督，监理抽测。

⑦夯填干硬性混凝土三击贯入度满足设计要求后，分次填干硬性混凝土0.5m3，最终夯击控制锤底出护筒1cm～2cm或齐平。

⑧下钢筋笼在护筒内放入预制钢筋笼，复核钢筋笼顶标高。

⑨浇注混凝土从护筒填料口灌入商品混凝土，一次灌至桩顶标高，并超灌不少于50cm。

⑩拔护筒混凝土浇注完毕后，将护筒拔出，拔护筒时速度要慢，同时注意观察钢筋笼是否有位移。

载体桩施工工法载体桩施工工法是一种常用于土木工程中的桩基施工方法，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

一、前言载体桩施工工法是一种有效的桩基施工方法，它可以提供强大的承载能力和稳定性，广泛应用于建筑、桥梁和道路等工程中。

在这篇文章中，我们将详细介绍载体桩施工工法的相关内容，以便读者对该工法有更深入的了解。

二、工法特点载体桩施工工法的特点主要包括：施工过程简单、施工周期短、施工效率高、承载能力强、适应性广。

这些特点使得载体桩施工工法成为一种受欢迎的桩基施工方法。

三、适应范围载体桩施工工法适用于各种不同地质条件和工程要求的项目。

无论是在沉积地层还是在岩性地层，无论是在深水区还是在陆地，都可以应用该工法进行桩基施工。

四、工艺原理载体桩施工工法的工艺原理是将桩身载荷传递给周围的土体，利用土体的承载能力来支撑结构的荷载。

施工工法与实际工程之间的联系是通过选择合适的桩型和桩端形式，采取适当的施工工艺来实现的。

五、施工工艺载体桩施工工法的施工工艺可以分为以下几个阶段：桩基设计、现场勘测、桩基制作、桩基安装和桩基验收。

在每个阶段中，都需要采取相应的措施和使用适当的材料和设备。

六、劳动组织载体桩施工工法需要一个合理的劳动组织来保证施工任务的质量和进度。

在劳动组织中，需要合理安排施工作业人员的数量和职责，并制定详细的施工计划和安全注意事项。

七、机具设备载体桩施工工法所需的机具设备主要包括打桩机、钢筋切割机、混凝土搅拌机等。

这些设备在施工过程中起到了至关重要的作用，能够提高施工效率和质量。

八、质量控制为保证施工的质量和稳定性，需要采取一系列质量控制措施。

这些措施包括桩基检验、材料检验、施工过程监控等，以确保施工过程中的质量符合设计要求。

九、安全措施在载体桩施工工法中，安全是至关重要的。

需要注意的安全事项包括工地标示、施工人员的安全教育、施工现场的安全防护等。

载体桩计算书一、设计依据:按《载体桩设计规程》JGJ135-2007。

二、单桩竖向承载力的计算（一）、根据地质资料揭示，该工程地基回填土层达4.5m，4.5m以下为粉质粘土，f ak=170Kpa；E s平均值=6.98Mpa，现采用载体桩设计处理软土地基。

（见图1）1、基础埋深d n=2.0m，载体定为2m。

载体下为-12.0m。

混凝土桩长的估算：L=8.0m。

2、最后三击贯入度以锤径为355mm，质量为3500kg的柱锤，落距6.0m，连续三次锤累计下沉量20cm。

（图纸填写15cm）。

3、γm取10KN；ηb取0；ηd取1.2～1.3。

4、载体等效计算面积A e（m2）据表4.3.2 0.0＜I L≤0.25；地质资料I L=0.19 A e=2.2～2.6m2,现取A e=2.2m2计算。

5、单桩承载力特征值的估算：R a=f a×A ef a=f ak+ηbγ(b-3)+ ηdγm(d-0.5)f a=170+0+1.3×10×(12-0.5)=170+0+149.5=319.5kpa所以R a=286.5×2.2=702.9KN (取550 KN/支)三、 单桩静载试验沉降计算(一)、现计得单桩承载力特征值：R a =550KN验桩时单桩极限承载力：R amax =550×2(倍)=1100KN(二)、载体下扩散面积: A△R 取1.0mA=（0.42+2×1）×（0.42+2×1）=5.85m 2(三)、基底附加压力p 0:1、桩周摩阻力q sia 取10kpa 计算 已知L=8mKN q sia 56.1051081416.342.0=⨯⨯⨯=∑2、kPa A q F P sia99.16985.544.99485.556.10511000==-=-=∑ (四)、计算变形深度Z n)ln 4.05.2(b b Z n -==2.4×(2.5-0.4×0.87546)=2.4×(2.5-0.35)=5.16m(取6.0m 计算)（五）、沉降计算（2＜b ≤4）取m z 6.0=∆1、各土层的压缩模量E S 值：根据青塘商场大楼地质资料揭示，各层土E S =6.98mpa 。

载体桩竖向承载力计算书1.根据《载体桩设计规程》JGJ 135-2007第4.3.2条，载体桩单桩竖向承载力特征值R a=f a×A e，因为本场地为湿陷性场地，故将上述公式修正为R a=f a×A e-u×q sik×l i其中f a为经深度修正后的载体桩持力层地基承载力特征值（kPa），即f a=f ak+ηdγm(d-0.5)= 110 kPa+1.5*18kN/m3×（16.5m-0.5m）=542kPa （上式中110 kPa为③粉土层承载力特征值，该层湿陷下限为地表下0.5m，本场地无较大填挖方，桩完全穿透湿陷性土层偏安全取桩长19.5m）；其中A e为载体等效计算面积，根据拟定的三击贯入度为小于10cm，查《载体桩设计规程》JGJ 135-2007表4.3.2，取A e=2.7 m2；根据本场地《勘查报告》：③粉土，桩侧平均负摩阻力特征值为-40kPa；偏安全桩侧负摩阻力特征值均取-40kPa代入计算；桩径为0.45m，产生负摩阻力湿陷性土层厚度约为4m；综上：R a=f a×A e-u×q sik×l i=542kPa×2.7 m2-3.14×0.45×40×4=1463 KN -226 KN =1237kN上述理论为规范的经验公式，桩的实际承载力应通过现场静载荷试验确定（扣除湿陷性土层正摩阻力并考虑负摩阻力，可采用现场浸水试验）。

2.桩身混凝土强度承载力验算：N≤ψc f c A p其中ψc取0.75（现场灌注砼），f c=14.3N/mm2，A p=3.14×4502/4=158963mm2即ψc f c A p=1704.9×103 N=1704.9kN> R a=1237KN 即桩身混凝土承载力满足要求。

6生产一线复合载体夯扩桩的设计与计算文⊙王秀敏纪云成（大庆市林甸县航宏建筑设计公司）摘要:复合载体夯扩桩是一种不同于传统桩基础的技术，其设计计算与普通桩基础也不一样。

本文对复合载体夯扩桩桩距、桩径、桩长的确定方法、单桩承载力的确定方法进行介绍。

关键词:复合载体;夯扩桩;单桩承载力;持力层一、引言复合载体夯扩桩是由硬性砼及填充料等经细长锤夯扩形成的复合载体和钢筋砼桩身组成。

它具有挤密地基及扩大桩端面积的双重作用。

当浅部土层为软弱土层（软弱土层指不能满足上部结构对承载力和变形要求的土层）、下层有一定厚度的较好土层时，它具有突出的优势。

二、复合载体夯扩桩的选型同一工程既可选择大间距、埋置深的载体基础，也可选择间距小、埋深浅的载体基础。

对复合载体夯扩桩的设计即为选择最佳间距、埋深和等效计算面积Ae ，使工程造价最低。

复合载体夯扩桩的选型主要为桩间距和承台（梁）下桩数量的确定。

一般复合载体夯扩桩最小间距约为1.6~2.0m （砂土取小值，粘性土取大值）。

设计中通常先根据底板的基础形成和桩间距初步确定单桩承载力，根据土层地质资料初步确定载体底部持力层，假定一个三击贯人度控制指标估算单桩承载力，并与单桩设计承载力进行对比。

三、设计桩长的确定复合载体夯扩桩设计桩长的确定，主要考虑上部结构荷载和桩端土层情况两个因素，既要满足上部结构的荷载要求，还要便于施工。

由于复合载体夯扩桩由桩身与复合载体两部分组成，故复合载体夯扩桩桩长分为有效桩长和实际桩长，实际桩长为有效桩长与载体深度之和，载体下端土体为复合载体持力层，载体所在土层为加固士层。

普通桩基设计桩长的确定主要考虑桩侧摩阻力和桩端持力层，而复合载体夯扩桩桩长的确定主要考虑持力层土性和有效桩长（等效深基础的等效计算深）。

有效桩长最终应通过计算来确定，当计算承载力不满足设计要求时，在不影响施工质量的情况下可以通过调整三击贯入度控制取值，一般为10—15c m ；对于粘性土，三击贯入度控制取值一般为15—25c m 。

载体桩施工-工序工程建设集团有限公司章传范1、前言载体桩是近年发展起来的一种具有特色施工工艺的桩型，从受力和施工工艺来看，载体桩避软就硬，通过对承载性能较好的土层的工艺处理，使经过处理的复合载体形成扩展基础。

有效地减小了桩身材料用量，并通过机械施工减少了对施工工人的依赖。

具有较好的技术经济效益。

山区地基有良好的持力层（基岩或卵石层),载体桩的载体部份承载能力能得到保证.载体桩基础的承载能力往往决定于传力杆件―桩身质量。

因此，确保桩身质量，成为山区载体桩推广应用的关键。

通过数项工程实践，黄山市工程建设集团有限公司进一步总结，形成本工法.2、工法特点通过规范成孔、现浇砼现场拌制、浇捣，改进了载体桩的桩身成桩质量，使载体桩的潜力得到充分发挥。

3、适用范围本工法适用于一切采用载体桩技术的工业与民用建筑和一般构筑物。

有特殊要求的建筑物或构筑物采用载体桩技术的,也可参照本工法。

4、工艺原理载体桩是通过夯填建筑垃圾（碎砖，混凝土块，砾石等）、干硬性混凝土，对桩端土进行挤密，形成复合地基扩展基础,将作用在桩顶上部的竖向荷栽,通过桩身传到复合载体，并扩散到基础底部的持力层.4。

1 填充料是为了增强砼桩端下土体的挤密效果而填充的材料。

碎砖、碎砼块、水泥拌合物、碎石、卵石及矿渣等都可以作为填充料，其中水泥拌合物指水泥和粉煤灰与粗骨料按一定比例掺合的混合物,对于有些地质条件较好、挤密效果佳的土层，在施工载体桩时，可以不投填充料而对桩端土体直接夯实。

4.2 挤密土体是填充料周围被挤密的土体，距离填充料越远，对挤密土体影响越小。

4。

3载体由三部分组成：砼、夯实填充料、挤密土体。

从砼、夯实填充料到挤密土体，其压缩模量渐扩散。

根据施工经验以及桩端周围土体取样分析，载体的影响范围深度约为3~5m,直径约为2～3m，即施工完毕时，桩端下深3～5m，直径2~3m范围的土体都得到了有效挤密，载体的构造见图1。

4.4载体桩指由砼桩身和载体构成的桩。

载体桩技术‎的介绍1载体桩工艺?的介绍1.1载体桩的‎定义载体桩是由‎混凝土桩身‎和复合载体‎构成的桩。

根据桩身施‎工的方法不‎同分为现浇‎载体桩和预‎制桩身载体‎桩。

载体桩是一‎种新的专利‎技术，它选择下部‎层位稳定、土性较好的‎土层作为被‎加固土层，以桩端土体‎为研究对象‎，利用重锤冲‎击成孔、沉管，当沉管到设‎计标高时，对桩端连续‎进行填料、夯实操作，用三击贯入‎度作为控制‎指标（三击贯入度‎为锤重35‎kN，上提6.0m，自由落体时‎三次贯入的‎累计深度），再填以干硬‎性混凝土或‎水硬性材料‎进行夯实，使桩端以下‎深度为3～5m、直径为2～3m约10‎m3的土体‎得到最有效‎的加固挤密‎，自上而下形‎成了由干硬‎性混凝土（水硬性材料‎）、填充料、挤密土体组‎成的复合载‎体，然后再放置‎钢筋笼、灌注混凝土‎形成载体桩‎，如图1。

1.2 载体桩剖面‎示意图1.3 载体桩的受‎力机理当承受竖向‎荷载作用下‎，载体桩荷载‎主要由载体‎承受，侧摩阻只占‎很小的比例‎。

从受力上分‎析，其受力类似‎一个扩展基‎础。

桩身可以等‎效为一传力‎杆件，复合载体受‎力等效为扩‎展基础的受‎力。

采用承台梁‎和载体桩的‎基础，其受力即可‎以等效为条‎形基础的受‎力；采用独立承‎台，载体桩的受‎力可以等效‎为柱下一独‎立基础的受‎力；采用满堂布‎置的载体桩‎，则其受力可‎以等效为筏‎板基础的受‎力。

1.4载体桩的‎应力传递简‎图从混凝土、夯实填充料‎到挤密土体‎，压缩模量逐‎级降低，形成多个软‎弱下卧层，应力被扩散‎，形成类似多‎级扩展基础‎的受力。

1.5 复合载体的‎载荷试验通州区武夷‎花园工程自‎地表向下依‎次为填土、粘质粉土和‎粉砂，以粉砂层作‎为持力层，其f k=160kP‎a,E S=12MPa‎。

现场施工载‎体桩，用重锤代替‎桩身，施工完毕后‎立即进行载‎荷试验，所有试桩极‎限承载力都‎大于150‎0kN。