下载文档原格式
废气涡轮增压系统工作原理废气涡轮增压系统是指在内燃机排放废气中利用涡轮增压器提高进气压力，从而提高发动机功率和扭矩的系统。
下面将从系统组成、工作原理和优缺点三个方面进行详细介绍。
一、系统组成废气涡轮增压系统主要由废气涡轮增压器和涡轮增压器控制系统两部分组成。
1. 废气涡轮增压器废气涡轮增压器是由由排气螺栓、废气机轮、增压机轮、机轴、壳体和变流器等部分组成。
废气流通过排气螺栓进入废气机轮，使机轮转动，机轴传动增压机轮旋转，从而通过压缩进气获得增压效果。
2. 涡轮增压器控制系统涡轮增压器控制系统主要由增压控制器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、压力传感器和电子控制单元等几部分组成。
通过这些元器件对废气涡轮增压系统进行精密控制，从而保证系统的工作效率。
二、工作原理废气涡轮增压器系统的原理是利用内燃机排气废气的能量，经过废气涡轮增压器的加工转化为压缩空气送入内燃机，提高发动机的进气压力和空气密度，从而提高发动机的功率和扭矩输出。
在发动机运转过程中，废气流进入废气涡轮增压器，使其机轮转动，带动增压机轮旋转，增压机轮通过压缩大气将压缩后的空气送入进气道，进入到发动机内，从而实现对发动机的增压效果。
涡轮增压器控制系统则对这个过程进行精密的控制，通过节气门位置传感器、增压控制器、曲轴位置传感器和电子控制单元等几部分组成，对空气处理质量、空气的流量和增压器的运作轮回进行管理。
三、优缺点优点：1. 提高发动机输出功率和扭矩，减少发动机的油耗和排放量。
2. 可以替代大排量的发动机，保持较高的性能水平，从而实现节约油耗的目的。
3. 可以使发动机在低转速下获得强大的输出能力，提高发动机的动态响应。
4. 增压迅速，响应灵敏，提供更大的动力输出，特别适用于赛车等动力需求较大的场合。
缺点：1. 安装成本较高，使用寿命也较短。
2. 需要精密的控制系统进行管理，因此需要对发动机进行改装和维护的人力和物力成本较高。
3. 系统准备时间较长，与发动机的启动和关闭流程结合不好，容易出现额外的痛点。
废气涡轮增压器损坏原因及注意事项作者：毕建珍来源：《山东农机化》 2016年第6期毕建珍废气涡轮增压器主要由涡轮、压气机、支撑装置、密封装置、润滑与冷却装置五大部分组成。
它是利用废气通道截面的变化来提高废气的流速，使高速流动的废气按一定方向冲击涡轮，带动压气机向发动机提供压力高、密度大的新鲜充量，从而使发动机在结构尺寸不变的基础上，功率可提高30%~100%甚至更多，而且降低了燃油消耗、减少了排放污染，因此，涡轮增压器在汽车上的应用越来越广泛。
但是，涡轮增压器的工作环境比较恶劣，使用效率高，所以故障率也较高。
一、损坏原因及预防措施1.润滑油不足或供油滞后（1）因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时，即使有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏，所以，当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时，涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加；（2）当柴油机处于倾斜状态下工作时，如果机油油面太底或吸入空气，就会造成机油压力降低，即使时间再短也有可能使增压器缺乏润滑而损坏，所以，必须保证增压器的可靠润滑。
2.外部杂物或泥沙进入润滑系统含有赃物或有泥沙的机油对涡轮增压器轴承的磨损和损坏比对柴油机轴承的损坏要严重得多，因为涡轮增压器转速远远高于柴油机的转速，如果涡轮增压器发生这种损坏，应找出产生机油赃物的原因并排除，否则即使换上了新增压器也会损坏，发展下去还可能损坏柴油机。
当混在机油中的赃物颗粒较大、足以赌塞涡轮增压器内部的油道时，增压器则会因缺乏润滑油而造成损坏。
所以，在更换机油和机油滤清器时，在有条件的情况下可提取柴油机内的油样来进行分析，这将有助于防止出现上述损坏；应按照使用说明书规定的更换期限更换机油滤清器，决不能随意延长。
3.润滑油氧化或变质造成机油氧化和变质的根本原因则是柴油机过热、机油中混入柴油、冷却水进入机油、机油选用不当以及未按规定的期限更换机油等。
柴油机机油氧化或变质后会形成油泥沉积下来，油泥将影响涡轮增压器的性能和寿命；当机油的油泥状态严重时还会影响柴油机的寿命。
废气涡轮增压的工作原理以废气涡轮增压的工作原理为标题，本文将详细介绍废气涡轮增压器的工作原理及其应用。
一、废气涡轮增压器的定义废气涡轮增压器是一种利用废气能量来增加发动机进气压力的装置。
它主要由废气涡轮、压气机和废气管道组成。
二、废气涡轮增压器的工作原理废气涡轮增压器的工作原理基于涡轮机械的运动原理。
当废气从发动机排气管进入废气涡轮增压器时，废气的能量被转化为涡轮叶片的动能，推动涡轮高速旋转。
涡轮与压气机轴相连，涡轮的旋转也带动压气机旋转，使压气机中的压气机叶片产生吸气和压气动作。
这样，通过废气涡轮增压器，可以将更多的空气压缩送入发动机，提高发动机进气压力和气缸进气量，从而增加发动机的功率和扭矩输出。
三、废气涡轮增压器的优势与应用1. 提高发动机动力性能：废气涡轮增压器能够提供额外的进气压力，使发动机在相同排量下获得更高的功率和扭矩输出。
特别是在高海拔地区或急剧变化的气候条件下，废气涡轮增压器可以弥补气压不足的影响，保持发动机的出色性能。
2. 提高燃油经济性：通过提高进气压力，废气涡轮增压器可以实现更好的燃烧效率，降低燃油消耗，提高燃油经济性。
3. 减少尾气排放：废气涡轮增压器可以提高发动机的进气量和燃烧效率，减少未燃烧的废气排放，降低排放污染。
4. 增加海拔适应性：废气涡轮增压器能够补偿高海拔地区的气压下降对发动机性能的影响，使发动机保持较高的输出功率。
5. 应用范围广泛：废气涡轮增压器广泛应用于汽车、摩托车、船舶、工程机械等发动机系统中，提高动力性能和燃油经济性。
四、废气涡轮增压器的发展趋势随着汽车工业的发展，废气涡轮增压器在汽车发动机上的应用越来越广泛。
未来，废气涡轮增压器将继续向更高效、更紧凑的方向发展，以提供更好的性能和经济性。
同时，随着新能源汽车的兴起，废气涡轮增压器也将在混合动力和电动汽车中发挥重要作用，提高动力性能和续航里程。
废气涡轮增压器通过利用废气能量提高发动机进气压力，从而提高发动机的动力性能和燃油经济性。
涡轮增压器的优点和缺点涡轮增压器是一种常见的汽车发动机动力增压装置，它能够在引擎转速低的时候提供额外的压力，从而增加发动机的输出功率和扭矩。
下面将从涡轮增压器的优点和缺点两个方面来进行详细介绍。
优点提高动力性能涡轮增压器能够将废气再利用，为发动机提供增压，进而提高其动力性能。
不同于自然吸气发动机只能依赖机械压缩来增加气缸进气压力，涡轮增压器则可以通过废气流动控制发动机的进气流量，并将更多的空气压缩进发动机，使得气缸进气量更加充沛，从而达到提高动力性能的目的。
提高油耗表现涡轮增压器的另一个优点就是能够提高汽车的油耗表现。
因为涡轮增压器增加了发动机的输出功率，车辆的加速过程中需要的时间也就更短，从而车辆行驶到目的地的时间也更短。
这样就能够减少发动机的运转时间和燃油消耗量，从而降低了车辆的油耗表现。
适用性广泛涡轮增压器不仅适用于传统燃油车型，也可以用于混合动力车和纯电动汽车中。
在混动车型中，涡轮增压器可以帮助燃油发动机提升效率；在纯电动车型中，涡轮增压器可以利用电池储备的能量来推动涡轮转子进行压缩，从而提高电动汽车行驶里程。
缺点对引擎负载大涡轮增压器的运转需要通过废气驱动，而废气的流量受到发动机怠速转速的影响，因此当废气流量缺乏时，涡轮增压器需要通过机械方式来进行补充，这些机械部件增加了发动机对涡轮增压器的负载，从而降低了发动机的寿命。
对引擎稳定性要求高涡轮增压器将压缩空气直接送达引擎燃烧室，这会增加引擎的燃烧压力和温度，从而加剧气缸、气门和活塞的磨损。
因此，对于涡轮增压器的使用，发动机的结构和部件都需要相应的改进，来保证发动机的稳定性。
燃油消耗量可能会更高涡轮增压器在提高发动机性能的同时，增加了发动机工作的使用率，使得发动机消耗的燃油量可能会更高。
同时，涡轮增压器需要采用高品质的机油和冷却液，因此可以增加车主的使用成本。
总结尽管涡轮增压器存在着一些缺点，但是其在提高汽车性能、减少油耗、提升适用性等方面的优点，让它成为了目前最常见的汽车发动机增压装置之一。
废气涡轮增压器使用注意事项废气涡轮增压器经常处于高温下工作，进入废气涡轮端的温度在600℃左右。
增压器转子以每分钟几万转到十几万转的高速旋转，为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：(1)使用正确牌号的润滑油，并定期更换。
对涡轮增压柴油机至少应使用CI-4 级增压机油。
(2)发动机发动以后，特别是在冬季，发动机点火后，应怠速运转几分钟，千万不能轰油门，以防止损坏增压器油封。
(3)熄火前，发动机也应怠速运转几分钟，让发动机、增压器转子的转速降下来以后再熄火，以防止猛轰油门，增压器转速很高，突然熄火，机油泵不打油，增压器转子仍在高速惯性运转，干磨损坏轴承。
(4)由于经常处于高温下运转，到增压器的润滑油管线由于高温，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。
(5)检修发动机时，应注意千万不能让杂物进入增压器，以防损坏转子。
(6)WD615机经增压后，空气进入中冷器，有几道橡胶管连线，要求在出车前、修车中检查其连接情况，防止松动、脱落，以免造成增压器失效和空气短路进缸。
(7)禁止柴油机长时间急速运转(一般不超过5min)因怠速时机油油压较低，不利于增压器的润滑，容易使轴承过早磨损。
4 废气涡轮增压器常见的故障及排除增压器出现故障，不要匆忙的更换增压器，应该寻找和判断故障原因和部位，并尽可能地加以排除。
这样可以避免换上增压器后同样的故障重复出现。
4.1压气机喘振。
如果增压器在工作过程中向气缸内输送空气量不足，空气压力将产生极大的波动，在压气机端发出异响，如气喘的响声，这就是喘振。
由于喘振，发动机工作不平稳，功率下降，排气冒黑烟。
产生喘振的原因是进气系统堵塞，如空气滤清器滤芯严重阻塞，进气管内油污太多阻塞。
增压器的喷嘴环流通道发生变形也会造成喘振。
最好是每次二级保养更换空气滤芯，车运行十万公里左右，清洗进气通道。
4.2增压器在运转中发出杂音，发出金属的撞击，摩擦声、或者产生振动，是增压器转子和涡壳之间发生了变化，应拆卸转子检修、调整。
浅析废气涡轮增压器的优缺点机注意事项
现在的汽车，无论是两厢还是三厢，无论是轿车还是suv，都在朝着涡轮增压的方向发展。
那为什么要向涡轮增压发展呢？涡轮增压有什么好处吗？平时使用涡轮机有什么注意事项吗？如何保养带涡轮的汽车呢？相信大部分消费者是不清楚的。
我们长城汽车旗下得长城C50以及哈佛旗下的哈佛H6、H5、H2都是带涡轮的发动机。
现在我就给大家讲解一下带涡轮的发动机以及注意事项。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器有四个主要优点： 1、提高发动机升功率。
在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及矩要增大20%~30%。
反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。
2、改善发动机的排放。
涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。
是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。
3、提供高原补偿的功能。
部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
4、提高燃油经济性，降低油耗。
由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。
当然有优点就会有缺点，涡轮增压器的缺点是滞后，即由
于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
不过咱们一般用的都是废气涡轮增压，还有机械增压就很好地解决了这个缺点，不过机械增压却会浪费发动机的动力，所以一些高级车会有机械涡轮双增压。
注意事项：由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：
勿着车就走
发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。
所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
勿立即熄火发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。
发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。
正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。
特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
保持清洁
拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。
维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。
重新装复完毕后，要取出堵塞物。
要进行清洗由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。
因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
注意检修
在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
由此可见，发动机经过增压后，零部件的结构进行了强化，从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法。
保养误区
误区一：随意更换机油
在“喝”机油方面，涡轮增压器确实比较“娇气”，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。
因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。
建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油。
误区二：到目的地马上熄火
在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。
马上熄火的用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。
误区三：一启动就轰油门
能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。
涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，此时提速才会“如鱼得水”。
