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一、实训目的本次变速器拆装检测实训的主要目的是通过实际操作，加深对汽车变速器结构、工作原理和拆装流程的理解，提高动手能力和故障诊断能力。
通过实训，使学生掌握以下技能：1. 了解变速器的组成及工作原理；2. 掌握变速器的拆装步骤和注意事项；3. 学会使用常用拆装工具和设备；4. 熟悉变速器故障的诊断和排除方法。
二、实训内容1. 变速器结构及工作原理介绍变速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要用于改变发动机输出的扭矩和转速，以满足汽车行驶过程中对动力需求的变化。
变速器按照驱动方式可分为手动变速器、自动变速器和CVT无级变速器。
本次实训以手动变速器为例，介绍了其结构及工作原理。
手动变速器主要由离合器、齿轮箱、换挡机构、操纵机构和变速器壳体等部分组成。
通过齿轮的啮合和离合器的分离与结合，实现不同挡位的切换。
2. 变速器拆装步骤（1）准备工作：检查工具、设备是否齐全，了解拆装步骤和注意事项。
（2）拆卸离合器：松开离合器总泵放油螺栓，将离合器分离，拆下离合器壳体、离合器压盘、离合器片等零件。
（3）拆卸齿轮箱：拆卸齿轮箱前，先拆下齿轮箱壳体上的固定螺栓，然后拆卸齿轮箱内部零件，如同步器、齿轮、轴承等。
（4）拆卸换挡机构：拆卸换挡机构时，注意观察各部件之间的连接关系，拆卸同步器、换挡轴、换挡拨叉等零件。
（5）拆卸操纵机构：拆卸操纵机构时，注意观察各部件之间的连接关系，拆卸换挡杆、换挡杆套、换挡拉索等零件。
（6）拆卸变速器壳体：拆卸变速器壳体时，注意观察壳体与发动机、变速箱之间的连接关系，拆卸固定螺栓、垫片等零件。
3. 变速器检测（1）外观检查：检查变速器壳体、齿轮、轴承等零件是否有磨损、变形、裂纹等现象。
（2）间隙检查：检查齿轮、轴承等零件的间隙是否符合标准。
（3）齿轮啮合检查：检查齿轮啮合是否正常，是否存在异响、卡滞等现象。
（4）同步器检查：检查同步器是否磨损、损坏，同步器齿套与齿轮齿面啮合是否良好。
4. 变速器组装（1）组装步骤与拆卸步骤相反，按照拆卸顺序进行组装。
简述变速器油泵及电磁阀拆装检修步骤如下：
1.清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，
如加油管、空档起动开关等。
2.从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动
变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后
端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子。
3.拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃
部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏
油底壳凸缘。
4.拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节
气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清
器。
5.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，
取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆
下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。
总结自动变速器的拆装步骤与要领在汽车维修领域，对于自动变速器的维护和保养显得尤为重要。
自动变速器是车辆的重要组成部分，它直接关系到车辆的行驶平稳性和性能表现。
了解自动变速器的拆装步骤与要领，对于汽车维修工作者和车主来说都是至关重要的知识。
1. 准备工作在进行自动变速器的拆装工作之前，首先要做好准备工作。
这包括准备好所需的工具和设备，确保工作场地整洁和安全，以及对车辆进行必要的检查和准备工作。
还需要对自己的工作流程和拆装步骤进行合理规划，以确保工作的顺利进行。
2. 拆卸外部零部件在开始拆装自动变速器之前，需要首先拆卸外部零部件，例如变速器油底壳、驱动轴、传动轴等。
这些零部件的拆卸需要谨慎进行，以防损坏零部件或者造成其他不必要的问题。
在拆卸外部零部件的过程中，需要对相关连接处进行标记，以便日后安装时能够正确安装。
3. 拆卸变速器本体拆卸外部零部件后，可以开始拆卸变速器本体。
在这一步骤中，需要先拆卸传动链条、活塞、液压缸等内部零部件，然后逐步进行变速器本体的分解。
在拆卸变速器本体时，需要特别注意零部件的位置和安装方式，以免造成损坏或者错误安装。
4. 清洗和检查零部件在拆卸自动变速器的过程中，所有拆卸下来的零部件都需要进行清洗和检查。
通过清洗和检查，可以了解零部件的磨损程度和工作状态，进而决定是否需要更换或修理。
在清洗和检查零部件时，还需要留意零部件之间的配合状态，以确保日后安装时能够完美配合。
5. 安装变速器本体在清洗和检查完毕后，可以开始安装变速器本体。
在安装过程中，需要注意安装顺序和安装要领，确保每个零部件都能够正确安装并紧固。
特别要注意的是，在安装传动链条、活塞等零部件时，需要保证其位置和角度的正确性，以免影响变速器的工作性能。
6. 安装外部零部件可以进行外部零部件的安装工作。
这包括变速器油底壳、驱动轴、传动轴等零部件的安装。
在安装外部零部件时，同样需要注意安装顺序和安装要领，并确保每个零部件都能够正确安装并紧固。
一、实验目的1. 熟悉手动变速器的结构和工作原理。
2. 掌握手动变速器的拆装方法和步骤。
3. 培养动手能力和团队协作精神。
二、实验原理手动变速器是汽车传动系统中的重要部件，用于实现发动机与车轮之间的动力传递和变速。
手动变速器通过驾驶员的操作，将发动机的动力传递到车轮，并实现不同档位的变速。
本实验旨在通过对手动变速器的拆装，深入了解其结构和工作原理。
三、实验仪器与材料1. 手动变速器一台2. 拆卸工具一套3. 清洁剂4. 机油5. 拆卸步骤图示四、实验步骤1. 拆卸变速器壳体（1）将变速器从汽车上拆卸下来，放置在干净平整的工作台上。
（2）使用扳手将变速器壳体的螺栓拧下，拆下壳体。
（3）将壳体放置一旁，注意保护内部零件。
2. 拆卸内部零件（1）拆卸传动轴：使用专用工具将传动轴从壳体内取出。
（2）拆卸齿轮：使用扳手将齿轮与轴的连接螺栓拧下，拆下齿轮。
（3）拆卸同步器：使用专用工具将同步器从齿轮上拆下。
（4）拆卸离合器：使用扳手将离合器与轴的连接螺栓拧下，拆下离合器。
（5）拆卸操纵机构：使用扳手将操纵机构与轴的连接螺栓拧下，拆下操纵机构。
3. 清洗和检查零件（1）将拆下的零件放入清洁剂中清洗，去除油污和杂质。
（2）检查零件是否有磨损、损坏等情况，如有问题，及时更换。
4. 重新组装零件（1）将清洗干净的零件按照拆卸顺序进行组装。
（2）组装过程中，注意零件的原始方向和位置，确保零件安装正确。
（3）在轴承、油封等部位涂抹适量机油，保证零件润滑。
5. 组装变速器壳体（1）将组装好的内部零件放入壳体内。
（2）将壳体与内部零件连接，拧紧螺栓。
（3）检查壳体与内部零件的连接是否牢固。
五、实验结果与分析通过本次实验，我们成功拆装了一台手动变速器。
在拆装过程中，我们掌握了以下要点：1. 拆卸顺序：按照拆卸步骤图示进行拆卸，确保拆卸过程顺利进行。
2. 清洁：在拆卸过程中，注意保持零件的清洁，避免油污和杂质对零件造成损害。
3. 检查：在组装过程中，仔细检查零件是否有磨损、损坏等情况，确保零件质量。
自动变速器拆装实训自动变速器拆装实训是一个非常重要的实践课程，旨在让学生了解和掌握自动变速器的结构和原理，以及拆装和维修的技能。
以下是自动变速器拆装实训的一些关键步骤和注意事项：1. 准备工作：在进行自动变速器拆装实训之前，需要准备好所需的工具和设备，例如各种规格的螺丝刀、扳手、锤子、间隙规等。
同时，还需要对自动变速器的型号和规格进行了解，并熟悉其结构和工作原理。
2. 拆下附件：在拆装自动变速器之前，需要先拆下变速器的附件，例如油泵、阀体、控制阀等。
在拆卸附件时，需要使用正确的工具和按照规定的顺序进行操作，以免损坏变速器或附件。
3. 拆卸自动变速器：在拆卸自动变速器时，需要先拆下变速器的固定螺栓或螺母，然后将变速器从汽车上取下来。
在拆卸过程中，需要注意安全，避免变速器掉落或撞击其他部件。
4. 检查和维修：在拆卸自动变速器之后，需要对变速器的各个部件进行检查和维修。
例如，检查轴承是否磨损、齿轮是否磨损或松动、密封件是否老化或损坏等。
如果发现部件损坏或磨损，需要进行更换或修复。
5. 重新组装：在完成检查和维修之后，需要将自动变速器重新组装起来。
在组装过程中，需要使用正确的工具和按照规定的顺序进行操作，确保各个部件的正确安装和固定。
6. 试车和调试：在重新组装完成之后，需要进行试车和调试，检查自动变速器的各项功能是否正常。
如果发现异常情况或问题，需要进行进一步检查和修复。
在进行自动变速器拆装实训时，需要注意安全和规范操作。
同时，还需要注重实践经验的积累和实践能力的提升。
通过不断的实践和学习，学生可以更好地掌握自动变速器的结构和原理，以及拆装和维修的技能。
两轴式手动变速器操纵机构“三根轴”的正确拆装与检修徐同华（盐城工业职业技术学院江苏盐城 224005）摘要：变速器操纵机构用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。
在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档。
两轴式手动变速器操纵机构“三根轴”的正确拆装是手动变速器能否正确拆装的关键工序，通过本文介绍，力图使手动变速器的拆装更合理、更科学。
关键词：手动变速器；三根轴；拆装1、什么是“三根轴”所谓的“三根轴”是指手动变速器操纵机构上面的三根拨叉轴（如图1），以桑塔纳手动变速器为例，即一二档拨叉轴、三四档拨叉轴、倒档拨叉轴（或倒档五档拨叉轴）。
拨叉轴的与换挡拨叉和换挡杆相连，驾驶员操纵换挡杆通过拨叉轴拨叉，从而使结合套到达相应位置。
完成换挡操作。
图1 桑塔纳轿车三根轴总成2、“三根轴”的作用拨叉轴（如图2）的两端分别连接换挡杆和换挡拨叉，是完成换挡操作的重要组成部件。
当驾驶员操纵换挡杆时，驾驶员要用力推变速杆，拨叉轴上的V形槽克服图2 桑塔纳轿车三根轴零件图自锁钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。
当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个V形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入V形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。
换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮全齿宽啮合。
同时，如果没有较大的轴向力推动，拨叉轴在自锁钢球顶力下保持在原来的位置，不会自行脱挡。
3、拨叉轴弯曲变形如何修复如果拨叉轴弯曲变形的圆跳动超过0.2mm就应该矫正。
拨叉轴弯曲变形(如图3）的检查和矫正方法与变速器轴相同：将轴用顶尖支撑起来(或者用V形铁将两端的轴颈支起来)，360°地转动轴，在轴中部的光滑圆柱表面上用千分表测定它的跳动，跳动值的一半就是轴的弯曲度。
弯曲度超过0.05mm就应该校正。
校正时，将轴两端的轴颈用V形铁支起来，用油压机压弯曲轴中间的凸起部位，直至弯曲度在要求范围之内。
01M自动变速器拆装检测流程101M自动变速器拆装检测流程一、拆卸步骤：1、整理工具，清洁工作台；2、检查变速器固定情况，放置托盘,安全状况检查；3、拆卸放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M）4、拆下变速器转速和车速传感器( 10 N/M)5、拆卸液力变矩器紧固螺栓，取下液力变矩器（17#）6、拆卸油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M）7、取下变速器油滤清器；8、拆卸制动密封塞螺栓（10# 12N/M）9、用专用工具3373拆下传输线；10、拆下手动阀操纵杆(TX20 4N/M), 并固定手动阀（拨到一档）11、对角取下滑阀箱螺栓，取下滑阀箱；(TX30 5N/M)12、取下13号线制动器的密封塞；13、对角松开端盖的螺栓，拆下端盖和密封垫。
(10# 8N/M)14、对角松开油泵固定螺栓（8N/M加90度）对角拧入两颗m8螺栓，两端均匀拧入，将油泵顶出(TX45 14#)15、拿出B2制动片和所有离合器16、用螺丝刀固定太阳轮，松开小输入轴螺栓（30N/M 13#）,取出螺栓及垫片17、取出小输入轴，大输入轴及大太阳轮18、拆下隔离管弹性钢圈及单项离合器的弹性钢圈19、取出单项离合器，行星架及B1制动器20、取下涡轮轴上的活塞环（开口方向标记）21、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床分解K1和K3（详见维修手册P57）22、分解K2: 拆下离合器弹性钢圈，取出K2离合器,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P90—P92）23、分解K1：用螺丝刀拆下塑支撑环，拿出内外支架，拆下离合器弹性钢圈，取出K1离合器片，并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P87--P89）24、分解K3：拆下离合器弹性钢圈，取出K3离合器片,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P92—P94）25、取下涡轮轴上的活塞环26、使用压床，vw401、402、3292/1、407、412拆下K3的弹性挡圈27、使用压床，vw401、402、41-230/1、442、412拆下K1的弹性挡圈取下活塞28、使用压床，vw401、3267、460拆下K2的弹性挡圈二、检测、调整并装配：◆倒档制动器B1检测与调整：◆检查制动器B1制动片磨损情况，分解并检查单向离合器的滚柱、滚道、保持架及弹簧磨损情况，检查单向离合器的工作（单向锁止）情况；-完好-润滑并按要求组装；29、确定I值（单项离合器外环）：将导板放到单项离合器外环上，用深度计测量活塞内棱（I=测量值-导板厚度，标：3.6mm）；确定m值（B1片组厚度）：（工具：导板，vw402。
一、实验目的1. 熟悉汽车变速器的结构和工作原理。
2. 掌握手动变速器的拆装方法和步骤。
3. 了解变速器各部件的功能和相互关系。
4. 提高动手实践能力和维修技能。
二、实验设备1. 汽车手动变速器一台。
2. 拆卸工具一套：扳手、螺丝刀、拉拔器、榔头等。
3. 零件清洗液、压缩空气、润滑油等。
三、实验原理汽车变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要作用是改变发动机输出扭矩和转速，以满足汽车在不同行驶状态下的需求。
手动变速器通过驾驶员的操作，使发动机与车轮之间实现不同档位的传动比变换。
四、实验内容1. 变速器结构分析手动变速器主要由以下部件组成：（1）输入轴：将发动机输出的扭矩传递给变速器。
（2）输出轴：将变速器输出的扭矩传递给车轮。
（3）中间轴：连接输入轴和输出轴，传递扭矩。
（4）齿轮：包括同步器齿轮、同步器、齿轮副等，实现不同档位的传动比变换。
（5）操纵机构：包括换挡杆、换挡拨叉、换挡轴等，用于控制齿轮的啮合与分离。
（6）离合器：连接发动机与变速器，实现动力传递和切断。
2. 变速器拆装步骤（1）拆卸变速器壳体：先将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；然后旋下壳体与后盖的连接螺栓，用榔头轻轻敲击壳体，使其与后盖分离。
（2）拆卸输入轴：用拉拔器将输入轴的向心轴承取出；旋下主动锥齿轮螺母，取出主动锥齿轮和同步器。
（3）拆卸中间轴：旋下中间轴的固定螺栓，取出中间轴、同步器和齿轮副。
（4）拆卸输出轴：旋下输出轴的固定螺栓，取出输出轴、同步器和齿轮副。
（5）拆卸操纵机构：拆卸换挡杆、换挡拨叉、换挡轴等部件。
（6）拆卸离合器：拆卸离合器壳体、离合器片、离合器压盘等部件。
3. 变速器部件检查（1）检查齿轮：观察齿轮表面是否有磨损、裂纹、划痕等缺陷。
（2）检查同步器：检查同步器锁环、接合套等部件是否完好。
（3）检查操纵机构：检查换挡杆、换挡拨叉、换挡轴等部件是否灵活、顺畅。
（4）检查离合器：检查离合器片、离合器压盘等部件是否磨损、变形。
手动变速器拆装流程及注意事项
嘿呀！今天咱们就来好好聊聊手动变速器拆装流程及注意事项！
首先呢，拆装之前可得做好准备工作呀！得把工具都准备齐全啦，像扳手、螺丝刀、钳子这些可一个都不能少哇！然后要把车子停稳，拉紧手刹，哎呀呀，这可太重要啦！
接下来就是正式的拆装流程啦。
第一步，要先把变速器周围的部件拆下来，比如说传动轴呀、换挡杆呀等等。
这时候可得小心点，别把零件弄坏啦！第二步呢，把固定变速器的螺栓松开，然后慢慢地把变速器从车上取下来。
哇塞，这一步可得有耐心，千万别着急！第三步，拆开变速器的外壳，这时候就能看到里面复杂的结构啦。
下面咱们再说说注意事项。
第一，拆装过程中一定要注意清洁，别让灰尘和杂物进到变速器里面啦，不然可就麻烦喽！第二，每个零件都要摆放整齐，做好标记，不然装回去的时候可就晕头转向啦！第三，拆卸螺栓的时候要按照顺序来，千万别乱拆一通呀！第四，安装的时候要确保每个零件都安装到位，拧紧螺栓的力度也要适中，太松太紧都不行呢！第五，操作的时候要小心，别划伤自己的手啦！第六，要是遇到拆不下来的零件，可别硬来，得找找原因，是不是哪里卡住啦？第七，拆装完成后，要检查一下变速器的工作是否正常，可别装好了才发现有问题呀！第八，一定要在安静、干净的环境中进行拆装，这样才能保证工作的质量哟！
哎呀呀，这手动变速器的拆装流程和注意事项可真是不少呢，大家一定要牢记在心哟！。
简述变速器拆装步骤变速器是汽车的核心部件之一，它负责将发动机输出的动力通过不同的齿轮组合传递到车轮上，以实现车速的调节。
当变速器出现故障或需要进行维修时，就需要进行拆装。
下面是变速器拆装的一般步骤：1.准备工作：首先需要将车辆停在平稳的地面上，切断车辆的电源，拉手刹，并将车辆的前后轮支撑起来，以确保车辆的稳定。
2.排出变速器油：使用手动泵或吸油机将变速器中的油排出，并妥善处理旧油。
3.拆卸连杆：将变速器与发动机之间的连杆拆卸，并将其标记以便后续组装时准确连接。
4.松开固定螺栓：松开变速器上固定的螺栓，通常包括变速器壳体上的螺栓、连接到发动机上的螺栓以及连接到离合器的螺栓等。
需要注意的是，不同的车型和变速器结构可能会有所不同，因此在拆卸时应仔细查阅相关维修手册或者查找专业维修人员的指导。
5.拆卸变速器：当固定螺栓松开后，变速器就可以从发动机上取下。
由于变速器比较重且体积较大，需要使用专业的起重设备或者充分准备人员来保证安全。
同时，在拆卸过程中应注意变速器周围是否有敏感零件或者线束，以免在操作过程中损坏。
6.检查变速器：拆卸下来的变速器应进行全面检查，包括外观检查和内部部件检查。
外观检查主要是检查是否有明显的磨损、腐蚀或者损坏。
内部部件检查主要是检查各个齿轮、轴承、同步器等是否正常，并且是否需要更换。
7.更换故障部件：根据检查结果，确定需要更换的故障部件，并采取相应的措施，比如更换磨损严重的齿轮、轴承等，修复损坏的壳体。
8.组装变速器：在更换故障部件后，开始组装变速器。
根据拆卸时标记的连杆，将变速器与发动机重新连接，并慢慢拧紧连接螺栓。
需要注意的是，在拧紧螺栓时应按照规定的扭矩进行，以免损坏部件或者导致连接不牢固。
9.添加变速器油：在组装完毕后，通过变速器油口向变速器内注入适量的变速器油。
注入时需要注意油量，一般应按照车辆的维修手册规定的标准进行，同时可以参考相关的维修经验和建议。
10.测试变速器：在添加完变速器油后，启动发动机，并踩下离合器踏板，检查变速器是否可以正常切换档位，并且没有异常声音或者异味。
二轴式变速器拆装顺序和注意事项二轴式变速器是一种非常常见的变速器，常用于汽车、摩托车等车辆中。
拆装二轴式变速器，需要按照一定的顺序和注意事项进行操作，避免出现问题。
拆装顺序：1.准备工作：首先需要将车辆停靠在平坦地面上，然后将车辆置于停车状态，关闭引擎，并且拔掉车辆电源，以防止发生电击。
然后需要将变速器连接的部分解除，如传动系、飞轮等。
2.二轴式变速器拆卸：拆下变速器前，需要将对应区域的油液全部排出。
拆下变速器时，先拆下固定螺丝，然后将变速器轻轻移动，直到能够从车辆下面取出变速器。
3.变速器的分解：将取下的变速器放在清洁的工作台上，将变速器外壳打开，然后将变速器齿轮、轴承、主轴分离出来进行清洗。
4.变速器的检查：变速器分离出来后，在清洗的基础上进行检查，看是否有齿轮断裂、轴承磨损严重等问题。
如果存在以上问题，需要及时更换或修理。
5.变速器的组装：如果检查无误后，则需要将变速器进行组装。
将清洗干净的齿轮、轴承、主轴、螺丝等重新组合起来，并在每一个接口处涂上油脂，以增加变速器寿命。
6.二轴式变速器安装：组装好变速器后，需要将二轴式变速器重新安装回车辆中。
安装时，需将变速器轴与引擎连接好，紧固扭矩要根据车辆型号来进行设置。
注意事项：1.当拆卸和更换变速器时，被毁了的零部件一定要立即更换。
2.在拆卸时必须十分小心，不要让摆件会因为手法不当而发生毁坏。
3.在清洗变速器之前，将油液全部排干，以免发生污染。
4.要严格按照拆卸的顺序组装好变速器，并按照车辆的扭矩标准进行紧固。
5.在拆卸过程中，每一个零部件都要放到相应的位置上，方便组装时对应。
总之，二轴式变速器是车辆中非常重要的一个部件，需要在日常护理中进行保养和维修，在较长的寿命内使用。
拆装二轴式变速器时，按照以下的步骤进行操作，并注意安全和规范，以达到保证车辆的正常运行的效果。
汽车自动变速器拆装实训报告
本次汽车自动变速器拆装实训，在指导老师的带领下，耐心讲解拆装步骤，让参与的学员们体会到了自动变速器拆装的乐趣，也丰富了学员们的实践经验。
本次实训的基本内容为拆装自动变速器，详细内容如下：
1.步聚自动变速器拆装现场准备：准备拆装工具、拆装配件、拆装场地，防止拆卸过程中发生人身或设备损坏事故。
2、拆装自动变速器注意事项：特别要注意拆卸螺栓时以适当的力度，不能太大或者太小，以免造成螺栓损坏。
3、拆装自动变速器工序：严格执行拆装厂家提供的拆装说明，顺序拆卸各部件，认真观察各部件细节外观，尤其是密封件，一定要认真审查，无论是否有破损现象一定要完全更换。
4、拆装自动变速器检验：拆装完毕后一定要全面检验，包括检查钢丝绳、怠速调节阀位置、带齿环及接头安装情况等，以保证正确使用时使变速器发挥最佳效用。
以上是本次汽车自动变速器拆装实训的基本内容，也是我所学习的知识。
自这次实训以来，我深刻体会到拆装过程中细心、耐心的重要性，同时也懂得了每一步拆装都是重要的步骤，只有正确、严格执行拆装步骤，才能够保证拆卸效果和变速器的质量。
汽车变速器拆装、调整和磨合实验报告车辆1291 201241043018吴凌伟一、实验目的汽车变速器的拆装、调整和磨合实验是熟悉汽车底盘传动系统的一个重要环节，可以帮助学生建立感性认识，进而从结构工艺和检验维修等方面理解汽车变速器的工作原理及安装维护等问题。
该项目的实验与理论教学互为依存，互为补充，从不同角度为学生增长知识创造条件。
实验教学不仅仅是帮助加深理解汽车修理课程中的基本概念，巩固理论教学知识，它的重要意义还在于引导学生在科学实验的海洋中，运用基本理论，指导具体实验，培养分析和解决实际问题的能力。
二、实验过程1、变速器各总成的装配（1）变速器顶盖总成的装配（2）变速器盖总成的装配（3）变速器同步器的装配（4）同步锥的装配（5）变速器第二轴总成的装配（6）变速器第一轴的装配（7）中间轴总成装配（8）装配变速器后盖总成2、变速器装配（1）装配惰轮及倒档轴（2）装变速器中间轴总成（3）装入变速器第二轴总成（4）装变速器第一轴总成（5）把车速表传动主动齿轮装于第二轴的后端，再将后盖密封垫片两面涂上密封胶，找正孔位再装上后盖总成，并以37~49N·m的力矩拧紧固定螺栓（6）将手制动器总成装配到变速器后盖上，并以108~147N·m的力矩紧固连接螺栓（7）装第二轴凸缘总成，并以588~784N·m的力矩拧紧锁紧螺母。
用凿子将锁紧螺母的尾端凿紧在第二轴尾端的两个槽内，凿入深度要在1.5mm以上，配合要圆滑且不允许有裂纹（8）装上制动鼓，并以64~85N·m的力矩拧紧手制动鼓固定螺母（9）装上取力孔盖板，并以37~49N·m的力矩拧紧固定螺栓（10）变速器本体总成装配后检查（11）安装变速器盖及其它装置（12）把变速器总成装上车3、变速器的磨合实验（1）磨合目的（2）磨合试验（3）磨合后的技术要求4、传力动力路线N档：档把位于正中间位置，三个换挡拨叉均不受力，也处于中间位置，使得齿轮1，结合套13，结合套14处于6，17，18上方位置。
实训三：手动变速器及操纵机构的拆装与检修一、实训目的及要求1、学会变速器的基本知识及相关工具的使用2、了解变速器的结构特点和装配关系及动力传递过程。
3、熟悉自锁、互锁、倒挡锁止装置的结构及其工作过程。
4、熟练掌握变速器的拆装步骤5、熟练掌握手动变速器的检修方法二、实训仪器设备1、工具：常用工具若干套，木棒，拉力器，撬棒2、设备：拆装工作台，台虎钳3、教具：桑塔纳四档手动变速器若干台三、实训内容与操作步骤1、实训内容1）手动变速器的拆装2）手动变速器的检修2、操作步骤1、变速器总成的分解(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。
(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。
(3)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。
(4)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
(5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。
(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
(8)变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
(9)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
(10)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
．(11)压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
(12)用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
(13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
2、变速器输入轴总成的分解与组装(1)输入轴总成的分解。
拆下挡圈，取下4挡齿轮，用压床压出3、4挡同步器齿毂。
(2)输入轴总成的组装：①组装好3挡齿轮和轴承，压人3、4挡齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3挡齿轮的方向；②压入1、2挡齿毂渣套，齿毂和齿套安装时，槽应对着l挡齿轮；③安装滑块弹簧时，其开口错开120°，弹簧弯曲端须固定在滑块内。
变速器的拆装实验报告变速器的拆装实验报告一、引言变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它负责将发动机的动力传递给车轮，实现车辆的加速、减速和转向等功能。
为了更好地了解变速器的工作原理和结构，我们进行了一次变速器的拆装实验。
本报告将详细介绍实验的目的、过程和结果。
二、实验目的1. 了解变速器的基本结构和工作原理；2. 掌握变速器的拆装方法和注意事项；3. 分析变速器的故障原因和维修方法。
三、实验过程1. 准备工作：清洁工作台，确保操作环境整洁；准备所需工具和材料，如扳手、螺丝刀、润滑油等；2. 拆卸变速器：按照汽车制造商提供的拆装指南，逐步拆卸变速器的外壳和内部零件；3. 观察和记录：在拆卸过程中，仔细观察每个零件的状态，并记录下来；4. 清洗和检查：将拆下来的零件清洗干净，并仔细检查是否有损坏或磨损的部分；5. 维修和更换：根据检查结果，进行必要的维修和更换工作；6. 组装变速器：按照拆卸的逆序，将清洗和修复后的零件重新组装成一个完整的变速器；7. 实验验证：将组装好的变速器连接到测试设备上，进行实验验证，确保其正常工作。
四、实验结果1. 观察和记录：在拆卸过程中，我们发现变速器的外壳上有一些油渍，内部的齿轮也出现了一些磨损；2. 清洗和检查：经过清洗和检查，我们发现变速器的主要问题是齿轮磨损严重，需要更换；3. 维修和更换：我们根据需要，更换了磨损严重的齿轮，并进行了其他必要的维修工作；4. 组装变速器：经过维修和更换后，我们将零件重新组装成一个完整的变速器；5. 实验验证：连接到测试设备上后，我们进行了一系列实验验证，结果表明变速器恢复了正常工作。
五、讨论与分析通过本次实验，我们对变速器的结构和工作原理有了更深入的了解。
同时，我们也发现了变速器在长时间使用后可能会出现的一些故障，如齿轮磨损等。
这些故障会导致变速器工作不稳定或无法正常工作，给驾驶员带来不便和安全隐患。
因此，定期检查和维护变速器是非常重要的。
一、实训背景随着汽车工业的不断发展，汽车变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，其性能和可靠性直接影响着汽车的整体性能。
为了深入了解变速器的结构、工作原理以及拆装方法，提高实践操作能力，我们进行了为期一周的变速器拆装实训。
本次实训选取了手动变速器作为研究对象，通过拆装实践，加深了对变速器结构和工作原理的理解。
二、实训目的1. 掌握手动变速器的结构、工作原理和拆装方法。
2. 熟悉各种拆装工具和设备的正确使用方法。
3. 培养动手操作能力和团队协作精神。
4. 提高对汽车传动系统故障的诊断和排除能力。
三、实训内容1. 变速器结构分析：通过对变速器各部件的观察和拆卸，了解其结构特点和工作原理。
2. 变速器拆装过程：按照拆装步骤，对变速器进行拆卸、清洗、装配和调试。
3. 变速器故障诊断：通过实际操作，学会诊断变速器常见故障。
四、实训结论1. 变速器结构分析手动变速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、同步器、操纵机构、离合器等部件组成。
其中，齿轮和同步器是变速器实现变速功能的核心部件。
在拆装过程中，我们了解到：（1）齿轮：变速器齿轮分为主动齿轮、从动齿轮和中间齿轮，通过不同齿轮的啮合实现不同挡位的传动比。
（2）同步器：同步器的作用是实现齿轮的平稳啮合，防止齿轮打齿。
常见的同步器有锁环式、滚柱式和锥齿轮式。
（3）操纵机构：操纵机构通过换挡杆控制变速器各齿轮的啮合，实现挡位的变换。
2. 变速器拆装过程在拆装过程中，我们按照以下步骤进行：（1）拆卸：先将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；然后拆卸换挡杆、同步器、齿轮、轴承等部件。
（2）清洗：将拆卸下的部件进行清洗，去除油污和杂质。
（3）装配：按照拆卸的相反顺序，将清洗干净的部件进行装配。
（4）调试：调整变速器各部件的间隙和位置，确保变速器正常工作。
3. 变速器故障诊断在实训过程中，我们学会了以下故障诊断方法：（1）根据车辆故障现象，初步判断故障部位。
（2）使用诊断工具和设备，对故障部位进行检测。
