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对载体桩基础技术在工程应用中的一些问题的探讨摘要：载体桩技术系北京波森特岩土工程有限公司发明，拥有多项发明专利，主要有ZL98101041.5 、ZL99100566.X 、ZL00106288.3.等载体桩。
载体桩基础技术及应用被喻为“地基基础中的一次革命”，在极限承载力、综合经济指标等方面取得较大突破，载体桩具有施工简单，安全、单桩承载力高桩长短、工程造价低、施工进度快、能消化部分建筑垃圾等特点，能很好的解决地基承载力问题，具有广阔的工程地基应用前景，推荐给广大工程设计人员参考。
关键词：柱锤冲击成孔；扩展基础；土体的挤密加固；成桩试验；挤土效应Abstract: carrier wave pile technology is Beijing, geotechnical engineering co., LTD., invention, has a number of invention patent, mainly ZL98101041.5, ZL99100566. X, ZL00106288.3. Such as the carrier. Is known as the \”carrier technology and the application of pile foundation is the foundation of a revolution\”, the ultimate bearing capacity and comprehensive economic index has larger breakthrough, carrier has some advantages such as simple construction, safety, high single pile bearing capacity of pile length, low engineering cost, quick construction progress, can absorb part of the construction waste and other characteristics, can well solve the problem of foundation bearing capacity, has a broad engineering foundation application prospect, and recommend to the general engineering design reference.Keywords: column hammer impact into hole; Extend the base; Soil compaction reinforcement; Test pile; Compaction effect中国分类号：TU473.1文献标识码：A文章编号：云南凤异建筑工程公司与北京波森特岩土工程有限公司于2007年8月签订合作协议，成为“载体桩专利施工技术云南昆明独家代理人”。
载体桩技术研究报告
载体桩技术是一种用于建筑工程中地基处理的技术，通过将桩与土壤形成复合体，增加土壤的承载能力和抗侧力能力，以实现土壤稳定和建筑物安全。
本研究报告主要从以下几个方面对载体桩技术进行研究：
1. 载体桩的种类：介绍了不同类型的载体桩，如摩擦桩、端面桩、组合桩等。
分析了各种类型的优缺点和适用场景。
2. 载体桩的施工方法：详细介绍了载体桩的施工工艺和方法，包括桩机选型、预制桩体制作、桩基础施工等。
分析了不同施工方法的特点和适用性。
3. 载体桩的设计原理：阐述了载体桩设计的基本原理和计算方法。
讨论了荷载传递机理、桩身受力特点以及桩身与土壤相互作用等方面的问题。
4. 载体桩的工程应用：通过案例分析，探讨了载体桩在实际工程中的应用情况。
包括地铁工程、桥梁工程、堤坝工程等。
总结了不同工程领域中载体桩的应用效果和经验教训。
5. 载体桩技术的发展趋势：展望了载体桩技术的发展趋势，包括创新材料的应用、施工设备的改进以及设计计算方法的优化等。
探讨了未来载体桩技术的研究方向和发展前景。
通过对载体桩技术的深入研究和分析，本报告为相关领域的研
究人员和工程实践者提供了有益的参考，希望对于推动载体桩技术的应用和发展具有一定的指导意义。
载体桩复合地基优势分析与研究摘要：问题土壤几乎遍布全球各地。
载体桩复合地基在问题土壤方面可以应用的范围很广，不论是作为刚性基础，还是作为柔性基础。
都具有非常高的适用性，如今这种体系已经被广泛的应用到建筑领域，甚至一度成为了建筑工程上的最佳选择。
本文将讨论载体桩的的施工工艺、受力特点以及围绕载体桩作为复合地基优势进行分析。
关键词：载体桩；复合地基；沉降分析引言：城市发展的标志，大部分都要看建筑水平和建筑程度。
有人曾开玩笑说，看一个城市发展的好与不好，就看这个城市的高楼大厦有多少。
不错，虽然城市的楼层高度，并不是决定一个城市进步发展的因素。
但是确实城市越发达，人口量越多，人们在城市中可应用的土地就越小。
而高层的建筑，是可以有效缓解城市住房、办公拥挤的一个好办法。
那么如何能够让高层建筑更加牢固，减少问题的发生，这就是我们研究载体桩复合地基的意义所在。
1.载体桩复合地基（一）基本概念首先，它是一种以素载体桩施工为加筋的复合地基技术，实现了桩土联合受力。
桩身由介质材料夯实而成或混凝土材料灌注而成，桩身以下经夯实形成的承载体。
分为填料载体和无填料载体。
其中，填料载体由水泥砂拌合物、挤密土体和影响土体三部分构成；无填料载体由挤密土体和影响土体构成。
这种复合地基的形式承载力是非常高的。
1.技术原理载体桩复合地基的基本工作原理是通过调节桩顶处桩土的位移，实现桩土共同受力。
这样可以增加每个桩的承受能力，还可以充分的发挥它的功效。
同时，它的技术原理中还将桩间土进行了合理利用，本来就已经很具优势的载体桩，又被这样充分利用，就使桩负担了更多质量也更重的单桩承载力，桩顶从一定深度范围内进行扩顶，将上部更多的荷载通过单桩传递到深层土体。
这样的一个工作过程是载体桩复合地基的一个基本工作原理。
1.施工工艺（1）根据布置图进行放线工作，这样做的目可以最大限度的保障桩位的准确性；（2）在桩位处挖一个直径等于桩身直径、深度约为500mm的桩位圆柱孔，把机器放在它应该在的位置上；（3）把夯锤用力提起目标高度就是最高点，然后迅速的放下，这样就可以让夯锤出护筒，入土一定深度；（4）使用适当的工具，比如副钢丝绳对护筒进行加压，这样最直观的目的就是可以将护筒底面和锤底达到一样的高度；（5）重复（3）、（4）的步骤，想办法让护筒沿着垂直线继续下沉深入一直达到设计深度才算结束；（6）把夯锤尽量提起，通过护筒投料孔向孔底分次投入填充料，之后对这里进行大量的夯实作业；（7）填充料被夯实了之后，在不再填料的情况下还要继续夯实的动作，如果多次的夯实依旧还有空隙的话，就需要继续重复（5）和（6）的步骤，直至三击贯入度满足设计要求为止；（8）通过护筒投料孔再向孔底分次投入设计需要的干硬性混凝土，并进行夯击；（9）灌注桩身混凝土到一定标高。
探讨载体桩的工程实际应用载体桩作为一种新型的基础处理形式，因其具有施工工期短、操作简单、造价经济、质量可靠、单桩承载力高且承载性能稳定并能消耗大量建筑垃圾等显著特点，現在已得到较为广泛的应用。
基于北京金隅泰和园项目地下原厂区深度粉煤灰回填的地质特点，本工程运用了载体桩进行地基处理，效果明显。
本文即以载体桩在本项目中的工程应用作为实例背景，通过一系列对载体桩理论、工艺原理、施工设备及工艺的介绍，同时对结合施工过程中总结的针对施工质量的控制要点及注意事项进行了阐述，以期对同类基础处理施工能够起到一定的借鉴作用。
一、工程情况1、工程概况北京金隅泰和园项目位于北京市朝阳区高井2号，建设用地为原北京星牌建材厂用地，其中8#楼、9#楼建筑层数为地上11层，地下1层，建筑高度地上30.9米，地下埋深约6米。
根据场地土特征，经补充勘察，场区南部人工填土面积大、厚度大，主要成分有电石渣、粉煤灰、建筑垃圾灰渣及素土，部分区域存在液化现象，且分布不均匀，8#楼、9#楼全部处于粉煤灰回填区域，最深处可达8米多，如图1-1所示。
经项目部反复沟通，大家一致认为如果本项目地基处理方案选定不当，影响的将不仅仅是工期与成本，更会对将来工程的质量与安全带来很大风险与隐患。
后经外部专家、业主、监理、施工单位反复论证，最终确定采用载体桩方案。
2、工程地质条件经勘查，地面标高介于31.50m～32.82m之间，拟建场地所处地貌单元属于温榆河冲洪积扇中下部。
根据《岩土工程勘察报告》资料，该地地层自上而下可分为：人工填土层第①层：杂填土，杂色，湿，稍密，主要成分为建筑垃圾灰渣、砖块及粘质粉土。
本层夹①1层粉砂素填土和①2层粘质粉土素填土。
本层及夹层厚3.50～6.20m，层底标高介于23.45～31.62m之间。
新近沉积层第②层：粉质粘土、粘质粉土，褐灰色，湿，可塑局部软塑，中高压缩性，含氧化铁，本层仅局部钻孔揭露，可见层厚1.80～2.80m，层底标高介于26.90～28.53m之间。
载体桩工艺技术载体桩工艺技术是一种土木工程施工技术，主要用于高层建筑、桥梁、堤坝和码头等工程的基础施工中。
载体桩是一种在土体中形成的基础承载体，能够将上部结构的荷载传递到地下土体中。
本文将介绍载体桩工艺技术的步骤和关键注意事项。
首先，在施工场地清理完毕后，需要对地面土层进行勘察和测试，确定地下土体的特性和荷载传递能力。
根据这些数据，设计师可以确定载体桩的直径、长度和间距等参数。
接下来，进行桩位布置和定位。
根据设计图纸，确定桩的位置和数量，并采用全站仪或者GPS技术进行测量，保证桩位的准确性和精度。
然后，进行桩基的钻探或者打入。
钻桩需要使用钻探机械，在桩位上依次进行钻孔，直至达到设计要求的孔深。
打桩则是使用沉桩机械，将桩逐节打入地下土体中，直至达到设计要求的长度。
在钻探或者打桩的过程中，需要根据土层特性和桩位的要求，进行振损和坚硬岩层取芯等工作。
桩达到要求后，进入混凝土灌注阶段。
混凝土应根据设计要求，通过输送管引入钻孔或者打入的桩内，一部分是靠自身重力在桩内下降，另一部分则可借助水泥布袋、水泥搅拌车等辅助设备进行注入。
注入混凝土时需要注意混凝土的坍落度和浇注速度，保证其充实度和质量。
浇注混凝土后，需要对桩顶进行处理和修整。
根据设计要求，采用切割、打磨等方式，使桩顶与地平面保持一致。
对于通过打桩形成的载体桩，还需要将桩顶与预留的基础连接装置（如钢筋、锚杆）进行紧固。
最后，进行桩的质量检测和记录。
根据《市政建设质量验收规范》，对于重要工程，需要进行桩的静载试验，以验证桩的承载能力和安全性。
同时，应编制桩的验收报告，记录桩的编号、类型、长度、直径、孔深等基本信息，以及施工过程中的质量检测记录和试验结果。
综上所述，载体桩工艺技术是一种重要的土木工程施工技术，它的质量和安全关系到工程的稳定性和使用寿命。
在实施过程中，需要根据地质条件和设计要求，合理选择桩的类型和长度，并严格按照工艺规范进行施工，确保桩的质量和安全性。
载体桩在实际建筑工程中的应用孙戈宇【摘要】介绍了载体桩的适用范围、基本原理及施工技术,并结合两个工程实例,对载体桩的设计和质量检测要求进行了论述,总结了载体桩的优点,为今后其在类似工程中的应用提供了参考依据.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2013(039)030【总页数】3页(P65-67)【关键词】载体桩;适用范围;基本原理;设计【作者】孙戈宇【作者单位】山西省第二建筑设计院,山西长治046000【正文语种】中文【中图分类】TU473.11 载体桩的适用范围及基本原理载体桩是通过对桩端持力层进行加固来达到提高桩的承载力的一种新型技术。
载体桩所适用的土层一般为可塑、硬塑状态的粘性土、碎石土、砂土及粉土等。
对一些特殊性的土层如:湿陷性黄土、杂填土、素填土及软弱的粘性土，在采用载体桩时，一般情况应先进行试桩，只有试桩合格方可采用。
在湿陷性黄土地区载体桩的持力层应为非湿陷性土层。
载体桩由上部桩身和下部承载体组成。
桩身为钢筋混凝土结构，承载体由上而下可分为三部分:硬性混凝土、夯实填充料、挤密土体。
由于应力从上而下逐渐扩散，因此各组成部分的压缩模量也是从上而下逐渐降低。
根据要求，硬性混凝土的坍落度为160mm。
填充料的主要作用是加强混凝土桩端下土体的挤密效果，填充料的材料可选用:小混凝土块、碎砖块、河卵石、碎石及矿渣等。
对挤密效果好、地质条件较好的地基土，可以不投填充料而对桩端土体直接进行夯实。
挤密土体为由于填充料的夯击而被挤密的土层。
根据相关资料统计分析，由于载体的施工，使得桩端下深3m～5m，直径约为2m～3m范围的土体都可得到有效挤密。
被加固土层是指载体所在的土层，被加固土层的挤密效果与载体等效计算面积Ae密切相关。
被加固土层越容易挤密，Ae就越大，载体桩承载力越高。
被加固土层要求必须有一定的埋置深度，若上覆土层厚度太薄则对载体周围约束力就很小，从而可能使地表土隆起而不能达到理想的挤密效果。
载体桩设计及应用载体桩是一种常见的地基处理技术，广泛应用于地下结构的建设中。
它通过加固土体或者改变土体的力学性质来提高地基的承载力和稳定性，从而确保建筑物的安全性。
载体桩的设计主要包括桩的类型选择、桩的布设及桩的尺寸选取等。
根据不同的工程要求和地质条件，可选择钢筋混凝土桩、灌注桩、预应力桩等多种类型的桩。
其中，对于一般情况下的地基处理，常用的是钢筋混凝土桩和灌注桩。
在选择桩的类型时，需要考虑周围地基条件、荷载要求和建筑物类型等因素。
比如，在较差的地层条件下，如果需要增大承载力，可选择灌注桩，因为灌注桩可以充分利用周围土壤的承载力。
而在一般建筑物的地基处理中，常常选用钢筋混凝土桩，因为钢筋混凝土桩的使用范围广，施工方便且成本较低。
在桩的布设方面，需要根据具体工程的荷载要求和不同地质条件来确定。
通常，较大荷载要求的地方可以增加桩的数量，提高整体的承载力。
布设方式可以采用等距离布设、对称布设或按建筑物布设等。
对于桩的尺寸选取，需要根据工程要求以及周围土质条件、长期沉降要求等因素来确定。
一般来说，桩的直径越大，承载力越大，但成本也会相应增加。
因此，在确定桩的尺寸时，需要综合考虑经济性和工程实际情况。
载体桩在实际应用中具有广泛的使用场景。
首先，它可以用于大型工程建设中，如高层建筑、电力设施、桥梁等。
这些工程的承载力要求较高，需要通过载体桩来提高地基的稳定性和承载能力。
此外，载体桩还可用于地铁、隧道和地下管道等地下交通设施的建设中。
这些工程的地质情况复杂，需要通过载体桩来加固地基，确保工程的安全运行。
此外，载体桩还可以应用于沉降较大的区域，如湿地、软土地等。
这些地区的地基条件较差，通过载体桩的施工可以提高地基的稳定性，并减小地基的沉降。
总之，载体桩作为一种常见的地基处理技术，在工程建设中起到了至关重要的作用。
它通过加固土体或改变土体的力学性质，提高地基的承载力和稳定性，保证了建筑物的安全性。
在实际应用中，需要合理选择桩的类型、布设方式及尺寸，并充分考虑工程要求和地质条件等因素。
