第八章 扭转
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第八章 轴的扭转判断题:1. 传动轴的转速越高,则轴横截面上的扭矩也越大。
(错)2. 扭矩是指杆件受扭时横截面上的内力偶矩,扭矩仅与杆件所收的外力偶矩有关,而与杆件的材料和横截面的形状大小无关。
(对)3圆截面杆扭转时的平面假设,仅在线弹性范围内成立。
(错)4. 一钢轴和一橡皮轴,两轴直径相同,受力相同,若两轴均处于弹性范围,则其横截面上的剪应力也相同。
(对)5. 铸铁圆杆在扭转和轴向拉伸时,都将在最大拉应力作用面发生断裂。
(错)6.木纹平行于杆轴的木质圆杆,扭转时沿横截面与沿纵截面剪断的可能性是相同的。
(错)7. 受扭圆轴横截面之间绕杆轴转动的相对位移,其值等于圆轴表面各点的剪应变。
(错)习题八1.直径D =50mm 的圆轴,受到扭矩T =2.15kN.m 的作用。
试求在距离轴心10mm 处的剪应解:4.实心轴与空心轴通过牙嵌式离合器连在一起,已知轴的转速n =1.67r/s ,传递功率N =7.4kW ,材料的[]40t =MPa ,试选择实心轴的直径1d 和内外径比值为1/2的空心轴的外径2D 。
N.m5.机床变速箱第Ⅱ轴如图所示,轴所传递的功率为N=5.5 kW,转速n=200r/min ,材料为45钢,[]40t =MPa ,试按强度条件设计轴的直径。
6.某机床主轴箱的一传动轴,传递外力偶矩T=5.4N.m,若材料的许用剪应力[]30t=MPa,G=80GN/2m, []0.5q=/m,试计算轴的直径。
7.驾驶盘的直径520f=mm,加在盘上的力P=300N[]60t=MPa。
(1)当竖轴为实心轴时,试设计轴的直径;(2)如采用空心轴,试设计轴的内外直径;(3)比较实心轴和竖心轴的重量。
解:方向盘传递的力偶矩m Pϕ= 330052010-=⨯⨯156=N.m8解:(1)20105AB N =--5=kN.m105BC N =--15=-kN.m5CD N =-kN.m(2) 120T =-kN.m22010T =-+10=-kN.m320T =kN.m第九章 梁的弯曲判断题:1. 梁发生平面弯曲时,梁的轴线必为载荷作用面内的平面曲线。
第八章 圆轴的扭转工程构件一般可分为三类。
第四章已指出:杆是某一方向尺寸远大于其它二方向尺寸的构件,若杆件的轴线为直线,则称为直杆。
此外,若构件在某一方向的尺寸远小于其它二方向的尺寸,称之为板。
若构件在x 、y 、z 三个方向的尺寸具有相同的数量级,则称为块体。
本课程主要讨论直杆,这是一种最简单的构件。
如同4.4节所述,在空间任意力系的作用下,杆件截面内力的最一般情况是六个分量都不为零,其变形是很复杂的。
为了简化讨论,我们将杆的基本变形分成为三类,即拉压、扭转、弯曲,如图4.3所示。
前面已经讨论了在轴向载荷作用下杆的拉伸和压缩;现在再来研究杆的另一类基本变形,即扭转问题。
§8.1扭转的概念和实例工程中承受扭转的构件是很常见的。
如图8.1所示的汽车转向轴,驾驶员操纵方向盘将力偶作用于转向轴AB 的上端,转向轴的下端B 则受到来自转向器的阻抗力偶的作用,使转向轴AB 发生扭转。
又如图8.2中的传动轴,轮C 上作用着主动力偶矩,使轴转动;轮D 输出功率,受到阻力偶矩的作用,轴CD 也将发生扭转。
以上二例都是承受扭转的构件实例。
由于工程中承受扭转的构件大多为圆截面直杆,故称之为轴。
本章亦仅限于讨论直圆轴的扭转问题。
图8.2 传动轴图8.3所示为等截面直圆轴扭转问题的示意图。
扭转问题的受力特点是:在各垂直于轴线的平面内承受力偶作用。
如在图8.3中,圆轴AB 段两端垂直于轴线的平面内,各作用有一个外力偶M 0,此二力偶的力偶矩相等而转向相反,故是满足平衡方程的。
圆轴扭转问题的变形特点是:在上述外力偶系的作用下,圆轴各横截面将绕其轴线发生相对转动;任意两横截面间相对转过的角度,称为相对扭转角,以φ表示。
图8.3中,φAB 表示截面B 相对于截面A 的扭转角。
必须指出,工程中的传动轴,除受扭转作用外,往往还伴随有弯曲、拉伸(压缩)等其它形式的变形。
这类问题属于组合变形,将在以后研究。
§8.2 扭矩与扭矩图已知轴所传递的功率、转速,可利用6.3节提供的“功率、转速与传递的扭矩之关系”来计算作用于传动轴上的外力偶矩M 0。