第八章 扭转问题
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第八章 圆轴的扭转工程构件一般可分为三类。
第四章已指出:杆是某一方向尺寸远大于其它二方向尺寸的构件,若杆件的轴线为直线,则称为直杆。
此外,若构件在某一方向的尺寸远小于其它二方向的尺寸,称之为板。
若构件在x 、y 、z 三个方向的尺寸具有相同的数量级,则称为块体。
本课程主要讨论直杆,这是一种最简单的构件。
如同4.4节所述,在空间任意力系的作用下,杆件截面内力的最一般情况是六个分量都不为零,其变形是很复杂的。
为了简化讨论,我们将杆的基本变形分成为三类,即拉压、扭转、弯曲,如图4.3所示。
前面已经讨论了在轴向载荷作用下杆的拉伸和压缩;现在再来研究杆的另一类基本变形,即扭转问题。
§8.1扭转的概念和实例工程中承受扭转的构件是很常见的。
如图8.1所示的汽车转向轴,驾驶员操纵方向盘将力偶作用于转向轴AB 的上端,转向轴的下端B 则受到来自转向器的阻抗力偶的作用,使转向轴AB 发生扭转。
又如图8.2中的传动轴,轮C 上作用着主动力偶矩,使轴转动;轮D 输出功率,受到阻力偶矩的作用,轴CD 也将发生扭转。
以上二例都是承受扭转的构件实例。
由于工程中承受扭转的构件大多为圆截面直杆,故称之为轴。
本章亦仅限于讨论直圆轴的扭转问题。
图8.2 传动轴图8.3所示为等截面直圆轴扭转问题的示意图。
扭转问题的受力特点是:在各垂直于轴线的平面内承受力偶作用。
如在图8.3中,圆轴AB 段两端垂直于轴线的平面内,各作用有一个外力偶M 0,此二力偶的力偶矩相等而转向相反,故是满足平衡方程的。
圆轴扭转问题的变形特点是:在上述外力偶系的作用下,圆轴各横截面将绕其轴线发生相对转动;任意两横截面间相对转过的角度,称为相对扭转角,以φ表示。
图8.3中,φAB 表示截面B 相对于截面A 的扭转角。
必须指出,工程中的传动轴,除受扭转作用外,往往还伴随有弯曲、拉伸(压缩)等其它形式的变形。
这类问题属于组合变形,将在以后研究。
§8.2 扭矩与扭矩图已知轴所传递的功率、转速,可利用6.3节提供的“功率、转速与传递的扭矩之关系”来计算作用于传动轴上的外力偶矩M 0。
材料力学扭转欧阳歌谷(2021.02.01)6.1 扭转的概念扭转是杆件变形的一种基本形式。
在工程实际中以扭转为主要变形的杆件也是比较多的,例如图6-1所示汽车方向盘的操纵杆,两端分别受到驾驶员作用于方向盘上的外力偶和转向器的反力偶的作用;图6-2所示为水轮机与发电机的连接主轴,两端分别受到由水作用于叶片的主动力偶和发电机的反力偶的作用;图6-3所示为机器中的传动轴,它也同样受主动力偶和反力偶的作用,使轴发生扭转变形。
图6—1 图6—2 图6—3这些实例的共同特点是:在杆件的两端作用两个大小相等、方向相反、且作用平面与杆件轴线垂直的力偶,使杆件的任意两个截面都发生绕杆件轴线的相对转动。
这种形式的变形称为扭转变形(见图6-4)。
以扭转变形为主的直杆件称为轴。
若杆件的截面为圆形的轴称为圆轴。
图6—46.2 扭矩和扭矩图6.2.1外力偶矩作用在轴上的外力偶矩,可以通过将外力向轴线简化得到,但是,在多数情况下,则是通过轴所传递的功率和轴的转速求得。
它们的关系式为nP M 9550 (6-1) 其中:M ——外力偶矩(N·m );P ——轴所传递的功率(KW ); n ——轴的转速(r /min )。
外力偶的方向可根据下列原则确定:输入的力偶矩若为主动力矩则与轴的转动方向相同;输入的力偶矩若为被动力矩则与轴的转动方向相反。
6.2.2扭矩圆轴在外力偶的作用下,其横截面上将产生连续分布内力。
根据截面法,这一分布内力应组成一作用在横截面内的合力偶,从而与作用在垂直于轴线平面内的外力偶相平衡。
由分布内力组成的合力偶的力偶矩,称为扭矩,用n M 表示。
扭矩的量纲和外力偶矩的量纲相同,均为N·m 或kN·m 。
当作用在轴上的外力偶矩确定之后,应用截面法可以很方便地求得轴上的各横截面内的扭矩。
如图6-5(a )所示的杆,在其两端有一对大小相等、转向相反,其矩为M 的外力偶作用。
为求杆任一截面m-m 的扭矩,可假想地将杆沿截面m-m 切开分成两段,考察其中任一部分的平衡,例如图6-5(b )中所示的左端。