汽车底盘拆装实训三 手动变速器的拆装与检修

内容三：手动变速器的拆装一、结构简介1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。

2.倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如"狭路让路"...等)所设置的倒车档位，且仅有一个档位.3.操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

4.同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

5.离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。

二、拆装过程及步骤1、变速器的拆卸1)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。

3)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

4)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

5)用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6)旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

8)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

9)压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

10)用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

11)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系1)自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。

在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。

为此在操纵机构中设有自锁装置。

换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。

当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。

起到了自锁的作用。

2)互锁锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。

手动变速器拆装实训报告一、实训目的。

手动变速器是汽车动力传动系统中的重要组成部分，它能够根据驾驶员的操作，实现车辆的加速、减速和倒挡等功能。

本次实训的目的是通过手动变速器的拆装，让学员们了解手动变速器的结构和工作原理，掌握手动变速器的拆装方法，提高学员们的实际操作能力。

二、实训内容。

1. 准备工作。

在进行手动变速器的拆装之前，首先要做好准备工作。

包括确认车辆已停稳并且处于空挡状态，拉紧手刹，断开车辆的电瓶负极，卸下变速器周围的零部件，清理工作区域等。

2. 拆卸手动变速器。

拆卸手动变速器需要按照一定的顺序和方法进行。

首先是拆下离合器，然后拆卸变速器的固定螺栓，接着卸下变速器本体，最后是拆卸变速器的齿轮和轴承等零部件。

3. 检查零部件。

在拆卸手动变速器后，需要对各个零部件进行仔细的检查。

包括齿轮的磨损情况，轴承的润滑状态，密封件的完好程度等。

通过检查，可以及时发现零部件的损坏情况，为后续的维修提供参考。

4. 组装手动变速器。

在检查完各个零部件后，需要按照相反的顺序进行手动变速器的组装。

包括安装齿轮和轴承，固定螺栓，安装变速器本体，最后是安装离合器等。

在组装过程中，需要注意各个零部件的位置和安装方法，确保组装的正确性。

5. 调试手动变速器。

组装完成后，需要对手动变速器进行调试。

包括挂入各个档位，检查离合器的工作情况，确认变速器的换挡是否顺畅等。

通过调试，可以确保手动变速器的正常工作。

三、实训总结。

通过本次实训，学员们对手动变速器的拆装方法有了更深入的了解，掌握了手动变速器的结构和工作原理。

在实际操作中，学员们也提高了操作技能，为日后的汽车维修工作打下了良好的基础。

四、注意事项。

在进行手动变速器的拆装过程中，需要注意安全第一，严格按照操作规程进行操作。

同时，还需要保持工作区域的整洁，确保零部件的清洁度和完好度。

在检查和组装过程中，要仔细认真，确保每个步骤都正确无误。

五、实训效果。

通过本次实训，学员们对手动变速器的拆装方法和注意事项有了更清晰的认识，提高了实际操作能力，为今后的工作打下了坚实的基础。

一、实训目的本次实训的主要目的是通过对手动变速器的拆解，使学生深入了解其结构、工作原理以及拆装步骤，从而巩固汽车构造和原理课程的理论知识，提高学生的动手能力，为后续课程的学习奠定基础。

二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车实训室四、实训器材1. 手动变速器总成一台2. 常用工具（扳手、螺丝刀、钳子等）3. 专用拆装工具（拉器、撬棒等）4. 润滑油、清洗剂等辅助材料五、实训内容1. 手动变速器结构认识在实训开始前，首先对手动变速器的结构进行详细的讲解，使学生了解其组成部分，包括：- 输入轴：连接发动机输出轴，传递动力。

- 主动齿轮：位于输入轴上，与输入轴一起旋转。

- 换挡齿轮：位于中间轴上，根据换挡操作实现不同挡位的传动比。

- 倒挡齿轮：位于输出轴上，实现倒挡功能。

- 同步器：位于换挡齿轮与中间轴之间，实现换挡时的平稳过渡。

- 离合器：位于发动机与变速器之间，实现动力传递与切断。

2. 手动变速器拆解步骤在了解手动变速器结构的基础上，进行以下拆解步骤：1. 拆卸变速器外壳：首先拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈。

然后使用专用工具拆卸外壳，注意保持各部件的顺序和位置。

2. 拆卸换挡机构：拆卸换挡杆、换挡轴、同步器等部件，注意观察各部件之间的连接关系。

3. 拆卸齿轮组：拆卸主动齿轮、换挡齿轮、倒挡齿轮等齿轮组，注意观察齿轮与轴的连接方式。

4. 拆卸同步器：拆卸同步器，观察其结构和工作原理。

5. 拆卸离合器：拆卸离合器，观察其结构和工作原理。

3. 手动变速器清洗与检查在拆解过程中，对拆卸下来的部件进行清洗和检查，确保各部件的清洁和完好。

特别是同步器和离合器等关键部件，需要仔细检查是否存在磨损、损坏等问题。

4. 手动变速器组装在清洗和检查完成后，按照拆卸的相反顺序进行组装，确保各部件的连接正确、牢固。

六、实训总结通过本次实训，我深刻了解了手动变速器的结构、工作原理以及拆装步骤。

在拆解过程中，我学会了如何正确使用各种工具和设备，掌握了拆装技巧。

手动变速器的拆装实训报告一、实训目的手动变速器是汽车传动系统中的重要部分，它的性能和使用寿命对整个车辆的安全和经济性都有着至关重要的影响。

因此，本次实训旨在通过对手动变速器的拆装操作，让学生们掌握手动变速器的结构和工作原理，并提高其对汽车传动系统的认识和理解。

二、实训内容1. 手动变速器的结构及工作原理手动变速器是由输入轴、输出轴、齿轮组、离合器机构等部分组成。

它通过齿轮组来实现不同档位之间的转换，从而实现车辆行驶时所需的不同转速和扭矩输出。

同时，离合器机构则起到连接或断开发动机和变速器之间传递扭矩的作用。

2. 拆卸手动变速器（1）首先将车辆升起并固定好，然后拆下离合器踏板以及相应连接杆件。

（2）然后拆下驱动轴与差速器之间连接处的万向节，并将驱动轴从差速器上取下。

（3）接着拆下挡杆及其相应连接杆件，并将变速器的排气管拆下。

（4）最后，拆下变速器本体，并将其分解为各个零部件。

3. 检查手动变速器零部件（1）检查齿轮组的齿面磨损程度，如有严重磨损则需要更换。

（2）检查离合器片的磨损情况，如已达到极限值则需要更换。

（3）检查输入轴、输出轴和各种轴承的磨损情况，如有异常则需要更换或修理。

三、实训心得通过这次手动变速器的拆装实训，我对手动变速器的结构和工作原理有了更加深入的了解。

同时，在实际操作中也发现了一些问题。

例如，在拆卸过程中需要注意力度和顺序，否则会导致零部件损坏或者无法正常安装。

此外，在检查零部件时也要仔细观察并进行详细记录，以便后续维修保养时能够及时发现问题并进行处理。

总之，这次实训不仅增强了我的汽车传动系统知识和技能水平，也提高了我的操作技巧和注意力细节。

我相信这对我未来的学习和工作都将有着积极的影响。

一、实习目的本次实习的主要目的是让我们了解和掌握手动变速器的构造、原理和拆装方法。

通过实习，使我们能够深入理解手动变速器各部件的结构和作用，熟练掌握手动变速器的拆装技巧，提高我们的动手能力，为后续的课程学习和汽车维修实践打下坚实的基础。

二、实习内容实习的主要内容包括：手动变速器的结构原理、手动变速器的拆装步骤、手动变速器各部件的检查与维护等。

三、实习过程1. 手动变速器的结构原理在实习开始前，我们先学习了手动变速器的结构原理。

手动变速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、同步器、离合器、操纵机构等部件组成。

手动变速器的工作原理是通过操纵机构控制离合器和同步器的结合与分离，从而实现不同挡位的切换，改变发动机与车轮之间的传动比，达到变速变矩的目的。

2. 手动变速器的拆装步骤在了解手动变速器的结构原理后，我们开始进行手动变速器的拆装。

拆装步骤如下：（1）将变速器放置在操作台上，确保安全。

（2）拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈。

（3）小心地将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。

（4）倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

（5）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

（6）用拉器拉出输入轴的向心轴承。

（7）旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

（8）取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆从换挡拨叉上拔下。

（9）重复以上步骤，拆下其他挡位的换挡杆和拨叉。

（10）最后，取出输出轴和输入轴。

3. 手动变速器各部件的检查与维护在拆装过程中，我们对手动变速器的各部件进行了详细的检查，观察各部件的磨损程度、损伤情况，并对其进行清洁、润滑和更换。

主要包括：检查齿轮的磨损程度，同步器的同步效果，离合器的离合性能等。

四、实习收获通过本次实习，我们对手动变速器的构造原理有了更深入的了解，熟练掌握了手动变速器的拆装技巧，提高了我们的动手能力。

实训项目3: 汽车手动变速器拆装与检修一、实训目的1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。

2、掌握变速器的拆装顺序及要领。

3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。

二、设备和实训用具1、桑塔纳变速器1个。

2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。

3、相关挂图或图册若干。

三、实训内容（一）变速器的功用：1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶）3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）（二）变速器类型1. 按传动比的变化方式有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。

无级变速器：传动比是连续变化的。

综合式变速器：部分无级式的2. 按操纵方式手动变速器(MT)：自动变速器(AT)：手动自动一体变速器（Tiptronic）（三）手动变速器概述1、相关知识：安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。

传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。

变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。

●如何改变传动比：●如何实现倒挡：倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。

2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。

（1）变速器传动机构：可分为三轴变速器和两轴变速器两种。

三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。

两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。

●三轴式变速器结构●三轴变速器工作原理两轴变速器结构这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。

（2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。

一、实训目的1. 通过对手动变速器的拆装实训，加深对汽车传动系统结构及工作原理的理解。

2. 掌握手动变速器各部件的名称、功能及拆装方法。

3. 培养实际操作能力，提高动手实践水平。

4. 了解手动变速器故障诊断及维修方法。

二、实训器材1. 手动变速器总成（含壳体、齿轮、轴、同步器、操纵机构等）2. 常用工具（扳手、螺丝刀、钳子、锤子等）3. 专用工具（拉器、顶杆等）4. 润滑油、清洗剂等辅助材料三、实训步骤1. 变速器拆卸（1）将变速器从汽车上拆下，放置在干净平整的工作台上。

（2）松开变速器与发动机的连接螺栓，取下离合器壳体。

（3）拆卸变速器壳体，取出内部齿轮、轴、同步器等部件。

（4）拆卸换挡操纵机构，包括换挡杆、换挡拨叉、同步器等。

2. 变速器部件清洗（1）使用清洗剂将变速器内部及部件进行清洗，去除油污、灰尘等杂质。

（2）使用压缩空气吹干部件，确保无水分残留。

3. 变速器部件检查（1）检查齿轮、轴、同步器等部件的磨损情况，如有异常，及时更换。

（2）检查轴承、密封圈等部件的损坏情况，如有损坏，及时更换。

4. 变速器部件装配（1）按照拆卸顺序，将变速器内部部件依次装配回壳体。

（2）安装换挡操纵机构，确保换挡顺畅。

（3）安装变速器壳体，并拧紧螺栓。

5. 变速器加油（1）使用润滑油将变速器内部及齿轮、轴承等部件进行润滑。

（2）检查变速器油位，确保在正常范围内。

6. 变速器安装（1）将变速器安装回汽车，与发动机连接。

（2）检查变速器与发动机的连接螺栓，确保拧紧。

四、实训总结1. 通过本次实训，掌握了手动变速器的拆装方法，加深了对汽车传动系统结构及工作原理的理解。

2. 学会了如何检查和更换变速器内部部件，提高了动手实践能力。

3. 了解手动变速器故障诊断及维修方法，为今后从事汽车维修工作奠定了基础。

4. 在实训过程中，注意以下几点：（1）拆卸和装配过程中，严格按照操作规程进行，确保安全。

（2）拆卸部件时，注意观察部件之间的装配关系，以便于装配。