变速箱拆装全解(绝对好东西) (1)

2.变速器的解体与装配（1）变速器的解体1) 把变速器壳体固定在修理架上2) 放出变速器内齿轮油3) 拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈4) 小心地将后壳体上的Ⅲ／Ⅳ档拨叉轴向Ⅲ档方向拉出，取出止动块。

如图2-16箭头所示，将换档杆重新推至空档位置。

注意：拨叉轴不要拉出太长，以防同步器中滑块弹出来，换档叉轴不能回到空档，不便于下一步解体。

如果上述情况发生，下一步拆卸时可先旋出输入轴后螺母，再将Ⅲ／Ⅳ档拨叉轴推回空档位置。

图2-16 拆下Ⅲ／Ⅳ档拨叉轴止动块图2-17 输入和输出轴处轴承结构图2-15 变速器壳体 1-变速器壳体 2、3-堵塞 4-测试孔橡胶皮塞 5-放油螺塞 6-异形磁铁 7-销 8、27-定位销 9-轴承 l 0、1 0A-壳体盖板 11、1 9、2 l-垫圈 1 2-后壳体 l 3、1 3A 、30、32-平垫圈 l 4、1 4A 、24、2 5、2 6、28、2 9、31-螺栓 1 5、3 3-螺母 1 6-轴套(后) 1 7-油封 18-后盖 20-后盖安装塞 22-轴套(前) 23-调整垫圈5)后移I ／Ⅱ档拨叉轴和倒档拨叉轴使变速器同时挂入倒档和I 档，使输入轴锁住，用套筒扳手旋出输出轴后轴承固定螺母，如图2-17所示。

6)旋紧支承桥六角螺栓，使心轴顶住输入轴，如图2-18所示，取下输入轴的挡圈和垫片。

7)用拉力器拉出输人轴的向心滚柱轴承(见图2-18)。

如安装的轴承是组合式轴承，则先用旋具将滚柱轴承塑料保持器撬出；如没有支承桥及轴承拉力器时，先旋岑唇麦壅笋与后盖．数连接螺栓，用木锤敲输入轴的前端和后壳体，直至后盖与后壳体接合处出现松动。

8)拆下油耗指示器开关。

9)将变速器壳体固定在台虎钳上，钳口应有软质金属保护片。

10)拆出Ⅲ／Ⅳ档拨叉，取出输入轴。

11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮，如图2-19所示。

12)用冲头将第1／Ⅱ档拨块上的弹性销压出， 取出换档滑块并拆下弹性夹片(异形弹簧，见图2-13)。

法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配法士特16档变速箱是由一个插入档的前置副箱和一个四个前进档的主变速箱以及由一个高、低两档的范围档副变速箱组成的，因此在拆装上与上面介绍的法士特变速箱有较大的区别，下面重点介绍16档箱与其它箱不同的拆装重点，其余部分的拆、装可参照RT1509C 型箱进行。

一、16JS系列变速箱重点部位的拆卸(一)一轴总成的拆卸1、16档变速器的一轴齿轮总成。

2、拆下一轴齿轮内孔里的止动环。

3、取下一轴齿轮及其两侧面的花键垫。

4、拆掉同步器常啮合齿前面的止动环。

5、取下奇偶档同步器的一侧组件，拆掉同步器一侧的止动环。

5、同步器上的滑块和锥环的方向。

注意：十六档奇偶数档同步器两侧锥环及常啮合齿不能互换（二）变速箱上盖的拆卸1、拆掉随动阀和奇偶数档气缸的气管。

2、拆掉上盖螺栓。

3、用螺栓将上盖顶出，取下上盖总成。

4、取出壳体孔中的三颗定位弹簧和钢球。

5、拆掉倒档拨叉轴、导块及倒档拨叉。

6、拆掉1/2档拨叉轴及拨叉，取出壳体内的互锁钢球。

注意：1/2档拨叉轴孔内有互锁销。

7、拆掉3/4档拨叉轴、导块及拨叉，取出壳体里的互锁钢球。

8、拆掉上盖壳体上的奇偶数档换档气缸内的止动环。

9、敲击活塞和拨叉轴，取出壳体里的弹簧及钢球，取下活塞和拨叉轴。

10、活塞拨叉轴上的Y形密封圈和侧盖的O形密封圈。

二、16JS系列变速箱的装配16JS系列变速箱与常规的双副轴变速箱的主要区别是多了一个插入档的前置副箱。

图8-1、图8-2和图8-3分别给出了一轴、副轴和二轴的零件分解图,其余部分与常规的双副轴变速箱完全相同。

1.一轴螺母2.一轴轴承3.隔圈4.一轴低半档齿轮5.卡环6.前置副箱同步器7.一轴齿轮花键垫8.一轴高半档齿轮9.二轴导套 10.一轴图8-1 16JS系列变速箱一轴零件分解图1.卡环2.3/4档同步器总成3.二轴齿轮隔垫4.二轴三档齿轮5.二轴二档齿轮6.1/2档同步器7.二轴一档齿轮8.一倒档啮合滑套9.二轴倒档齿轮 10.二轴11.二轴六方长键 12.弹性圆柱销图8-2 16JS系列变速箱二轴零件分解图1.卡环2.副轴低半档齿轮3.隔套4.副轴高半档齿轮5.副轴三档齿轮6.副轴四方长键7.弹性圆柱销8.半圆键9.副轴图8-3 16JS系列变速箱主箱副轴零件分解图下面我们分别介绍这几部分的装配。

法士特12JSD160TA波箱的拆卸图解.doc12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。

齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。

12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。

可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。

●12JS160T变速器结构特点1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱**操纵（2个挡）。

2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。

3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。

4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。

5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。

6. 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。

7. 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。

8. 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），重载爬坡能力强。

9. 挡位清晰，换档灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。

●12JS160T变速器使用要求正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：1. 润滑**牌号变速器内须加注优质齿轮润滑**，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮**。

多图曝光！分享我拆装载机变速箱的全过程！这台龙工850的故障情况是变矩器油温高，达到110度左右。

并且刚换的新油，没干几天就有许多铝粉。

首先我们找2只空桶，把传动油放出来检查，铝粉很多，变矩器一二级涡轮组可能磨损严重。

油温高，估计是变矩器冷却器堵了，连同精滤器滤网也拆下来更换了。

第一部分吊变速箱1.拆驾驶室固定螺栓。

2.拆油门拉线、熄火拉线、脚制动阀气管、方向辅助器油管、动臂转斗软轴、变速压力管、机油压力管等等各种管子。

3.拆底盘。

前后传动轴、回油管、变矩器与飞轮壳固定螺栓、变速箱支架螺栓、吸油管、加油管4.吊了驾驶之后，拆工作泵油管、转向泵油管、变矩器回油管、弹性板与飞轮连接螺栓。

第二部分变速箱解体1.拆液压泵、转向泵2.拆弹性板、罩轮与泵轮固定螺栓、一二级涡轮组3.拆端盖、直接档、中盖、一档活塞、一档主动片、从动片、一档内齿圈、一档总成、回位弹簧、固定板、隔离架、倒挡主动片、从动片、倒挡总成4.拆变矩器第三部分变矩器的安装1.安装导轮座。

把导轮座清洗干净之后，安装两道密封环和油封。

2.安装分动齿轴承，共两盘，敲击到底。

3.安装泵轮。

螺栓一次性的，要安装到位。

4.安装导向轮及挡圈。

对准花键槽装入，然后装入挡圈。

5.安装变速泵、液压泵驱动轴齿轮和转向泵驱动轴齿轮。

第四部分变速箱的安装1.安装二轴总成。

两人配合安装，敲击到位。

2.安装倒挡活塞。

更换内外密封环，要涂抹黄油，放入箱体。

3.安装隔套和倒挡轴承。

4.安装倒挡总成。

5.安装倒挡摩擦片和隔离架，共4组。

6.安装一档总成、一档内齿圈、一档摩擦片、回位弹簧、固定板7.安装一档活塞、内外密封环、O型圈。

8.安装中盖和直接档总成。

9.安装输入二级齿轮和油封。

10.安装剩下的部件，一二级涡轮组、罩轮、弹性板、液压工作泵、转向泵、端盖。

总结变速箱的故障比发动机还多。

最佳的保养方式就是勤换传动油，清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯。

出现异常要停机检查，以免造成更多配件的损坏。

变速箱总成的拆卸方法步骤
1、把变速箱总成平放在垫有软胶皮干净的地面上;拆下离合器拨叉上螺栓，拆下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯。

2、拆下拨叉轴支架和箱体进油管、输入轴进油管和出油管总成。

3、拆下输入轴端盖总成和副轴端盖总成。

4、卸下连接油泵与前壳地六只M10地螺栓，不需拆卸用于连接油泵前后壳的两只螺栓，轻轻转动输入轴带动副轴转动使装在左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上的缺口手抓油泵向外用力拆下油泵总成(如不好拆卸也可在确认左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上地缺口地前提下用M12X50的顶丝旋入两个螺栓孔内将油泵顶出)，从左副轴轴端取出钢球。

5、箱内管与前壳间为间隙配合，可用螺丝刀钩住箱内管端内侧将其挑出;拆下输入轴及副轴上的止动环。

6、拆下前壳内所有连接中壳与前壳的连接螺母，然后拆下前壳外连接中壳与前壳的连接螺母，留下2-3个不卸以保证竖直吊装时中壳与前壳不分离。

7、松开小盖上部四只螺栓及范围档气缸两只气管地空心螺栓，拆下小盖总成。

8、准备好可使输入轴悬空的工作台，把变速箱置于工作台上，使变速箱输出法兰向上呈稳定地竖直状态落在工作台上，注意保护前壳止口和输入轴。

起下输出轴端锁片，用专用工具G01或G14拆下大螺栓。

9、用M10的螺栓把油堵总成拔出;用长杆套筒拆下输出轴内的主轴固定螺母，再把大螺栓拧上。

10、拧下取力器连接螺栓，用M10的顶丝把取力器后壳拆下;拧下取力器前壳与变速箱后壳连接螺母，取下取力器前壳，取下取力器回油孔O型圈。

11、拧下变速箱后壳与中壳连接螺栓，用M12的顶丝把变速箱后壳顶起;用吊具或绳子把副箱总成吊起、取下。

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今天说一说变速箱。

很多TX 说高尔提速慢是1.2档齿比问题，没错。

但是如果改变1.2档齿比，我们1.6的发动机输出功率能带动车子快速起步吗？恐怕不是那么简单一回事啊。

而且——我今天要着重说的，大家看看我们的变速箱结构就明白了。

我是花一天时间拆开我的变速箱才有一下图文的，我开始也想改1.2档齿比，因为我发动机功率足够，不过暂时没有成功，实践出真知，代价也不小。

首先，变速箱拆下来了。

本贴包含图片附件:05-12-08 21:33[每日热点]：发动机连杆装反，东风日产颐达质量受质疑状态 离线 社会影响力 10 爱卡长号码 15575605-12-08 21:36[每日热点]：爱卡教你怎样恶搞新宝来北美售价探秘来自浙江省,杭州市,拱墅区状态离线社会影响力0爱卡长号码40844205-12-08 21:40[每日热点]：★★★名表廊论坛开通★★★cownn黄金长老财产2975发贴1197注册03-09-10状态离线社会影响力10爱卡长号码155756第4楼：五档的齿轮已经可以看见了。

本贴包含图片附件:cownn 黄金长老财产2975 发贴 1197 注册 03-09-10 状态 离线 社会影响力 10 爱卡长号码 155756第5楼： 侧面的样子。

拆卸变速箱–首先检查是否安装了已编码的收音机。

如必要请查询防盗编码。

–关闭点火装置后断开蓄电池接地线。

–从发动机上拆下盖板。

–拆卸整个空气滤清器罩壳。

–拆下蓄电池.蓄电池盖板和蓄电池架–将换档拉线的防松垫片 -箭头 1- 从变速箱换档杆 -A- 上拆下。

–将选档拉线的防松垫片 -箭头 2- 从转向杆 -B- 上拆下。

–将选档拉线和换档拉线从销轴上拔出。

–将防松垫片 -箭头 3- 从转向杆 -B- 上拔出，然后拆下转向杆。

–拆下变速箱换档杆 -A-，并拧下螺母 -箭头 4-。

–将拉线托架从变速箱上拆下 -箭头-。

–然后把换档拉线和选档拉线绑高。

–将支架 -B- 从变速箱上拆下，然后将其从组合管 -A- 上拔下。

–然后拆下变速箱支撑 -箭头 A-。

–拆下从动缸 -箭头 B- 并置于一侧，用金属丝固定，不要打开管路系统。

–将接地线从发动机 / 变速箱上部连接螺栓上拆下。

–拔出倒车灯的插头 -箭头 1-。

–现在把插头 -箭头 2- 和导线 -箭头 3- 从起动机上拆下。

–然后拆下起动机上的固定螺栓。

–拆下发动机和变速箱上部的连接螺栓。

–如果在支撑工装 -10 - 222 A- 的发动机固定环的区域内有软管和导线连接，现在必须将它们拆下。

–将支撑工装 -10 - 222 A- 连同适配接头 -10 - 222 A /3- 以及适配接头 -10 - 222 A /8- 置于前发动机舱盖充气支撑杆前。

–通过丝杆略微将发动机和变速箱机组预紧。

–升起汽车。

–拆下隔音垫。

–拆下左前轮罩内板下部。

–随后将变速箱上所有的管路拆下。

–将内部右侧等速万向节的护板从发动机上拆下-箭头-。

（如果安装的话）–脱开双卡圈上的排气装置并将排气管支架从副车架上拧下。

–从法兰轴上拆下传动轴，并尽可能将其绑到高处，不要损坏其表面保护层。

–将汽车高度传感器 -箭头-拆下。

（如果安装）–将左右连接杆从稳定杆上拆下。

–将控制臂上的转向节螺母 -箭头-拧下。

汽车自动变速器的拆卸、组装与检修（超经典）一、变速器的拆卸（1）断开蓄电池负极接线柱，然后断开正极接线柱，拆下蓄电池固定架，再拆下蓄电池和蓄电池托架，从蓄电池座上拆下蓄电池导线夹，拆下蓄电池座。

（2）拆下进气导管和空气滤清器壳体总成。

（3）升起车辆，确认已将车辆牢固地支撑。

拧下泄油螺塞，排放出自动变速器油(ATF)。

换用新的密封垫圈并重新拧上泄油螺塞。

（4）从起动机夹箍上拆下ATF冷却器冷管。

（5）从ATF冷却器管路上拆下ATF冷却器软管 (图6-50)。

将ATF冷却器软管和管路的末端装上，以避免ATF流出，然后将ATF冷却器软管和管路堵上。

图6-50 拆下冷却器软管（6）发动机上拆下起动机导线，并拆下线束夹支架，然后拆下起动机。

（7）拆下变速器地线端子。

（8）断开换档控制电磁阀B和C的插头，然后从线束夹支架上拆下线束夹。

（9）断开3档离合器压力开关，以及主轴转速传感器和A/T离合器压力控制电磁阀A/B 总成上的插头，然后将线束夹从线束夹支架上拆下。

（10）断开锁止控制电磁阀/换档控制中磁阀A总成上的插头，然后从线束罩内折下插头。

（11）拧下固定线束罩和点火线圈支架的2个螺栓，并拆下点火线圈。

（12）将线束罩向后推以将其从变速器吊架上取下。

（13）断开中间轴转速传感器插头和2档离合器压力开关。

将A/T档位位置开关插头从插头支座上拆下，再断开插头。

（14）从前支架上拧下螺母。

（15）在发动机上固定一块提升吊板，将发动机稍微吊起。

（16）拆下防溅板。

（17）卸下开口销和槽形螺母，拆下减振叉然后将球头与下悬架臂分开(图6-51)。

图6-51 分开球头与下悬架臂（18）拧下固定辐条拉杆的螺栓，然后使辐条拉杆与下悬架臂分开，把传动轴撬出差速器。

（19）拉动半轴内接头，将左半轴从差速器上拆下，并将右半轴从中间轴上拆下。

（20）在前横梁 (两侧)和后横梁接合处做上参考标记 (图6-52)。

图6-52 做标记（21）拆下前横梁上的真空管，再将动力转向油管从前横梁上夹箍上脱开。

手动变速器页次概要――――――――――――――――――MT－2 注意事项――――――――――――――――MT－2 故障诊断――――――――――――――――MT－2 变速器的拆下和安装―――――――――――MT－3(G55变速器)变速器的分解――――――――――――――MT－5零件分解图――――――――――――――MT－6变速器的分解―――――――――――――MT－7 部件――――――――――――――――――MT－15输入轴部件――――――――――――――MT－15输出轴部件――――――――――――――MT－17中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮――――――MT－25换档杆轴部件―――――――――――――MT－29前轴承护圈――――――――――――――MT－34延伸壳――――――――――――――――MT－35 变速器的装配――――――――――――――MT－36概要变速器G55型变速器是由前进档齿轮和一个滑动啮合倒档齿轮组成的常啮合同步器。

其规格和横剖示图如下所示。

变速器型号G55(2WD）发动机型号1RZ传动比1档4。

452 2档 2.619 3档1。

517 4档 1.000 5档0。

854 倒档 4.472传动油容量 2.2传动油牌号API分类GL-4或GL—5SAE75W—90注意事项在使用FIPG材料，必须注意下列各点.●使用刮刀或垫片括刀或从垫片面除去所有旧的密封（FIPG）材料.●彻底擦干净所有零件,从它们的表面清除所有的松疏材料.●使用无渣溶剂清洗所有密封表面。

●在密封表面上涂敷约1毫米大小的珠状密封剂.●零件必须在涂上密封材料后10分钟之内装配好.否则，密封（FIPG）材料必须除去并重新涂敷。

故障现象可能原因检修方法页次难于换档或不能换档输出轴上的花键弄脏或有粘附物变速箱故障视需要修理分解和检查变速器MT－3MT－3变速器脱离啮合变速箱故障分解和检查变速器MT－3变速器的拆下和安装拆下和安装下图所示的零件（安装要领)1．（RZH）安装变速器螺栓、加强板螺栓和起动马达拧紧力矩:A 变速器安装螺栓730公斤－厘米（72牛顿米）B 加强板螺栓380公斤－厘米（37牛顿米)C 起动马达螺栓400公斤－厘米（39牛顿米）2．注入变速器油变速器油－变速器油级别：API分类GL—4或GL-5粘度: SAE 75W-90容量：2WD(5速)2。